機車

九合一選舉結束，基隆市長當選人謝國樑選前拋出「免費送5萬輛GOGORO電動機車」政見持續發酵。基隆青年只要每年做公益四小時、持續四年，就可申請免費電動機車。不過，謝國樑辦公室對經費來源說詞反覆，甚至說要中央補助，昨（28日）交通部、經濟部、環保署接連澄清並無相關預算。該項「Let's go電動一下」的政見也遭專家批評可行性低，是政策買票的作法，難以達成減碳效果。而且基隆現行運輸環境不適合更多私人運具進入，若要送5萬輛電動機車，恐怕馬路會先被塞爆。財政可行性低、運輸環境體質不好 送機車恐「把馬路漲滿」謝國樑團隊在去（2021）年10月提出「Let's go電動一下」政見，青年只要連續四年、每年「做公益」滿四小時，就有資格申請免費電動機車，名額為5萬輛。雖有一條「汰舊換新優先」，但基本上是直接贈送。謝國樑曾表示，基隆2021年淘汰約600輛燃油機車為電動機車，估計要花300年才能將區內約18萬

環保署今年推出新的機車汰舊獎勵辦法，民眾可將換購電動機車的「減碳效益」賣給有溫室氣體增量抵換需求的開發單位或地方政府。不過，由於年初尚未有購買方，直至5月底，環保署已先行收購5700輛汰舊換新機車的碳權，發出每輛1000元的獎勵金。環保署昨（30）日進一步宣布，媒合平台「廢車回收一站通」6月10日將正式啟用，而領頭成為碳權買方的兩個單位，分別為新竹縣政府及科技部新竹科學園區管理局。未來民眾換購電動機車，選擇將「減碳效益」賣給竹科管理局或新竹縣政府，可分別獲得1500元及2000元。老車換新電車 機車碳權交易 媒合平台6/10上線環保署近年補助機車汰換，民眾至監理站進行車籍報廢，可獲2000元補助及300元回收獎勵。此外，為達溫室氣體減量目標，環保署去（2021）年底預告「淘汰老舊機車換購電動機車溫室氣體減量獎勵辦法」，自今（2022）年起，汰換一輛舊機車、新購電動機車將能達到每年2.3公噸

1月14日-16日台化、金洲攜手合作漁網回收 建構循環經濟典範 為保護珍貴的海洋資源，減少海洋廢棄物影響生態，台化與金洲海洋科技簽訂合作意向書，攜手合作建立回收通路，將回收漁網廢尼龍經過一系列流程再重新製成尼龍，生產高品質機能戶外運動服飾。除了可擴大回收尼龍漁網去化管道，消除海洋廢棄物發生外，還能提升地球廢棄資源使用。台化董事長洪福源表示，希望建構一個生產、使用、回收再利用的全面循環經濟典範，營造一個永續的經營環境。（聯合報報導）永豐金租賃 發永續票券籌資永豐金租賃13日與國際票券簽署三年期新台幣5億元的「永續指數連結商業本票」（FRCP），為連結企業永續經營成效，並鎖定特定期間、金額及利率所發行的票券籌資方式。所籌資金主要運用在協助客戶建置太陽能電廠、建購節能及儲能設備，以及積極配合淨零碳排進行綠能轉型等客群融資需求上，期為台灣永續發展善盡一份心力。（經濟日報報導）

全球電動機車浪潮如火如荼地推進，台灣卻出現政策大轉彎。2020年電動機車市場銷量不如預期，反而逆勢推動燃油機車補助。在這樣的政策氛圍之下，身居第一線提供機車維修保養服務，全台2.1萬家的傳統機車行怎麼看？各方提供的輔導資源，又是否足夠支持他們轉型成功？修車經驗超過30年，中華民國機車商業同業公會全國聯合會（以下簡稱商會）理事長林弘儒充滿自信地認為，先前在六期車轉型七期車的過程已經「淘汰掉一批人」，燃油機車轉型電動機車的過程自然也會淘汰一批。「畢竟目前電動機車的市占率還不是很高，燃油機車還有1000多萬輛。如果電動機車的市占越來越高，不轉型的車行自然而然就沒辦法生存。」很早就嗅到電動機車的風潮，高雄市機車修理職業工會（以下簡稱工會）則展開超前部署。工會理事長林順正近年深入了解電動機車Gogoro的構造之後，認為維修並沒有想像中困難。他表示，所有的電系車種都離不開電機原理，「老早在八年前，我們

