懸浮微粒

裸露的地表、露天堆放的工業物料、未封閉的廠房製程，只要風吹過，就會讓粒狀污染物飄散。環保署表示，台灣每年有2萬多公噸懸浮微粒排放，其中有六成是粒狀污染逸散。為了減少排放，環保署6日修正發布「固定污染源逸散性粒狀污染物空氣污染防制設備管理辦法」，管制各處粒狀污染物，預估每年可「積沙成塔」，減少1471公噸懸浮微粒，相當於中火一整年粒狀污染物排放量。台灣每年排放2萬424公噸懸浮微粒，其中超過六成起因於裸露土壤、工廠物料，以及開放製程的粒料隨風飛散（約1萬2812公噸）。這種污染被稱作「逸散性粒狀污染物」，通常來自砂石、採礦、水泥、石材、瀝青拌合、鋼鐵冶煉等產業。環保署在2009年祭出「固定污染源逸散性粒狀污染物空氣污染防制設備管理辦法」，但減污效果有限。環署今（2023）年1月提出修正草案，並在本月6日正式發布辦法，要求業者、公家單位在一年緩衝期內加強污染防制措施。環保署表示，「物料露天堆置

為了更有效控管對環境有害的氣體排放，英國政府正研議對駕駛人課徵「輪胎稅」。汽車不只有燃油產生的廢氣造成環境污染，還有輪胎磨損釋出的微粒。環保人士才成功提高英國駕駛人購買電動車的意願，下一個減排戰場可能會在輪胎及剎車皮上開打。輪胎磨損污染空氣與水倫敦帝國學院「零污染轉型倡議」（Transition to Zero Pollution Initiative）於今年2月發布的研究報告指出，汽車輪胎與剎車等耗材橡膠磨損釋出的「輪胎和道路磨損顆粒」（ TWRP）占空氣中懸浮微粒（PM2.5）的52%，每年全球釋出量高達600公噸。即使路上車輛全部轉為電動車，只要車子有輪胎，污染源就會持續存在。而且，電動車比普通燃油車輛更重，輪胎及剎車皮耗損反而可能更劇， TWRP擴散的情形將更為惡化。這類懸浮粒子對人體帶來的傷害，可能比當今聚焦的氮氧化物空污問題更大。除此之外，早在2020年科學家就發現，輪胎添加了

砂石堆置場粉塵飛揚，不管是常見的土堆過高，「阻隔牆」根本沒發揮作用，或是洗車水槽未依規定換水，砂石車「越洗越髒」，都讓空污物持續被帶出廠區。環保署統計，台灣每年排放2萬公噸懸浮微粒，其中超過六成就屬於這種「逸散性粒狀污染物」。目前雖有相關辦法卻效果有限，環保署昨（3日）預告「固定污染源逸散性粒狀污染物空氣污染防制設施管理辦法」修正草案，訂定更高規格管制標準，最快今年7月正式發布。堆置、裸露、砂石車 我國懸浮微粒六成屬逸散性粒狀污染物生活周遭的空氣污染除了來自工廠、車輛管道排放，也有部分是暴露在外的物質隨風逸散帶來，例如露天堆積的物料、裸露地面的砂土、工廠未封閉的製程等。這些並非特定管道排放、易因空氣流動飄散的空污又稱「逸散性粒狀污染物」。環保署表示，台灣每年共約排放2萬424公噸「總懸浮微粒」（懸浮於空氣中所有粒徑之微粒，TPS），其中約有63%屬於「逸散性粒狀污染物」（約1萬2812公噸

想知道一個地方的空氣品質好不好，PM2.5濃度往往是指標之一。但學者發現，空污微粒的不同來源也是危害人體的元凶。台大與陽明交大研究團隊測量並分析台北市基隆路旁的懸浮微粒，發現可能造成細胞抗氧化機能失常的金屬物質，而這些金屬並非全部來自汽機車廢氣排放，更有可能是塞車走走停停的剎車碟盤磨損導致。疑為剎車碟盤磨損釋放 懸浮微粒中測出金屬微粒都會區交通壅擠，尖峰時段更是時常塞車，汽機車走走停停，只要一剎車，連接車軸的剎車碟盤與剎車皮互相摩擦，進而釋出金屬顆粒。國外早有研究發現，剎車時產生的這些金屬顆粒和引擎燃燒所釋放的尾氣一樣，都可能造成細胞發炎，提高呼吸系統併發症風險。由台灣大學與陽明交通大學組成的研究團隊，在台大靠近基隆路附近的測站，以氣膠採樣器收集最近一個月的空氣樣本，進一步證實了這點。研究團隊分析懸浮微粒成分後發現，多數為「二次無機氣膠」顆粒物，少量是黑碳以及有機氣膠、鐵、錳、銅等物質。二

