專欄

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公共電視「我們的島」於1998年11月1日開播,是公視歷史最久的新聞性節目,也是台灣電子媒體中唯一以環境紀錄為主的塊狀節目,目前每周一22:00~23:00、每周六11:00~12:00播出。本站自開張起便透過與公共電視合作,在此刊出網路稿,讓錯過電視節目的朋友也能取得完整的訊息。或者,您也可以前往 公視網站 觀看部分影音。
  • 阿波羅的挑戰(上)

    阿波羅的挑戰(上)

    台灣要辦太陽能車拉力賽?我想到的是該怎麼辦?高應大師生決定扛下舉辦大賽的責任,邀請世界太陽能車隊來台競技,面對台灣首度舉辦世界太陽能車拉力賽、承辦經費短缺與需要跨部會合作的考驗,他們將如何面對?還有隊員青黃不接傳承的變數,以及外界對舉辦太陽能車賽質疑?他們又有何想法?「紅色這台是阿波羅PLUS,黃色這台是阿波羅第五代車,我們要分成兩組,把有豐富經驗的隊員和剛加入車隊的成員,分到Plus車隊。把今年畢業與仍在學校的學生,分到阿波羅五代車,讓這兩隊成員第一次在台灣舉辦的世界太陽能車拉力賽較勁」高應大模具系教授艾和昌,用著他一貫的開朗語氣,說明參與台灣2006年拉力賽的計畫。不過和以往的國際競賽最大的不同處是,這回艾和昌沒有時間進行行前訓練,他和高應大的師生還要面臨另一重考驗---擔任舉辦台灣2006年世界太陽能車拉力賽的策劃活動。

  • 故鄉。林田山

    故鄉。林田山

    花蓮林田山以社區的力量,創造的昔日風華,成為一個知名的旅遊景點,但是社區內的居民,最近卻因為國有財產收回的政策,被迫遠離家園,離開他們居住長達半世紀的家鄉。林田山原本是一座個有著溫泉旅館的小小山村,在1926年日本人興建林田山鐵路,成為台灣重要伐木林場後,被日本人稱為摩里沙卡,成為一座重要伐木林場,到了國府接收後,繼續伐木事業,到了1960年代,山上更聚集二千多人,遠比山下小鎮更為熱鬧,但是和其它伐木山城一樣,林田山伐木結束後,開始一段漫長的荒村歲月,居民大量搬遷,房舍漸漸坍毀,沒有多少人記得林田山。但是一過數十年,留下的居民守著老房子,竟然留下台灣難得一見的古老房舍群,成為珍貴的歷史建物,甚至在外界發現林田山的存在,驚訝它的美麗,當地居民也組成社區協會,從導覽介紹到經營咖啡館,一步一步打造林田山的風華重現。

  • 尼莫回家去

    尼莫回家去

    小丑魚一向是海水魚養殖市場的寵兒,但為了因應龐大的消費需求,卻造成野外小丑魚的浩劫,從「海底總動員」卡通帶動風潮以來,全球小丑魚的數量一直下降中,如果人為干擾是小丑魚族群消失的主要原因,那麼海洋大學的冉繁華老師團隊,也正用他們的努力,彌補小丑魚的浩劫。一齣《海底總動員》的卡通,讓小丑魚紅透半片天,隨著劇中主角尼莫深受小朋友喜愛,也引起小丑魚的飼養熱潮。卡通中的尼莫一心想要離開水族缸,在台灣海洋大學的師生們,靠著4年來的努力,成功讓小丑魚重返大海。小丑魚目前在全世界已被發現的有2屬28種,分布海域相當平均,由於模樣可愛加上色彩艷麗,在觀賞魚市場相當受歡迎。尤其是與海葵共生、穿梭其中的美麗身影,更是引人入勝。但小丑魚可愛的模樣,反成了人類捕捉海水魚的首要目標。冉繁華老師3年多前到印尼,發現當地為了因應龐大的市場需要,採用下毒的方式以氰酸鉀捕捉小丑魚,對生態造成莫大的傷害,也造成珊瑚礁生物全面的

