生態工程

台灣河溪網協會、生態專業技術服務商業同業公會、中華民國景觀學會，於26日共同發表《台灣河川溪流復育設計指引1.0》。河溪網協會理事長廖桂賢向《環境資訊中心》稱，台灣的生態工程被扭曲成「破壞比較小的工法」，河溪復育則能提供生態、調節、社會功能，期望指引能成為觸媒，讓台灣加速追上國際趨勢。河溪復育非恢復人類干擾前的原始狀態「在閱讀本指引之前，請先試著放掉『必須使用混凝土才能確保安全』的思維。」《台灣河川溪流復育設計指引1.0》開頭寫著。歐美日澳多國早在半世紀之前就在推動「河川溪流復育」（river / stream restoration）工程，以修復河川溪流生態環境為目的；中國、韓國近年急起直追，但台灣復育工程卻非常罕見。

南投縣埔里鎮往仁愛鄉中正村的投69線狹窄，會車困難，縣府以投70線替代，重新設計懸臂式5棧橋拓寬，兼顧地貌與生態環境，獲選第20屆公共工程金質獎，今（5日）舉行完工通車典禮。工務處表示，中央爭取8650萬元動工改善拓寬投70線，但傳統工法會開挖大量土方，並移除原生林木，對環境不利，因此採「懸臂式棧橋工法」鋪設長達800公尺的透空路面，以減少工程挖、填土石量，兼顧地貌和生態環境。縣長林明溱說，透過懸臂式棧橋工法原本3至6公尺的道路，拓寬成7.5公尺，配置雙向混合車道，也能供大型車輛行駛，而該工法堪稱「全國首創」，去年更獲得行政院公共工程委員會第20屆道路金質獎，盼未來能成為山區道路拓寬的典範。

前言：2015年9月，聯合國的永續發展會議（UN Sustainable Development Summit）發表「里約宣言」，通過了2030年永續發展議程（2030 Agenda for Sustainable Developmen），研擬17項目永續發展目標，強調在兼顧「經濟成長」、「社會進步」與「環境保護」等三大面向之下，開展積極的行動方案，以致力達成人類與地球共榮的未來藍圖。其中，永續發展目標第15項特別強調，為保護、維護及促進領地生態系統的永續使用，永續地管理森林，對抗沙漠化，終止及逆轉土地劣化，並遏止生物多樣性的喪失。希望到2020年，根據國際協議規定的義務，保護、恢復和可持續利用陸地和內陸的淡水生態系統及其服務，特別是森林、濕地、山麓和旱地。於此同時，林務局及所屬各林區管理處統整過去在水庫集水區辦理治理工程、生態保育及造林業務推動生態檢核的經驗，積極於國有林相關治理工程納入

海端鄉布農文化館旁編號DF013野溪屬於土石流潛勢溪流，平常沒有水，但遇強降雨或颱風時溪水會突然暴漲，造成下游水患。台東縣海端鄉布農族文化館旁的野溪今年中旬整治完工，不過環保團體發現採用「三面光」工法，也就是溪底和兩旁都是水泥工程，相當不友善生態。施工單位農業委員會水土保持局台東分局表示，將會加強友善設施。這次整治工程內容考量維護管理及土砂下移量設置3處沉砂設施，因有民眾反應沉砂設施有影響自然環境問題，為落實環境友善作為，分局於7月10日於現場召開環境友善精進會議，經在地居民及生態專家等討論，初步將改善3處沉砂設施環境的友善措施，預估經費20幾萬元。為確保河岸兩側海端國中、布農文物館、海端部落及下游關山地區等保全對象安全，所有主要工程設施不會拆除。

