能源轉型

環保署今年3月初預告修正「物品或其包裝容器及其應負回收清除處理責任之業者範圍」，將所有二次鋰電池公告為應回收項目。今（9日）辦理草案說明會，環保署分析，國內電動車與儲能系統二次鋰電池報廢量在2030年約每年萬噸以上，屆時會超出目前處理量能。鋰電池不分重量全面回收 處理量能只到2030年環保署現行規定「單只電芯小於1公斤」的二次鋰電池應回收，隨著電動運具及儲能系統發展，有業者開始使用大於1公斤電芯之二次鋰電池。今年3月初環保署預告修正「物品或其包裝容器及其應負回收清除處理責任之業者範圍」，擴大列管範圍，將所有二次鋰電池公告為應回收項目，預計明（2024）年1月上路。公告修正後，製造或輸入單只電芯重量大於1公斤之二次鋰電池業者或裝置於電動運具等業者，均應登記為責任業者，辦理申報及繳納回收清處理處理費用。

緊接在歐盟定案2035年起禁售新燃油車之後，美國環保署（EPA）4月12日也提案加嚴車輛排放標準，號稱是美國最積極的車輛減排政策，2027年後出產的輕型、中型、重型車款均涵蓋在內。雖未禁售新燃油車，但預估將推升2032年電動車占比達2/3左右。環保署於5月初辦理公聽會。外電報導，拜登（Joe Biden）政府急於在總統大選前敲定新規，避免計畫生變。前總統川普（Donald Trump）任內就曾放寬歐巴馬（Barack Obama）政府的車輛燃油效率標準，拜登上台後才再度改回。未禁售新燃油車 各型車款全納入環保署的提案排放標準管制分別針對2027年後出產的輕型跟中型車款的污染排放，以及重型職業車輛（如送貨卡車、垃圾車、公用卡車、校車等）跟重型貨車的二化碳排放。

5月8日25年首見 飛旋海豚入大鵬灣大鵬灣國家風景區管理處成立逾25週年，灣域曾出現海膽，近期還出現「海豚」，一隻長約2公尺的飛旋海豚游入大鵬灣。成大鯨豚中心主任王浩文指出，今年海豚進港情形確實較頻繁，推測可能是食源較靠近岸際的關係，比較像「脫隊」。（自由時報報導）小抹香鯨基隆野放隨即擱淺死亡 無緣重返大海鯨豚救援團隊7日在基隆外海野放一隻擱淺在沙灘獲救的小抹香鯨，但當天下午牠又擱淺而死亡。海洋委員會海洋保育署8日表示，除讓人難過，救援團隊也將解剖，了解死因。（中央社報導）

立法院經濟委員會今（5日）針對《再生能源發展條例》修正草案爭議條文召開黨團協商，關鍵條文如新建物強制裝設太陽能發電，以及地熱專章相關規範仍無法取得共識，保留待院長協商。能源局長游振偉表示，仍需要釐清具體做法與相關權利義務，會持續和立法委員溝通。行政院2022年底通過經濟部提出的《再生能源發展條例》修正草案，立法院經濟委員會緊接著於12月28日完成審查、送出委員會。今經濟委員會進行黨團協商，討論保留的爭議條文。經濟部長王美花率能源局長游振偉親自向立委說明內容。新建物設光電細節無共識 公民電廠獎勵待討論本次修法最大亮點，要求未來新建、增建或改建達一定規模的建物，必須裝設一定比例的屋頂光電。雖然立委一致認可，但確切建物規模與設置比例爭論不休，未能達成共識。條文再度保留交由院長協商。

