高美濕地

一望無際的遼闊，海風吹拂的舒暢，夕陽緩緩落下的黃金時刻，天空畫布的圖案不曾重複。當夕陽落下，散場時的交通擁擠是遊客的痛，也是台中市府的嚴峻挑戰。一項還在規劃階段的拓寬道路計畫，希望能解開這個尖峰時間的困境。但在這裡活動的不只遊客，還有土生土長的珍貴陸蟹……這片位在大甲溪南岸的濕地，有700多公頃在2004年已經公告為「高美野生動物保護區」，2007年被列為國家級重要濕地。在觀光需求與生態保育的槓桿上，高美濕地應該以哪個為優先？而目前的發展方向，有考量到這一點嗎？走在蜿蜒的木棧道上，彷彿漫步在天地之間，海風輕拂，就算吹亂了頭髮也心情愉悅。2016年高美濕地曾被日本網友評為一生必遊一次的世界級景點，被譽為台灣版的天空之鏡。美，卻美中不足。陸蟹通行卻遇上遊客散場 路殺比例達20%相較於堤防外的清朗，夕陽西下後，堤防內的美堤路，交通有些混亂。尷尬的是，遊客散場，陸蟹上場，都在這個時候。高美濕地曾記

7月12日高美濕地劃設二枚貝復育區 擅闖最高開罰25萬高美濕地野生動物保護區擁有豐富生態資源，台中市農業局在永續利用區中劃設2公頃二枚貝復育區，阻絕人為干擾，呼籲民眾不要進入，否則依法開罰新台幣5萬至25萬元罰款。（中央社報導）新北夏綠地遭棄裝潢廢棄物 環保局循線逮人送辦五股垃圾山蛻變夏綠地後，成為市長侯友宜重要政績之一，日前卻被人傾倒裝潢廢棄物，環保局立即展開調查並查獲承攬知名小籠包餐廳及北市某污水場裝潢的業者所為，依法送辦。（中央社報導）六輕公害訴訟第3案 原告環團一審敗訴

台中清水區高美濕地出現擱淺的侏儒抹香鯨，今天（25日）下午近4時，相關單位將鯨豚抬上岸，初估長約190公分，重達200公斤，將送往相關單位處理，解剖釐清死因。台中市清水區高美濕地木棧道，每逢假日吸引許多民眾前往體驗濕地生態，台中市海岸資源漁業發展所所長吳建威表示，昨天（24日）上午巡守人員發現濕地中有擱淺的鯨豚，立刻協助中華鯨豚協會等相關單位到場。今天（25日）下午近4時，人員將鯨豚搬上岸，初步確認為侏儒抹香鯨，長約190公分、重約200公斤；鯨豚交由中華鯨豚協會處理，後續預計解剖，釐清死亡原因。

台中市政府接獲民眾陳情指稱中油台中供油中心疑漏油污染土地，環保局11日指出，經派員前往稽查發現柴油槽管線破裂導致油品洩漏，依法裁處1萬到600萬元罰鍰並要求改善。截至10日為止，中油已抽除8200公升浮油；且因供油中心廠區鄰近高美濕地，地下水易受潮汐影響，為避免污染擴大，市府要求中油每日回報污染改善進度，加強廠區、外污染物圍堵。環保局表示，7月中旬接獲民眾陳情後，隨即派員前往稽查，並要求中油提供近1年油料進、出、暫存油量，及近兩年地下水質監測報告，經比對油槽油量，發現油料質量異常，立即向環保署爭取優先進場查證。中油新聞稿指出，台中供油服務中心7月15日進行自主壓力檢測發現異常，經開挖檢查發現管線腐蝕，產生牙籤直徑大小般孔隙，且有洩漏，經緊急處理已清理乾淨，研判洩漏量約百餘公升，全案依規定通報台中市政府環保局，並完成管線修復。