配合能源局擴大民營電廠燃氣機組政策，森崴能源在台南安定區規劃設置「九崴南科天然氣發電廠」，昨（12）日進入環評初審。由於本案無規劃天然氣儲槽，需自3公里外以地下管線輸入天然氣，有不少在地民眾出席表達對天然氣管線的安全疑慮，並指出開發單位並未充分與地方溝通。 專案小組對此要求評估天然氣管線風險、補充預警機制及因應對策，也應盤點民眾提出的疑慮，逐項回應說明。此外，還需具體規劃抵換及減量措施，並補充生態調查。由於本案尚有諸多疑慮未解，環委決議補件再審。在地民眾憂引氣入廠恐發生管線意外 環委要求開發單位加強溝通 為配合能源轉型政策，經濟部曾在《2021全國電力資源供需報告》中，提出擴大民營電廠燃氣機組的規劃，預計在2024年起，四年內新增4.9GW供電能力。因應南科三期擴建、台南工業用電需求持續增加，由森崴能源投資的「九崴電力南科天然氣發電廠」，昨（12）日進入環評初審，預計分成兩期開發，每期設置

總部在比利時的歐洲運輸環境聯合會今天（13日）表示，有些新款柴油車在清理濾清器時微粒排放量嚴重超標，呼籲歐洲議會議員制定更嚴格的排放檢測標準與規範。德國福斯汽車（Volkswagen）在2018年歐洲地區銷售最佳的兩款柴油車執行檢測時發現，在定期進行清理車內防污濾清器的程序時，微粒污染程度恐飆到正常標準1000倍。路透社報導，針對日產汽車（Nissan）Qashqai 與歐寶汽車（Opel）/ 沃豪汽車（Vauxhal）Astra兩款柴油車執行的檢測發現，自動清理濾清器時，微粒的排放量高於標準32%至115%。歐寶 / 沃豪的發言人表示，因不了解運輸環境聯合會所公布報告的細節，無法置評。運輸環境聯合會表示，歐洲超過4500萬輛汽車安裝微粒濾清器，每年得清理濾清器13億次。清理的程序可能兩週就有一次，並可持續15公里距離。聯合會指出，根據歐盟現行法規，若是車子在官方檢測期間清理濾清器，檢測結

行政院環境保護署日前公布「空氣品質淨化區優良認養單位甄選活動」得獎名單，全國545處空品淨化區經初審、現勘及決選，透過維護管理、環境整潔、教育宣傳、民眾使用頻率等評分項目，選出55處認養績優基地、頒發57個認養績優獎項。市長林智堅表示，此次獲獎的「千甲空氣品質淨化區」為新竹市面積最大空氣品質淨化區，占地3.8公頃， 是「微笑水岸」休憩親水藍帶的起點。他特別感謝世界先進公司聘請專業園藝的固禾公司進行例行性除草，並號召員工依植栽狀況進行鬆綁或重新加固或修剪的「護樹行動」，千甲園丁環保志工隊定期維管環境，成功守護新竹左岸綠肺，提供市民朋友優質親水環境，以及體驗生態環境教育的最佳去處。環保局長江盛任表示，「空氣品質淨化區」係指於公有裸露地，以種植喬木綠化或設置其他相關的簡易設施，吸附並減少空氣中的二氧化碳及污染物，同時提供休閒、生態環境教育和資源永續利用。新竹市現有6座空氣品質淨化區，綠化面積達總

桃園一片霧濛濛，敏感族群要注意！台灣西半部地區今（6日）受高壓迴流影響，由於風速微弱導致擴散不良，懸浮微粒濃度明顯上升，其中桃園六個測站已達二級警戒（橘色提醒），桃園市政府環境保護局提醒，民眾外出配戴口罩，並減少戶外運動。桃市府環保局表示，桃園、中壢、平鎮、龍潭、觀音及大園測站的PM2.5，在24小時內平均值已達二級預警（AQI>100，PM2.5>35.5μg/m3），對敏感族群不健康，該局將將持續監看、加強巡查，並呼籲民眾可以外出配戴口罩、減少戶外活動加強防範。

