海岸

「這不是綠蠵龜，這是全世界體型最大的革龜！」新竹縣竹北市新月沙灘，7日發現一隻已死亡的大海龜，長約有150公分，重量達到100多公斤，經專家鑑定證實是瀕臨絕種的一級保育類野生動物革龜。海巡署竹北安檢所副所長洪振偉，前天下午在新月沙灘巡邏時，發現一隻大海龜，就近查看海龜已死亡，革龜以水母為主食，隨水母移動過著漂移性的生活，主要分布在太平洋、大西洋及印度洋，很少在淺水域出現，多在外洋活動，游泳能力極強，下潛最深可達300公尺，因革龜常會誤食水中塑膠袋死亡，目前全世界的革龜只剩數千隻，已瀕臨絕種。農業局長范國銓說，革龜在台灣海域並不多見，近3年來，台東曾發生革龜被漁民誤捕死亡，澎湖漁民誤捕革龜後野放回歸大海，還有革龜在宜蘭蘇澳澳仔角海岸擱淺死亡。

經濟合作與發展組織(OECD)4日公布了一份關於全球變暖導致港口城市遭遇洪災的預測報告。報告警告稱，一旦發生百年一遇的暴風雨，預計2070年災民人數將達1.5億人，這近乎是現在的4倍；造成的經濟損失將高達35萬億美元，是現在的10倍多。據日本媒體12月5日報道，報告預測損失最為嚴重的是中國(11萬億美元)，其後依次是美國(9萬億美元)、印度(4萬億美元)和日本(3萬億美元)。受災最嚴重的城市為美國邁阿密(3.5萬億美元)，緊隨其後的是中國廣州等亞洲城市。東京的損失將達1.2萬億美元，位居第八。報告根據「政府間氣候變化專業委員會」(IPCC)的數據假設2070年全球海平面比目前上升50厘米，並綜合OECD調查的城市人口密度等數據，推測出全球約130個主要港口城市的受災情況。預測結果中，災民人數最多的是印度加爾各答(1400萬人)，其次為印度孟買、孟加拉首都達卡等城市。

不少人可能以為，台灣比較不可能會出現海嘯，不過中央大學有學者研究卻發現，台灣位於南中國海附近、潛藏發生海嘯的危險，如果外海的馬尼拉海溝發生芮氏規模8.0以上的地震，很可能會帶來4公尺高的浪，首當其衝是西南沿海。不只是西南沿海，東北角的宜蘭羅東、蘇澳也因為地形的緣故，一樣無法倖免於難。事實上，去年年底，屏東恆春發生兩次強震，除了造成民房倒塌，當時氣象局也紀錄到出現了40公分的海嘯波高，吳祚任說，台灣其實出現過小規模的海嘯。至於馬尼拉海溝什麼時候會出現引發海嘯的強震，仍是未知，不過吳祚任強調，美國地質調查局近期發布的報告中，確定馬尼拉海溝、是第一級活躍的海溝，位於南中國海域沿岸的台灣、實在不能掉以輕心。

高美溼地每逢假日吸引大批民眾前往戲水踩踏及抓螃蟹，遊客湧入造成溼地嚴重陸化。中研院教授謝蕙蓮3日在內政部營建署所召開的全國公園綠地會議- 永續海岸分組會前會中, 疾呼生態復育的重要，提出分區經營管理計畫，活化閒置荒廢的高美燈塔，把遊客腳步留在岸上；林惠真教授建議將親水改為「觀水」與「護水」。 清水鎮高美溼地擁有豐富的動植物資源，是中部海岸重要的自然生態資源區；植物近30科1百多種，鳥類有29科117種，蟹類有7科25種，貝類有7科8種，魚類有3科6種，成為民眾假日參訪與學生戶外教學，及中部生態保育研究的重要地區。 中研院教授謝蕙蓮表示，海岸開發已超過50％，高知名度的高美溼地帶來資源的破壞，高達25％溼地硬度超過0.7％，造成資源越來越短缺；權責單位應提出分區管理計畫，配合全台唯一紅白相間的高美燈塔再利用，增加高美旅遊據點，將遊客留在岸上減少對高美溼地踐踏。

生態用水減少，污染源最多，濱海濕地面積縮小，我國四大海區中污染最嚴重的渤海目前正面臨三大生態問題。在日前召開的我國近海海洋綜合調查與評價專項中期工作會議上，渤海生態環境問題是一個重要主題。國家海洋環境監測中心副主任李培英說，目前渤海主要面臨著三個生態問題：一是生態用水在減少，也就是海河、灤河、黃河、遼河等大河的入海陸地淡水在減少。二是污染依然是渤海的頭等大事，隨著周邊地區和自身開發力度加大，污染源不見減少。三是渤海的一些優良岸線和灘塗正逐漸減少。遼東灣、黃河三角洲、河北等地原有較多濕地，近幾年受人為和自然因素影響，面積大為縮小。遼河口濕地甚至在20年間退化了60%—70%，黃河三角洲濕地損失三分之一以上。

台東杉原海水浴場的BOT開發案，今日(3日)將進行第三次環評審查，台東環保聯盟獲得消息指出，縣府將在此次審查會利用多數票優勢強行表決通過，為未經環評即違法興建五層樓旅館的美麗灣渡假村解套，就地合法化，台東環保聯盟將結合學者專家與民眾在審查會中全程監督，如果縣府無視既有違法問題尚未解決，便動用表決強勢通過，台東環盟將在現場強烈抗議。台東環盟認為美麗灣渡假村至今仍存在以下幾項違法問題尚未解決： 台東環盟得知縣府最近以美麗灣渡假村不再施工為由，認為已無須發出停工令，台東環盟在此聲明，縣府依違反環評法發出停工令，與開發單位自行停工，兩者法律效力不同，縣府不依法下令停工，將有瀆職圖利罪嫌。況且，台東環盟得知開發單位雖表面停工，但私底下卻趕辦使用執照，目前已完成消防檢查，是「假停工，真趕工」。台東環保聯盟呼籲，具學者專家背景的環評委員，切勿淪為縣府和開發單位的背書工具，背上包庇護航的罪名。希望環評委員

