能源轉型

今年4月20號發生的墨西哥灣鑽井平臺爆炸事件導致7億升石油泄漏，並侵入墨西哥灣沿岸海灘和濕地。清污工人努力撈起油污，把成噸的油污運往阿拉巴馬、佛羅裏達、路易斯安那和密西西比州的垃圾掩埋場。當地居民擔心這些油污會對公眾健康和當地環境產生影響。美國環保署同意這次事故的責任方BP公司將清理出來的固體油污運到美國海灣沿岸經批准的垃圾掩埋場，這其中不包括任何液體油污。把油污廢棄物運到垃圾填埋場還是有潛在的風險。私人環保團體"自然資源保護委員會"的艾倫·赫什諾維茨說，垃圾掩埋場接收油污廢棄物之後，一定要監控周圍的空氣品質。這類石油災害，不僅威脅到海洋生物、捕撈業和沿海地區經濟，而且對接收油污廢棄物的垃圾掩埋場附近的社區也有長期的風險，因為最終垃圾掩埋場還是會滲透。大量的油污廢棄物本不應該運往市區的垃圾掩埋場。

坦尚尼亞政府已批准一條商用高速公路的建造計畫，這條由阿魯沙(Arusha)至穆索馬(Musoma)的公路，東西橫跨坦尚尼亞歷史最久且最受歡迎的塞倫蓋蒂(Serengeti)國家公園，這裡也是聯合國教科文組織所列冊的世界遺產。此外，該公路也將切斷塞倫蓋蒂野生動物大遷徙的路線，這是同類型大遷徙中全世界僅存的一條。「上百萬隻牛羚...由同樣的古老節奏所驅動，依照他們的本能，進入無可避免的生命週期中：為期三個星期的瘋狂行動，爭奪著交配權與領域。每年長達40公里的隊伍，將通過鱷魚出沒的水域，向北移動...」保育與生態學者都已站出來反對公路的興建。非洲野生動物基金會和國際野生生物保護學會坦桑尼亞分會都反對興建道路。他們支持另一條往南方的替代路徑，可以繞過公園，並且可以為更多的城鎮帶來幫助。坦桑尼亞總統基奎特(Jakaya Mrisho Kikwete)於7月31日宣布，高速公路的計畫將繼續發展，基奎特

美國勞工部職業安全和健康管理局(OSHA)12日宣布，2005年在德州德克薩斯市發生爆炸的英國石油製品北美公司(BP Products North America Inc.)，將付出5060萬美金的罰款，在那場事故中，有15名工人喪生，170人受傷。這項協議解決了在2009年做的後續調查中發現的，「未能積極預防」問題。2005年3月，英國石油在德克薩斯市發生了致命的爆炸案，職安健康管理局在同年9月對英國石油處以當時史上最高的罰金，高達2100萬美金。課處罰金之後，雙方簽訂了一項協議，要求該公司確定並改正缺失。但職安健康管理局在2009年的後續調查中發現，雖然該公司在安全方面做出了許多改變，但該公司仍然未能達成協議中的幾個重要部份。因此，職安健康管理局以英國石油公司「未積極解決問題」的理由，對其開出總計5060萬美金的罰款，而英國石油公司已經已經同意支付。在2009年對德克薩斯煉油廠的同一份

花蓮縣長傅崐萁16日前往台北拜會環保署長沈世宏，沈署長向傅崐萁表示，日前環評預審已通過，情況進行順利。傅崐萁強調，依中央計畫，蘇花改（蘇花公路改善計畫）可行性評估，將分階段施工，其中蘇澳至東澳將開闢新路線，其餘依原路線改善，一旦完工後，將來從蘇澳到崇德，全程可節省48分鐘路程。蘇花改的興建，是花蓮人共同期望，中央絕不能跳票。這份可行性研究報告，如果順利通過環境影響評估，民國100年動工，105年完工，總經費400億6,600萬元。

