能源轉型

每年四、五月，一百萬多隻台灣保育紫斑蝶會北飛繁殖，不過高速公路的車潮卻成了頭號殺手，遷移路線經過國道三號林內段，只要一遷移，車道上至少會有上千隻紫斑蝶遭到車輛撞擊死亡，高公局不排出在清明節車潮最尖峰的時候破天荒「讓出車道」。高公局這回出手救援，打算在橋下架設紫光燈，更改遷移路線，如果行不通，外側護牆再加裝防護網讓紫斑蝶飛高，如果兩個方法都失效，只得封閉車道，由於紫斑蝶低空飛行，為避免遭到大客車撞擊，高公局可能封閉外側車道，清明假期返鄉車潮湧現，為了保育世界獨有的台灣紫斑蝶，駕駛人,得多點耐心。

彰化縣境內不僅有高鐵全線最長的八卦山隧道，出了山洞口之後高架的鐵道更橫跨整個南彰化平原，約有數百公頃的農地，被高架的工程所切割，因為高鐵主結構工程沒有融入原有相當暢通的水利灌溉系統與平面農路，造成灌溉水系嚴重被阻絕、運輸農路慘遭破壞、每逢豪大雨之後，廣大的農田就會變成汪洋一片，難以宣洩，經農民多次陳情，高鐵公司卻沒完全改善，經再度向縣議員洪麗娜陳情，在23日特別在縣議會提案，要求縣政府協助為農民請命，不要等農民前往高鐵站集結抗議，才要重視。不少農民在灌溉系統遭高鐵阻斷後，紛紛自掏腰包鑿井灌溉，將導致南彰化地層下陷問題更加惡化，更波及農政單位要求地方封井搶救地層下陷的政策難以推行。高鐵公司則表示，只要農民陳情絕對會派員會勘處理，不會不聞不問。

嘉義縣公車處要把生質柴油用於大眾運輸工具了，最近向經濟部提出計畫於申請獲准之後，預定所有路線79輛公車都將添加5%比率，為嘉義縣清淨空氣邁出新的一步。公車處指出，雖然這是首次向經濟部能源局申請生質柴油綠色公車計畫，但其實於2006年就曾經由環保局撥給添加20%的B20生質柴油，使用於山區之外的公車各路線，為期兩個月，有了這幾次經驗，公車處與環保局、城鄉局等將共同評估使用生質柴油後，對「綠色城鄉」產生的各種效益。

美國一名環保人士21日稱，新一代油電混合車未來將有助於平抑玉米價格，也可能防止肉類和乳品價格暴漲。由於玉米被大量用於蒸餾乙醇燃料，價格已翻了一倍以上。可充電(Plug-in)油電混合車和常規油電混合車一樣，既可以電力也可以汽油為動力，但它們還有插座可自車外充電。該類汽車目前僅存在於展覽室中，但要求製造商生產這種車的壓力已日益增加。「目前正努力確保充電式汽車的市場，」華盛頓地球政策研究所(Earth Policy Institute)的布朗(Lester Brown)在電話會議中對記者說。他還說美國應為汽車提升燃料經濟標準，以推進乙醇燃料的供應。美國普遍使用穀物飼養家畜，根據美國農業部的資料，穀物價格的上升已導致牛肉和雞肉出口減少。美國勞工部(Labor Department)上周發表的報告則顯示，糧食價格的上揚，已使美國消費者物價在上月成長超出預期。一些環保人士擔心，充電式汽車若促進煤燃料

日本政府正準備制訂新法例，保障日本在離岸海域勘探和開採石油和天然氣的權利，但此舉勢必引起中國憤怒，預料兩國又會在東海海洋分界的問題上，激起新的爭議，日本政府正草擬兩項不同的新法例，均獲得執政黨和反對黨派的支持，兩項議案一旦獲得國會通過及成為正式法例，將會成為日本的「海洋《基本法》」，在日本自設的經濟圈內，為日本公司、鑽油台和船隻提供法律保障。不過，在中國總理溫家寶於四月中訪問東京之前，相信首相安倍晉三不會簽署該兩項議案成為正式法例。執政自民黨政調會長中川昭一說，日本要和其他國家例如中國和南韓看齊，制訂和頒布保障本國利益和私營公司利益的法例，那是很自然的事。外界擔心，很多日本公司會利用新法，在中國聲稱擁有主權的東海海域內，進行石油和天然氣勘探和開採工程。中、日兩國長期就東海的分界問題，發生糾紛。日本認為，應該以兩國海岸之間的中間位置劃定分界，但中國提出的分界，則較為接近日本海岸，引起日方不

中科污水管理設工程21日在烏日鄉學田村試挖管線工程時，遭到當地100多位民眾強烈抗議，由於當地居民都是飲用地下水，居民擔心，污水管工程如果開始進行，勢必影響地下水水質與交通動線。兩旁都是農田的學田路，是學田村唯一的對外道路，只有15米寬，如果進行污水管埋設工程，整條路剩不到6米寬，不但進行施工會讓村民沒了路權，連用來種植稻米的地下水可能都會遭到污染。

