碳權交易

國內碳權交易平台於10月2日正式啟動，只要業者取得經環境部核可的減量額度（碳權），即可在碳交所掛牌交易，由於目前國內碳權需求大於供給，加上可以抵減碳費，一噸價格從2000元起跳，甚至出現一噸4000元高價。面對台灣剛起步的碳權交易市場，《RECCESSARY》訪問潛在買賣雙方，他們對於國內碳權市場有哪些期待？初期國內碳權商品以舊有抵換專案為主平台上的商品包括「抵換專案」、「自願減量專案」2大類，抵換專案屬於早期鼓勵國內產業投入溫室氣體減量取得碳權；2023年新版自願減量專案，透過簡化審查程序和明確管理辦法，舉凡汰換燈具、造林植樹、採用高效率鍋爐等都能取得碳權。台灣碳權交易所資深經理蔡旻樺表示，由於自願減量專案自去年10月才正式生效，現在僅註冊通過6案，並且還需時間執行專案、監測成效、獲得第三方認證等才能核發碳權，過程大約需要2至3年時間，因此未來市場仍將以舊有的抵換專案為主。潛在買家：滿足

高市將招商百億打造AI南區焚化廠 地方76％里長支持建設高雄市將以促參BOT打造AI南區焚化廠，招商百億元，年省公帑2至3億元，新廠將採取總額減量，年處理量減少15萬噸，空氣污染物排放減少五成以上，地方76%里長支持建設；有民代憂心民營廠私收垃圾不受監督，環保局以負責垃圾交付及調度化解疑慮，多位專家學者肯定AI監控確保監督效果，環保局將持續與專家學者合作把關，以符合社會期待。（自由時報報導）高雄茂林野溪整治 加強生態檢核保護紫斑蝶高市茂林區姿沙里沙里道路是紫斑蝶觀光導覽要徑，但受野溪衝擊，邊坡有崩塌之虞，水利局進行整治工程，將提升工程生態檢核為加強二級及縮小施工範圍等措施，以減輕對於棲地環境的影響。此外，工程也在原先裸露邊坡及施工後的植生槽補植原生蜜花粉源植物，並保留棲地現有大型喬木及竹叢，並以既有道路進場，不另闢建施工便道等周延措施。（中央社報導）

「有機耕作的小農，有碳權可交易嗎？」、「家中閒置的空地拿來種樹，可以申請碳權嗎？」15日屏科大社區林業中心和農業部生物多樣性研究所舉辦線上說明會，邀集關心碳權交易的農友和相關單位，了解農林地的碳匯，及農民碳權量測與取得的機制。屏科大森林系教授陳美惠表示，為呈現友善農產品的碳匯價值，將成立平台串聯小農，結合企業ESG專案，將永續生產過程所產生碳匯轉換成碳權，為友善小農帶來更多收益。生多所完成農田生態系碳循環量測 慣行農法農田成碳源農業部生多所副研究員王經文表示，生多所為了解台灣各生態系服務功能，與全台農業改良場、農業試驗所合作，進行了農田生態系的碳循環量測，經由兩次量測農田生態系一整年的光合作用與溫室氣體排放，取得農田生態系是碳匯（碳儲存）或碳源（碳排放）的數據。實際量測的結果，使用慣行農法或除草劑的農田都是碳源，因為無時無刻排放二氧化碳。而有機農法、草生栽培、水稻田節水栽培、肥料減量、雜糧

《氣候法》今年2月上路，環保署已全數提出首波三子法草案，將在8月前召開研商會，徵求各界意見。根據草案內容，未來業者透過「自願減量專案」申請碳權，須通過審查以確認符合國際減量原則。碳盤查及查驗則首次納入違規處罰情形。而針對環評增量抵換，過去僅為建議性質，未來須強制依法抵換碳排。《氣候變遷因應法》今年2月上路，首波三項子法草案陸續於6月底預告，昨（5日）終於到齊。包括「溫室氣體排放量盤查登錄管理辦法」、「溫室氣體自願減量專案管理辦法」，以及「溫室氣體增量抵換辦法」，預計在7、8月展開研商。「自願減量」獲碳權 國際原則入法確保減碳成效關於自願減量草案，氣候署籌備處主任蔡玲儀接受媒體訪問時曾說明，溫室氣體自願減量專案管理辦法（草案）是事業產生碳權的重要依據，未來可依環署核可的減量方法提出「自願減量專案」，執行並經審查確認就能取得「減量額度」（碳權），留作未來自身碳中和，或於碳權交易所登錄轉賣。

