專欄

台北市環保局九月一日開始進行營建工程夜間施工宣導，這項噪音管制11月1日正式上路，製作這一專題除了繼續討論噪音公害外，我們也試圖透過聲音呈現了解與運用，希望用人體構造的面向來看噪音問題。聲音頻率是熊明旺醫生的專長，這是他耳鼻喉科的專業，透過儀器做到武俠小說裡「聽聲辨位」、「聽聲辨人」的功力並不困難。 「每個人的音頻不一樣，我們耳朵的構造是這樣，外耳、中耳、內耳，正常人對20Hrz以上或20,000Hrz以下頻率的聲音或噪音較敏感，在這個範圍內很容易造成聽覺不適的問題。」熊明旺說。 聲音的種類音源繁多，車聲、引擎聲、和人聲帶發出的聲音等等，不過每個人對於聲音感覺仍有差異，高雄醫學大學教授郭宏亮表示，對於卡拉ok聲音感覺因人而異，但是通常超過110分貝，人的肌肉會疲乏，肌肉抽筋就沒有感覺，所以可以開懷歌唱。 但對於承德路上的民眾來說，住家四周不只有高速公路，還有捷運列車行進，面對民眾投訴，如何

台灣要辦太陽能車拉力賽？我想到的是該怎麼辦？高應大師生決定扛下舉辦大賽的責任，邀請世界太陽能車隊來台競技，面對台灣首度舉辦世界太陽能車拉力賽、承辦經費短缺與需要跨部會合作的考驗，他們將如何面對？還有隊員青黃不接傳承的變數，以及外界對舉辦太陽能車賽質疑？他們又有何想法？「紅色這台是阿波羅PLUS，黃色這台是阿波羅第五代車，我們要分成兩組，把有豐富經驗的隊員和剛加入車隊的成員，分到Plus車隊。把今年畢業與仍在學校的學生，分到阿波羅五代車，讓這兩隊成員第一次在台灣舉辦的世界太陽能車拉力賽較勁」高應大模具系教授艾和昌，用著他一貫的開朗語氣，說明參與台灣2006年拉力賽的計畫。不過和以往的國際競賽最大的不同處是，這回艾和昌沒有時間進行行前訓練，他和高應大的師生還要面臨另一重考驗---擔任舉辦台灣2006年世界太陽能車拉力賽的策劃活動。成員中最資深的賴佳偉帶著剛加入的學弟們，一起到比賽路段，屏東、高

花蓮林田山以社區的力量，創造的昔日風華，成為一個知名的旅遊景點，但是社區內的居民，最近卻因為國有財產收回的政策，被迫遠離家園，離開他們居住長達半世紀的家鄉。林田山原本是一座個有著溫泉旅館的小小山村，在1926年日本人興建林田山鐵路，成為台灣重要伐木林場後，被日本人稱為摩里沙卡，成為一座重要伐木林場，到了國府接收後，繼續伐木事業，到了1960年代，山上更聚集二千多人，遠比山下小鎮更為熱鬧，但是和其它伐木山城一樣，林田山伐木結束後，開始一段漫長的荒村歲月，居民大量搬遷，房舍漸漸坍毀，沒有多少人記得林田山。但是一過數十年，留下的居民守著老房子，竟然留下台灣難得一見的古老房舍群，成為珍貴的歷史建物，甚至在外界發現林田山的存在，驚訝它的美麗，當地居民也組成社區協會，從導覽介紹到經營咖啡館，一步一步打造林田山的風華重現。最近幾年，林田山十分風光，成為花東地區的旅遊重鎮，居民也思考從生態旅遊角度，開創林

小丑魚一向是海水魚養殖市場的寵兒，但為了因應龐大的消費需求，卻造成野外小丑魚的浩劫，從「海底總動員」卡通帶動風潮以來，全球小丑魚的數量一直下降中，如果人為干擾是小丑魚族群消失的主要原因，那麼海洋大學的冉繁華老師團隊，也正用他們的努力，彌補小丑魚的浩劫。一齣《海底總動員》的卡通，讓小丑魚紅透半片天，隨著劇中主角尼莫深受小朋友喜愛，也引起小丑魚的飼養熱潮。卡通中的尼莫一心想要離開水族缸，在台灣海洋大學的師生們，靠著4年來的努力，成功讓小丑魚重返大海。小丑魚目前在全世界已被發現的有2屬28種，分布海域相當平均，由於模樣可愛加上色彩艷麗，在觀賞魚市場相當受歡迎。尤其是與海葵共生、穿梭其中的美麗身影，更是引人入勝。但小丑魚可愛的模樣，反成了人類捕捉海水魚的首要目標。冉繁華老師3年多前到印尼，發現當地為了因應龐大的市場需要，採用下毒的方式以氰酸鉀捕捉小丑魚，對生態造成莫大的傷害，也造成珊瑚礁生物全面的

