電力調度

513、303兩次全國大停電，監察院5日調查發現人為疏失，通過糾正台電並彈劾時任興達發電廠廠長等八人，移送懲戒法院審理。調查報告另提到，台電調度運轉核二、核三廠緊急電源「氣渦輪機」卻未納入電業年報，形同「黑電」。台電澄清，氣渦輪機本就提供尖峰負載調度，且有公開揭露運轉資訊，並未使用黑電。台電並強調，該機組是以輕柴油（輕油）為燃料，絕無在野黨指控使用核電的情形。監院糾正調度核電廠「黑電」 台電：均公開於官網上監察院調查2021年5月13日全國停電事故，發現台電為緩解系統供電壓力，調度運轉核二、核三廠「氣渦輪機」機組。調查指出，氣渦輪機組應作為緊急電源，2020年至2022年10月的34個月間，有18個月作為電力尖峰或大型機組跳脫時的調度電源，儼然例外變常態，且所發電量未納入電業年報，形同「黑電」，應確實檢討改進。國民黨團昨（6）更召開記者會指出，台電啟動核電廠氣渦輪機發電，形同使用核電。台電

為了穩定供電，台電於日前重啟中火3號機組。台中市府對此嚴正抗議，以去年的廢止3號機組操作許可證為由，要求台電停止操作，並將依《空污法》裁罰最高2000萬元。台電則強調中火3號機為合法、合理調度，呼籲台中市府勿重演去年2號機重啟時濫權開罰的劇情。環團今（8日）針對中火議題召開記者會，批評政府重啟3號機是違背減煤、減碳政策，並強調政府應阻止全台各地增煤，調整電價以增加節電誘因。中火3號機合法重啟  台電批中市濫權開罰「重播」2號機劇情台中火力發電廠（中火）是全台最大的火力發電廠，全廠共有10座燃煤機組，平均一部機組一天需投入約4000公噸的煤炭，多年來被中部居民視為空污來源。2019年底台中市長盧秀燕以生煤使用量超標，兩次限期改善均未改善為由，廢止中火2、3號機組的操作許可證，自2020年1月1日生效。

高溫籠罩全台，更在14日打破歷史用電最高紀錄。如何應付突然增加的用電量，台電今天（17日）發布新聞稿表示，將攜手民間企業，打造「亞洲首例」電力頻率調整儲能系統，最快年底就會上線。不僅讓供電更穩定，還可提升既有機組運轉效率、減少空污排放。電力調度彈性再進化，台電今年首度對外開辦「儲能自動頻率控制（AFC）調頻備轉輔助服務」採購，在7月決標，共吸引30家業者投標，最終由5家廠商得標，共15MW容量，其中儲能電池供應商包含特斯拉（Tesla）、能元科技、三星及歐美等國內外大廠設備。酷暑用電高峰 民間虛擬電廠「神救援」為了民眾穩定用電，台電必須讓電力系統在用電、發電供給之間分秒保持動態平衡，隨時維持60赫茲（Hz）頻率。若遇到酷暑瞬間用電尖峰，或是太陽下山時太陽光電減少等多元情況，必須即時升降載，維持系統頻率穩定，以免因系統失衡導致停電。

英國連鎖超市、賣場裡數十萬台的冷藏櫃將變身為「虛擬電池」（virtual battery），在冬天供暖電力需求上升時節，「供電」給英國的國家電網。所謂「供電」事實上並非真正的「發電」，而是在特定時間切斷冷藏櫃電力，讓全國電力需求降低，避免缺電風險。這跟台灣夏日中午尖峰用電時間提高冷氣溫度，減少電網負擔，有異曲同工之處。一般的想法是「缺電→趕快增加發電」，但「缺電→減少用電」也是很重要的機制。但實際運作上不能倚靠大家「自願」節電，因此發展出需量反應[1]的市場機制，用「回饋」來獎勵節電，這也是參與業者能賺取收入的原因。這種機制不容小覷，國際知名能源服務商Enel-X曾估算，台灣的需量反應潛力上看360萬瓩，相當於6.7部中火機組的裝置容量。除了減少尖峰用電，需量反應也可以在機組或線路突然故障，瞬間電力不足時的緊急救援。一般來說，能愈快補上電力缺口，就可以獲得愈高的回饋。

