漁港

彰化外海是離岸風電熱門區，2025年前要完工的14座離岸風場中，彰化就占了10座。政府規劃將彰化漁港南區從休閒專區改做風電的運維基地，昨（29）日下午通過環保署環評。今年將有三座風場施工，分別位在苗栗、彰化、雲林外海。彰化的台電一期風場預計有21部風機，今年完工後就進入運維階段。屆時，彰化漁港將先以臨時駁位因應。休閒用途改做運維用  未來船隻進出增加 彰化漁港位彰濱工業區鹿港區，開發單位為彰化縣政府，2007年通過環評，分為南北二區。北區仍在施工中，維持漁港用途。南區21.69公頃尚未開發，原為休閒專區，因為離岸風電需求，改為運維基地。可提供六至八個駁位、40幾艘運維船出入。從休閒專區改為運維港後，填海面積較小，理論上對環境有利。但彰化漁港外海是中華白海豚野生動物重要棲息環境，船隻往來增加，對空污與白海豚都有不利的影響。對此，彰化縣府承諾，將規範港區20浬內減速，中華白海豚棲息範圍內船速不

位於彰化芳苑外海的台電離岸風電一期計畫預計下個月進行水下基礎工程，趕在年底前正式併聯發電。不過，規劃做為運維基地的彰化漁港南區工程仍在環評程序中。今（17）日環保署進行彰化漁港開發計畫第四次小組審查，針對將漁港南區從休閒專區改做運維基地，委員建議補充海域底泥、鳥類復育、空品改善措施等資料後通過初審，全案需送大會審查後才能確定。彰化外海是離岸風電熱門區，經濟部規劃2025年以前完成的5.7GW風場中，彰化就佔了10個風場、4.2GW。彰化縣府表示，如果能在下個月通過環評，會加快漁港工程，希望在8、9月就先提供一至兩個臨時駁位。離岸風電運維專用碼頭   空氣品質、鳥類、白海豚成焦點彰化漁港用地位於彰濱工業區鹿港區西北側，2007年通過環評。北區近程計畫29.4公頃已在施工中，維持漁港用途。南區遠程計畫21.69公頃尚未開發，原作為休閒專區，這次申請變更希望改為離岸風電運維基地，預計可提供六至八

彰化漁民等待將近30年的彰化漁港，雖然已經動工了，但因為經費不夠，所以完成時間一再延後，因此彰化縣府提出，要把漁港四成面積（21.7公頃）改做為離岸風電運維基地。下午環差案在環保署審查，地方漁會是希望，漁港可以盡快開發完成，讓漁民能夠更方便出海作業。不過開發單位委託的顧問公司指出，正在進行施工的基地不會增加污染排放，以及營運後有漁船工作船卻不會增加揮發性有機物排放，皆遭到環評委員打臉。環評委員吳義林指出，「完全無VOC（揮發性有機物）排放，我說好嘛，如果這樣你就把它納入環評承諾，對不對？那你就是變成說固定汙染源，不要玩這種文字遊戲，老實講一句話，這真的是睜眼說瞎話。」16日下午案件在環保署進行環評初審，開發單位強調，此案是為了配合政府風力發電政策推動，希望順利過關，但專案小組決議補正再審。

屏東縣政府最近接獲民眾反映，指東港鎮鹽埔泊區漁港碼頭旁被隨意棄置垃圾，成堆垃圾漫天惡臭，縣府今天（26日）呼籲全民當督工，勇於檢舉違規行為人。近日東港鹽埔泊區漁港內多次發現遭人趁深夜時將廢棄物隨意丟棄於東港泊區，內容物包含居家垃圾、港區垃圾及海漂廢棄物，成堆的垃圾造成漫天惡臭、汁液流散。縣府表示，東港鹽埔泊區屬於第一類漁港，由中央單位漁業署管轄，委託屏東縣政府代為管理，漁業署每年年底都會編列清潔維護經費，維護漁港水域陸域環境清潔，今年度因編列經費有限，只限於清除港區環境垃圾，不包含港區外民生垃圾。

