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環保署空保處8月31日在中科三期環評大會提出一份8月間自行調查報告，證實后里地區現有的汙染源，包括豐興鋼鐵、后里焚化廠、正隆紙廠所排放的重金屬，致癌風險已達到1.94E-06~2.10E-04 之間，遠超過可接受的範圍，其中還包括不明確的六價鉻（高毒性物質），后里的既有健康風險對后里人來說已難以承受。而揮發性有機汙染物，環保署評估豐興鋼鐵、后里焚化廠，也證實致癌風險在9.31E-06~6.05E-05，高於可接受的1.0E-06。未加計既有汙染 中科三期環評過關當天，后里鄉公館村長馮詠淮一進入會場就說：「為什麼我要一直來，就因為我要保護農民的安全」。他要求中科三期的健康風險評估應加計原有汙染及風險，才能呈現后里地區的總風險。如果像環保署通過的結論不必管過去的汙染，只單獨計算中科三期的風險，無法呈現后里地區真正的風險。

高雄市小港區大林蒲至鳳鼻頭的沿海部落毗鄰中油、中鋼等大企業，空汙等問題較嚴重；高雄港洲際貨櫃中心10月將系統測試，100年營運，每年有貨櫃車逾200萬車次，屆時沿海部落將被各種汙染重重包圍，地方抗爭及遷村聲浪高漲。「這不是人住的地方！」龍鳳里里長黃文裕說，里內罹患癌症死亡的人一年比一年多，為了下一代子孫著想，逾八成居民都想快遷村。政府如果不想辦法，又任令汙染愈來愈多，居民只好抗爭。沿海的大林蒲鳳林、鳳森、鳳源、鳳興，及鳳鼻頭鳳鳴、龍鳳里附近，有台電大林廠、中油大林廠、中鋼及其多家子公司、臨海工業區數十家廠商，空氣、噪音汙染由來已久。「洲際貨櫃中心的聯外道經過沿海部落西邊，剛好與其他工廠將部落團團圍住」，黃文裕說，不快遷村，居民早晚「被毒死」。「贊成遷村的人愈來愈多」，鳳林里里長鄭平村說，過去主要是老一輩反對遷村，隨著老一輩凋零，沿海六里居民日稀。設籍六里的將近1萬1000戶，人口數近2萬，

縣府31日就精密科學園區名間預定地，在鄉公所禮堂召開公聽會，儘管官員與規劃公司將開發案可能對地方帶來的好處，說得頭頭是道，卻遭地方民眾「吐槽」是在畫大餅「看得到，吃不到」，因名間預定地有高達9成的是私有地，根本不符開發要件，何需多此一舉召開公聽會？縣府建設處長曾仁隆解釋說，目前規劃公司選定的精密科學園區預定地有3處，分別是名間鄉80.24公頃、竹山鎮83.04公頃及南投市83.54公頃，目前僅止於「可行性評估」階段，希望透過公聽會了解民意，從中擇一進行園區開發。出席民眾則認為，依規劃公司的資料，精密科學園區名間預定地位於新街村，主要聯外道路有國道3號名間交流道、台3線等，如此便利的交通路網，相信園區若能落腳名間，廠商也一定有相當的意願進駐；惟土地開發要件明白規定，至少需有5成以上屬於公有地才符合資格，名間預定地的公有地只占5.3%，私有地達94.7%。

環保署今(31)日將舉行中科三期七星基地環評大會，如果通過，包括司法爭議、停工爭議，在形式上或許都找到暫時解套的空間。不過，有關放流水、空氣汙染所引發的健康風險疑慮，雖然環保署一再指出已採行對策，但居民對中科的回答並不滿意。特別是后里的現存汙染已相當嚴重，但環保署與中科卻稱不必評估這些既有汙染、這不是中科的錯云云。也就是說，8月25日初審通過的決議，是一份「居民無法接受的結論」。環保署日前發佈新聞稿指：「專案小組已做最嚴格之把關」，詳情是否真是如此？有多少委員提出的問題未回答？本文將以8月25日「第八次專案小組初審會」學者專家委員所提出的問題，檢視環保署所謂「專案小組已做最嚴格之把關」真實狀況究竟如何?（因環保署與記者約定不得對委員指名道姓，但主席及官員除外，因此委員以代號顯示）。8月25日的第八次專案小組審查會，包括主席、7位學者委員(歐陽嶠暉、李育明、凌永健、林鎮洋、陳莉、陳鎮東、蔣本

我國的土地徵收向來相當浮濫，近日來竹南大埔、二林相思寮、後龍灣寶、竹東二重埔、竹北璞玉計畫、東北角田寮洋...等徵收案，充分顯現了這種現象。政府為何輕易啟動土地徵收？眾所皆知，我國政府是負債累累，財政問題相當的嚴重，但是地方建設又是勢在必行，那麼，建設所需的經費要從何而來？土地利用計畫變更、工業區開發及土地徵收就演變成為地方政府的重要業務，因為彼等能夠為政府創造財政收入，也就是說，地方政府透過土地開發（或炒作），獲得地方財政的部份挹注。工業區開發僅是個幌子  地方成長機器已成怪獸由於農地不課稅，因此政府透過都市計畫的新訂或擴大，讓農地變更為可建築用地，藉此徵得地方政府的主要稅源─地價稅、土地增值稅、房屋稅等。另一方面，地方政府經由區段徵收取得大面積可建築用地，透過它們的讓售或標售，獲得大筆資金。晚近，這個重要開發手段不斷地在變形，由「抵價地式的區段徵收」（如竹南大埔、竹東二重埔等）逐漸演變