美國政府對總部在香港的集裝箱輪的業主和領航員提出聯邦訴訟。該輪在3周前撞上舊金山灣的一座大橋，在港口洩露了數百噸石油。美國當局向輪船的業主索賠一筆數目沒有被透露的賠償以支付清理費用。當地的幾個海洋保護區受到油污影響。美國加州的政界人士表示希望瞭解為什麼有關當局對上述事故遲遲不作反應。 被告是Regal Stone和Fleet Management，據認為該公司的總部都設在香港。

農委會特有生物研究保育中心2007年5月指出，台灣中油在桃園觀音沿海施行天然氣管線興建工程，已破壞有數千年歷史的藻礁。經環保署環評委員調查，要求中油應暫緩動工，民間同時發起搶救千年藻礁行動。經環保署於11月9日下午召開環評大會第158次會議，會中通過中油針對海底天然氣管線破壞桃園外海藻礁的因應對策，並且建議主管機關規劃藻礁保護區。特有生物研究保育中心助理研究員劉靜榆指出，桃園縣觀音海岸的小飯壢溪口至新屋溪口間，寬達500公尺、長約4公里，是目前藻礁礁體最完整、最大的區域。中油興建台中到桃園大潭的海底天然氣輸送管，施工路徑影響觀音外海的大片藻礁生態。此環評案早在2005年通過環評審查，當時並未發現施工位置附近的桃園外海，有全台面積最大的稀有藻礁，是在中油施工之後，才由行政院特有生物中心發現，故環保署以及相關單位立即要求中油停工，並提出因應對策報告。環保署強調，儘管該案早通過環評，中油也修改施

俄羅斯官員於21日表示，繼俄羅斯油輪於刻赤海峽發生原油外洩事件預估造成2億6700萬美元的損失後，俄羅斯將於2008年將限制河運運送之油品。 海運管理局長表示，「由於現階段供應的500萬噸油品中有7至8成是藉由河運運送，因此，我們質疑限制船齡25年以上的油輪運送貨物，有可能會對工業產生衝擊。」 俄羅斯煉油廠藉由航運及流動儲存場的機制，由波羅的海港口出口大約300萬噸原油，及大約200萬噸精煉產品至地中海油品市場。 俄羅斯環保觀察團體表示，油輪碰撞原油外洩事件，造成黑海海岸線污染長達50公里，更造成海豚及數以千計的鳥類及魚群死亡。此外，據21日俄羅斯資源部的估計，生態破壞的損失金額已達6.5億盧布(約2億6700萬美元)。

由內政部營建署市鄉規劃局所推動的全國濕地評選規劃案，19日到彰化漢寶與大城溼地作現勘的工作。這是為了下個月舉行的全國公園綠地會議所作的會前工作。然而，這樣吃力不討好的工作卻遭到當地居民的反彈，聚集了群眾在會勘現場進行抗議的行動。根據報載，縣府以電子報的方式通知3鄉公所，表明縣府的立場是「不支持、不同意」，並張貼縣府網站公開呼籲鄉民反對，攜帶標語布條，在芳苑鄉漢寶村、大城鄉台西村攔住踏勘濕地的官員陳情，堅決表明反對政府把他們的家園劃為保育濕地。這個脫軌的演出只因為這個背後隱藏了一個「大城工業區開發案」的黑幕。這個由地方主管機關發動與中央政策對槓的戲碼，在台灣的政局已經不是第一次，但卻赤裸裸反應了長期以來我們以溼地就等於「荒地」的誤謬，與以為只有開發建設是讓居住在溼地附近鄉鎮脫貧的刻板思考。

阿根廷環境國務秘書羅米納皮科洛蒂24日說，23日凌晨在南極附近海域失事的郵輪探險家號船艙內的燃油洩漏，形成了8公里長、5公里寬的污染帶，對附近海域造成嚴重環境污染。 皮科洛蒂當天在阿根廷國防部官員和環境專家的陪同下乘飛機前往距離南極半島96公里的失事海域進行視察。 他說，專家們經過評估後認為，目前洩漏燃油對周圍海域產生的污染尚在可控制範圍之內。但如果船艙裂口加大，導致其中的18.5萬升燃油全部洩漏，將對海域造成災難性的生態破壞。為防萬一，阿根廷海軍已派軍艦前往失事海域巡查，隨時監視沉船和海上污染情況。 目前，阿根廷政府已將沉船造成的污染狀況通知了郵輪所屬的加拿大旅遊公司，要求後者承擔由此造成的後果。

竹縣新豐鄉坡頭漁港淤沙嚴重，原應2年疏濬一次的作業，延宕迄今未發包，舢板船只能利用漲潮時進出，漁民痛罵相關單不管他們死活。漁港30餘盞路燈只有1盞發光，海巡署岸巡大隊安檢隊員晚上巡邏時根本看不清楚，影響查緝走私行動。坡頭村長林清柳表示，坡頭漁港航道淤沙嚴重，海風吹捲而來的沙子，堆滿整個岸邊，漁船只能趁漲潮或快退潮時進出漁港，嚴重影響漁船作業。縣府農業局農工課承辦人員陳素珠表示，坡頭漁港的疏濬分成航道與停泊區2種，前者由鄉公所負責，縣府5月已經將100萬元經費核撥給公所，也多次催促公所趕快發包，縣府將與包商討論，再送交漁業署審核，可能2008年才能疏濬。