桃園市新屋區永安漁港北岸海岸線退縮嚴重，而觀音區觀塘海岸則有淤沙問題，海岸管理工程處今（29日）表示，人工構造物是造成海岸漂沙不平衡最主要原因，未來會以自然工法人工養灘。桃園海岸生態保育協會理事長葉斯桂表示，桃園市的海岸線長約46公里，但沿海堤防難擋海浪威力不斷破堤，在新屋區永安漁港北岸海岸線退縮約120多公尺尤其嚴重；但在觀音區的觀塘海岸則是淤沙嚴重，大潭電廠蓋了進水口導流堤後，當地的海岸侵蝕現象轉為淤積，嚴重破壞生態，協會呼籲政府要正視海岸危機。桃園市政府海岸管理工程處長林立昌表示，海岸的人工構造物是造成海岸漂沙不平衡最主要的原因，「突堤效應」造成有些地方的沙嚴重淤積清都清不完，但是其他地方的沙則是不停流失。未來將透過海岸監測等方式，擬定海岸防護計畫，同時也會採取自然工法，阻斷海浪對海岸淘空的動能，藉此把沙留在海岸上進行人工養灘，而這些方式都比興建防波堤防止國土流失更有效。

黃河水利委員會表示，黃河口近海水域發現一條成年黃河鱽魚活體。這是20世紀90年代末以來黃河口首次發現黃河鱽魚活體，可能表示黃河口海域生態環境改善。90年代以來，受黃河徑流斷流影響以及人工捕撈影響，黃河鱽魚瀕臨絕跡，近年來黃河水利委員會大力實施黃河下游生態調度，持續向黃河三角洲濕地生態系統進行人工和漫溢補水，增加濕地水面面積，提高地下水位，修復黃河下游代表物種棲息地和魚類洄游通道等水生生態系統生態功能，有效促進了黃河下游河道、河口三角洲及附近海域生態系統的自然修復，為河口近海水生生物提供了適宜產卵的低鹽度環境。

高雄美濃溪上游的雙溪，源頭有著美麗的黃蝶翠谷，生態多樣但是雙溪中游的疏浚工程，引發破壞生態，許多生態人士出面呼籲，保護溪流。高雄美濃正進行一場野溪生態的導覽活動，溪流生態老師陳柏豪帶著學員，進入雙溪的黃蝶翠谷。亂石林立的溪床，形成多樣化棲地，生活著不同的魚類。陳柏豪透過魚籠的捕捉，讓學員進行觀察辨識。雙溪河岸有著豐富的昆蟲與植物，蝴蝶專家廖金山帶著大家，認識溪谷中的生態。成群的銀紋淡黃蝶，在牠們喜愛的鐵刀木周遭翩翩飛舞，準備交配產卵。大家忽然發現一隻羽化未完整的紫斑蝶，翅膀有著缺陷，在捕捉標記後，讓牠繼續遷徙的旅程。今年5月，雙溪中游進行疏浚工程，將河床的土石，挖到兩邊堆高，形成一個平整的河床。更大危害是在夏季，原本作為魚類避難的小水窪，完全消失。疏浚工程起因是附近農民，擔心大水淹沒田區，要求管理單位第七河川局進行施作。疏浚位置雖然在雙溪中游，黃蝶翠谷的下方，但是經過河流淘刷回填的作用，還

如果有時間去走一走，你想去怎樣的公園？冷硬的，還是充滿活力的？公園是都會的自然之窗，也是產生故事的地方。小小的鄰里公園，綠樹圍繞，設施精巧簡單，小朋友玩得開心，大人在一旁有椅子坐著休息，閒適的日常，累積著生活記憶。記憶是有力量的，當危機產生，就會有凝聚力。台北市雙連捷運站旁的線形公園，原本是通往淡水的鐵路，捷運地下化之後，地面設計成狹長的綠草皮，並在周圍種上行道樹，從1997年至今，20多年，綠樹成蔭，為了這片綠地，一堂公民參與的課程因而開啟。台北捷運公司投入9000萬經費，在中山站與雙連站之間，打造心中山線形公園，中山段已經在2019年完工，雙連段計畫將現有的綠草地，改造成有噴水池、共融遊具等設施的公共空間，大部分草地將水泥化，並且在遊具周圍鋪上人工草皮，原定在7月1日施工，居民看到施工告示才知道，公園要被大改造。「守護綠草地，拒絕水泥化，設計無共識，反對七一開工日。」與這片綠地同年誕生