「太陽能板會影響降水嗎？」近期一篇媒體投書引起社會討論，台灣科技媒體中心（SMC）今日邀集學者專家回應，中央研究院環境變遷研究中心研究員林傳堯等人分析，降水條件主要受大氣環境的熱力或動力影響，國內太陽能板分布零碎、面積相對國土小，不會干擾台灣的降雨條件。光電板反射光和熱影響降水？ 學者：大氣環境條件才是主因旱情持續影響台灣中南部地區，超過600天沒有降下大雨。近期有傳言南部「廣設太陽能板」是缺水的元兇，相關論述指出，太陽能板反射光和熱至大氣層，使台灣上空沒有冷空氣，水氣無法凝結為水滴；更有人引用《科學報吿》（Scientific Reports）期刊2016年研究，指出大規模太陽能板會導致熱島效應，減少降水。此番言論引發社會關注相關議題，台灣科技媒體中心今日也發布專家回應。中央研究院環境變遷研究中心研究員林傳堯解釋，「降水」必須滿足成雲致雨的條件，除了水氣來源，大氣環境的熱力或動力條件也要

台電日前啟動需量競價，最高收購價每度10元，社會輿論出現「缺電說」。民進黨立委洪申翰今（4日）邀請國內能源專家學者召開記者會，強調節省一度電更勝於發一度電。台電推動的是國際當紅的需量方案，並非在野黨立委指稱的「因為缺電才要買這麼貴的電」。不只台電，廣大企業皆有需求面管理的成功案例，管理顧問公司專家不僅同台反駁限電說，更直言台灣不缺電，缺的是節約能源。反駁限電說 洪申翰：節一度電的優先性更勝於發一度電日前經濟部能源局推動冷氣23°C適溫運動時，引來媒體人趙少康於臉書批評政府以「限溫令」魚目混珠「限電令」。因應台塑汽電共生大型機組及桃園海湖電廠燃氣機組破管、故障，台電為確保夜尖峰用電穩定，於4月18日啟動「需量競價」，最高收購價每度10元，遭國民黨立委質疑是「因為缺電才要買這麼貴的電」。

5月3日台中市10月1日起禁用塑膠一次用飲料杯 違者最高罰6000元為落實源頭減量，台中市3日公布，配合行政院環保署限塑政策將擴大執行，今（2023）年10月1日起，台中市轄內「飲料店」將不得提供塑膠一次用飲料杯，若違反規定者，依廢棄物清理法開罰1200元以上、6000元以下罰鍰。中市環保局表示，預估政策實施後，一年可減少使用1.06億個塑膠杯。（聯合報報導）七股科技工業區環差過初審 調整事廢再利用率目標環保署3日審查台南七股科技工業區環差案，環委建議規劃新建築物達台南低碳城市相關規範、強化生態滯洪池保育黑面琵鷺，並要求要求當廠商進駐率達50%時，事業廢棄物再利用比率至少50%，且滾動檢討和評估達80%目標的可行性。會議結論建議本案補充修正後通過。（中央社報導）

新建物設置光電在國際上行之有年，國內屋頂光電則尚未入法。環團粗估，到2050年台灣將新增5400公頃屋頂面積，可建置5.4GW的光電。環團找來自2019年建置屋頂光電，年發電量達15萬度的台北信義新城社區，社區管委會指出，將電賣給台電後，每年有約100多萬元電費收入。多個環保團體今（2日）聯合召開記者會，呼籲立委支持「再生能源發展條例」修正草案，屋頂光電有助都市發電，應盡速完成三讀。增5400公頃屋頂面積 建置門檻子法仍需多方考量國發會「2050淨零排放路徑」規劃2050年要達成新建築物100%、既有建築物85%為近零碳建築目標。行政院去年底通過經濟部提出的「再生能源發展條例」修正草案，要求新建物或增建、改建達一定規模以上，必須建置一定比例之太陽能發電設備，引發民間團體與建商高度關注。目前草案已通過立法院經濟委員會審查，進入黨團協商程序。