  • 變色的商港

    變色的商港

    高雄港務局管轄的布袋商港,準備進行大規模的擴港工程。長期以來,在地居民期盼布袋商港能帶動地方繁榮,這夢想遲遲沒實現,卻得知布袋商港的擴港工程是作為東砂西運的砂石專用港。擴港工程對海岸環境的衝擊甚大,在商港南端的好美寮沙灘,因為商港的凸堤效應,導致沙灘持續流失,擴港工程是否會讓這個問題雪上加霜?是否會衝擊到受沙灘屏障的好美寮潟湖生態?這個擴港工程,把龍宮溪出海口也納入港區內,好美寮潟湖的潮水,變成從港區進出,對潟湖生態有什麼影響?而在潟湖內養蚵的漁民,他們的生計是否能維持?布袋商港擴建是進入第二階段的環境影響評估,從環保團體轉來這項訊息,因為曾經報導過好美寮沙灘流失的問題,而持續追蹤這個議題。台灣的海岸環境因為過多的港口,而產生劇烈的變化,布袋商港的擴港工程對當地的生態、環境、產業、生活文化有什麼影響,是我們想了解的,也希望藉由這個報導,讓在地人更了解擴港工程的內容,進而關心自己生存的土地,

  • 海藻達人

    海藻達人

    近來市面上關於「寒天」的相關商品火紅,深入了解才發現,原來寒天主要成份就是來自於海藻,不但價格低廉,其實台灣到處都有,只是鮮少人了解。透過此專題,希望讓更多人了解海藻的世界以及應用,更能夠珍惜我們擁有的資源。一般人不潛水,很難想像海中除了鮮豔的海水魚外,還有多種海藻組成仿若陸上森林般的熱鬧天地。黃淑芳博士從20多年前投入藻類研究後,深深被這鮮為人知的領域吸引,不但經常下水觀察採集海藻,更將研究整理成台灣唯一的海藻資訊網。夏天一般是海藻生長的淡季,因為陽光強烈的照射,讓礁石上的藻類不容易生長。但儘管是淡季,看似不起眼的海藻,還是自成一個繽紛多樣的世界。不同的藻類,型態、大小、色彩變化多端,不過海藻並不像一般植物,有根莖葉的構造,海藻只是一個能夠行光合作用的生物體。一般最普遍的分類法,就是依照所含色素的不同,分為綠藻、褐藻、紅藻與藍藻四大類,而台灣四面環海加上氣候變化,海藻種類算是相當豐富,已

  • 吉貝‧石滬的故鄉

    吉貝‧石滬的故鄉

    如果說有一種地景,可以訴說人與海最深遠的歷史,見證人與海相互依存的關係,那麼毫無疑問的,這種地景就是石滬。石滬是一種在潮間帶上用石塊堆砌的堤岸,在退潮時阻斷洄游魚群的退路,把魚群圍困在石堤內的陷阱。據調查,全世界的石滬不到六百口,分布在日本、琉球、台灣及太平洋部分小島,其中有五百多口在澎湖。而澎湖的五百多口石滬中,吉貝島的石滬就佔了八十八口,密度是世界第一。所以有人說,吉貝是石滬文化研究的重鎮,也是石滬的故鄉。吉貝人柯志全,人稱柯董,從小依海為生,石滬是他的田地、他的學校,也是遊戲場。在石滬裡什麼時節有什麼魚,該用什麼方法捕撈,柯董都一清二楚。趁著潮水退去的時刻,吉貝的討海人柯志全背著魚網與魚簍,走向熟悉的石滬。張開拖網在滬房裡巡一圈,看看今天潮水會帶來什麼禮物。石滬漁業傳到柯董這一輩已經是第四代了。趁著暑假,柯董傳授吉貝的年輕人石滬的各種漁法。畢竟石滬裡蘊藏的各種學問與技巧,沒有文字紀錄

  • 蘭嶼的未來練習曲

    蘭嶼的未來練習曲

    原本去年採訪過蘭嶼大專青年營隊,活動充滿意義,但是礙於經費籌措不易,今年辦不辦都說不定,但是沒想協會找到贊助者,在外的大專青年都願意回來,於是活動又能開辦,在接獲蘭嶼老師通知下,也希望將這個蘭嶼青年的小小努力,介紹給外界知道。一群蘭嶼的大專青年,他們以蘭嶼新生代的姿態,追求蘭嶼的未來,去年他們透過活動,重新認識自己的故鄉,今年他們集思廣益,想要找個角度出賣蘭嶼。在現代化的侵入下,蘭嶼的風光、文化,碎裂成為零散的食物,成為商品一一被販售出去,旅遊蘭嶼其實許多時刻,處身在這些娛樂商品之上,它們也許是從蘭嶼文化之中轉型,更多是移植外來的旅遊文化,於是景點瀏覽、美食大餐、甚至狂唱呼嘯的百無禁忌,都成為蘭嶼旅遊的新奇景。