時代力量立委陳椒華今（6日）說，雲林虎尾糖廠老樹因工程遭斷根，嚴重影響樹木存活，要求農委會修森林法，明定施工應列樹木保護計畫；雲林縣政府說，經樹木專家評估已做好保護措施，不影響樹木生長，將照原計畫施工。陳椒華指出，虎尾糖廠的老樹因為受到北港朝天宮周邊街道系統改善工程，造成斷根，政府補助經費卻讓樹木受到這麼大的傷害，要求農委會盡速提出森林法修法版本，明定樹木修剪的方法，不該不當砍頭，以及相關工程設計、修剪計畫等配套。雲林縣政府工務處運輸管理科技士吳建翰表示，考量人行安全、排水不良問題，進行修繕水溝工程，已改為透水性鋪面，可助樹木吸收水分，上週也請樹木專家跟施工廠商到現場勘查，專家認為已經有做保護措施，但修枝面積不太恰當，應讓喬木有更好的修復，評估後認為不影響樹木生長，因此照原計畫施工。內政部營建署道路組課長王錫銘說，因為廠商不懂樹就施工，造成這樣的情形，後續工法上會再檢討。

林右昌說，基隆港周邊流域水質問題，歷經數任市長都無法全面改善，他上任後邀請總統蔡英文及前環保署長李應元到港邊視察，讓中央瞭解要改善基隆港水質，就必須將周邊的田寮、旭川、西定及南榮四條河川全面整治。林右昌表示，南榮河水質提升計畫會以截流方式，把家庭污水抽到礫間處理廠，過濾後再排放回河中，可大幅改善南榮河水質，也會規劃恢復親水環境，不再用堤岸將河川與市民隔絕。環保局表示，工程運用生態工法整治南榮河水質，以龍門橋為界，龍門橋以上規劃於河道兩側設置污水截流管，利用礫間淨水處理設施將兩岸污水送至淨水場淨化後回放。至於龍門橋以下河段則以截流溝方式配合污水下水道南榮幹線，送往和平島水資源回收中心處理。

新北市淡北道路將沿捷運淡水信義線靠河側鋪設，起訖點約從紅樹林站至關渡捷運站，紅螯螳臂蟹媽媽未來可能要多跨越20公尺的道路去河邊釋卵，新北工務局表示為保護多樣生態，將設生態通道及地下涵管等補償措施，以及阻隔護欄、引導措施、生態除污池等。新北工務局新工處主秘李仲昀指出，淡北道路的生態評估是以總體生態系平衡為考量，不會只強調保護單一物種，指標作物有水筆仔、水鳥候鳥、魚蟹類及保留地形地貌等。至於管涵等措施是否足以讓母蟹抱卵到河邊繁殖好行走？紅樹林生態教育館人員建議，這要依不同蟹類的習性才能判斷，澳洲曾有做涵洞的案例，但發現螃蟹不走，後改由天橋，螃蟹就順利走過。

污水處理廠排出的水依然含有氨氮、總氮、總磷等污染物，如果累積到一定量，將引起水體富營養化，造成魚蝦死亡，最終導致水體發臭。濕地作為連接污水處理廠和江河的中間環節，能夠進一步凈化污染物，是業界公認的解決這一問題的主要手段，但在北方地區，冬季氣溫較低導致濕地無法正常運行。而在山東的160個濕地中，大部分都面臨冬季無法運行的問題。據報，濟南率先提出「極寒地區濕地建設模式」，是根據極寒地區氣候及水資源特點提出的濕地運行新模式，由污水處理係統、四級應急處理係統、冬儲夏用凈水庫、景觀經濟林、表流濕地、可控溫的潛流濕地、遊客中心和育種基地所組成。該模式強化景觀濕地建設，將景觀暖房與潛流濕地結合，運行中採用高低水位，解決了極寒氣候下人工濕地冬季運行難題，適合長江以北地區。