生態工程

花蓮市公所一條約400公尺長人工生態溪，溪中38,000尾羅漢魚等台灣原生種魚類全部消失，被民眾放生的吳郭魚、血鸚鵡等外來魚種取代。花蓮市公所於96年3月，在明義國小後方闢築一條復育兼具遊憩功能的人工生態溪，在明義國小後方開鑿一條400公尺長的蜿蜒小溪，引流自然泉水注入溪中，種植水生植物，並釋放38,000多尾的羅漢魚、花蓮原生種魚菊池氏細鯽、石鮒、蓋斑鬥魚等本土原生魚類，打造成生態復育溪。近來有民眾觀察水中魚類，發現竟是泰國鯽魚、吳郭魚、血鸚鵡、非洲慈鯛魚等外來魚種天下，台灣原生魚種完全不見蹤影。 生態溪中這些新移民，多是民眾家中水族箱裡常見的魚種，民眾棄養的可能性最高。這些外來魚種攻擊性強、繁殖力高，壓迫原生種魚類的生存空間，成為原生魚種滅絕的殺手魚。

經濟部水利署日前於北區水資源局召開第三次「石門水庫集水區整治評鑑」，政府官員輪番針對各區域整治情形簡報說明，但面對專家學者、地方民眾與環保團體的質詢，顯得無力招架。會勘至大溪地區第4林班地崩塌段時，有專家質疑造價高達800萬擋土牆的功能性，顧問公司康技董事長陳本康意外坦言：「有多少錢做多少事。」令在場人士十分詫異，質疑根本是拿人民的錢開玩笑。 7月31日，由經濟部水利署副署長楊偉甫領隊，會同營建署、林務局、桃園縣政府、新竹縣政府、原民會、專家學者、水患治理監督聯盟及當地民眾等多方召開第三次石門水庫整治評鑑會議。名為評鑑，實際上卻像成果展示；對於評鑑報告中特別提到的生態保育部分細節，空有方法不見執行。例如會中提到施工階段為考量生態影響所擬定的「生態檢核表」，洋洋灑灑一大篇，但當民間團體問到：「目前進度為何？又有哪些單位可以引用？」在場官員全都啞口無言。

水患治理監督聯盟自去(2007)年開始參與石門水庫整治計畫後，在與各機關協調的過程中，常常遇到某些工程已經發包進行之後，才發現其對環境的破壞太大，但在此時受限於合約以及工程計畫，很難再進行大規模的修改。因此特別在第二階段執行計畫實施之前，與水土保持局商談就第二階段執行計畫規劃中的工程，選定40幾處環境較為敏感的區域，在細部規劃之前就進行會勘，雙方共同商討其工程的必要性以及工程的最適規模。 水患治理監督聯盟並邀請學者與原住民團體參與會勘行程，目前已進行過二梯次四天二十幾處地點的會勘。該聯盟與水保局在摸索過程中，並逐漸暸解對方的立場和想法，對於將來規劃的方向也得到幾點共識。

在「512」特大地震中，最令人悲痛的當屬北川縣城。 地震過後，整個北川縣城幾乎被夷為平地。根據官方的統計，北川縣城的死亡和失蹤者達1萬3千多，而縣城的居民總數估計只有4萬多人。北川縣城所在的曲山鎮，已經不再適合居住，其廢墟之上將建立地震紀念館。對於這個中國唯一的羌族自治縣來說，無法忘卻的不僅是地震，還有地質災害。如果當初在城市的選址和發展中充分考慮可能發生的地質災害的威脅，北川縣城或許不會遭受如此浩劫。北川位於四川盆地西北部，至今已有1400多年建縣歷史。而縣城搬到曲山鎮，不過是50多年前的事。1952年9月，北川縣城由治城遷往東南20多公里處的曲山。關於此次搬遷的具體原因，尚不得而知。一種說法是與此前北川的匪患有關，搬到交通相對便利的曲山以後，情況危急時可以更快地得到支援。 但後來的事實證明，縣城選址曲山是一個錯誤的決定。曲山鎮坐落在崇山峻嶺之間的狹窄地帶，周圍密布滑坡體，即使沒有地

