透視中國環境

一組精選Podcast可以讓疫情中的聽眾，對生態環境和更多議題，有更深的認識。為了控制新型冠狀病毒的傳播，目前世界各地有許多人處於隔離或半隔離的狀態。一些傳統人士趕在「封城」生效前跑到當地圖書館囤積書籍。另一些人在整理Netflix出品的必看劇清單。還有一些人則利用網路和家人隔空對飲。還有一個不得不說的排解孤獨的媒介，那就是Podcast。這些有聲節目以嘮家常的口吻、甚至很親密的語氣，為孤獨的聽眾帶來令人心動的故事和想法。以下是由中外對話精心挑選的一些英文Podcast節目，它們有些關注中國生態環境，有些涉及更廣闊的思想領域，甚至還有討論松鼠歷史的有趣節目。

中國過於依賴公路運輸的貨運結構是空氣污染管理的下一個難啃的骨頭。在中國，一輛重型柴油車的污染排放量相當於200輛小轎車的排放。生態環境部發布的《中國移動源環境管理年報（2019）》顯示，機動車等移動污染源已成為中國空氣污染的重要來源。其中，佔汽車保有量7.9%的柴油貨車，排放了60.0%的氮氧化物和84.6%的顆粒物，是機動車污染防治的重中之重。  交通運輸結構的調整可能是中國未來五年管理空氣污染的重要戰場之一。專家在去年12月國際環保組織「亞洲清潔空氣中心」主辦的「中國藍天觀察論壇」上指出，改變以重型柴油車為主的貨運結構將是「十四五」（2021～2025年）綜合運輸服務發展規劃中的重點。公路貨運污染凸顯 重型柴油車污染較重，然而這些移動污染源的數量不僅沒有下降的跡象，還在逐年增長，2013年至2018年，柴油貨車保有量年均增長率達4.0%。根據能源與清潔空氣研究中心（CREA）最新發布的

為了對沖新冠肺炎疫情（武漢肺炎，COVID-19）的負面影響，中國或許會再次祭出基礎設施投資拉動經濟，但其弊端也令人擔憂。2020年初爆發的新冠肺炎疫情帶來的負面衝擊仍在持續，其對於經濟和社會生活的影響恐將持續一段時間。在疫情防控進入相對平穩的階段之後，在抓好疫情防控的前提下，中央政府「保經濟」的基調已經十分明顯。2月3日，中央政治局常委會議提出要一手抓防疫、一手抓發展，並指出「要繼續為了實現今年經濟社會發展目標任務而努力」。 12日，政治局常委再次強調統籌做好疫情防控和經濟社會發展，努力實現全年經濟社會發展目標的任務。2020年是「十三五」規劃的收官之年，也是全面建成小康社會的目標完成年。 「十三五」規劃提出，2020年國內生產總值和城鄉居民人均收入要比2010年翻一倍。要實現這個目標，2020全年GDP成長速度需保持在6%左右。在疫情的持續影響下，要維持GDP成長速度，政府將發表方案刺

竹材作為中國傳統材料，因其可以替代木材的潛力而備受期待，但目前市場還未完全接受。「我們公司的竹製家具很早就開始出口法國和美國，2015年之後也開始出口到約旦等國家了。」來自福建永安一家環保竹製家具企業的總經理許民華介紹。許民華所在的這家「節節通」公司，每年的產值能夠達到1,500多萬元。「節節通」公司在宣傳中強調產品的環保屬性，正是當下「以竹代木」發展思路的寫照。隨著中國木材進口因環保問題備受國際關注，竹子被視為木材的永續替代品，其生態效益也被國家層面看重。 2008年中國啟動全球首個竹林碳匯項目後，一直積極推進竹林碳匯進入全球碳交易市場。

李碩認為，《生物多樣性公約》談判應針對執行、專注度等實質問題發力，確保10月昆明大會取得成功。突如其來的新冠肺炎（COVID-19，武漢肺炎）讓原本定於本月底在昆明召開的《生物多樣性公約》（下文簡稱《公約》）2020年後框架工作組第二次會議（OEWG-2）緊急改在義大利羅馬舉辦。這雖然給各方、尤其是主辦方中國，帶來麻煩（中國政府代表團將不得不從本土之外抽調人手參加），但對於昆明進程本身不會帶來實質影響。與這一插曲相比，確保10月中下旬在昆明舉辦的《公約》第15次締約方大會（COP15）取得實質性成果變得更為緊迫。本次會議肩負著謀劃未來十年生物多樣性保護藍圖的重任。隨著作為COP15成果雛形的「零案文」的發布，目前談判已進入實質性階段。然而，很多困擾《公約》多年的癥結尚未得到有效回應。呼籲系統性變革的「雷聲大」，但反映在實踐上卻「雨點小」。

隨著氣候危機日益迫近，石油消費達峰也已擺上中國的議事日程。2019年末的馬德里氣候大會在一片失望中落幕。聯合國警告稱，人類每推遲一年採取行動，避免災難性氣候變化所要付出的代價就會越大。從2014年宣佈在2030年左右實現碳排放達峰以來，中國的碳足跡一直受到世界矚目。在國內治理空氣污染和能源轉型的大背景下，有研究認為中國煤炭消費已在2014年達峰。但中國碳排放達峰的另一個重要變數——石油的消費趨勢仍不明朗。