市府上週趕在議會開議前，一次通過興達電廠四部燃煤機組四年展延許可，引發環保團體不滿抗議，質疑市府鴨霸、反民主，高喊「踐踏民意、逃避監督」，拒絕粗暴展延許可，並提出三大訴求，要求市長韓國瑜負責，興達電廠全面停機停煤，將於週五到議會抗議。環保局︰延長停機時間 增加減煤環保局表示，市府過去因高屏總量管制規定，採一年一期展延興達電廠燃煤機組是特例，目前因環保署未提出二期方案，市府回歸空污法展延期三至五年，維持過去停機一半規定，但從三個月延長至六個月，運轉中機組也從過去減煤三成，增加減煤達三成五，還可依空品不良應變辦法，要求工廠再減煤，若違反規定最重也能廢止許可證。趕在開議前通過 未與地方協商南部反空污大聯盟昨到市府環保局抗議，認為煤電的懸浮微粒及重金屬污染，已是世界各國公認的事實，近四十年老舊的興達燃煤電廠持續運轉，危害南台灣居民生命健康，市府卻關起門來擅自通過許可證展延審查，質疑是市政與民意監督

今年入秋首波東北季風報到，雲林縣濁水溪沿岸及沿海鄉鎮揚塵「風飛沙」嚴重，雲林縣義賢國小測站今（20日）天下午懸浮微粒每立方公尺一度高達562微克，達到紫暴等級，是入秋以來最嚴重，立委劉建國則質疑水利署沒有提前作為，相關單位嚴重失職。雲林縣二崙鄉義賢國小位於濁水溪沿岸，前（18日）天開始東北季風報到，濁水溪揚塵讓學校周遭一片霧濛濛，懸浮微粒下午已達到紫爆等級，且隨著風勢有逐漸增強之勢，校長廖琦正表示，全校戶外活動已取消，教室門窗也緊閉。環保局已出動灑水車加強濁水溪沿岸及道路揚塵洗街作業，並加強巡查濁水溪沿岸10家砂石場，中水局集集攔河堰也增加放流量由30萬噸增加至40萬噸等，希望將揚塵危害降到最低。立委劉建國表示，環保署上周已發出揚塵預警，水利署應該施作的鋪設稻草席、平鋪防塵網、攔水土堤等施作，竟沒有進行，現在才緊急啟動水線噴灑、高壓幫浦水柱及調派灑水車灑水，根本是嚴重失職。

科學家在胎盤的胎兒側發現了空氣污染微粒，這顯示胎兒可能直接暴露於車輛交通和燃料燃燒產生的黑碳。這份刊登於《自然通訊》（Nature Communications）期刊的研究首次證實，母親吸入的空污微粒可以穿透胎盤。作者從每個研究對象的胎盤中都能觀察到每立方公釐數千個微粒。學界已經確立暴露於髒空氣與流產增加、早產和低出生體重之間的關係。英國衛報報導，該研究進一步指出，這不僅是母親接觸污染後發生炎症反應所致，空污微粒本身可能就是原因。空污對胎兒造成的傷害可影響終生。比利時哈瑟爾特大學的納洛特（Tim Nawrot）教授說：「這是生命中最脆弱的時期。所有器官系統都在發育中。為了保護後代，我們必須減少暴露於空污。」他表示，政府有責任減少空氣污染，但人們應盡可能避開繁忙的道路。

樹德科大動畫與遊戲設計系主任蘇中和帶領多次獲臺灣國際創新發明暨設計競賽金牌選手組成的A/VR設計團隊，參與設立於文府國小的高雄市空氣品質環境教育資源中心設計建構懸浮微粒（PM2.5）污染教學AR遊戲，高市府教育局吳局長特別頒獎感謝狀肯定師生團隊的努力。蘇中和表示，動遊系在學校資金挹注下，大力發展體感A/VR遊戲設計，並應用在動遊系課程的科技藝術與STEM教育，獲獎無數；尤其創新科技應用與藝術教育結合的，讓體感互動領域設計更活潑，也讓學生在專業之外的跨領域運用更能得心應手。該項遊戲作品《See it through~PM2.5 AR體驗遊戲》是以「能見度」與「人體歷險記」單元，透過多媒體新科技達成STEM教學，並讓學生瞭解空氣品質狀態與懸浮粒子造成的身體危害。作品已在Google Play公開分享，有興趣的民眾可上網瀏覽。