能源轉型

在澳洲積極爭取成為全球能源出口龍頭之際，雪弗龍（Chevron）與Woodside公司分別在澳洲西岸成功開鑿幾座深水天然氣井，可望為澳洲能源出口再增動能。雪弗龍日前表示，在距西澳海岸90哩的Acme氣井發現273公尺的天然氣層，是他們在澳洲最重大的開鑿工程之一，也可能蘊藏豐沛石油。雪弗龍自2009年8月來已在西澳開採九座天然氣井，這次開鑿規模更是未來計畫的兩倍。西澳開鑿的天然氣可經由管線運至陸上的液化天然氣接收站，經過液化過程後，再裝載至天然氣專用船出口至海外。雪弗龍是美國市值僅次於埃克森美孚（Exxon Mobil）的第二大石油業者，目前正在西澳建造Gorgon與Wheatstone兩座液化天然氣井。

台大大氣系教授徐光蓉16日批國光石化開發單位報告不實，質疑國光石化指蓋一座國光石化GDP的貢獻，相當簽署2個兩岸經濟合作架構協議（ECFA）難令人信服。環保署16日召開國光石化溫室氣體專家會議。專家委員徐光蓉質疑開發單位資料來源不明，數據也改動，令人不知哪一個是真實的。徐光蓉表示，國光石化環評書所載：預計2010年開始施工，至2025年全部完工；施工期間能創造2009年GDP的3.05%，至2026年以後平均每年能創造2009年GDP的3.94%及63.9萬個就業機會。徐光蓉說，根據經濟部能源局統計資料，全台灣能源密集產業對GDP的貢獻，在過去近20年都不到4.5%，從2002年起貢獻逐漸下降，2008年僅3.86%，也就是所有能源密集工業，包括現有中油、台塑、中鋼等石化鋼鐵等工業，總共創造不到4%GDP；而推動兩岸簽訂ECFA，經濟部公布的效益為提升GDP1.65%至1.72%。按照國光

六輕工安賠償與民眾協調破裂，麥寮、台西鄉民自救會19日連續第3天集結在通往六輕的道路圍堵，早上6時許，已造成大塞車，警方為勸導民眾發生推擠衝突，所幸未擴大。大批自救會民眾早上6 時30分左右開始集結在通往六輕工業區的3條主要道路，其中在特一號、雲154線道路，民眾以車輛、身體阻擋通行的車輛，出現大塞車現象，車潮已綿延逾1 公里，六輕員工對於再度被堵，怨聲載道。在特一號、雲154 線道路現場，員警為排除塞車現象，極力勸導民眾離開，部分火氣較大民眾不僅與警方發生口角，還出現推擠衝突，所幸衝突沒有擴大。在早上6 時50分左右，在特一號道路塞車的油罐車、工程車改道行駛雲154 線道路，結果情況更慘，完全動彈不得，現場民眾抗議油罐車等大型車輛，依規定並不能行駛雲154線道路。台西自救會成員早上也出動近百車輛，於特一號道路後安橋附近加入圍路抗爭，使得塞車情況更加嚴重。

六輕在7月發生2次火災工安事故，麥寮鄉民要求健保與電費補助每人每年新台幣 2萬元、工安慰問金每人3萬元等訴求，至今未獲善意回應；16日最後協調破裂，17日出動群眾圍路抗爭，18日出動人、車進行第2波抗爭。連接六輕廠東門的特1號道路，上午6時50分之後的上班尖峰時間，出現交通大打結， 7時之後車輛更一度阻塞超過 3公里，交通一片混亂，連救護車經過，都要警方開道才能順利通過。人、車圍路抗爭過程中，人擋車、車擋車、人躺地、車拋錨等狀況百出，在場員警排成人龍讓車輛順利通過，或徒手排解抗爭民眾圍車擋路，甚至有員警暫時幫駕駛人開車離開現場，狀況百出。抗爭民眾有高齡阿伯硬是要擋車，也有民眾說心臟病發暈倒在地，警方柔性勸導，不得已時只好出動員警，將人抬到路邊等救護車，幸好無重大衝突。不過，許多塞在車陣中民眾卻徒呼無奈，也有人怨聲連連。對第2波民眾圍路抗爭，台塑麥寮管理部表示，仍盼理性、和平、積極溝通，希望