為發展永續能源，卑詩省擬建10萬個太陽能屋頂。環境廳長Barry Penner於19日宣佈，向「卑詩永續能源協會」 再次提供撥款3.2萬元，以支持一項擬在卑詩省建造10萬個太陽能屋頂的策略性計劃。據瞭解，本次撥款是繼2006年環境廳在太陽能屋頂計劃上支出3萬之後的再次撥款。這些資金將用於研究其它地區成功的太陽能應用經驗，以及策劃開發卑詩本地的太陽能資源項目，並且將在財政、政策和有關調整變化上向三級政府提出建議。有關人員還將對太陽能熱水及太陽能光電上作適當的探討。能源及礦產石油廳廳長Richard Neufeld表示，太陽能屋頂計劃和卑詩關於實現電力自給自足，以及9成清潔型或可再利用型電力的目標相符，新設立的清潔型能源基金將促進這一計劃的實現。據瞭解，整個太陽能屋頂計劃的策劃資金為16.2萬元，其中一部分資助來能源及礦產石油廳、加拿大自然資源部、卑詩水電局等機構。 

西班牙政府21日說，西班牙加納利群島中最小的耶羅島，將完全使用再生能源供電。工業部說，整套計畫將延續至2009年，耶羅島完全使用再生能源是其中的一環。耶羅島不久將全部使用結合水力與風力產生的電力。西班牙工業部說：「耶羅島將是全球第一個完全使用再生能源供電的島嶼。」但未說明這項方案何時啟動。 耶羅島將使用一套系統，內含兩座供水電站用的蓄水庫、一座風力發電廠與泵水系統。工業部說：「水力發電廠產生的大量能源輸進配電網。」產能可達1000萬瓦。工業部說明，風力發電廠將藉泵站產生電力，也就是利用風力抽水到兩座蓄水庫餵水至水力發電廠。過多能源還可供電給海水淡化廠使用。小島住有1萬500人，一旦水力與風力中斷，島上現有一座柴油發電廠將留作緊急備用。工業部在提及這項耗資5430萬歐元（6500萬美元）方案時說：「利用這套系統，我們可將間歇性能源轉化成可控制和持續供應的電力。」此案希望將島上二氧化碳排放量一

南韓已啟動一個能將動物排泄物轉化為電力的發電廠，這是首爾發展環保、可重複使用能源計畫的一部份。這間電廠能夠焚燒約2500頭豬一天產生的約20噸排泄物，製造30千瓦的電力，這足以供應約100戶家庭所需電源。能源部說，將針對這間位於首爾東南方的電廠所排放的任何有害物質設限，這間電廠將作為示範，以便將該國每年生產的5100萬噸動物廢棄物用來發電。能源部說，如以全國來說，南韓最終可能每年可從動物廢棄物創造出相當於36萬噸石油的能源。 諸如丹麥、德國等歐洲國家在利用畜牧動物排泄物製造能源上，都很成功。

台北市河濱公園的自行車道長達106公里，但沿線只有8個自行車租借站，水利處考量自行車族的維修需要及增加河濱公園的休閒設施，決定在自行車道沿線增設休息維修站，但涉及水利法規定，將委託專業顧問公司進行整體規畫。工務局所屬的水利處，19日下午召開有關河濱公園生態景觀及設施美化的內部會議，討論如何提升河濱公園的市民利用價值及活動多元化需求。 水利處長陳毓賢表示，水利處的初步構想，可在自行車租借站及各站之間，加設一些休息維修站，也提供簡單的餐飲服務，同時加強河岸的景觀特色，讓河濱公園提供更多元的休閒活動需求。

陽明山北投纜車因弊案停工至今，為加速復工時程，行政院公共工程委員會在3月初召集北市新工處、承包商儷山林公司協調，新工處表示，內政部已同意儷山林如不興建溫泉及研習住宿設施，可依原免環評計畫復工，新工處已要求儷山林必須在4月5日前做出決定。 據了解，營建署也明確向儷山林表態，如儷山林仍要興建溫泉、研習住宿設施，必須重提環評計畫，但要過關的機會恐怕微乎其微。新工處19日表示，依照市府與儷山林的營運契約，施工期為2年、營運期30年，儷山林如將施工期一再拖延，將縮短可以營運的時間，因此造成的損失，還是要由儷山林自行承擔，所以儷山林也希望能趕快復工。新工處說，儷山林目前已將北投纜車的纜車廂運送來台，不太可能不做下去，只要儷山林決定復工，有關重新請照的時程，營建署和北市府也願意配合加快審查速度，讓北投纜車早日營運。

越來越多人關注全球暖化之際，工商產業界已有所行動。繼澳洲政府改用節能燈泡取代鎢絲燈後，飛利普及歐司朗（Osram）等歐商正展開遊說，希望英國政府跟進──這些公司清楚地意識到，更換較貴的節能燈泡不但能減緩全球暖化，還能使他們獲利。另外，汽車製造商、發電工業、零售業及建築業都開始積極投入綠化運動。能源價格急遽上昇，促使零售業龍頭的沃爾瑪公司積極運用再生能源，建築業界則積極投入節能綠建築的發展，國際主要石油公司也大力投資綠色科技以提昇其環保形象。英國第三大零售商瑪莎百貨集團（Marks & Spencer Group）打算花3億8600萬美元用來於廠辦「碳平衡」、停止垃圾掩埋、以及由永續性資源取得關鍵原料。英國最大零售商特意購（Tesco）也表示，他們所販售的每件商品都將加上「碳足跡」（carbon footprint）標示──用來標示該產品在生產、包裝、運送等每個流程的碳排放量。其他零售商也表