高雄港務局管轄的布袋商港，準備進行大規模的擴港工程。長期以來，在地居民期盼布袋商港能帶動地方繁榮，這夢想遲遲沒實現，卻得知布袋商港的擴港工程是作為東砂西運的砂石專用港。擴港工程對海岸環境的衝擊甚大，在商港南端的好美寮沙灘，因為商港的凸堤效應，導致沙灘持續流失，擴港工程是否會讓這個問題雪上加霜？是否會衝擊到受沙灘屏障的好美寮潟湖生態？這個擴港工程，把龍宮溪出海口也納入港區內，好美寮潟湖的潮水，變成從港區進出，對潟湖生態有什麼影響？而在潟湖內養蚵的漁民，他們的生計是否能維持？布袋商港擴建是進入第二階段的環境影響評估，從環保團體轉來這項訊息，因為曾經報導過好美寮沙灘流失的問題，而持續追蹤這個議題。台灣的海岸環境因為過多的港口，而產生劇烈的變化，布袋商港的擴港工程對當地的生態、環境、產業、生活文化有什麼影響，是我們想了解的，也希望藉由這個報導，讓在地人更了解擴港工程的內容，進而關心自己生存的土地，

近來市面上關於「寒天」的相關商品火紅，深入了解才發現，原來寒天主要成份就是來自於海藻，不但價格低廉，其實台灣到處都有，只是鮮少人了解。透過此專題，希望讓更多人了解海藻的世界以及應用，更能夠珍惜我們擁有的資源。一般人不潛水，很難想像海中除了鮮豔的海水魚外，還有多種海藻組成仿若陸上森林般的熱鬧天地。黃淑芳博士從20多年前投入藻類研究後，深深被這鮮為人知的領域吸引，不但經常下水觀察採集海藻，更將研究整理成台灣唯一的海藻資訊網。夏天一般是海藻生長的淡季，因為陽光強烈的照射，讓礁石上的藻類不容易生長。但儘管是淡季，看似不起眼的海藻，還是自成一個繽紛多樣的世界。不同的藻類，型態、大小、色彩變化多端，不過海藻並不像一般植物，有根莖葉的構造，海藻只是一個能夠行光合作用的生物體。一般最普遍的分類法，就是依照所含色素的不同，分為綠藻、褐藻、紅藻與藍藻四大類，而台灣四面環海加上氣候變化，海藻種類算是相當豐富，已

如果說有一種地景，可以訴說人與海最深遠的歷史，見證人與海相互依存的關係，那麼毫無疑問的，這種地景就是石滬。石滬是一種在潮間帶上用石塊堆砌的堤岸，在退潮時阻斷洄游魚群的退路，把魚群圍困在石堤內的陷阱。據調查，全世界的石滬不到六百口，分布在日本、琉球、台灣及太平洋部分小島，其中有五百多口在澎湖。而澎湖的五百多口石滬中，吉貝島的石滬就佔了八十八口，密度是世界第一。所以有人說，吉貝是石滬文化研究的重鎮，也是石滬的故鄉。吉貝人柯志全，人稱柯董，從小依海為生，石滬是他的田地、他的學校，也是遊戲場。在石滬裡什麼時節有什麼魚，該用什麼方法捕撈，柯董都一清二楚。趁著潮水退去的時刻，吉貝的討海人柯志全背著魚網與魚簍，走向熟悉的石滬。張開拖網在滬房裡巡一圈，看看今天潮水會帶來什麼禮物。石滬漁業傳到柯董這一輩已經是第四代了。趁著暑假，柯董傳授吉貝的年輕人石滬的各種漁法。畢竟石滬裡蘊藏的各種學問與技巧，沒有文字紀錄

原本去年採訪過蘭嶼大專青年營隊，活動充滿意義，但是礙於經費籌措不易，今年辦不辦都說不定，但是沒想協會找到贊助者，在外的大專青年都願意回來，於是活動又能開辦，在接獲蘭嶼老師通知下，也希望將這個蘭嶼青年的小小努力，介紹給外界知道。一群蘭嶼的大專青年，他們以蘭嶼新生代的姿態，追求蘭嶼的未來，去年他們透過活動，重新認識自己的故鄉，今年他們集思廣益，想要找個角度出賣蘭嶼。在現代化的侵入下，蘭嶼的風光、文化，碎裂成為零散的食物，成為商品一一被販售出去，旅遊蘭嶼其實許多時刻，處身在這些娛樂商品之上，它們也許是從蘭嶼文化之中轉型，更多是移植外來的旅遊文化，於是景點瀏覽、美食大餐、甚至狂唱呼嘯的百無禁忌，都成為蘭嶼旅遊的新奇景。一群蘭嶼年輕人，他們算是近幾年大量進入大學院校的青年學子，蘭嶼人視他們為蘭嶼的文化種子，希望他們到外地研習課業之後，能夠將所學回饋到故鄉，並且為保留蘭嶼文化而努力。在去年，這批青年學