4月20日證交所將與國發基金共同成立台灣碳權交易所證交所今日宣布，為配合國家2050淨零排放之政策目標，兼顧企業減碳及碳中和需求，將與國發基金將共同出資成立「台灣碳權交易所」，預計於今（2023）年中完成設立登記，相關細節尚在籌劃中。證交所表示，去年已針對碳權交易平台成立專案編組，於此期間也參訪日、韓、星等交易所就相關議題交流。《氣候變遷因應法》於今年1月三讀通過後，與環保署、證期局組成工作小組定期召集會議討論，並持續與國發會、經濟部、環保署及金管會等相關單位統籌規劃，未來將持續蒐集智庫建言，拜訪工商團體、環保團體聽取意見。（工商時報報導）外來種斑腿樹蛙現蹤吉安 花蓮縣府將捕捉移除花蓮縣政府農業處接獲民眾通報，吉安鄉發現外來種斑腿樹蛙的蹤跡，經專家現勘確認後，將展開捕捉移除，遏阻分布擴散。花蓮縣府農業處指出，斑腿樹蛙原產於華南、香港、越南及印度等地，2006年起開始出現於彰化、台中，因適應

因應全球對碳價的管制，特別是歐盟即將啟動的碳邊境調整機制（俗稱碳關稅），台灣將於《氣候變遷因應法》草案，以「碳費先行」，並逐步朝向「碳稅或排放交易」的碳定價模式。然而，修法過程中充斥著企業「缺綠電、缺碳權」的聲音，質疑「碳費」僅為增加政府收入而不具備成本效益，希望政府改採「排放交易」並建立「碳權交易市場」，以回應企業龐大的碳權需求。然而，這樣的呼籲到底是否與國際淨零趨勢一致，或只是企業淨零漂綠的包裝？本文就以最新的世界銀行《2022年度碳定價趨勢與現況報告》，針對「產業新缺——第七缺：碳權」進行綠色查核。 【碳價趨勢】全球僅4%溫室氣體受合理碳價管制世銀報告指出，截至2022年4月，全球共有68個施行中的碳定價制度，約管制全球23%之溫室氣體排放，其中有37個是碳稅，另有31個為碳交易制度。但不論是哪一種，世銀報告都一再強調，目前全球的碳價水準尚不足以支持《巴黎協定》控制升溫2℃的基本要求

3月17日碳權交易年收75億遭疑說太快 陳吉仲堅持可行 農委會估2040年農業可淨零排放，碳權交易每年75億元。立委今質疑，未見農委會執行預算編列及交易機制，何以有相關評估。農委會主委陳吉仲則堅持，據19項策略59項措施，可達成。他舉例，屏東要清除外來種植物銀合歡，今年及明年要清除2000公頃，可製成燃料棒賣錢。（中央社報導）農地工廠納管期限將屆 8600餘家仍未申請農地違章工廠輔導轉特定工廠登記期限將屆，全台仍有約8629家尚未申請納管。全台縣市以台中市、彰化縣應申請數最多，有地方政府派員個別輔導業者，有業者認為申請太困難、考慮停業。（中央社報導）

環保署趕在2021年底前預告淘汰老舊機車補助草案，卻因汰舊換購電動機車給予2.3噸「減碳額度」而引起許多機車業者疑慮，臨時喊卡。環保署環管處處長蔡玲儀今（4日）表示，因目前減碳額度的價格未明，上半年汰舊換購電動車將直接給予1000元補助，下半年再實行給予減碳額度的獎勵機制。根據環保署目前規劃，2022年起汰舊老舊機車可獲2300元補助，淘汰後若換購電動機車則可再獲1000元獎勵，共計3300元，未來減碳額度交易機制上路後，可望再提高。汰舊換新給碳權緩半年實施 先直接補助1000元為解決老舊機車空污問題，環保署近年補助淘汰老舊燃油機車（2007年6月底前出廠的一到四期燃油機車）以降低移動污染源，過去兩年透過汰舊換新補助，投入約30億元，已淘汰122萬輛，減少14%機車空污，卻仍有高達354萬輛老舊機車在路上跑。環保署空保處處長蔡孟裕指出，統計資料顯示，約只有一半的民眾淘汰機車後會再新購車輛，