巴西石油公司在亞馬遜森林烏魯古（Urucu）油田生產開始20年後，索里蒙河域（Solimoes）的石油開採將展開第二波投資。巴西石油公司（Petrobras）在亞馬遜地區已有4座鑽井，由HRT和Petra能源公司組成的合作公司獲得國家石油管理局（ANP）批准，明年初也將架設第一座油井，預定首季開始鑽油。ANP估計，HRT即將開採的石油蘊藏量可達15億桶；而巴西石油公司則可能在該地區發現巴西陸地最大的油田。兩家石油公司都不願表態，但據業界消息指出，巴西石油公司在SOL-T-171油井發現的石油蘊藏量約達1億8000萬桶。儘管和深海鹽層的蘊藏量相比微不足道，但亞馬遜地區的石油品質絕佳，市場價值很高。

伊朗即將開始在2011年初開始興建第3座鈾濃縮廠；同時，伊朗總統艾馬丹加（Mahmoud Ahmadinejad）今天簽署新法律，限定在引人爭議的提煉濃縮鈾一事上，只能提煉最高濃度20%的濃縮鈾。這項名為「捍衛伊朗伊斯蘭共和國和平核子成就」（Safeguarding the Islamic Republic of Iran'sPeaceful Nuclear Achievements）的新法律，上個月已獲國會通過。根據官方「伊朗通訊社」（IRNA）報導，該法也明確規定，德黑蘭當局必須限制他們與聯合國核子監督單位的合作。伊朗原子能組織首長沙列西（Ali Akbar Salehi）向官方電視台表示，替10座新鈾濃縮廠找尋場地的工作，「已進入最後階段」。「其中之一的興建工程，將在（伊朗曆）年底（2011年3月）或明年年初開始動工。」法國警告，沙列西這項宣布可能觸犯伊朗在聯合國決議文的義務，並說該

在美國發生歷史上最嚴重的漏油事件後，美國政府說，它正在對所有新的深水石油鑽探進行嚴格的環保審查。內政部8月16日宣佈，在對環境影響進行研究前，不會簽發深水石油勘探許可證。這項禁令是在4月20日BP公司的油井發生爆炸，導致幾百萬桶原油流入墨西哥灣後實行的。在今年11月解除這項禁令後，想要獲得深水項目許可證的各石油公司將按照要求提供有關對環境影響的評估。美國政府過去提供所謂"分類排除"，允許深水鑽探，但不需要對環境進行研究。

高雄縣市合併後，左營及楠梓區被視為最具潛力的「新都心」，但在左楠交界占地廣達384公頃的中油高雄煉油廠，卻被後勁居民認為是阻礙發展的「毒瘤」，因此確保在民國104年遷廠及提出遷廠後明確的開發藍圖，將是左右年底新高雄市長選舉的關鍵之一！民國79年後勁居民反五輕運動風起雲湧，獲得政府「中油高雄煉油廠必須在25年內遷廠」的承諾，如今距離大限只剩4年多，又逢縣市合併，期望大高雄奮起、超越台北的民意聲浪高漲。地球公民協會執行長李根政在公聽會上警告，中油遷廠是政府承諾，不允許投機政客繼續破壞，否則未來的社會衝突會更大。遷廠看似勢在必行，但因牽涉石化產業發展與勞工工作權，可能還有變數，所以角逐市長大位者的態度顯得謹慎。例如4年前高雄市長選舉期間，陳菊一度主張遷廠，後來改口「環保、經濟兼顧」；今年贏得初選後，陳菊在高市議會上會期的總質詢答覆說，遷廠是中央政府的責任，要中央信守對後勁居民的承諾，市府尚未接獲

一年一度的王功漁火節熱鬧開鑼，歡樂的氣氛中，一股低氣壓正在擴散，高喊「反對國光、歡迎漁火」的芳苑鄉民，誓死反對國光石化設廠，淳樸的漁村因國光石化將面臨巨變！三輪車在海上行走，海水波動驚擾了魚群，躍出海面的銀白魚身，把灰藍的大海點綴的活潑又美麗。茫茫大海中有點點人影，婦女有節奏的搖動手上的網具，捕捉躲藏在沙子底下的花蛤，清晨的陽光反射出粼粼波光，婦女的剪影擺動著屬於大海的韻律。一望無際的大海沒有界線，40年來，這片海，一直是人稱花蛤大王的林文諒養殖的地方。野生的花蛤，一斤就要100多塊，鮮美的滋味遠勝養殖的文蛤，這片海讓阿伯一家人有安定的生活，但離這裡大約兩公里，就是國光石化的預定地，他相當煩惱，如果大海被污染了，對水質相當敏感的花蛤，必定受到影響，一家人的生活怎麼辦。阿伯說，這邊水質好，不能被污染，如果污染連蚵都不好，不能生活，國光公司要養他嗎？國光石化的預定地，在彰化縣大城鄉和芳苑鄉的外