台中海線入冬後，冬風獵獵，高美濕地濱海排列14座風力發電機組，6日傳出因瞬間強風，導致11號機組的3支葉片遭強風吹落，所幸並未砸傷遊客。台電則回應，事發當時當地瞬間風速僅12級風，尚在該型風機可耐受之風速範圍內，研判葉片斷裂與耐風能力無關，而為設備異常所致。根據自由時報報導，台電公司再生能源處副處長林明成10日表示，6日上午高美濕地風勢強勁，瞬間強風將11號風機的3支葉片吹落地面，由於3支葉片都嚴重毀損，台電已經派員將葉片的根部拆除，並調查葉片毀損原因，後續補強安裝事宜要再研議。台電10日也發布新聞稿指出，事發當時當地瞬間風速僅12級風，尚在該型風機可耐受之風速範圍內，經研判葉片斷裂與耐風能力無關，而為設備異常所致。台電也強調，當地風機屬早期機型，目前在台電169隻風機中同型風機僅佔1成，其餘將近9成屬耐風能力更良好的機型。隨著技術進步，離岸風機也有能力抵擋颱風，請民眾放心。

台中市清水區的高美濕地，是台灣中部的熱門景點，不但曾締造一年兩百萬人次造訪的紀錄，還被國外網站評選為「此生必遊的絕景」。除了眼前美景，有哪些重要的事，反而被忽略了？即使颱風剛過，海風依然強勁，遊客遠道而來，有人拍照、有人打卡，昭告到此一遊。一旁的泥灘地上，彈塗魚奮力撐起身軀前進；招潮蟹也不甘示弱，使勁揮舞著大螯，活力絲毫不輸給岸上的人們。東海大學生命科學系的研究團隊，長期關注高美濕地和周遭的生態環境變化，尤其蟹類與稀有植物雲林莞草，是研究重點。在雲林莞草的庇護下，高美濕地擁有豐富的魚、蟹生態，同時也是鳥類天堂。2004年起，被農委會公告為野生動物保護區。早期遊客對保護區規範陌生，時常直接踐踏泥灘地，讓雲林莞草的生長面積嚴重縮減，魚、蟹、候鳥的棲息空間連帶受到壓迫。2012年起，台中市政府執行分區管制，全面禁止遊客進入離岸四百公尺內的核心區，一旦有違規行為，經巡查員勸導無效，就依法開罰五萬到

一流的美景 最低級的管理2016年日本旅行社H.I.S透過社群網站調查日本人海外旅遊最想去的景點，台中的高美濕地勇奪第一，擊敗許多被讚譽為一生必遊一次的世界級景點。1不可諱言的，奪冠原因之一是高美濕地佔了地利之便，是離日本較近的海外美景，日人到訪容易；但若不是高美濕地的生態、景觀極具吸引力，豈能得此盛名？？高美濕地之美，尤其在夕陽西下時，沿著以高架方式鋪設在濕地上的木棧道進入高美濕地，遠望是波光粼粼的海面映照著雲彩繽紛的天空，色彩變幻萬千；近看是綠油油的雲林莞草隨風擺動，還有不甘寂寞的招潮蟹與樸拙可愛的彈塗魚，頻頻出沒在泥質與砂質兼具的灘地上；而在眾聲喧嘩中被驚動而越來越少現身的海鳥，偶爾駐足或劃過天際。生命昂揚奔放，在這美不盛收的天然畫布上。

高美濕地美堤街沿線均屬財政部國有財產署經管土地，但長期被攤販占用並搭蓋鐵皮、棚架等建築物，市府經發局考量到維護旅遊品質，昨天（2日）會同都發局執行違建拆除，讓國際知名海岸濕地觀光景點，恢復應有秩序與美觀。經發局表示，高美濕地美堤街沿線沿線攤販，長期占用並搭蓋鐵皮、棚架等建築物，已提前於3月29日逐攤張貼公告，由都發局完成違章建築物查報程序，多次向占用人宣導應於4月28日前自行拆除，執行前，半數以上違建已由占用人自行拆除，其餘違建由都發局出動機具拆除。

