郵輪

疫情過後，全球郵輪旅遊強勢回歸。根據國際郵輪協會統計，2024年郵輪旅客達3460萬人次，創下歷史新高，復甦速度甚至超越整體觀光業。首搭族與年輕族群成長迅速，40歲以下乘客占三分之一。國際郵輪協會澳大拉西亞分會執行董事卡茲（Joel Katz）笑說：「郵輪不再專屬於新婚夫婦或銀髮族。」然而，在旅遊熱潮背後，郵輪高碳排與高污染問題仍待解決，為觀光產業的永續轉型帶來挑戰。國際郵輪協會（CLIA，Cruise Lines International Association）是全球最大的郵輪行業貿易協會，大多數郵輪公司都是其會員。卡茲在GSTC2025全球永續旅遊論壇上分享郵輪旅遊最新趨勢時指出，郵輪業雖僅占全球旅遊業不到2%，卻每年為各旅遊目的地貢獻超過1680億美元（約新台幣5.15兆）經濟產值，創造160萬個就業機會。其中，加勒比海是全球最熱門的郵輪航線，歐洲居次。台灣近年也積極發展郵輪旅遊

隨著全球旅遊升溫，觀光大城紛紛推出反制措施，一方面追求旅遊發展，另一方面也要維護居民的生活品質。阿拉斯加朱諾市跟郵輪業達成協議，限制每日郵輪遊客數，以免居民生活遭受過度干擾。當地社運人士甚至提倡更嚴格的「週六零郵輪」主張。每年4～10月是美國阿拉斯加的郵輪觀光季，而首府朱諾（Juneau）是最受歡迎的郵輪停靠港口之一。不過，這座人口僅3.2萬的小城，卻在2023年破紀錄接待165萬名遊客，相當於當地人口的50倍。不堪其擾的朱諾市居民，不得不發起抗議限制郵輪的停靠次數和乘客數，近來當地甚至有一項激進的公投提案：「週六零郵輪」。大批郵輪停靠，朱諾大喊吃不消據《衛報》報導，朱諾坐落於壯觀的加斯提諾海峽（Gastineau Channel），是一座有3萬2000名居民的美麗城市。儘管地處偏遠，朱諾以壯觀的冰川、茂密的雨林和雄偉的山脈，吸引了大批郵輪遊客，賞鯨活動更是大受歡迎。

7月19日~21日新北三峽高溫40.2℃ 暫居2024年次高根據氣象署資料，今天新北三峽高溫達40.2℃，暫為今年第二高溫，較6月底太麻里金崙的41℃略低。氣象署說明，主要是東南風沉降、太陽直射增溫所致，但三峽屬自動站故不列入正式紀錄。（中央社報導）全台首發可可碳標籤在屏東 周春米：齊步世界永續屏東的南國天物運銷合作社參與環境部農產品碳足跡盤查，經2年多獲碳足跡認證，是全台首發碳標籤的可可，屏東縣長周春米表示，屏東可可站上世界舞台，與世界永續腳步一起走。（中央社報導）南灣小客車撞鹿無大礙 墾管處：鹿數已逾生態承載量

為符合法規標準，減少燃油燃燒產生的硫進入大氣，許多船舶裝有脫硫器。淨化了空氣，卻污染了海洋。據估計，每年有近100億噸的脫硫廢水流入海洋，不僅酸度過高，還含重金屬、多環芳香烴等有害物質。今年6月，聯合國監督機構國際海事組織（IMO）終於加嚴脫硫器排放標準。但專家學者認為，IMO允許使用脫硫器當替代方案就是錯誤，讓船舶走漏洞，繼續使用較骯髒的燃料。脫硫器高污但很便宜  船舶逃避使用高成本的低硫油2020年1月，IMO宣布船舶燃油硫含量標準從3.5%下調至0.5%，要求船隊改用低硫燃料。但因IMO也允許替代措施，加上安裝脫硫器非常便宜，反帶動船舶安裝脫硫器的浪潮。英國《衛報》報導， 脫硫器高污染但很便宜。購買和安裝脫硫器的成本為150萬至500萬英鎊（約新台幣5400萬~1.8億元），較乾淨的燃油則每噸要花250至400英鎊（約新台幣9千~1.4萬元），脫硫器的成本在一年內就回本。截至2020