濕地是生產力極高的基礎生態體系，而台灣原本將近一萬公頃的溼地，卻正急速消失當中。1970年代以來，因為道路工程導致棲地破碎化的影響非常深遠，許多基礎生態系因此消失；其中，濕地生態系的遭受破壞，除了將瓦解物種的多樣化外，往往水患、乾旱也接踵而來。那麼，生態工程如何緊扣人跟濕地的和諧？國道六號在溼地生態工程上的一些積極作法，正提供了一個很好的討論基礎。 生態工程的重要精神之一，就是將工程的必要性降到最低；然而在素以好山好水著稱的南投縣，為了因應政府「2008觀光倍增計畫」，卻有了興建國道六號的迫切壓力，以紓解台十四線的交通壓力。於此計畫勢在必行的條件下，在面對沿線珍貴的自然景觀與自然生態系，例如烏溪沿岸的河灘地、沿途的水田、溼地時，國工局也亟思克服：如何兼顧工程、保全地景與生態保育。兼顧環境生態的第三代高速公路國道六號南投段，在台中縣霧峰鄉從國道三號主線分出，往東經過南投縣草屯鎮、國姓鄉到埔里

一棟綠建築的房子，在一所校園中慢慢建立起來，裡面有著環境志工的生態理想，也有迷你小學的未來希望，讓一棟廢木小屋，住滿各式各樣的願望，等待實現。大雨的天氣裡，一群來自各方的志工，動手整理木料，準備展開一項協力造屋計畫，打算建造一棟綠建築的小屋。用工廠的廢棄木料，重新賦於生命，成為永續利用的一環。許多志工為了完成理想，紛紛加入造屋的工作，有的人拔除木料上的釘子，有的人搬運木料。對他們而言，這樣的工作有著特別的意義。大家忙碌的工作著，不斷將整理好的木料運送上車，準備送到學校。隨著載運的車子，來到岳明國小，小屋將被建在校園一角，黃建榮校長說明整個計劃的構想。宜蘭縣岳明國小，是一所學生只有60多人的偏遠小學，在全力朝向特色學校發展後，計畫將學校打造成為一個永續校園，讓學校不會被裁併。為了改善校園的價值，結合地方的生態旅遊發展，於是打造綠色校園的計劃，成為一種永續發展心願。

中國首台自主開發、具有完全自主知識產權的1.5兆瓦直驅永磁風力發電機在哈爾濱風電設備股份有限公司研發成功並下線。它標誌著哈爾濱市已具備自主研發世界主流風力發電機的能力。 哈爾濱市十分重視風力發電設備的生產，在哈爾濱電機廠機電工業有限責任公司基礎上成立的哈爾濱風電設備股份有限公司，通過與沈陽工業大學及清華大學合作，成功開發出在世界上技術領先的1.5兆瓦直驅永磁風力發電機，是目前中國同類機型中功率最大的風力發電機。 該產品與目前國內廣泛採用齒輪箱結構雙饋風機風力發電機相比，具有結構簡單、運行可靠、維護方便、輸出功率大、風能利用率高、有利於電網穩定等特點，與國外同類產品相比，更適合中國的氣候特點。首台產品將於8月在石家庄漳北電廠安裝並發電。

陽明山國家公園二子坪遊憩區，每逢假日遊客如織，原有木造公廁因過於老舊、狹小、水源不足已不敷使用。因此陽管處於去(2007)年2月開始規劃設計新公廁，並結合生態水池淨化中水，將淨化處理後的中水回收、循環利用，新廁所將於25日開放遊客使用。去年底新廁所興建工程於台北樹蛙繁殖季動工，引發保育團體撻伐，後經專家學者前往施工現場會勘，研擬後續補救措施。陽管處表示，已就各界意見修正計畫內容。目前現地共計有4個池子（分上1池、上2池、中池、下池），施工僅就中池已淤積陸化佈滿芒草處清除復舊，並分成左右兩道，右側目前讓上池的水自然流過，左側作為生態淨化池之用，公廁的污水流入污水處理槽處理後，經過濾與殺菌排放流經人工濕地作自然淨化，最後中水回收復經過濾與殺菌，作為廁所沖水使用。