政院已核定金門、澎湖、綠島、小琉球為「低碳島」，但何謂低碳島？中央遲遲拿不出計畫，離島政府決定自力救濟，使出渾身解數，爭取「低碳島示範區」頭銜，其中，澎湖縣政府帶頭投資澎湖能源開發股份有限公司，計畫投入1百億元，建置125MW風力發電廠。政府低碳島政策分散在環保署、經濟部及交通部等三部會，尚未有任何一項低碳島計畫經核定，各部會曾提出低碳島計畫，但都被經建會打回票。澎湖與金門政府決定自己來，希望以綠色藍圖招攬更多商機。目前澎湖總計有11座風場，均由縣府開發為主，澎湖縣政府表示，每座風場會成立1家子公司，由地主、鄉民與縣民持股，希望全民共享並用心經營，而母公司澎能則是會持股這11家子公司。澎湖縣政府說，澎能成立後，未來會逐步布建風力發電廠，但為了避免要經過環評階段，每個風場裝置容量會在20MW以下，規劃總裝置容量為125MW，並要求需在民109年前建置完成，推估投入經費約100億元。

永續發展是現今最重要的議題之一。為了讓人類的未來能夠有更好的發展，現在就必須有所行動，未來就是現在。本章將就永續發展的五大領域：能源、糧食、廢棄物、水資源及交通運輸，來敘述綠領經濟的應用方式。能源綠色經濟的關鍵在於從依賴石化燃料轉變成仰賴乾淨與可再生能源。走對這一步，就能將碳排放降低到可控制的水準；就能讓我們不受海外石油的限制，以及相關國家安全風險的威脅；能終止不斷高漲的污染致病比率，並且振興經濟，創造數百萬個綠領工作。以下是生產潔淨能源的同時，可為失業人口創造就業機會的方案。能源效率最乾淨的能源是從來不必使用的能源，因為我們夠聰明，一定知道要節省。人類浪費了許多能源在加熱、冷卻及照明設計不良的住家和辦公室。更別提開車了，一加侖開不了幾公里。沒用掉的能源便宜、安靜且乾淨。單位不是百萬瓦，而是「負瓦」。改進建築物的能源效率（像是架設雨棚、遮陽板，更新電器設備及安裝絕緣熱水器等）能為屋主省下一

中國湖北省政府17日在武漢舉行與在核電和裝備製造領域各具優勢的3家中央企業--中國廣東核電集團有限公司、國家核電技術公司、中國船舶重工集團公司分別簽署3項合作協議。中新社分析，這代表湖北核電產業發展全面提速，朝著大陸一流核電裝備製造基地的目標邁進了一大步。3項協議分別是：咸寧核電廠一期工程核島總承包合同框架協議、共同組建湖北新能核電設備有限公司出資協議、共同推進武漢核電裝備產業園建設合作框架協議。目前湖北咸寧核電項目1、2號機組場平已完成，核島和常規島長周期主設備合同均已簽訂，設計和項目申報工作正在積極推進，具備2011年主體工程開工的條件。報導說，由以上3家央企下屬企業共同組建的湖北新能核電設備有限公司，主要將為第三代核電站工程建設配套，滿足包括咸寧核電項目在內的AP1000核電項目關鍵設備資源需求。