環保署26日環評大會審查「興海漁港擴建計畫案」，屏東縣政府計畫擴建恆春興海漁港提升避風功能、整補停靠空間、增加漁民作業安全。不過本案位於墾丁國家公園內，環評委員認為海港的設計無法氣候變遷與極端氣候，另對於保安林的移植方法也有疑慮。最終決議本案無須進行二階段環評，審核修正通過，開發單位須於定稿中敘明周邊保安林解編後，對鄰近聚落、環境潛在風險及保護對策，並須補充氣候變遷與極端氣候因應作法、漁港避風功能的安全效益分析，定稿經備查後始得動工。興達漁港擴建位於墾丁國家公園內　保安林解編引起環委疑慮興達漁港位於屏東縣恆春鎮，建於1982年，屬於屏東縣東岸較具規模的港埠。開發單位表示，港區由早期船澳改建而成，規模小且避風功能不佳，現況僅約可容納船數約58艘，現在本港籍漁筏已有56艘，平日使用空間已不足，也因抗風浪能力有限，若颱風來臨更僅可提供40船席，受東北季風影響，漁船需停靠至後壁湖漁港，路途遙遠時有

環保署今（24日）進行彰化漁港開發計畫的環境影響差異與調查第一次審查會，多位環評委員認為報告中的「無明顯影響」、「無顯著變化」是避重就輕且輕描淡寫，認為開發單位論述模糊，環委表示，「雖然支持本案，但報告也必須要寫清楚說明白。」最終決議本案需補件再審，補充資料須包含空氣品質差異分析、海域生態及漁業資源調查、具體說明碼頭作業規劃、土方管理規劃、海域地形分析及施工期間交通分流計畫等資料。開發單位指噪音、空品、海域等無影響 環委：避重就輕彰化漁港開發計畫在2007年時有條件通過環評，然而因為資金不足及地方開發需求等原因，至今沒有真正動工，僅有進行防風林填築與圍堤工程。近來隨著離岸風場的開發，本計畫又重新啟動，預期將來提供風機的維修、管理人員來往的船舶使用，因此提出本案的第3環境影響差異分析報告及調查報告。開發單位彰化縣政府所聘雇的中興工程顧問公司代表表示，本案位於彰濱鹿港工業區內，開發面積約51公

國內釣魚人口至少百萬，釣友俞澤宇今（2019）年1月底在公共政策網路參與平台提議「修正漁港法全面開放漁港港區釣魚並全面興建釣魚平台」，不到一個月迅速通過附議，但遭各地漁會強力反對。為求解決之道，行政院4月3日邀相關單位召開協作會議。釣友不僅爭取開放漁港釣魚，也盼商港解禁。立法院副院長蔡其昌日前協調爭取擴大開放台中港釣魚範圍，今（20日）天下午將帶領全國各大釣魚協會到行政院陳情，要求檢討全國各商港、漁港開放釣魚的可行性。據調查全國222處漁港僅18處開放釣魚，爭議和亂象存在已久。不過，漁港主管機關漁業署和各縣市政府及主管商港的各港務分公司，對全面開放釣魚的態度均十分保留，認為須兼顧安全、審慎評估。「你釣的是娛樂，漁民是顧三餐，為生計，怎麼爭啊？」基隆區漁會總幹事陳文欽表示，全國漁會總幹事正在串連反對，認為釣客在漁港亂丟垃圾、亂釘鐵釘，影響漁民作業，全面開放釣魚有安全之虞，絕不可行。為回應網路

過去台灣漁業發展興盛，廣建漁船及漁港，因海洋資源量、投入人員減少等原因，近年部分小型漁港設籍船數僅剩個位數，港內船舶久久才出航一次、改從其他港口進出，漁港設施利用低，在維護費用高的情況下，對中央或地方政府財政確實造成壓力。到底該拆除，或轉為觀光用途，低度利用漁港去留成為臨海縣市政府的一大難題。新北市政府成為全國首例拆除低度利用漁港設施的地方政府，從民眾溝通、環境評估、工程設計等過程，耗費將近4年的時光才消除眾人疑慮，順利拆除3處低度利用漁港設施，還地於海。新北移除三處低度利用漁港設施過去新北市政府轄區內共有30處漁港，107年廢止石門區老梅及金山區中角漁港2處漁港後，仍有后厝漁港、草里漁港、水尾漁港及和美漁港等4處漁港被認定為低度利用漁港。由於新北市石門區老梅、金山區中角及永興漁港設施老舊，且已逐漸失去漁作功能，為恢復海岸自然景觀，新北市政府爭取前瞻建設「全國水環境改善計畫」經費約1,30

