椰子蟹

台灣珍貴稀有保育類野生動物椰子蟹，保育研究有重大發現。農業部生物多樣性研究所6月在綠島進行陸蟹調查時，在人煙稀少的林投樹林首度紀錄到不同生命階段的野外椰子蟹。生多所助理研究員陳榮宗說，此次發現十分難得，是台灣首筆椰子蟹家族的完整紀錄，將有助於保育研究工作。首筆家族完整紀錄 椰子蟹在綠島有穩定族群椰子蟹（學名：Birgus latro）主要分布在屏東、台東及東部離島的沿海地區，因數量稀少不容易發現，性成熟前在野外難以觀察記錄，更不用說發現各個不同生命週期的幼蟹個體。農業部生物多樣性研究所今（7日）發布新聞稿表示，研究人員於6月13日及14日夜晚，在綠島進行陸域蟹類調查時，在公館地區一處林投海岸林區域，觀察記錄到多筆不同體型大小的椰子蟹幼蟹，概估胸甲長約1公分至3公分，涵蓋1至5歲年齡層。生多所助理研究員陳榮宗受訪表示，由於椰子蟹外觀近似常見的小型陸寄居蟹，即使偶遇也難以被識別，此次首次發現椰

台東綠島8日發生椰子蟹「路殺」事件，成為2020年第一起，當地居民擔心隨著旅遊旺季即將到來，路殺會增加，提醒遊客騎車環島一定要注意小心，同時呼籲相關單位應重視。 「看到椰子蟹被路殺，當然難過。」綠島郭姓居民說，長年累月路殺的關係，目前綠島椰子蟹體型都偏小，當年如排球般大小的椰子蟹已不復見。每當綠島旅遊旺季的開始，也是當地椰子蟹和寄居蟹的夢靨開始，根據2019年統計，綠島至少發生10起椰子路殺事件。 特有生物研究保育中心助理研究員林德恩表示，希望綠島鄉親若看到椰子蟹被路殺，至少可以將此資料上傳到路殺資料庫中，未來，每一筆的資料，都將是推動政府做出適當改善作為的重要數據。

28日環保署舉辦興海漁港擴建計畫案環評第二次初審，因需再說明在極端氣候下避風功能的分析、評估選擇改善方案的依據、涉及墾丁國家公園內生態等，此案還需補件再審。興海魚港位於恆春東岸，雖是當地較具規模的漁港，但由於過去設計不佳，有港口開口處與外航道過於垂直、南北防波堤消波能力不足等缺陷，平日漁船行駛不易，泊區更有易受到東北季風及颱風風浪影響，因此當地早有要求改善的意見。「保障的是上百個家庭的安全與生計。」當地縣議員、鄉長、鄉代、村長一早出發趕赴台北參加會議，強調期待盡快改善。他們出示2013年天兔颱風的影片，漁筏在風雨中險象環生。屏東縣政府指出，除了天兔時有8台漁船沉沒及損傷，損失金額高達750萬元、在2016年莫蘭蒂颱風，也有四台漁船損傷，損失金額約250萬元，今年潭美颱風，更有漁船因停泊空間不足，漁船需繞過鵝鑾鼻停靠至後壁湖漁港避風時發生翻覆，造成漁民死亡。屏縣府海洋及漁業事務管理所表示，興

天秤颱風肆虐之後，蘭嶼需要重建，但有些問題更需要被看見。自2004年至今，我前後造訪蘭嶼6次，停留時間為4到8天，粗淺地觀察到蘭嶼現今面臨了若干環境問題，遺憾的是9年來這些問題多半未受相關單位正視，自然資源豐富而獨特的蘭嶼除了承受核廢料外洩汙染的荼毒之外，還遭受一波波物質文明繼踵而來的衝擊，前景堪憂。一、廢電池、廢機油、保特瓶未全面回收九年來我每次造訪蘭嶼，總會在路邊或海灘上發現廢電池。據我達悟族友人老鍋蓋所知，目前似乎只有漁人部落的蘭恩文教基金會有回收廢電池。如今遊客數量與電子產品的需求量激增，廣設「廢電池回收站」與對遊客加強宣導電池回收絕對是當務之急。今年，友人老鍋蓋感慨說，因為保特瓶體積較大，且當地未有垃圾壓縮機，回收商考量運輸成本，未回收蘭嶼地區的保特瓶，保特瓶只能當作一般垃圾處理。二、生物採集未受監管，學術成果未回饋當地