中國大陸鐵路建設難度最大的宜萬鐵路（湖北宜昌至重慶萬州），今天上午全線軌道鋪通。這條在1903年國父孫中山先生便提出修建構想的鐵路，預計11月底通車。中新社報導，宜萬鐵路全線軌道鋪通後，接下來將完成電氣化等配套工程，預計11月底建成通車。待明年武漢至宜昌的高速鐵路通車後，中國「八縱八橫」鐵路主幹網中的滬漢蓉快車道將全部打通，屆時搭乘動車組從四川成都至上海將可朝發夕至。中國鐵道部宜萬鐵路建設指揮部副指揮長上官濤表示，宜萬鐵路全長377公里，預計總投資近人民幣290億元，每公里造價超過7000萬元，創造中國鐵路平均造價之最。上官濤說，宜萬鐵路共有隧道159座，橋樑253座，橋隧比例高達74%，幾乎是橋隧相連，被業界稱為「橋隧博物館」。因鐵路在鄂西喀斯特地貌的武陵山脈中穿越，施工須克服岩溶地質中溶洞、暗河等世界級難題，是中國已建和在建鐵路中施工難度最大、耗時最長的一條，7年間共有10多萬名鐵路工

中國決定在廣東、湖北、遼寧、陜西、雲南5省和天津、重慶、杭州、廈門、深圳、貴陽、南昌、保定8市，展開低碳試點工作。中新社報導，中國國家發展和改革委員會今天在北京舉行會議，啟動低碳省市試點工作。會議要求，這些試點地區應加快形成以低碳排放為特徵的產業體系和消費模式，努力建設成中國低碳發展的先行區和實驗區，在因應氣候變化方面發揮示範作用。

八八水災後1年，那瑪夏鄉最近的加油站中油伊比加盟站仍未恢復營運，鄉民生活所需的燃料油必須由居民下山到甲仙鄉或嘉義大埔購買、再運上山。八八大礙關注小組及那瑪夏鄉民於18日北上，籲請中油為那瑪夏「加油」，改善災區居民無油可用的困境。中油公司於傍晚也做出回應，承諾與業者協調復站事宜。南方重建聯盟吳紹文表示，那瑪夏鄉至今仍有1,800多人不願離開祖靈居住的地方，回到山上生活。風災後往那瑪夏的台21線「柔腸寸斷」，且無公車行駛，導致族人下山皆需四輪傳動車才能通過。面對老人要看病、小孩要上學的狀況，族人對汽油的需求大幅增加，已遠遠超過風災前的使用量。鄉內原本有一民營加油站，風災過後這一年來，不再營業。業者表示，中油不願供油。這些條件，使得居民用油更顯困窘，必須自行下山購油，購油成本一趟就需1,000元以上，若使用嘉義大埔的替代道路，長130公里，油錢更高達1200元。對經濟收入已不高的災民來說，災後的

據英國廣播公司（BBC）報導，蘇格蘭一間大學，為一種新的生質燃料申請專利，這種生質燃料是利用生產威士忌的副產品，用來代替汽油當汽車燃料。這間大學表示，利用這種釀酒廢料所製成的燃料，比現有的生質燃料，效能要高出30%；目前，這間大學正準備成立一家公司，專門開發這種用威士忌酒廢料所製成的燃料，並且要準備量產。

墨西哥灣的科學家進行的一個新的研究發現，美國歷史上最嚴重的這次海上漏油事件中洩漏出來的石油正在海底沉積，對關鍵的有機微生物造成損害。美國南佛羅裏達大學的研究人員，17日發表了這個有關英國石油公司石油洩漏影響的研究報告。他們說，漏油看來已經滲透到一個位於漏油油井東面的海底峽谷。科學家們說，洩漏的石油導致微小的海底植物和細菌死亡。這些浮游植物是好幾種魚類食物鏈的關鍵組成部分。16日，喬治亞大學的科學家小組說，對政府有關數據的審核顯示，英國石油公司洩漏出來的將近百分之80的石油仍然留在墨西哥灣裏。這比美國政府的估計多很多。美國官員曾表示，只有大約百分之25的漏油留在海水裡。