台灣民眾最熟悉的交通工具莫過於機車，截至去年12月，全國機車登記數量已經超過1410萬台，平均不到兩個人就擁有一輛機車，機車占私人運具比例之龐大，任何一個已開發國家政體都十分罕見。台灣電動機車政策下一步該怎麼走？地球公民基金會副執行長蔡中岳認為，台灣是民主已開發國家中少數大量使用機車的地方，必須特別注意如何達成公正轉型，在燃油機車過渡到電動機車的政策進程上，「讓不管是騎車的人、修車的人，不使用車的人，都能在過程中逐步調整」。談油電平權爭議  蔡中岳：沒有「哪種車」該消失 重點是要減少污染回顧2019年機車補助爭議，彼時傳統車行喊出「油電平權」，呼籲政府平衡七期燃油機車和電動機車的補助。行政院長蘇貞昌上台後定調「油電併行」，環保署於2020年開始利用空氣污染防制基金，補助民眾汰舊換購買七期燃油機車，補助金額與汰舊換購電動機車相同。蔡中岳認為，機車補助政策出現急轉彎，是為了讓傳統車行業者有「苟

受到武漢肺炎（COVID-19）疫情影響，民眾減少搭乘公共運具。根據交通部統計，2020年1~8月的機車銷售量較去年同期成長6.2%。然而，電動機車銷售量較去年同期大幅衰退28%，有別於往年電動機車逐年成長的趨勢。台灣智慧移動產業協會（SMAT）今（17日）舉行記者會，呼籲政府應以明確的政策，落實去年制定的永續發展目標「2030年新售電動車佔比達35%」。協會祕書長郭錦程批評，面對全球氣候變遷，推展電動車已是未來趨勢，「目前全球只剩台灣政府還在補助燃油機車。」他認為，現在補助的新型燃油機車10年後又會面臨空污、淘汰的問題。2020年1~8月燃油機車新掛牌數量成長12%  電動機車卻大跌28%為了減少化石燃料消費及碳排放，舒緩城市的交通、停車等問題，過去20年來全球積極推動大眾運輸系統。今年武漢肺炎席捲全球，為了減少與人群接觸，市場民眾對私人運具的需求量反彈，我國的自行車大廠捷安特、機車廠商

美國近來掀起機車熱潮，因為武漢肺炎（COVID-19）疫情蔓延，使通勤族對大眾運輸工具敬而遠之。法新社報導，位於紐約長島市（Long Island City）的Unik Moto主要販售台灣三陽工業與光陽工業的車款，總經理班森（Chris Benson）說，現在機車需求量是2019年7月的三倍。布魯克林區（Brooklyn）另一間機車行的負責人哈吉米納斯（Andrew Hadjiminas）告訴法新社：「人們開始思索在疫情期間和疫情過後如何通勤和行動，他們在尋找既安全又有趣的移動方式。」最近幾週，紐約客也大量使用共享機車公司Revel的電動出租機車。Revel公司發言人表示，紐約市3月實施封城前那兩週，Revel機車使用總趟數僅超過4000趟。到了6月最後兩週，每天用量幾乎達到1萬8000趟。不過，由於曾有兩名Revel騎士因車禍身亡，Revel公司已於本週暫停在紐約提供服務。

