深度低碳新聞

聯合國世界氣象組織（WMO）17日警告，有高達66%的機率，2027年以前至少有一年升溫超過1.5°C ，可能在明年或後年突破這個門檻。前次聖嬰現象（El Niño）出現的2016年，創下全球最熱的一年。專家預測今年會再出現聖嬰現象，進一步推升氣溫。未來5年幾乎可以確定將是有紀錄以來最熱的5年，並且會打破2016年的紀錄。​​聯合國：高溫會愈來愈頻繁世界氣象組織17日發表《全球年度至十年氣候更新報告》（Global Annual to Decadal Climate Update ），指出有98%的可能性，2023年至2027年會是有紀錄以來最熱的5年。並且有66%的機率，全球近地表年均溫會比工業化前的水準高出1.5°C。

我國牧草50%來自進口，台南柳營八翁循環農業場域透過加工農副產物取代部分原本飼糧，鳳梨皮、檸檬渣等加工製成青貯料，以取代30%飼糧估算，每年可取代近4000噸，相當於減碳1976噸。台南首座、全台量能最大的「畜牧糞尿資源化中心」也將於明年在此啟用。台南首座畜牧糞尿資源化中心 預計2024年啟用台南市轄內酪農場163場、畜養2.6萬頭牛隻，位居全國第三。台南首座、全台量能最大的「畜牧糞尿資源化中心」預計2024年於柳營八翁酪農區啟用，每日處理約327噸糞尿廢水，年發90萬度沼氣發電。日後將再辦理二期工程，處理全區53家畜牧場糞尿。柳營八翁為台南市最大酪農區，畜養近9000頭牛隻，占全市近三成。為推動淨零循環政策、再利用農業剩餘資源，行政院農業委員會在柳營八翁酪農區推動循環農業的運作模式。畜產試驗所16日舉行「循環農業示範場域模式」記者會分享成果。酪農區53戶有21戶酪農、3610頭牛參與示範

環保署昨（17）日第442次環評大會，審查英華威集團旗下德能公司在苗栗外海規劃的美森離岸風場。為了保護鯨豚，環保署先前政策環評明訂「航道外先開發、航道內後開發」原則，美森不但位於航道內，距中華白海豚重要棲地也僅1公里。環保團體批評，政府不應翻臉不認帳。環評大會最終決議通過審查，並要求開發單位採最友善環境的海上施工方式，如負壓沉箱基礎、振動錘技術。區塊開發至今已有渢佑、環洋、美森等航道內風場陸續通過環評審查，其中環洋風場更已取得開發權。政策環評「航道內後開發」僅供參考？ 環團批政府翻臉不認帳美森風場位於苗栗縣外海，面積8.4公里，僅規劃12部風機，總裝置容量不超過240MW。不過美森離岸最近僅4公里，距中華白海豚重要棲地僅1公里，台灣蠻野心足生態協會專案研究員施仲平質疑，環保署先前政策環評明訂區塊開發採「航道外先開發、航道內後開發」原則，就是為了保護鯨豚，美森位於航道內，且距白海豚棲地非常近

海能風電（Formosa 2）今（16日）於苗栗外埔漁港舉行完工啟用典禮，宣布締造台灣離岸風電第二階段潛力場址、同時是疫後首座風場正式完工的里程碑。總統蔡英文出席致詞表示，充足的綠電能夠維持台灣產業的關鍵地位，海能風電完工有三項意義，除了強化台灣的國際競爭力、展現綠電穩健發展、也讓台電供電調度更靈活。海能風場總裝置容量376MW，今年初完成全數47支風機安裝作業，3月已併聯至台電電網。每年預計可以發出15億度電，相當於38萬戶家庭一整年的民生用電。海能風電位於苗栗縣竹南鎮外海，為JERA捷熱能源、麥格理資產管理旗下的綠投資集團及風睿能源合作開發的離岸風場。海能風電表示，他們克服了極具挑戰性的台灣冬季天候狀況，順利在今年1月31日完成47支由西門子歌美颯製造生產的8MW風機安裝作業，緊接著在3月完成全數風機併網作業。上個月，海能風場成功達到建置以來的首度滿載發電。台灣目前共有三座離岸風場成功

