氣候變遷

根據美國國家航空暨太空總署科學家31日公布的研究，地球氣候暖化將造成強烈暴風雨和龍捲風發生的頻率更加頻繁。太空總署高達德研究所的研究人員發展出第1套電腦模式，能夠預測因氣候暖化造成暴風雨強度的改變。研究人員運用全球電腦模式，估算天氣狀態何時會導致暴風雨。這套模式假設全球氣候比目前的溫度高出攝氏2度。研究發現：「這項氣候模式預測，隨著氣候愈來愈暖化，發生更強烈的暴風雨和龍捲風的頻率會愈來愈頻繁。」

全世界已有超過100萬人因感染瘧疾死亡，其中大部分是兒童，而當地球因為全球暖化而持續加熱，這個問題也跟著擴大。衛生官員們表示，致死性的寄生蟲疾病正逐年向溫帶緯度地區蔓延。現在由美國壬色列理工學院研究者所帶領的國際團隊，發現了一個造成人類及帶病蚊子感染瘧疾的關鍵步驟。如果在這個鍊狀感染路徑上的這個步驟能夠在病源的蚊子被打破，瘧疾的散播就能夠被停止，而不再需要服藥。這個研究人員們的發現將會被發表在8月31日出刊的《生物化學期刊（Journal of Biological Chemistry）》。研究團隊發現攜帶瘧原蟲的人類及蚊子有相同的複合碳水化合物 - 硫酸乙醯肝素。這種化合物是瘧原蟲在人類及蚊子身上的一個接收物質，它使瘧原蟲在黏結後能輕易且快速地在生物體內各處運行。擔任研究團隊首席的壬色列理工學院生物催化作用及代謝工程學教授令哈特（Robert Linhardt）表示：「這個發現使我們可以

南加州連日來居高不下的華氏3位數字氣溫，已經迫使州長阿諾史瓦辛格宣布進入電力吃緊的一級警戒狀態。據國家氣象局31日表示，這一波熱浪將貫穿美國勞工節長週末假期，直到9月4日才會出現緩和的跡象。居高不下的氣溫也令加州「獨立供電系統」宣佈未來幾天都是所謂的「電力警報日」，呼籲民眾節約用電，一旦尖峰用電量超過供電與備轉容量，隨時會面臨斷電的情況。以洛杉磯附近的太陽谷為例，31日就有2000餘戶停電。

交通部台灣鐵路管理局1日起試辦旅客列車附掛運送小汽車業務（即人車同行），首班列車載運六輛汽車，車主須提早抵達調車場、領車時距離過遠，且運送汽車的保險說明不夠清楚，旅客抱怨配套措施不佳。鐵路局主秘張應輝表示，這項業務才剛試辦，很多地方確實考量不夠周密，造成旅客不便之處深感抱歉，台鐵會對多項問題進行檢討改進，並研究是否給運送汽車的旅客票價優惠，以及提供代客開車駛入車廂服務。「人車同行」業務將試辦6個月，試辦期間選擇假日（星期五、六、日）行駛，因運送汽車的車站必需配置裝卸機具、或是設置有汽車月台，且站場需具備迴車道、停車場等設施，所以樹林站裝車地點在樹林調車場、花蓮站為花蓮後站。

冰河期每隔10萬年左右出現一次，大氣中二氧化碳的濃度變化會影響冰河期的形成。但英國南部南安普敦大學的研究人員表示，燃燒煤、石油等礦物燃料會使大氣中二氧化碳的濃度越來越高，促使全球氣候變暖，這可能會延後地球下一個冰河期的到來，最多可能延後50 萬年。 研究小組指出，地球上的海洋正在吸收大氣中的二氧化碳，但這麼做會增加海水的酸性。海水酸性增加會破壞珊瑚礁和貝殼等海洋生物的產物，促使碳酸鈣溶解，令海水含有更多碳。結果是二氧化碳在大氣中停留的時間會遠遠超出此前的預期。 據聯合國政府間氣候變化問題研究小組估計，二氧化碳被海水吸收前一般會在大氣中停留5年到200年時間。但研究人員認為，目前排放的二氧化碳有1/10會在大氣中停留10萬年甚至更長時間。 即使停止燃燒礦物燃料，大氣中的二氧化碳濃度也無法恢復到工業時代前的水平。如果前提是我們會用完所有已知的礦物燃料，那麼不管用得快還是慢，結果都是一樣的。都會

聯合國京都議定書締約國31日結束混亂的聯合國氣候會議，會中提出廣泛承諾，以加強削減造成全球暖化的溫室氣體排放，但並未提出明確的承諾。外交官說，經過數小時角力，會議提出最後文件，文中放棄一段提議的文字，也就是要求工業化國考慮在2020年前，以1990年為標準，削減2成5至2成的排放量。  歐洲聯盟國家支持的聲明草案中詳列這項目標，但遭到其他代表反對，特別是加拿大、日本、瑞士、紐西蘭與俄羅斯。這場會談根據「聯合國氣候變遷基礎公約」召開。 公約191個成員中共175五國簽署京都議定書，而議定書期限將於2012年底屆滿。