點上一柱清香、虔誠祭拜祈求平安，隸屬澳洲的聖誕島，處處可見華人的氣息，聖誕島的開發歷史，可說是一場華人遷徙的血淚史。從礦業發展到國家公園生態保育，人與生物，如何在這座島嶼上共存，在這裡各自找到一片天...有一種生物，牠們正聚集在椰子樹下開Party，享用今日的大餐，牠們正努力試圖剝開堅硬的椰子殼，品嚐香甜的椰肉，爬樹、摘椰子、料理椰子，對牠們來說，都不是難事，因此得到椰子蟹的封號，不過牠們還有另一個名字，叫做強盜蟹。為什麼叫做強盜蟹？因為牠們實在太好奇，遇到什麼東西，總想拿來嚐嚐，可不可以吃，於是鞋子、礦泉水等物品，都被牠們偷偷的拖進樹林，人們才會戲稱牠們是強盜蟹。椰子蟹可是陸地上最大的無脊椎動物，紀錄到最大的體型有1公尺13公斤，因為人類的捕食和棲地的破壞，數量已經日益稀少。在台灣，椰子蟹被列為保育類的動物，偶爾在蘭嶼、綠島、墾丁，才能見到牠們的身影。估計聖誕島的椰子蟹數量，可能有百萬隻

保育類椰子蟹半夜逛大街，幸好被路過的卑南義消分隊副小隊長馬亦廷發現救起，才免淪為車下亡魂。馬亦廷說，前天深夜騎機車經過台東市四維路、開封街口，剛好停下來等紅燈時，這時前方卻有隻像大老鼠的生物動來動去，用大燈一照，竟然是保育類椰子蟹。擔心椰子蟹被其他車輛輾斃，只好先把牠帶回與友人共同經營的「食在小館」，在保育人員還沒帶牠回去野放前，先讓大家看看這隻難得一見的保育類生物。這隻椰子蟹重約4百克，爬在大水族箱上完全不會掉下來，螯十分有力，還因此拗壞了兩支免洗筷，馬亦廷擔心牠餓著，餵牠吃高麗菜。馬亦廷說，以前只知道綠島、蘭嶼有椰子蟹，沒想到熱鬧的台東市大馬路上，竟也看得到椰子蟹！根據網路資料，椰子蟹要40年以上，才能長到4公斤重，真的很難得，一定要好好保護。長期關心離島生態的義守大學休閒事業管理系主任趙仁方說，椰子蟹幼蟹時在海上漂流生活，所以有可能會在東南沿海一帶上岸，他小時候也曾聽說在台東市發現椰

「停建台26線，搶救最後自然海岸線」連署行動如火如荼展開，最近高雄師範大學地理學系退休教授宋國城因學生轉寄的電郵喚起記憶，他說，從佳洛水至南田沿海的海岸地質保留了約1千萬前的古地理景觀。而1991年經濟部中央地質調查所的〈5萬分之1恆春半島地質圖幅與說明書〉中即記載相關研究結論。台26線公路興建，可能造成阿塱壹古道以及珍稀物種椰子蟹以及綠蠵龜棲地消失，民間為此發起連署活動，也因此讓多年前參加當地地質調查研究的宋國城，得以揭開這項資訊。30年前宋國城曾帶學生花了7天7夜從佳洛水至南田，沿著海岸做地質調查。宋國城解釋，一千萬年前的台灣尚處於太平洋海底，現在的恆春半島相當於當時的大陸斜坡到深海沖積扇的古地理位置。現今外露於佳洛水海岸的奇岩怪石，代表當時深海沖積扇的遺跡，由佳洛水往北到南田海岸的岩層代表當時的古大陸斜坡的遺跡。

跟朋友說要去阿塱壹古道，語氣帶著好像要去極地探險的驕傲感，朋友露出羨慕的眼神問我：阿塱壹古道到底在哪?我說：就在天涯海角啊~遙遠的路程 無痕的古道 終於出發前往島嶼南端的另一端，對於偏好小小困難的自然旅行者而言，那裏是合乎理想的淨土，也是旅人尋找浪跡天涯孤寂感的荒野樂園。就那麼一點點遠，就那麼一點點難，我們來到了這處藍色的海角。沿199甲縣道至屏東旭海村，窄窄的水泥路在海岸邊斷了線，車行的痕跡畫下休止符，海角的路口到了!這個人口稀少的偏遠小漁村，早幾年曾因旭海大草原吸引不少逐草浪而來的遊客，近幾年則因為台26線開通計畫的爭議，再次成為媒體關注的焦點，不一樣的是；報導的版面從旅遊版轉為環保社會版，出現的畫面也從綠油油的草原景觀，換成碧海藍天的遼闊海洋，我就是為了這片藍色而來的。阿塱壹為台東縣達仁鄉安朔村舊稱，遠在16世紀外來民族尚未進入台灣之前，南部中央山脈的東西兩側，即有魯凱族、排灣族、卑