位於台北縣雙溪鄉上林村的后番子坑溪，2002年曾因納莉颱風造成溪水暴漲，沖毀溪岸護堤，引發嚴重水患。在經過生態工程的整治後，已成功解決淹水問題，並成為第一個以生態工程為主題的水土保持教學園區，且於去年底獲得「第八屆公共工程金質獎─生態類」。行政院公共工程委員會在上週五(6日)舉辦「公共工程品質研討及觀摩會」，邀請農委會水保局以及施工廠商東展營造工程公司，分享后番子坑溪整治工程的經驗，並前往實地觀摩整治成果。 營造自然環境 水中動物適得其所「當時生態工程還沒有一定的基準，只覺得要減少水泥量。」東展營造工程公司負責人潘山河說，國外的生態工程經歷長時間的演替發展，台灣尚處於起步階段，曾經請來日本教授福留修文指導拱形固床工的施工技術。拱形固床工利用力學原理，堆疊大小石頭連接至兩岸成拱形。

架設「生態資料庫」平台的緣起 台灣南北縱跨熱帶與亞熱帶，加上地質、地形多樣變化，與多變的氣候交織出令人驚嘆的生物多樣性，也發展出生物與環境特有的互動方式與多樣的在地文化。然而隨著人類的各項開發，許多環境敏感區都面臨了生物滅絕與環境災害的壓力。因此，工程規劃者能否具備足夠的生態思維與資訊，就扮演了極具關鍵性的角色。所以，當工程規劃者愈能掌握當地生態特色與生物習性資料，環境生態敏感區可能遭受破壞的機率就會愈低，而這也正是特生中心「生態與工程」網站在建立政府跨部會整合平台上，所欲致力的方向。 回顧台灣從1998年引進生態工程以來 ，初期常常因為規劃者無法精確地掌握生態資源分布與即時訊息，工程人員也未理解「一個生態系統的失衡，可能危及另一個生態系統、甚至人類自身」的嚴重性，以致成果往往不如預期。尤其是，這些思維與背景上的差異，使得生態工程自推展以來，造成生態界與工程界的溝通困難。那麼，此一失落的環

都江堰市是世界自然和文化遺產所在地，是世界著名旅游城市，是國家級歷史文化名城。在汶川大地震中，都江堰城市建設、旅游和文化設施遭受了比較嚴重的破壞。為高起點、高標準地做好都江堰市的重建工作，成都市規劃管理局和都江堰市政府共同發起向國內外廣泛徵集都江堰市災後重建規劃的概念方案活動。 屆時，將邀請國內外知名專家對所徵集方案進行討論，從中選出優秀方案，作為制定災後重建規劃的重要參考。

基隆河主流整治工程已完成2年，以生態工法打造的蛇籠護堤，卻因不堪河水沖刷、掏空地基，紛紛滑落下陷，崩塌土石淤積河道。汐止市公所直言，生態工法河道無法清淤，若雨季造成河水暴漲，容易潰堤，不適合人口密集的都會區。市公所秘書廖春松表示，生態工法有別於一般河堤打地基排樁建堤，而以蛇籠堆疊方式成為天然土堤，但基隆河水量豐沛，水流不斷掏空蛇籠下方土石，汐止地區的蛇籠幾乎全坍塌下陷，原自基隆河床挖出建造河堤的土石，又再度淤積河道，對於汐止易雨地區而言，一但大雨來襲，短時間河水暴漲，基隆河無法迅速宣洩，就可能釀災。淡水鎮公所技正汪精良指出，樹梅坑溪在颱風時一下子注入太大水量，造成損毀，水利局已發包修復。包商則說，沖毀部分將重建，而駁崁結構仍安全者進行修補，工程將會考慮強度與水的流速，在防汛期間得邊做邊修，希望2008年底可以完成。