高雄市野鳥學會總幹事林昆海去年底在留職停薪期間，以一個月的時間騎單車環島走訪全台62個海岸線濕地，並於2月2日濕地日前夕，與中華鳥會發布此行調查成果，盤點出13項全台「濕地之最」。上週六（3日）林昆海在高雄洲仔濕地進行首場分享會，詳述這趟單車之行所見的全台濕地問題和隱憂。林昆海說這份全台濕地體檢表是其個人觀點。然而，請分享會上與會民眾為國家濕地管理政策打分數時，七成以上都給了不及格分。最賺錢的濕地：四草、高美四面環海的台灣，海岸濕地是一大特色和重要的生態資源。擁有豐富自然生態和優美景觀的海岸濕地，藉由發展生態旅遊，可為地方帶來豐沛收入，改變以開發為導向的經濟思維。其中被評為最賺錢的濕地有二處，為台南四草濕地以及台中的高美濕地。高美濕地每年遊客超過200萬人次，也名列遊客人數最多的濕地。四草濕地遊客雖不如高美濕地多，卻以經營生態旅遊帶客遊船導覽的方式，提高生態觀光資源的單位價值。相較之下，高

海岸濕地是大河的出口，也是都市居民找尋片刻悠閒的一方天地。它承載萬物新生的喜悅，也默默包容各種人為活動的衝擊。海岸地形的變遷，潮間帶生物的演替，這些來自濕地的訊息，人們聽見了多少？漫步木棧道上，北風強勁，仍然不減遊客興致。位在大甲溪口的高美濕地，是中部的熱門景點，近年來，連外國遊客也為它的魅力著迷。彈塗魚、招潮蟹、水鳥，每種生物動態，都吸引遊客目光。這裡還是稀有植物雲林莞草的重要分布地區。雲林莞草造就了高美濕地豐富的生態。2004年，農委會就將高美濕地公告為野生動物保護區。然而在沒有木棧道的年代，遊客們往往越過堤防，直接進到泥灘地戲水，大量踩踏，嚴重傷害這裡的生態。2011年，台中市政府開始嚴格執法，派駐巡守隊，對不遵守規範的遊客進行勸導，擅闖保護區的遊客可罰款五到二十五萬，2014年進一步設置木棧道，遊客不得進到核心區的泥灘地，穿過長六百米的棧道後，進到永續利用區，則不受限制，可以到灘地

高美濕地位於台中市清水區大甲溪出海口南岸，是一個因為台中港北防砂堤而意外形成的濕地。目前高美濕地也是一個同時擁有兩張身分證的濕地，除了2004年經農委會公告成立「高美野生動物保護區」之外，內政部營建署也在2007年將高美濕地列為國家重要濕地，台中市政府也於2012年開始實施分區管制。轉變從何而來？又是為何而來？筆者第一次接觸到高美濕地，是在1998年的夏天，當時正準備進入東海大學林惠真老師實驗室，而林惠真老師當時也剛開始高美濕地的生態調查計畫。1998年的高美濕地，遊客很少，大部分的訪客都是進行傳統漁業活動的在地漁民。過去的高美，並沒有太多的人工設施，堤防上沒有圍欄，灘地上也沒有深入濕地核心的木棧道。春、夏、秋、四季分別有不同的面貌，春天初暖時，泥灘上常可見到剛冒出頭的雲林莞草，與度冬後再度出現的甲殼類與魚類等各種生物們；夏天雲林莞草的生長達到最大值，也紛紛的開花結穗，風吹過形成一片綠浪十

少子化，引起台灣社會深刻恐慌，其實，不少在海岸生活的陸蟹，也面臨相同問題，牠們不是不想生小孩，而是抱卵的蟹媽媽，不一定能抵達產房、順利臨盆。人工設施的阻隔，車輛造成的路殺，成為陸蟹降海釋幼的終極挑戰，有一些人在想辦法…迎著月光灑落的光芒，有一股力量，催促著陸蟹媽媽，往海邊走去。生命最美的時刻，發生在最美的夜晚。其實，這裡的陸蟹媽媽，要抵達海邊是很不容易的。牠們的家被台26線公路劃開，想傳宗接代，不但要穿越寬闊的四線車道、還要避開疾行車輛。海邊，對牠們來說，很可能是永遠到不了的彼岸，路殺最嚴重的路段，位在屏東墾丁香蕉灣。長期研究陸蟹的劉烘昌老師發現，路殺比例，2003年為10％，2015年已經提高到30％。陸蟹媽媽需要幫助，墾管處與公路總局合作，選在陸蟹產卵的高峰期（6-9月的月圓時刻），在路殺熱點實施交通管制，晚間六點到八點，封路十分鐘，開放十分鐘。宣導組志工利用遊客車輛停下來的十分鐘，進