為了回應10月1日民間的陳情，12月9日黃煌雄監委到了旭海，用心的聽了在地代表、居民、地方首長、環保團體的看法，民眾及鄉代發言時，表達了開通台26線的需求，希望能夠給一條平安的路，並帶來商機做小生意，且作為台東與墾丁兩地之間的交通道路；但是當東源社區表達開通要從整個牡丹鄉的整體審慎思考，且質疑路開通，只能讓遊客方便到達台東及墾丁，並無法讓遊客留在當地時，就被質疑東源不是以旭海在地的思考來看；更誇張的是當筆者提到在地的完整自然海岸生態會遭到破壞，綠蠵龜、椰子蟹的棲地會受到嚴重的衝擊時，幾位支持者很大聲的指責，甚至有一位民眾說我在這裡60幾年了，從未看過，不要亂說！這時一位東源社區的朋友向監委說明，他有看過綠蠵龜，幾位民眾又指責他要有證據，那位朋友說他有相片，現場仍是有一些指責聲。 不願面對的真相？筆者氣憤的表達，為何有人說到綠蠵龜，就要被指責，難道要昧著良心說沒看過嗎？在現場只要表達反對或說

交通部計畫開路打通屏東旭海到台東南田，將台26線連貫起來縮短車程，但該路線將經過台灣最後一塊沒有被道路貫穿的海岸，環境生態景觀豐富，因此日前環評通過引發爭議，網路上已展開連署行動，呼籲馬總統下令停建。環保團體及綠黨也公開呼籲交通部，不要破壞台灣最後的自然海岸線，摧毀綠蠵龜及椰子蟹在台灣的最後棲地。綠黨中評委、屏東環保聯盟理事長洪輝祥解釋，由於這個地區一直沒有道路貫穿，因此保存了原始的動植物生態，這個地區的低海拔熱帶季風雨林及熱帶海岸林生態系除了住有49種保育類野生動物及15種稀有植物外，更是保育類動物椰子蟹及綠蠵龜在台灣最後的棲息地，可以說是東海岸最後一塊瑰寶。洪輝祥悲働表示，台灣有99%的海岸線因為道路通過而遭到破壞，如果交通部為了填滿環島公路這1%的缺口執意開發，帶來大量車流及觀光人潮，美麗的淨土就會因此被破壞殆盡，台灣本島僅存的椰子蟹重要棲息地也會跟著消失，如果只為了省幾分鐘車程就讓

夏季為綠島旅遊旺季，然6至7月也是夏季蟹類活動的高峰期。夜晚，遊客選擇騎乘機車漫遊島上，陸蟹們橫越道路前往海邊產卵繁衍後代，卻往往成為輪下冤魂。據調查報告顯示，單日晚間可拾獲上百隻遭碾斃的螃蟹，其中更不乏保育類椰子蟹。台東縣政府城鄉發展處為解決此問題，聘請中央研究院團對針對綠島道路進行調查，確認溫泉、柴口、龜灣與公館等區因遊客眾多，為蟹類最易遭碾斃的熱點區域。並參考日本相關經驗，3年來於綠島燈塔區和公館兩處建置了試驗性生態廊道，以25公分高的傾斜式導引陸緣石設計，阻隔大部分蟹類，使其無法爬行至路面上，而改由矩形溝廊道穿越道路，或利用排水溝降海產卵。台東縣政府城鄉發展處綜合建設科科長江慧卿表示，監測人員發現已經有大量寄居蟹類與陸蟹使用廊道，以往夏季蟹類在馬路上遭輾斃的情形也獲得大幅改善。尤其綠島燈塔的生態廊道更多次發現第2級珍貴稀有保育類動物椰子蟹使用廊道，往返於海邊與居住區，顯示所建置的蟹

除了浮潛、燈塔和人權紀念碑以外，風光明媚的綠島還有一些與眾不同的驕傲：當遊客興高采烈地前往沙灘或溫泉的同時，是否有留意到路邊的塑膠板（PVC板），甚至道路底下的管洞呢？這些不起眼的設施代表著人們 對於在地生物關懷的起始：生態廊道。獨一無二不背殼的寄居蟹：椰子蟹在綠島的所有蟹類中，最為人所知的便是椰子蟹，俗稱八卦蟹或山霸，據說牠會利用雙螯撥開椰子食用椰肉，因而得到此稱號，不過因為綠島並沒有原生的椰子，所以椰子蟹改吃當地最多的林投果，也吃農作物花生和地瓜。椰子蟹屬於寄居蟹類，卻是唯一長大後不需要背著蟹殼的寄居蟹，出生約2年後，便能長成堅硬的甲質化外殼，屆時便能夠脫離蟹殼自由行動了。椰子蟹因為體型碩大、行動緩慢且棲息地容易遭人類侵擾，所以經常成為人類獵捕和食用的對象。過去，牠一直是居民生活裡的一部份，島民將之視為滋補身體的珍貴食材、甚至祭拜用的貢品，甚至小孩子也會抓來當作寵物。近來，隨著觀光客數