黑夜裡的這把火，即使站在台塑廠區外，都讓人驚心動魄，連遠在幾十公里外的古坑山區，都能看到熊熊烈火。雲林、彰化、嘉義的消防車，急忙趕來支援，這次出意外的煉製二廠，在石化產業是前端製程，不過重油燃燒消防人員並不擔心，最怕的是，會波及旁邊的氫氣槽，萬一發生爆炸，後果不堪設想！雲林縣長蘇治芬也坐鎮現場，並與經濟部部長、工業局長聯繫，反映地方的憂慮，「一個月發生兩次，第一次很僥倖，第二次很僥倖，但請問，第三次我們雲林縣會這麼僥倖嗎？」大火伴隨著爆炸聲響，麥寮的聚落，有的廣播叫民眾趕快逃離，有的叫民眾來台塑抗議，民眾大聲質問台塑人員「已經幾點了，你有顧慮到我們的生命安全嗎？」民眾氣憤的問「你發生這麼大的工安事件，第一時間要出來說明有沒有毒！」，廠方表示，燃燒產生的黑煙，是二氧化碳，但民眾不相信，難道沒有二氧化硫，一氧化二氮等氣體嗎？廠方說沒有，民眾說，你不能騙人。民眾問「我漁塭的魚明天死了，你敢負責嗎

荒廢土地也能成金，美國農民與政府機構準備把位於加州聖華金河谷（San Joaquin Valley）幾千英畝的乾地開發成太陽能發電廠。這些曾經十分肥沃的土地經過多年耕種之後，現在鹽分過高已經不適合農作生產，當地農民與負責供應農業用水的公共單位Westlands Water District同意提供這些土地作為發電之用，這名為「西地太陽能電廠」（Westlands Solar Park）的發電設備佔地3萬英畝（1.2公頃），將成為世界最大的太陽能發電廠，在高峰期所產生的電力可抵過好幾座核能發電廠。回收受到污染或廢棄的土地，並轉化成綠色能源基地，可以避免在建設大規模鋪設的太陽能板與風力渦輪機對環境所造成的傷害，這些設備往往對當地的生物與水資源造成破壞。洛杉磯的水電管理部提議在已經乾涸的歐文湖（Owen Lake）部分河床上架設可發電五千兆瓦電力的太陽能板，另一方面當局也希望太陽能板在生產環保能

8月16日，一場獨特的環球汽車賽將在聯合國支持下於瑞士日內瓦拉開帷幕。和傳統車賽不同的是，參加本次比賽的車輛全部是利用可再生能源提供動力的環保車，而衡量獲勝與否的標準，也並非是看哪支車隊最先沖過終點線。聯合國環境署說，本次比賽由著名的環保車倡導者帕爾默（Louis Palmer）發起，旨在向世人展示依靠可再生能源驅動的環保車輛的可靠性、低成本和生態益處，激發公眾的興趣、關注和支持。參加本次比賽的車輛全部是小型電動車，其電力來源於太陽能或風能等可再生能源，因此碳排放為零。舉辦單位制訂了一套綜合標準來衡量參賽車隊的表現，包括車輛的可靠性、安全性、能效、速度、續駛里程、設計和受公眾歡迎程度等諸多方面。來自瑞士、德國、韓國、澳大利亞等國的車隊16日將從日內瓦出發向東行駛，沿途大約經過16個國家的150個城市，其中包括中國的烏魯木齊、蘭州和上海。預計車隊將在明年1月底左右結束環球旅行，返回日內瓦，全