台灣環境資訊協會將於9月15日下午在世新大學舉辦兩岸環境媒體論壇座談會，主題為「富裕社會的危機與轉機」，邀請大陸和臺灣媒體人一起分享交流，在兩岸經濟發展朝向富裕的同時，網路媒體的力量逐漸興起，公民更容易運用網路媒介當作散播訊息的平台，人人都是記者的時代已經來臨，如何運用這股新興力量，化危機為轉機？主辦單位邀請到獨立媒體的組織者分享親身經驗。與談人陳順孝是國內獨立媒體「生命力新聞」的負責人，「生命力新聞」創立10年來，致力報導生態保育、網路媒體、社會關懷、文化產業等各不同面向，希望傳達能夠帶動個人成長、社會進步的知識。陳順孝即以網路公民媒體為例，說明網路工具提供了公眾打造自己媒體的機緣，關切環境議題的公民，紛紛建構草根媒體、分享彼此訊息、串連各自力量，形成一股由下往上的網路公民媒體浪潮，他將親身分享經營獨立媒體的經驗，並且進一步與「中外對話」網站執行總編王冬瑩、天津人民廣播電台主任記者，以及

氣候變遷會談已於27日展開，吸引了1000位來自150國的政商工業界人士、環保團體與研究者前往維也納參與此一盛會。各界代表試圖在12月的國際氣候變遷高峰會之前，凝聚一種政治的共識。於印尼舉辦的氣候變遷高峰會，預將決定2012年京都議定書到期之後的後續發展。聯合國氣候問題高級官員德布爾(Yvo de Boer)表示，「無論這個政治社群是否願意在峇里島的會議中，推動2012年後氣候變遷機制的全面性計畫，此次維也納氣候變遷會談，代表氣候變遷過程中測量氣溫的一項機會。」京都議定書是目前為降低溫室氣體排放所建立的全球性的機制，然而並非所有主要溫室氣體排放國均簽署此議定書，例如美國、中國、印度、巴西、墨西哥與南非等，因此京都議定書僅被視為減緩溫室效應的初步階段。維也納的會談討論關於聯合國近期的一份報告，報告以財務觀點審視未來25年氣候變遷的情況。報告並且建議全球溫度增加不得超過2°C，此觀點在科學家眼

2007年8月29日下午2點，參加「變更雲林離島式基礎工業區環境影響差異分析報告」專案小組第2次審查會。本次會議的重點在於：因土地開發成本過高導致沒有廠商進駐（除了麥寮六輕之外）、規劃超過10年的離島工業區從原來規劃的「基礎工業」區希望可以變更成為「台塑煉鋼、國光石化」園區。相較於所牽涉的大面積土地變更與許多增量的汙染問題，側面了解這次會議的結論是環評會議最常出現的「補件再審」，因為開發單位提出的資料可說是非常粗糙，所以還有委員揶揄開發單位：「乾脆假裝沒有這次的審查好了」。但是如果這已經是第二次審查會、如果環保署真要增加環評的效率、如果這個報告真有麼爛，會議主席張子敬副署長為何不裁定重新環評？見鬼的污染防治配套、肯定空保處說真話此開發案的相關環評會議中，唯一站在人民健康與環境保護的公部門大概只有環保署空保處。這次會議空保處的官員也質疑開發單位所提出的VOCs（揮發性有機氣體）減量辦法，雖然

根據27日發表的一項研究，大氣層中二氧化碳濃度日益增加，幾乎可確定助長了灌木侵入全球的草原，此一趨勢最終可能危及以這些草原放牧牛隻的用途。至少兩個世紀來，灌木持續不斷侵入傳統牧地，從美國的大平原以至蒙古及哈薩克都是如此，而在過去10至15年間，生態學家認為此一趨勢和大氣層中二氧化碳的濃度日益增加有關聯。這項研究為此一理論提供第一個證據，並暗示這類生態環境有利於灌木的生長，而不利於土生土長的牧草，原因可能是樹木較能夠利用二氧化碳行光合作用。美國農業部位於科羅拉多州科林斯堡設施的研究科學家摩根說：「在灌木取代牧草的同時，這些土地所提供草料的品質下降，用以放牧家畜的價值也下跌。」他表示：「人們也許得考慮改變這些土地的用途，將它轉變為觀光或儲藏二氧化碳的用地。」

今年8月初，亞洲最大的太陽能車大賽在日本的鈴鹿市（Suzuka）舉行，高雄應用科技大學的太陽能車研發團隊將在艾和昌教授的帶領下，第三度參與這場賽事。我們隨團紀錄台灣太陽能車隊在日本的傑出表現，並採訪日本第一名的Ashia太陽能車隊，看看日本的產官學各界如何通力合作，突破太陽能車研發的重重關卡。清晨，陽光灑在寂靜的古寺，18名來自台灣的大學生，在高雄應用科技大學教授艾和昌的帶領下，帶著自己研發製造的太陽能車，以及不畏懼挑戰的心，來到這裡。這兒是距離大阪4小時車程的鈴鹿市。看過F1賽車的人都知道，鈴鹿市最著名的就是鈴鹿賽車場，這個由HONDA公司於1962年投資興建的車場，原本是機車產品的測試跑道，如今已是國際賽車的重鎮，在這裡幾乎每天都可以聽到震天作響的引擎聲――但是接下來幾天的比賽將會非常安靜。艾和昌投入太陽能車研究已經10個年頭，他所帶領的阿波羅車隊這些年來東征西討，曾經遠赴澳洲參加世界

廣東省氣象局首次發佈「廣東氣候變化評估報告」，指氣候變暖造成廣東海平面上升加速，未來珠江三角洲可能淹沒面積達1153平方公里，受威脅最大的有廣州市區、珠海市和佛山市。據「南方都市報」報導，中科院南海所教授周蒂表示，珠三角地區如果不採取任何措施，到2050年前後，海平面將升高30公分。按此推算，廣州等大城市的沿海地區將不能倖免於難。今年2007年7月至8月初，由於持續高溫少雨，廣東陸續出現旱情，8月隨著颱風到來，原先出現旱情的地方又轉入防洪。氣候變暖直接導致降水變率加大，旱澇災害頻繁，年際波動變大。