郭台銘董事長昨（1日）在高雄「台灣上市櫃公司協會台灣領袖講座」中提及，可在高雄半屏山設置小型核電廠，引發抨擊。在輿論壓力下，深夜於社群平台上道歉，表示「核能這種重大議題，更必須以當地居民的角度重視在地需求」。地球公民基金會做為總部設於高雄的環境組織，我們肯定郭董事長為不尊重當地居民提出歉意，但其多次談論核電的言論，充斥許多錯誤訊息，我們認為任何想要競逐總統大位的候選人，在沒有準備下隨口對能源政策的評論，必須予以釐清，否則將成為錯假資訊的溫床，讓台灣能源轉型走向錯誤的方向。輿論已對郭董事長的發言諸多評論，但以下事實仍需釐清。半屏山位於壽山國家自然公園，並在旗山活動斷層旁，無法興建核電廠郭董事長脫口而出的「高雄半屏山」來做核電廠，位在2019年底成立，台灣第一座國家自然公園─壽山國家自然公園內。不僅是高雄發展史重要的區域，其地質主要為隆起的珊瑚礁石灰岩。且半屏山距離依法公告的第一類活動斷層「旗

德國去年夏天（6-8月）推出9歐票（約台幣280元），一個月只要9歐元就能無限次地搭乘所有地區性火車、地鐵、電車和公車。試行後大獲好評，1日正式推出49歐元（約新台幣1660元）月票，除了幫民眾省荷包，還鼓勵利用大眾運輸，減少排碳。這項計畫大受歡迎，正式開跑前一週已售出了約75萬份。 ​​德續推49歐月票 民眾與減碳雙贏49歐元能做什麼？在德國，漢堡到柏林的單程車票可能就要花上40幾歐元；柏林限A、B兩區的地鐵月票則要91歐元。49歐元月票雖然比9歐票貴上一大截，但相比一般車票仍是非常便宜。9歐票政策有其特殊背景。去年俄烏戰爭導致能源和燃料飆漲，政府推出為期三個月、每月9歐的交通票來緩解夏季出遊的成本，並鼓勵搭乘公共運輸。三個月下來，不僅民眾滿意，也減少了約180萬噸的二氧化碳排放。

4月28-5月1日無公務員權益卻比照懲處 清潔隊員籲身分升格勞動節清潔隊員加入五一遊行，呼籲環保署要升格，應先讓清潔隊員升格，他們超過25年沒有身分，俸點、獎金凍漲，甚至懲處比照公務員，談權益就比照《勞基法》。對此環保署回應，清潔隊員由各地方政府依《勞基法》雇用，福利以《勞基法》與公務人員相關法規擇優適用。針對提高俸點，環保署表示目前是比照工友管理要點，主管機關為人事總處，至於相關獎金提高涉及地方財政，必須要尊重地方政府，而定時定點收受垃圾需因地制宜，這些議題都需與地方政府再溝通討論。（公視報導）高市偕台積電推循環農業 推廣益菌肥「還肥於田」過去農民露天燃燒稻草枝條，不僅容易造成空污也可能釀災，果樹殘枝經由碎枝機破碎後，再施用益菌肥，待3到4週後枝條明顯軟化；用於水稻，7天後稻稈可明顯腐熟，利於農民翻耕，降低雨季稻草飄移，並能增加土壤中有機質含量、提高肥力，降低生產成本，一舉數得。台積電為

協和電廠2024年除役後，台電規劃改建為燃氣電廠並於基隆港港嘴、白米甕炮台下方、基隆水產動植物保育區「填海造地」14.5公頃，興建第四天然氣接收站。因開發內容破壞基隆珊瑚礁生態與自然海岸；儲氣槽緊鄰基隆市區與軍港，戰時易成為攻擊標的；燃氣電廠仍屬火力發電，改建後空污年排放量1221公噸，粒狀污染物增為1.9倍[1]，溫室氣體排放量增為約三倍[2]，2032年完工後距2050淨零排放目標年只剩18年；另有規劃內容威脅基隆港發展等，引起基隆市民、環團、航商群起反對，要求提出替代方案。