美國環保署（EPA）近日動作頻頻，4月剛公布管制車輛排放標準草案，昨（11）日再提出管制燃煤及燃氣電廠的二氧化碳排放的草案。如能通過，預計到2042年可減少超過6億公噸的碳排，相當於1.37億輛車的年排放量，達不到標準的燃煤電廠也可能因此提前除役。去（2022）年美國最高法院裁定環保署無權廣泛限制燃煤電廠排放溫室氣體，重創拜登團隊的士氣。環保署這次捲土重來，在法律規範上更加謹慎，但預期業者跟共和黨會強力反彈。新規促新技術上場、老舊燃煤電廠提早關門美國環保署提出的草案不僅限制現有電廠的碳排，也要求提高新建電廠（以燃氣為主）的能源效率標準。預計到2042年將減少6.17億公噸的二氧化碳排放，相當於1.37億輛車的年排放量。為公共衛生和減碳帶來達850億美元的效益。

近一個月以來，海洋溫度出現科學家難以解釋的急遽上升。根據美國國家海洋暨大氣總署（NOAA）的全球每日海表層水溫資料庫（Optimum Interpolation Sea Surface Temperature，OISST），當前的海溫已是1981年以來最高，而且連續42天破紀錄。海溫不尋常 科學家也無法解釋學界認為今年處於聖嬰現象的邊緣，聖嬰意味著海溫異常更甚。但聖嬰現象天氣系統尚未發展出來，因此無法解釋此波海溫快速上升——尤其是每年此時，海洋溫度通常在3月和4月達到峰值後開始下降。根據NOAA的初步資料，自4月初至今，海洋表面的平均溫度一直維持在21.1°C，超過2016年21°C的最高紀錄，至今沒有降溫的跡象。英國南極勘測（British Antarctic Survey）學者梅雷迪思（Mike Meredith）表示：「科學家對此沒有頭緒⋯⋯海洋暖化的幅度令人非常擔憂。 這可能是短暫

終結柴油於物流業的霸主地位，加州監管機構空氣資源委員會（Air Resources Board，CARB）上月28日批准新法，2036年起禁售中重型柴油卡車。若獲聯邦政府批准，不僅領先全美，也是世界上第一個新售柴油卡車禁令，並擴及要求零排放卡車、垃圾車、公車客運、貨車和其他中、重型車輛的法令。新法首當其衝的是加州約180萬輛的商用卡車，包括國營的美國郵政署（USPS）和私營的聯邦快遞（FedEx）、美商國際快遞（UPS）、電商亞馬遜（Amazon）等營運的車輛。美國加州州長紐森（Gavon Newson）2020年簽發行政命令，要求所有加州路上的中重型卡車2045年轉型為零排放。CARB制定的《先進清潔車隊規則》（Advanced Clean Fleets）進一步規範各項車種的轉型年限。法令還需等候美國環保署的批准：CARB主席藍道夫（Liane Randolph）透過聲明表示，對車輛製造

立法院會今（9）日三讀通過環境部及轄下三級機關組織法草案，讓成立36年的環保署升格為環境部。對於原規劃「環境資源部」處理山、林、水、土資源整合破局，民進黨團提出附帶決議，未來行政院轄下將設立自然資源整合治理小組。環保署長張子敬接受媒體聯訪表示，三讀通過「真的有點激動」。他表示，同仁都期盼環境部能和環保署成立日8月22日同一天掛牌，但確切時間須待上級指示。環保署升格環境部 山林水土整合由行政院統合立法院副院長蔡其昌今（9）日上午10點敲下議事槌，宣布通過環境部組改相關草案，環保署升格為環境部終於定案。呼籲環境相關政府部門改造的聲音，其實從2000年代前後就出現，至今已經討論超過20年。立院在2010年通過《行政院組織法》，規劃整合環保署、農委會、經濟部等機關為「環境資源部」，主掌環境保護及資源管理業務，但10多年來都未實現。時代力量立委陳椒華今天表示，非常遺憾最後是通過原地升格的「最保守版本