  • 旗美農民市集

    旗美農民市集

    農民市集,一個充滿想像的場所,意謂著打破產銷結構,也改變生產者與消費者關係的場域,而台灣的農民市集究竟會是什麼型態,令人十分好奇。市場該是什麼樣子?像傳統市場般叫賣不斷?或是超級市場般任君挑選?這些市場,的確為我們生活帶來便利,問題是在市場上,除了好看的菜色,我們很難清楚農作物的來歷。不過旗美社大的一群年輕人,他們想出一個點子,想要創造一個讓人們能夠清楚農作物來歷的市集,甚至讓一個市集成為一個教室,不只滿足口腹,也能洗滌心靈。於是,農民市集出現了!在市集舉辦的前夕,來到美濃,拜訪參加市集的農民,看看這個市集背後有何特別之處?進入張秋香的農舍,她正在巡視菜園,看她曬黑的皮膚,會以為她是傳統農民,但是實際上她是位醫生太太,因為這幾年到鄉下生活後,對人生有新思考,才決心轉行,學著當一位專業農民。

  • 快速的代價

    快速的代價

    當許多媒體爭相報導雪山隧道通車的便利,同時間卻聽聞幾位坪林居民投訴,他們因為雪山隧道的興建,陷入無水可用的痛苦。比起重大工程的效益,環境問題通常是被忽略的,比起廣大用路人的便利,少數坪林居民的權益也難以獲得重視。但因開發造成的環境衝擊,影響往往是深遠的,透過我們的報導,希望讓更多人在享受雪山隧道通車的便利之際,也能深思環境問題。總長12.9公里,歷經14年的工程時間,世界第五長、東南亞第一長的雪山隧道,在2006年6月16日正式通車。以前台北到宜蘭2個小時多的車程,縮短為40分鐘。通車以來平均每天3萬輛以上的車次,穿過山脈往來,在享受快速便利的背後,環境付出了什麼代價?

  • 竹林裡的精靈

    竹林裡的精靈

    雲林是我最常做專題的縣市,因為湖山水庫、八輕、大煉鋼廠,都在雲林,沿海又有地層下陷以及水患的問題,而國家重大建設高鐵在雲林段,因地層下陷引發安全上的顧慮,於是認識了一些雲林的民間團體,諸羅樹蛙是因為3年前採訪了雲林鳥會的陳清圳,諸羅樹蛙是他的論文,偶爾聯繫就順道問問諸羅樹蛙的近況,於是決定整合雲嘉南地區,整體性的來探討諸羅樹蛙保育的問題。漆黑的夜晚,竹林裡的精靈唱起情歌,嘹喨的歌聲此起彼落、相互較勁,今晚誰能獲得青睞抱得美人歸呢?竹林是諸羅樹蛙主要的棲息地,如果知道牠的分布地點,在4到9月的繁殖季節,只要循著聲音的方向,就可以看到鼓起鳴囊求偶的公蛙,這種跟人類毗鄰而居的青蛙,牠的未來岌岌可危!

  • 北投纜車沉淪記

    北投纜車沉淪記

    老一輩的北投人或許都還記得,在1960、1970代北投地區繁榮的光景。當年的北投以溫泉及特種行業著稱,是國內外馳名的溫泉鄉。1979年北投廢娼,在同時政府也首次提出了在北投建造纜車的構想。經過了27年,北投纜車興建計畫歷經了李登輝、黃大洲、陳水扁、馬英九等幾任市長,雖然歷任市長分屬不同陣營,但是在興建北投纜車這件事上,倒是不分黨派,把北投纜車當成重要的政見與政策。被當成是重要政績的北投纜車計畫,卻在今年爆發弊案。內政部次長顏萬進與前陽管處處長蔡佰祿等政府官員,涉嫌收賄、圖利廠商,遭到檢調單位收押。原來在纜車的終點站--山上站旁邊,陽明山國家公園管理處解編了一片3.5公頃的山坡地,由纜車的承包商力麒建設以29億元得標,要開發一座有183間房間、64間湯屋的「研習住宿設施」,美其名是研習設施,實際上就是溫泉飯店,不但規避環評,還取得建照。 纜車弊案爆發後,長久以來反對北投纜車的當地人士,都認為

  • 漂流地圖

    漂流地圖

    在台灣的海邊看到垃圾一點也不稀奇,但是卻很少人去追蹤過這些垃圾從哪裡來的,有時在想,我在海邊看到了一個垃圾,它是經過多少個地方、多少的國家漂流而來呢?於是開始了追尋垃圾的拍攝故事。一個玻璃瓶,遠從海的那一端漂流而來。一日,在海邊走著走著,無意間發現了這個埋藏沙中的玻璃瓶。打開一看,裡面裝了一封情書。這是電影《瓶中信》的浪漫劇情。來到現實社會,可就沒有這麼浪漫了。如果赤著腳、沿著台灣海灘走一圈,會被玻璃刮傷、會被針頭刺到,眼前見到的也會是各式各樣的垃圾。究竟這些東西從哪裡來的呢?

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