日本商船三井集團營運的大型油輪「若潮號」（MV Wakashio），7月25日在印度洋島國模里西斯（Mauritius）近海航行時觸礁，導致大量燃油外洩，釀當地生態浩劫，昨（26日）在事故現場附近發現14頭海豚擱淺亡，由於當地海豚大量擱淺情況罕見，當局將解剖以釐清是否與油輪漏油事件有關。模里西斯政府部門透露，在距離日本貨輪發生燃油洩漏事故現場10至15公里左右的海岸，驚見14頭海豚擱淺死亡，專家將對其進行解剖，釐清是否與事故有關聯，有當地記者指出：「該海岸附近發現多頭海豚死亡的情況極其罕見。」

根據《衛報》報導，首位徒步抵達北極和南極的德國探險家富克斯（Arved Fuchs）警告，郵輪的數量正在攀升，船愈大，問題愈多。遊客是唯一從中受益的人，居民無法從中得到任何好處。全球每年的郵輪旅客從2009年的1100萬人，激增到2018年的2850萬人，人數翻倍。越來越多旅遊公司推出北極旅行或「遠征」的郵輪行程，以「真正的最後邊境」（the last true frontiers）為名行銷吸引遊客，稱人們可以看到稀有的野生動物、壯觀的景色和融化的冰帽。旅遊業人士指出，由於郵輪營運商面臨越來越多區域限制，加上停靠土耳其、北非等伊斯蘭教國家引發消費者對恐怖主義的疑慮，因此北極地區郵輪變得愈來愈有吸引力，格陵蘭和加拿大北部成了最熱門的地區。根據挪威基金會「 Centre for High North Logistics」提供的數據，普通郵輪對環境造成的負擔相當可觀，一名郵輪乘客一天會產生8加侖

國際郵輪協會（CLIA）指出，預計今年全球將有約3000萬人搭乘郵輪，較10年前成長近70%。儘管較成熟的美國市場依舊占全世界最大宗，但中國正快速成長，去年搭郵輪旅遊的中國遊客約240萬人次，是2014年數目的3倍多。然而，環保團體警告，又大又重的新郵輪不斷增加可能危害環境，所排放的大量硫氧化物也引發憂慮。環保團體「美國地球之友」（Friends of the Earth US）海洋與船隻計劃負責人基佛（Marcie Keever）指出，已見到郵輪業對環境帶來廣泛衝擊，從空氣污染到廢水、污物、油汙排放、食物浪費和塑膠所在多有。

為更全面管制移動源造成的排煙污染，基隆市環保局將嚴密監控大型郵輪排煙。基隆市環保局長賴煥紘表示，從民國2011年起平均每年約300艘次郵輪停靠基隆港，2018年靠港客輪共計近380艘次，不合格案件共有5艘次，只要超過排放標準事實明確，都轉交由交通部航港局依商港法規定，開立裁處10萬元罰鍰。他表示，2019年預計靠港郵輪以麗星郵輪寶瓶星號約占55%（約170艘次）為最大宗，其次靠港10次以上則有盛世公主號、太陽公主號、鑽石公主號以及歌詩達新浪漫號。 賴煥紘指出，未來每月將至少稽查15艘次，預計2019年以200艘次為目標，以嚴密監控進港船舶排煙狀況及增加稽查頻率和強度，做好空氣污染把關工作，呼籲以基隆港為母港的客輪及進出港船舶排煙勿超過排放標準（不透光率40%），以免受罰。