極端氣候災損頻傳，光是今年就已有54項農作物受天災影響獲政府公告救助。農委會今（9日）與交通部氣象局簽訂合作協議，未來三年將新建至少100個農業氣象站，強化沿海養殖區、淺山農業區的氣象資訊及精準預報。氣象局局長鄭明典說明，2020年台灣經歷百年大旱，但今年雨量又更少，顯示原有氣象基礎已改變。過去農民根據農民曆耕作，現在氣象局要來協助農民曆「精緻化」。為協助農業調適極端氣候，強化氣象資訊應用在農業，行政院農業委員會及交通部中央氣象局今（9日）簽訂「農業氣象資訊服務及應用合作協議」。農委會副主委陳駿季表示，農業經營的本質是看天吃飯，近年主要天災樣態逐漸改變，農業經營不確定性越來越高，區域性精準氣象預報需求也提高，氣象站在農業區的覆蓋率有待提升。根據重要農業生產區的氣象觀測網，農業氣象站已從2016年12站，2022年大幅增加至176站，未來三年內將再增設至少100站。陳駿季表示，現今農業保險會

緊接在歐盟定案2035年起禁售新燃油車之後，美國環保署（EPA）4月12日也提案加嚴車輛排放標準，號稱是美國最積極的車輛減排政策，2027年後出產的輕型、中型、重型車款均涵蓋在內。雖未禁售新燃油車，但預估將推升2032年電動車占比達2/3左右。環保署於5月初辦理公聽會。外電報導，拜登（Joe Biden）政府急於在總統大選前敲定新規，避免計畫生變。前總統川普（Donald Trump）任內就曾放寬歐巴馬（Barack Obama）政府的車輛燃油效率標準，拜登上台後才再度改回。未禁售新燃油車 各型車款全納入環保署的提案排放標準管制分別針對2027年後出產的輕型跟中型車款的污染排放，以及重型職業車輛（如送貨卡車、垃圾車、公用卡車、校車等）跟重型貨車的二化碳排放。

《氣候變遷因應法》年初修正上路，業界頻頻詢問碳費下落，環保署接連舉辦說明會，今日來到最終場。環保署表示，碳費費率審議時間仍有不確定性，外傳的明年下半年上路「不會是絕對的答案」。針對業者詢問廠、辦相鄰的企業，辦公等「非生產用電」碳排是否會分開計算？環保署表示，涉及碳費徵收還需和各界討論，重點是要公平、標準一致。碳費明年下半年上路？ 環保署：不是絕對答案今年2月總統公布施行氣候法，環保署正擬定12項優先子法，也準備修正既有「溫室氣體排放量盤查登錄管理辦法」和「事業應盤查登錄溫室氣體排放量之排放源」等法規，4月起分別在北、中、南辦理說明會，邀請業界提供意見。「氣候變遷因應法及精進產業溫室氣體盤查管理作法」說明會今（8）日來到最終場，線上、實體共有接近400名業界人士參與。多家電子公司代表數度向環保署確認，碳費起徵時間點會不會就在外傳的明（2024）年下半年？環保署氣候變遷署籌備處副主任黃偉鳴回應

義大利西西里島外海有一座以火山為名的小島，在這座武爾卡諾島（Vulcano）上，科學家發現火山噴泉中有一種藍綠菌能吞噬二氧化碳，且捕獲速度驚人。今年2月，研究團隊也完成了美國科羅拉多州洛磯山脈碳酸泉的取樣，環境中二氧化碳濃度較武爾卡諾島更高，有待後續進行DNA序列分析。資助這項計畫的生技公司認為，研究結果將有助於下一代的碳捕集技術。前所未見 實驗室培養出「噬碳」火山綠光合菌研究人員表示，這種微生物將二氧化碳轉化為生物量（biomass）的速度比任何其他已知的藍綠菌都要快。「這些細菌似乎能在火山噴流中自然生長，有效利用環境中豐富的二氧化碳；跟其他已知生長快速的藍綠菌比較起來，該菌株在幾種條件下的碳捕獲效率更高。它們似乎也適應了冒泡、擾動的火山噴流環境，變得更密集、更容易下沉⋯⋯這種不尋常的特性，可能有助於捕捉碳並將其沉入深海封存，」研究作者之一，來自哈佛大學的舒伯特（Max Schubert