為改善全國空污，政府持續推動老舊車輛汰舊換新補助。環保署空保處今（30日）表示，2017年以來，老舊機車已淘汰約124萬輛；大型柴油車則汰換3萬餘輛，污染量一共減少了7.5萬噸。此外，環保署也提醒，舊機車汰舊換新在今（2020）年底前有早鳥補助方案5000元，明年將會降為3000元，盼民眾把握。大型柴油車補助，也已延長至明年12月。大型柴油車空污減量 相當於同年嘉義縣90%排放量環保署空保處今召開記者會，公布近年老舊車輛汰換減量成果。2017年至今年6月，已淘汰老舊機車約123萬947輛、一至三期大型柴油車約3萬7966輛，共減量至少7萬5000噸污染物排放。空保處處長蔡孟裕說，2017年至今，機車汰舊所達成的污染物減量成果，相當於嘉義縣2016年40%的空污總量；而大型柴油車減量成果則等於同年嘉義縣約90%的排放量。

對於機車貨物稅存廢問題再度引發討論，財政部次長李慶華今 (24) 日指出，目前修法仍傾向鼓勵民眾汰舊換新，給予貨物稅減免優惠，至於業者提出的免徵或調降貨物稅方案，財政部會廣納各方意見後與相關部會討論研究。汽機車汰舊換新減徵貨物稅方案即將在明 (2021) 年元月落日，財政部本 (7) 月初預告，擬將優惠再延長5年，也就是到2026年元月止，維持機車減徵4000元、汽車5萬元額度，目標力拚下會期三讀過關。不過，日前業者抨擊，機車課徵17%貨物稅是造成車價過高的主因，主張機車應免徵貨物稅，才能降低民眾購車負擔，並讓首購族也享有購車優惠才公平合理。

台北101的跨年煙火每年獲得全球矚目，登高賽更吸引超過5000名的國內外好手。隨著台北101取得碳權，這些活動的碳排被抵換後，可望變成零碳跨年煙火、零碳登高賽。去年，台北101汰換商辦大樓地下停車場照明，改為高效率LED燈具，除了省下電力，也減少碳排。環保署審查後，今年4月正式發出2718公噸碳權，讓台北101成為全台住商部門取得碳權的首例。此次碳權由台北市環保局協助申請，台北101與台北市環保局各分得一半。台北101表示，將用來抵換101舉辦活動產生的碳排上，以煙火為例，預估可抵換10年的跨年煙火。台北市環保局則表示，將用在國際活動與會議上，讓國際來賓共同參與台北的零碳會議。減碳模範生  101成住商碳權申請首例           環保署今（12日）為台北101成為住商部門微型抵換首例辦理認證儀式，由環保署長張子敬將2718公噸碳權的證明頒給台北101總經理張振亞。 張子敬表示，過去

環保署今（30日）公告《開發行為溫室氣體排放增量抵換處理原則》，規定開發面積50公頃以上的產業園區、擴建或新設工廠、火力發電廠等開發行為，送入環評後，除了必須採用最佳可行技術將溫室氣體排放量降到最低，也須針對增量提出抵換計畫。環管處表示，至少須抵減排放量的10%，並連續執行10年以上，「若環評有更嚴格要求，則依環評決議執行。」抵換措施包含協助汰換老舊機車、改造鍋爐、採用省電照明設備、換用燃料等方式，各有不同抵減量，其中汰換一輛機車約可抵2291公斤二氧化碳當量。2020我國溫減目標恐跳票 環保署出手 新開發案需減碳10年　為降低我國溫室氣體排放量，環保署在2015年通過《溫室氣體減量及管理法》，規劃2050年台灣的溫室氣體排放量，要較2005年減少50%。然而，以目前的減量成績來看，第一階段2020年減2%的目標將會跳票。

水利署將原本位於新竹市南寮漁港海邊，已經廢置的海水淡化模廠廠房活化利用，成為水利新創科技研發及測試展示基地。抽取乾淨水後利用技術，產生氫氣能源，馬上就能發動機車，完全不用吃油，不僅節省能源又環保。除了吃氫氣的機車外，水利新創科技基地裡，還有展示出無人駕駛船，負責監控水質環境，讓監控水質不再受天候影響。經濟部水利署長表示，這個創新基地未來將提供廠商作為研發、展示平台，尤其有些廠商需要用到海水淡化，這座基地鄰近海邊，正可做為實際操作測試。