農民市集，一個充滿想像的場所，意謂著打破產銷結構，也改變生產者與消費者關係的場域，而台灣的農民市集究竟會是什麼型態，令人十分好奇。市場該是什麼樣子？像傳統市場般叫賣不斷？或是超級市場般任君挑選？這些市場，的確為我們生活帶來便利，問題是在市場上，除了好看的菜色，我們很難清楚農作物的來歷。不過旗美社大的一群年輕人，他們想出一個點子，想要創造一個讓人們能夠清楚農作物來歷的市集，甚至讓一個市集成為一個教室，不只滿足口腹，也能洗滌心靈。於是，農民市集出現了！在市集舉辦的前夕，來到美濃，拜訪參加市集的農民，看看這個市集背後有何特別之處？進入張秋香的農舍，她正在巡視菜園，看她曬黑的皮膚，會以為她是傳統農民，但是實際上她是位醫生太太，因為這幾年到鄉下生活後，對人生有新思考，才決心轉行，學著當一位專業農民。張秋香所栽種的有機農作物，產量並不多，主要是供給家人食用，或是贈送給朋友，因此無農藥的有機種植，成為一

當許多媒體爭相報導雪山隧道通車的便利，同時間卻聽聞幾位坪林居民投訴，他們因為雪山隧道的興建，陷入無水可用的痛苦。比起重大工程的效益，環境問題通常是被忽略的，比起廣大用路人的便利，少數坪林居民的權益也難以獲得重視。但因開發造成的環境衝擊，影響往往是深遠的，透過我們的報導，希望讓更多人在享受雪山隧道通車的便利之際，也能深思環境問題。總長12.9公里，歷經14年的工程時間，世界第五長、東南亞第一長的雪山隧道，在2006年6月16日正式通車。以前台北到宜蘭2個小時多的車程，縮短為40分鐘。通車以來平均每天3萬輛以上的車次，穿過山脈往來，在享受快速便利的背後，環境付出了什麼代價？雪山隧道經過坪林鄉的水德與石槽2個村，雪山隧道開挖近5、6年來，這2個地區開始出現山泉枯竭的現象。這是過去百年來坪林從沒有過的情況。75歲的茶農梁南山，擁有2甲多的茶園，自從雪山隧道開過茶園下方後，灌溉的水源逐漸匱乏，茶園經

雲林是我最常做專題的縣市，因為湖山水庫、八輕、大煉鋼廠，都在雲林，沿海又有地層下陷以及水患的問題，而國家重大建設高鐵在雲林段，因地層下陷引發安全上的顧慮，於是認識了一些雲林的民間團體，諸羅樹蛙是因為3年前採訪了雲林鳥會的陳清圳，諸羅樹蛙是他的論文，偶爾聯繫就順道問問諸羅樹蛙的近況，於是決定整合雲嘉南地區，整體性的來探討諸羅樹蛙保育的問題。漆黑的夜晚，竹林裡的精靈唱起情歌，嘹喨的歌聲此起彼落、相互較勁，今晚誰能獲得青睞抱得美人歸呢？竹林是諸羅樹蛙主要的棲息地，如果知道牠的分布地點，在4到9月的繁殖季節，只要循著聲音的方向，就可以看到鼓起鳴囊求偶的公蛙，這種跟人類毗鄰而居的青蛙，牠的未來岌岌可危！置身在竹林下，頭頂、耳畔盈滿了諸羅樹蛙的叫聲，這種被聲音圍繞的盛大場面，是諸羅樹蛙獨有的特色，公蛙聚集在一起鳴叫，叫做群體展示。聽聲辨位是尋找諸羅樹蛙的不二法門，只要聽到牠的聲音，就很容易找到公蛙，但

老一輩的北投人或許都還記得，在1960、1970代北投地區繁榮的光景。當年的北投以溫泉及特種行業著稱，是國內外馳名的溫泉鄉。1979年北投廢娼，在同時政府也首次提出了在北投建造纜車的構想。經過了27年，北投纜車興建計畫歷經了李登輝、黃大洲、陳水扁、馬英九等幾任市長，雖然歷任市長分屬不同陣營，但是在興建北投纜車這件事上，倒是不分黨派，把北投纜車當成重要的政見與政策。被當成是重要政績的北投纜車計畫，卻在今年爆發弊案。內政部次長顏萬進與前陽管處處長蔡佰祿等政府官員，涉嫌收賄、圖利廠商，遭到檢調單位收押。原來在纜車的終點站--山上站旁邊，陽明山國家公園管理處解編了一片3.5公頃的山坡地，由纜車的承包商力麒建設以29億元得標，要開發一座有183間房間、64間湯屋的「研習住宿設施」，美其名是研習設施，實際上就是溫泉飯店，不但規避環評，還取得建照。 纜車弊案爆發後，長久以來反對北投纜車的當地人士，都認為