現在不缺電是靠核二跟火力全開用肺來換到的？核電陣營跟國民黨在前幾年不斷的打非核政策一定會造成缺電，結果，從去年中，電力供需回穩成為難以否認的事實後，接下來又開始似是而非的惡意歸因，面對這些扭曲，我們沒有別的辦法，我們只好要不停的說，不停的談。確實很多人也會問，從原本兩三年前供需緊繃變到現在所謂「備轉穩定在10%以上」的不缺電，原因是什麼？要好好討論問題，我們就只能從事實開始著手：1.兩三年前的電力緊繃，主要是夏日午間尖峰緊繃。2.我們從沒發生過發電量比用電量少的狀況，所謂的緊繃，指的是保持閒置狀態（不發電狀態），來因應意外狀況發生時（用電突然增加或是發電中的機組突然故障），可以馬上上場救援發電的機組不夠多，簡單說，就像口袋裡留一些錢先不用，以備突然收入減少或是開支增加的不時之需。如果口袋留的錢太少，你總是會在生活發生意外時有所擔憂。所以，為什麼現在已經不緊繃不缺電了呢？1.太陽光電在光強的

20年前921地震重創台電南投中寮超高壓開閉所，導致中北部地區陷入全黑，全國史上最嚴重649萬戶停電災情。為強化復電效率，台電與台大聯手發展「BOSS全黑啟動線上支援系統」（Blackstart Online Supporting System）。此外，所有新設燃氣電廠複循環火力機組導入「廠用電運轉」功能，讓系統陷入「全黑」後，電廠能自我保護，維持一定發電量，以便順利回復供電。台電電力調度處處長吳進忠解釋，921的狀況是開閉所毀損，而非發電廠本身。但在電廠電力無法送出的情況下，機組紛紛跳電。線路緊急搶修後，機組就要開始復電。這時連啟動發電機的電力都沒有，只能靠水力發電或柴油發電機這類不靠電力也能啟動的機組先發電，再來帶動其他發電機組，這就是「全黑啟動」。815停電事件是6部機組跳電，電廠其他機組與系統仍維持運作，並非全黑事件。台電表示，全黑啟動堪稱電力調度最大挑戰。921大地震當晚，台電調

電動汽車主要有兩方面的環保益處。第一，電動汽車無廢氣排放，有助於保持城市地區的空氣清新。這對於改善大城市的空氣質量意義重大（例如北京周邊2018年PM2.5的組成部分中45%來自移動源排放）。第二，電動汽車可對低碳發展發揮重要作用。隨著發電能源逐漸過渡到低碳能源，電動汽車可以幫助減少交通運輸部門的溫室氣體排放。為實現此目標，不僅需要提高電動汽車銷售量、促進電力部門清潔發展，還需要一個關鍵的第三因素：充電基礎設施的建設。缺乏充電基礎設施一直是購買、使用電動汽車的一大阻力。儘管大部分時間電動汽車買家都在家完成充電，但他們還是會擔心公用電動汽車基礎充電設施是否充足。我們在近期發表的「中美電動汽車充電比較」報告中指出，中國和美國公用電動汽車基礎充電設施的數量在迅速增加。中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟（以下簡稱「中國充電聯盟」）的數據表明，中國目前擁有超過30萬個公共或者車隊充電樁。美國能源部的數

備用的電力要多少才能「不缺電」？為應付突然增加的電力需求或是發電機組故障，台電隨時準備一定比例的備轉機組。緊急的時候，它們是挽救危機的關鍵；但更多的時刻，它們只是發電量零的備品。它們對系統穩定的貢獻不少於24小時上線的燃煤、核能機組，但是「待命」的價值該如何計算？2014年起，台電開始實施「輔助服務」競價機制。透過競價，提供「調頻服務」、「即時備轉」、「補充備轉」和「全黑啟動」這四種輔助服務機組待命的價格。《電業法》2017年修法後確定了電力自由交易的方向，輔助服務的競價機制也將對外開放，籌備中的「電力交易平台」預計2024年上線。在通往2025年再生能源占比20%的道路上，能隨時上場的「輔助服務」，將是穩定電力的關鍵。隨時補上電力缺口  待命機組輪番上陣「台電永遠在追隨客戶」，台電電力調度處副處長吳進忠簡短解釋電力調度的特性：每當客戶多用一度電，台電就要多發一度電；客戶少用一度電時，發電

台電依據環保署與經濟部最新協調的「電力環保調度機制」，在11月4日及5日凌晨主動降載高雄興達燃煤電廠共達61萬瓩，結果高屏地區隔天空污大致都降到警戒橘，顯示此機制對空污減緩有成效。面對秋冬空污季，環保署空保處長蔡鴻德強調，「電力環保調度機制」11月初起正式啟動，環保署將會在每週五提供未來一週各地空品預報給台電，讓台電可有調度的準備；其次為依據每天下午4時30分的空品預報，若有地區隔日AQI將會達到不良紅，就會協調台電在不影響電力供應之下降載。

據報導，中國的發電調度體系將發生徹底變革，實現電力節能的調度，今後將按照各類不同容量發電機組的供電能耗水平，從低能耗機組排到高能耗機組，依次安排發電。