根據《路透社》取得的法規文件，印尼為了實現2030年減碳目標，已經開始訂定碳交易規則，除了確定採取「總量管制與交易」機制，也要設立碳權交易所。而印尼國會10月已通過碳稅制度，意味著印尼未來將是碳稅與碳交易並行。規範印尼碳交易市場的總統行政條令「碳的經濟價值」（the Economic Value of Carbon）目前尚未公開，不過外媒報導，印尼總統佐科威（Joko Widodo）在前往格拉斯哥參加聯合國氣候大會COP26（第26屆締約方會議）前，就已簽署該份文件。印尼媒體《Tempo.co》指出，印尼財政部長特別顧問瑪斯伊塔（Masyita Crystallin）與氣候變遷控制諮詢委員會主席薩爾沃諾（Sarwono Kusumaatmadja）皆證實該條令的存在。瑪斯伊塔表示，這份總統行政條令將為印尼吸引更多國際投資人，並展現印尼落實氣候承諾的決心。碳交易市場將採「總量管制與交易」機制

11月2日碳捕集淨化塔改善空品 台科大獲德iF設計新秀大獎有「設計界奧斯卡」之稱的德國iF設計獎近日公布2021年設計新秀獎得獎結果，台科大學生設計碳捕集淨化塔，獲得年度大獎。碳捕集淨化塔設計透過生物科技技術，以細菌和基因改造的黃金葛，試圖分解過度排放的二氧化碳，透過新興的過濾設計流程，結合碳捕集的技術，達成永續資源願景以及空氣品質的淨化。（中央社報導）桃園四里試辦專用垃圾袋 11月起實施一年雙北垃圾費隨袋徵收、桃園沒有，造成與新北交界的桃園地區被跨界丟垃圾。桃園市政府環保局為此在八德區大仁、大明里及龜山區迴龍、龍華里試辦專用垃圾袋制度，防止外縣市垃圾入侵。今年10月為試辦宣導期，與實施前相較，試辦區的四條清運路線每天合計約減少3.5公噸的垃圾，垃圾車準點率更高達九成。11月起若非使用桃園市專用垃圾袋丟垃圾，清潔隊一律拒收，預計實施一年。（中央社報導）

新加坡將成立聚焦於自然保育計畫的碳權交易市場，期有助於保護東南亞地區受脅的熱帶森林，同時也向企業開放現成的碳權來源。新推出的碳權交易市場名為 Climate Impact X（簡稱CIX），其中包含兩個主要平台：其一是提供公司投資自然保育計畫的交易平台，其二則是可自由交易大規模高品質碳權的交易所，主要服務對象是跨國公司和機構投資人。運用地利之便 發展「以自然為本」的碳權交易市場CIX是由新加坡國營投資公司、證券交易所、星展銀行（星國最大銀行）與英國渣打銀行合資設立的自願性碳交易市場。今年5月，新加坡金融管理局局長孟文能（Ravi Menon）在線上發布會上表示，CIX有望解決東南亞「碳權交易市場分散」、「市場流動性低且碳權品質堪慮」的問題。孟文能說，未來大小公司都能透過CIX，直接向東南亞和其他地區的特定計畫，購買高品質且以自然為本的碳權（nature-based carbon credi

航空業需要補助來走出疫情影響，這對行業減排會帶來哪些影響？面對一系列為了阻止新冠疫情蔓延的限制措施，航空業95%的客運航班停飛，成為最早、也是蒙受經濟損失最大的行業之一。該行業稱今年虧損將超2500億美元。最近幾週，不論是各家航空公司，還是整個航空業，都紛紛發出求救。但緊接著，這些求救之聲卻引來了環境和社會正義倡導人士的譴責，他們懷疑航空業正利用疫情，進一步拖延應對氣候變遷行動。幾家著名組織呼籲各國政府無論給航空公司提供何種支持都必須確保帶有環境附加條件。這些組織有美國環保協會（Environmental Defence Fund）、總部位於布魯塞爾的歐洲運輸與環境聯合會（Transport & Environment）、英國公共政策研究所（Institute for Public Policy Research）以及綠色和平。