28日環保署舉辦興海漁港擴建計畫案環評第二次初審，因需再說明在極端氣候下避風功能的分析、評估選擇改善方案的依據、涉及墾丁國家公園內生態等，此案還需補件再審。興海魚港位於恆春東岸，雖是當地較具規模的漁港，但由於過去設計不佳，有港口開口處與外航道過於垂直、南北防波堤消波能力不足等缺陷，平日漁船行駛不易，泊區更有易受到東北季風及颱風風浪影響，因此當地早有要求改善的意見。「保障的是上百個家庭的安全與生計。」當地縣議員、鄉長、鄉代、村長一早出發趕赴台北參加會議，強調期待盡快改善。他們出示2013年天兔颱風的影片，漁筏在風雨中險象環生。屏東縣政府指出，除了天兔時有8台漁船沉沒及損傷，損失金額高達750萬元、在2016年莫蘭蒂颱風，也有四台漁船損傷，損失金額約250萬元，今年潭美颱風，更有漁船因停泊空間不足，漁船需繞過鵝鑾鼻停靠至後壁湖漁港避風時發生翻覆，造成漁民死亡。屏縣府海洋及漁業事務管理所表示，興

前言還記得20年前，你是什麼模樣嗎？走出家門，熟悉的街頭巷尾改變了多少？20年來，我們的島紀錄著台灣海岸環境的變遷，那些跟海有關的故事，現在就讓我們搭乘時光機，和島上的老朋友一起回顧這20年來，台灣的海岸經歷了哪些事，又有哪些變與不變？滿載漁獲，漁船停靠在碼頭，正忙碌著，漁港是人們進出海洋的門戶之一，然而在台灣各地，有許多漁港，冷清寂寥，回顧數十年來，我家門前有漁港的期待，讓海岸線產生哪些變化呢？漁船出海捕魚、進港停靠，這是漁港日常，但是有些港口要順利進出港，不只要看潮汐，還得靠運氣，來到台東大武漁港，看到的不是漁船穿梭的熱鬧景象，而是卡車來來回回，怪手火力全開，拼命趕工的狀況，如果不清楚這座漁港的歷史，會誤以為還在建港。碼頭邊，每位船長都有滿腹怨言，回想第一次和呂坤山船長相遇，是在二十年前，當時港口的航道被淤沙堵住，一個月沒辦法出海捕魚，這二十年來，我們經常回到大武漁港，每次拜訪呂船長，

談到宜蘭，令人印象深刻的是蘭陽平原所產生的人文風土與自然環境，同時展現在食物、建築、空間、田園、語言，整體呈現出的文化性，對比於全球化下的一致性，是一種廣義的「在地」，是宜蘭從土地衍生出的生活型態展現出一種特有的差異化。宜蘭縣頭城鎮最北端的五個靠海聚落，分別是石城、大里、大溪、梗枋、外澳，這一條海岸線全長將近21公里。一條海岸線、五個沿海漁村、五個步調緩慢的火車站、五個規模不大的海港，讓你聯想到什麼？義大利也有一處這樣的海岸線，1997年義大利拉斯佩齊亞省海沿岸地區，五個漁村、一個海港及三個沿海小島一起被聯合國教科文組織列入世界文化遺產名錄中。這是世界著名的觀光景點，享受慢活享食在地風情的好所在，甚至在觀光充斥的今天依舊保持著強烈的地方感，沒有大型旅館進駐、沒有寬敞道路的穿腸破肚，巷弄內的特色商店並沒有非常特別，但卻是他們在「過生活」的一部分。這樣的空間場景，在宜蘭北處也有一處長期不被注意

新竹南寮舊港。圖片來源：Andrew Lin。CC BY-NC-ND 2.0　謎 　是好的 　無解的 　謎 　當然也是好的　河流天空湛湛然 　靜止中 　只有凝思流動 　迂迴曲折蜿蜒懸疑 　水，田，樹，草，菜圃 　邊隅的隔絕鬧嚷城市一絲荒涼　航行的舟船停泊靠岸 　港灣卻早已迷途 　隱晦的繁華過往不遠 　堅持指引不變的方向 　也許寂寞是好的 　未知的憑空想像也是好的 　沒有迷途的迷途更加是好的