蔓延全中國的病毒性肺炎疫情，再次激發了要求徹底禁食野生動物的呼聲。2020，中國人度過了一個不尋常的春節。春節前爆發的新型冠狀病毒肺炎（COVID-19，武漢肺炎）肆虐全國，迄今（截至13日）已感染超過5萬人，死亡人數破千，並仍不斷上升。由於早期多個病例都與緊鄰武漢漢口火車站的華南海鮮市場相關，這裡的野生動物交易引發關注。儘管也有研究認為，華南海鮮市場或許並非病毒源頭，但禁止野生動物交易的呼聲高漲。國家林草局等3部委於1月26日發佈公告，宣布全國疫情解除之前，全面禁止人工繁殖場所野生動物轉運販賣，禁止一切形式的野生動物交易。這也被稱為是「最嚴厲的野生動物管控措施」。

中國頒布洋垃圾進口禁令已經兩年，澳洲、歐洲和美國對此如何適應？中國嚴格限制垃圾進口的舉動一時讓全球不知所措，廢棄物和回收行業各大機構稱這對全球的影響是「破壞性」和「災難性」的。一些已開發國家最初試圖將垃圾運往其他東南亞市場，但由於東南亞各國紛紛效仿中國發表禁令，這樣的嘗試大多以失敗告終。回收和廢棄物市場正在適應物料流動的巨大變化，並根據地理位置和材料類型的不同取得了不同程度的成功。「好消息是行業並沒有崩潰，」國際回收局（ Bureau of International Recycling）局長阿諾德・布魯內表示。 「之前確實有崩潰的風險，但故事還沒完。2019年很艱難，2020年仍然會很困難。歐美垃圾出口商和回收行業不得不考慮改變工作方式，提高（出口垃圾的）質量，因為只有這樣做才更容易找到客戶。」各個地區都有一個共同的主題，那就是各國要處理好自己的垃圾，從供需雙方下手。自中國實施禁令以來，

昆明附近著名景點燕子洞內的偶然發現，揭示了蝙蝠獨特的生態價值和牠們所受到的威脅。雖然從面積上來說，雲南省僅佔中國國土面積的百分之四點幾，但這裡的高等植物和脊椎動物分佈卻占到全國的一半以上，受保護動物則占到全國的四分之三。但隨著人口和資源開採的不斷增長，那裡豐富的生物多樣性正承受著越來越大的壓力。2020年聯合國《生物多樣性公約》締約方會議即將在雲南省會昆明舉行，將有200多個國家的代表出席這一世界上最重要的生物多樣性會議。此次會議的主要目標是找到解決生物多樣性喪失的新辦法，以化解當前面臨的這場全球性危機。雲南的生物多樣性在全球來講都具有重要的意義，尤其是那裡還是真菌熱點地區。例如，全球3000多種食用蘑菇中，雲南就有約850種。中國科學院昆明植物研究所教授彼得・莫蒂默博士是雲南真菌研究的世界權威之一。過去10年間，莫蒂默博士和他的學生發現並描述了1000多種新的真菌。此外，他們在野外發現的

新的一年，中國最受污染爭議的行業之一將面臨更嚴苛的訊息監測和公開要求。位於廣東佛山的南海固廢處理環保產業園的大門前，一個五平方米左右的電子螢幕全天24小時顯示煙塵、二氧化硫等污染物濃度訊息。園區內部綠化比例很高，還建有2000多平方米的環保展廳，不少周邊居民閒暇時會來園裡散步參觀，也經常有其他企業、各地方政府考察團等來此參觀學習。園區甚至計劃申請成為佛山市工業旅遊景點。這樣的場景在中國大大小小的垃圾焚燒廠已並非新鮮事。在中國著手解決「垃圾圍城」的過程中，垃圾焚燒廠在各個城市大量興建，而全民的污染憂慮使這個行業成為中國最受環保爭議的產業之一。2017年以來，中國環境監管部門對垃圾焚燒產業的污染訊息監測和公開提出強硬要求，意在扭轉行業長期以來在大眾眼中的負面形象。這些措施在2020年一開始將進一步強化升級，垃圾焚燒產業將面臨來自監管者和大眾更嚴厲的監督。「裝、樹、聯」據統計，中國的垃圾焚燒發電

透過2010～2019中外對話刊登的十篇文章，我們回顧了中國環境從急劇惡化到顯著改善的「U型」歷史。站在21世紀第二個十年的尾巴上，可能很少有人能馬上回想起來這十年是怎樣開始的。對關心環境的人們來說，2010年彷彿開始於一場糟糕派對之後的嚴重宿醉：2009年12月的哥本哈根氣候大會在已開發國家和發展中國家的爭吵中不歡而散。聖誕新年的短暫沉寂過後，各國之間的互相指責達到高潮。這一切被資深記者曹海麗捕捉到。在2010年1月7日發表於中外對話網站的文章中，她寫道：「雖然中國算是（在哥本哈根）為自己的發展買了時間⋯⋯但中國過去三十年的經濟增長奇蹟是建立在環境急劇惡化的代價之上的，這樣的發展注定不可持續。」

本文摘要 貿易數據的分析顯示，使用從巴西購買的牛類產品的零售商和生產者可能買了和森林砍伐有關的牛肉和皮革。非政府組織Global Canopy的研究把巴西、中國的公司和幾個主要品牌聯系到了一起， 其中包括Adidas、Nike、DFS、IKEA、BMW、Daimler AG、GM汽車公司和福斯汽車。數據中的15家歐洲和美國的進口商裡，只有3個從做出森林砍伐承諾的中國公司購買了產品。非政府組織Global Canopy對貿易數據的分析顯示，從巴西進口原料的主要牛類產品零售商和生產商，可能使用了與森林砍伐有關的牛肉和皮革。Global Canopy審閱了43家參與從巴西到中國的牛肉和皮革貿易的公司的森林砍伐政策。他們發現受歡迎的運動品牌例如Adidas、Nike、汽車製造商BMW、GM和福斯汽車、家具製造商DHS等，皆無法保證他們的皮革出產和森林砍伐無關。在他們選出的15家公司中，只有3家購買