根據中央社的報導，六輕於7月傳出2次火災之後，麥寮人發動抗爭，經過雲林縣政府公害糾紛協調，達成農漁損賠償上限5億元的共識。但地方持續爭取電費、健檢費、健保費的補助，麥寮鄉民代表將於30日下午與台塑協調，盼望達成這些回饋機制。

很少有環境事件像中科三期這樣，傳承老、中、青三代。全台各大學學生組成的「中科熱血青年」25日來到環保署，許多人第一次站上環評會場，卻能用專業的語言、從容的態度提出對中科三期開發的質疑，令人不禁肅然起敬。參與公共議題的典範這些大學生都是城市中幸運的孩子，生活無慮、學業順利，因緣際會參與農地夏令活動而相識，從此不但長時間觀察后里、灣寶、相思寮等地的變遷，同時也開始關注科學園區與農搶地、與農搶水、排放廢氣、廢水，等等對居民健康、農作安全的危害。他們，是青年參與公共議題的典範。環保署25日舉行中科三期七星基地第8次環評審查，包括張家維、陳中寧、黃裕穎、湯智凱、黃以琳等人，從數天前就開始討論行動，在網路中熱烈交換意見、分工合作。他們甚至找出4年前中科三期七星基地的聽證會資料，以及中科三期的環評報告書，一字一句找出關鍵問題，然後仔細做成簡報檔。為有充分的準備，他們可以在環評會中調出農田水利會輪灌表，質

中科污水放流管線從大安鄉排放出海，環保署附帶決議通過中科大安鄉管線排放工程，但中科僅計畫幫頂安、福住、永安3村鋪設自來水管線，此舉引起其他村民不滿，地方醞釀發起一村一輛遊覽車北上總統府抗議，要求自來水管線應擴及全鄉，最好是延伸到外海排放，鄉民才能安心用水。環保署會議有附帶決議通過，但通過辦法太過草率，而且會議內容不明，民眾難以信服。民眾認為至少要以溫寮溪為界，幫北大安6個村落都裝設自來水，再擴及到全鄉，也希望中央能比照六輕，派台大的學者到大安調查。中科管理局局長郭坤明表示，北3村本來就規劃自來水工程，環保署附帶決議是協助其他9村自來水延管工程努力，但涉及自來水公司權責，會再研議。

加拿大1輛由大麻製成的概念車，9月將在溫格華的電動汽車展首度亮相。這輛叫作Kestrel的4人座電動汽車，外殼是由大麻為主的混合物製成，開發商說，這種材質比玻璃纖維輕，也比鋼鐵有韌性。卡加立（Calgary）開發公司Motive Industries經理阿姆斯壯（Nathan Armstrong）說：「第1輛車會在明年推出，要花4到5年才會普及，但我們希望到時候電動汽車不再只是『另一種選擇』。」阿姆斯壯與合夥人在許多工業植物纖維中做選擇，像是紅麻、亞麻與大麻，但他們選擇大麻，因為這種作物產量較高，灌溉用水與農藥用量較少。工業用大麻也可用來製作紙張或紡織品，主要產自大麻（cannabis sativa），這種大麻跟能製造毒品的印度大麻（cannabis indica）品種不同。

25日經過漫長的陳述與討論，中科三期第8次專案小組會議仍以有條件通過作為結論。后里民眾、環團對此結果無法認同。立法委員田秋堇即質疑中科三期健康風險評估未列既存風險，無法守護民眾健康；而即將召開的197次環評大會，學者專家呼籲環評委員務為后里居民守住最後一道防線。環保署力挺中科到底環保署將中科三期高等行政法院判決爭議簡化為只要通過「健康風險評估」即可，據此召開健康風險專家會議；17日會議中，即使台大獸醫系教授周晉澄對於資料的正確性大聲疾呼不該審查，仍不敵人海戰術，讓中科局健康風險評估報告闖關。環保署並於18、22日發新聞稿滅火，表示專家會議之目的在於釐清本案健康風險評估方法、步驟、情境及相關參數是否符合《健康風險評估技術規範》，「至於本案之健康風險是否可接受」則不在專家會議討論範圍。而改善背景環境，降低致癌風險率則歸責於「既有污染源所有人」（豐興鋼鐵廠、紙廠以及焚化爐），非屬中科三期開發單位

美國俄亥俄州立大學團隊經過16年研發，終於在改善鋰電池效能之後，運用近1600顆鋰離子電池，成功製造出全世界最快的電動車。這輛「俄亥俄州人子彈號」平均時速可達494公里，如經認可，將刷新1999年的紀錄，成為電動車速度的世界紀錄保持者。

美國副總統拜登(Joe Biden)今天公佈了歐巴馬政府的刺激經濟方案，內容包含了降低電動車電池的成本、將太陽能電池的成本降低一半、加倍再生能源的製造以及製作更廉價的個人基因圖譜。拜登24日於國會預算辦公室在《2009振興經濟法案(American Recovery and Reinvestment Act)對就業和經濟影響報告》發表時致詞說，政府設定的目標以及該法案對於創新產業投資的1000億美金，帶來了新的科技與產業，改變了美國的經濟。報告表示，復甦法案(Recovery Act)的投資將在2009至2015年間，透過最新的技術與量產方式，提高生產水準，可降電動車用電池70%的成本。這意味著典型全電動車的電池成本將從33000美金下降到10000美金，而插電式混合動力車電池的成本將由13000美金下降至4000美金。這表示人們將更輕易負擔電動車，與相似的非電動車比起，車輛生命週期內的花