英國衛報報導，挪威海達路德（Hurtigruten）郵輪將用魚類廚餘和其他有機廢棄物產生的生物氣體，液化後成為船舶的動力，取代原本的化石燃料。海達路德的郵輪路線遍佈北極和南極，兩者都是高度敏感的環境。遠洋運輸使用的重質化石燃料越來越受到矚目，因為這些燃料所造成的污染比陸地車輛燃料更嚴重，會排放硫和其他污染物，導致空氣污染和氣候變遷。若能讓船隻改用生物氣體為動力，可以減少污染物和溫室氣體排放。海達路德船隊共有17艘船，他們的目標是2021年至少將六艘船改裝成生物氣體和天然氣動力，使用再生能源大型電池組。天然氣也是一種化石燃料，但比許多其他化石燃料乾淨。這家擁有125年歷史的公司總部位於挪威，除了能源轉型外，還禁止使用一次性塑膠。其郵輪路線遍佈北極和南極，兩者都是高度敏感的環境。生物氣體可以透過加速自然分解過程、捕獲分解過程生成的甲烷而取得，大多數的有機廢棄物都可加以利用。所有食品工業都會產生

愈來愈多人選擇乘坐郵輪度假，除了旅程悠閒外，更可呼吸清新空氣，但英國媒體調查發現，郵輪上的空氣污染程度，竟較交通繁忙的倫敦市中心高出一倍。英國第4頻道早前派出調查員，登上P&O郵輪公司旗下一艘郵輪，暗中量度空氣的超微顆粒水平，發現每立方厘米含8.4萬超微顆粒，遠高於倫敦鬧市皮卡迪利圓環的3.84萬。研究空氣污染的學者指出，這污染水平只會在印度德里等全球污染最嚴重的城市出現，人們若患有哮喘，即使短時間暴露於這污染環境，也可能引致發病，假如患有心血管疾病，將令病情惡化。超微顆粒會透過燃燒燃料產生，大多數郵輪均使用重油作燃料，因售價較便宜，但其硫含量是汽油的3,500倍，是造成郵輪空氣污染的主因。

 有16層客艙甲板的全球最巨大遊輪「海洋和悅號」22日首航，載6780名遊客與2100名員工揮別英國南安普頓港，航向荷蘭鹿特丹。但遊輪公司大肆宣傳豪華設施之際，環保人士指出這種巨型遊輪每天要燒150噸高汙染柴油，排汙量相當於行駛同樣距離的數百萬輛車，危害驚人。英國《衛報》與《每日郵報》報導，海洋和悅號（Harmony of the Seas，前稱「海洋和諧號」）這類巨型遊輪，有如在海上移動的城市。但陸地車輛大多有先進環保引擎，且依法須燃燒超低硫汽油；遊輪只有在港口停駐、以及在歐美國家沿海行駛時依法須燃燒低硫柴油，一般航行時它們都和貨輪一樣燃燒高硫柴油。德國知名空汙專家佛列德里克（Axel Friedrich）估計，一艘大型遊輪每天約排放5噸氮氧化物、450公斤懸浮微粒。總部位在布魯塞爾的環保團體「運輸與環境」更指出，海上運輸造成的空汙每年造成5萬歐洲人早死，社會成本達每年580億歐元（約1

花蓮港2014年上半年進出港旅客量成長高達36.2倍，1至7月不定期郵輪達32艘次，較2013年的4艘次，大舉成長28艘次，遊客量僅次於基隆港，首次超越高雄港，成為國內第二大的郵輪港。花蓮港務分公司指出，依據交通部公布資料顯示，國內各國際商港的旅客量，以基隆港33萬人次居冠（佔40.5％），創歷年同期新高，其中兩岸航線旅客6萬4000人次，比102年同期增加79.6％。排名第二是花蓮港的12萬1000人次（占16.1％），成長高達36.2倍，其中68％是國內航線（麗娜輪）旅客（8萬2000人次）；另外台中及高雄港旅客均突破10萬人次，呈現二位數成長。花蓮港務分公司總經理梁善柏說，為了迎接這股旅行以及營運新風潮，花蓮港將會積極轉型為國際觀光商港，和花蓮以觀光立縣的政策積極結合。