漁港

因為這次到石垣島潛水不知是運氣好還是不好，就剛好夾在兩個颱風之間。出發前譚美颱風才剛走，結果在回程當天又碰到康芮颱風，所以班機延誤了一天。就是多的這一天讓我見識到了日本人很確實的防災觀念。在街頭都可以看到海嘯來臨避難場所的貼紙，到處都有 AED 的貼紙，有些遊艇上面都有。但本以為防災大概就是這樣了吧？就是一些預演啦！文書作業啦！結果一到港口散散步才發現…… ＊Olympus E-5 + ZD 12-60mm F:2.8-4.0＊各位一定覺得很奇怪，為什麼港口一艘船都沒有呢？？？只剩下日本海岸防衛隊的船隻還在港口裡而已。其他的船呢？跑去其他港口避難？還是通通躲起來了？？ ＊Olympus E-5 + ZD 12-60mm F:2.8-4.0＊

宜蘭縣南方澳漁港原本有4個漁船加水地點，，其中3個是加油站提供的加水服務，另一個是第一魚市場內的臨時加水站，自從3年前其中一間加油站結束營業後，其他漁船加水地點常有排隊情形，若有漁船急著加水出港，仍然要排隊等待，相當不方便。剩下2處加油站附設的加水服務必須加油消費，才能使用，而第一魚市場臨時加水站又緊鄰漁市場卸貨區，常有返港漁船停靠，地點擁擠。蘇澳區漁會花了30多萬元，在已結束營業的加油站前，增設兩座投幣式加水站，提供漁船加水的新選擇，水管孔徑大，流速較快，方便漁船快速加水後出港作業，不過目前似乎還沒有多少漁民知道這個新加水站，歡迎多利用。蘇澳區漁會總幹事林月英表示，第一魚市場內的臨時加水站是以前漁會設置的，主要是服務小型漁船，所以水管孔徑較小，而且因為小船用量少，所以當初沒收費，現在常有大型漁船也前往加水，基於使用者付費，未來也會檢討這個臨時加水站的功能。  

過年完後就開始進行的「青螺航道疏濬工程」，19日在湖西鄉公召開協調會，就工程與小燕鷗保育取捨達成協議，工程將照常進行，但小燕鷗棲息地四周會墊高，做為其棲息廊道。 但是本工程中的怪手也挖出了諸多問題，需要民間團體及澎湖公民持續監督關注。縣府工務處港灣科長薛明芳、農漁局生態保育科長陳金龍、湖西鄉公所代表均出席與會。民間團體包括澎湖野鳥學會現任理事長范光亮、創會理事長林長興及講師施碧珠，以及筆者代表海洋公民基金會列席參加。現場有20多位青螺及紅羅村居民前來參加，在現場陳述航道淤積對漁業之危害，爭取青螺及紅羅漁船出海之權益。協調會的召集者是澎湖野鳥學會，原希望爭取在4月中到6月底小燕鷗在棲息地產卵期間，疏濬工程可以暫時停工，但是遭遇到會場民眾的反彈，發言的漁民大吐苦水，認為這樣的意見不夠關心漁民生計，「讓鳥可以活，漁民活不下去，這樣對嗎？」

高雄市榮獲全國「漁港區域環境整潔評鑑績優漁港」，計有鼓山漁港榮獲第二組（屬具魚貨直銷市場及兼營交通船之漁港）第一名，旗津漁港、興達漁港分獲第三組（屬具觀光漁港、魚貨直銷市場或開放遊艇停泊之漁港）第一、二名，並獲環保署獎勵補助經費。　高雄市政府海洋局指出，該項評鑑係環保署為提供國人良好之漁港遊憩環境，避免因漁產腥臭味、魚貨廢棄物、廢棄漁具及資源回收物、漁港區域環境設施髒亂等環境品質問題影響遊客興致，特邀部會專家學者擔任委員進行實地考核評鑑。

台中市沿海從北到南目前共有六座漁港，依序為松柏、五甲、北汕、溫寮、梧棲及麗水漁港。其中，梧棲漁港的規模最大，且兼具觀光休閒功能。除梧棲漁港外，僅松柏港漁船進出較為熱絡，根據海巡署統計，今年五至八月，五甲與溫寮港平均每日船隻進出艘數只有個位數，北汕港則只是近海凹池，根本不見港口模樣，麗水港處於烏溪行水區，缺乏碼頭設施。之前因過度捕撈、污染等問題，使得漁業資源大幅減少，很多漁民無法靠捕魚為生，致實際營運船隻愈來愈少。縣市合併後，市政府為照顧漁民，有意朝向觀光休閒漁業發展，希望輔導漁民轉型並有意廢除閒置漁港，設籍船隻數量較少的北汕漁港自然成為整併的對象。台中區漁會總幹事趙朝森表示，小型港有小型港的功能，市府有意發展觀光休閒漁業，海釣就適合平底漁筏及舢舨等發展，他建議政府比照中國立法鼓勵休漁，漁業資源才可以永續。台中縣漁民福利協會則不反對裁撤不適港，但強調政府應有配套措施，並輔導漁民轉職。

台東縣尚武、長濱漁港年年受漂沙淤積之苦，漁港每年有半年以上無法出海，漁民長期無法出海作業，縣府表示會全力清除淤沙，但因大自然威力太強，無法保證有效。台東縣內有4處主要漁港，由北到南分別是長濱、新港、富岡和尚武，但目前僅新港、富岡較少受漂沙影響，其他2港幾乎是遇到漂沙就癱瘓，只有少數吃水較淺的船筏勉強可以出海。縣府農業處長劉榮堂等人則指出，去年底曾經專家現場勘查評估，對2處漁港的勘查結果是「無解」，如果不廢港、改建，只能編經費定期清沙，光是近3年，2漁港至少已投入1億以上經費，但情況似乎沒有改善。他說，山川被破壞太嚴重，山上的沙石流進海裡再沖回岸上，讓2處漁港漂沙問題成為財政黑洞，中央曾建議考慮封港。不過目前2處漁港有300艘漁船，漁民並不希望改行。  

金門新湖漁港今天發生油污事件，「東青號」客貨船入港維修時，工人打翻回收機油，污染港區水域面積3000平方公尺；經金門海岸巡防總隊展開除污行動，污染才未擴散外海。金門岸巡總隊說，油污事件發生在上午9時左右，17.18噸的「東青號」客貨船在漁港檢修時，疑因工人作業疏失，打翻船上回收機油25加侖，造成港區水域污染。金門岸巡總隊新湖漁港安檢所初步調查，回收機油污染面積約3000平方公尺，迅速通報總隊部出動隊員展開除污行動，進行佈放攔油索、吸油棉等除油，防範污染擴散。在金門岸巡總隊長扶大桂坐鎮指揮下，直到下午3時油污完全控制。扶大桂指出，回收機油屬於重油，其特性為易揮發、會附著於岸際。

漁網不只有捕魚功能，還能攔截漂流木避免造成漁港、漁船災難。高雄縣林園區漁會在2009年莫拉克颱風來襲時，緊急製作一張超大漁網，布設在中芸漁港出海口處，成功將大量漂流木攔在港外，免除了漁港大災難，農委會將給予表揚，並推廣這項措施於全國各漁港。高雄縣長楊秋興說，莫拉克颱風來襲，從山區沖下大量林木，這些林木隨著溪水漂流而下，出海之後，不少往回漂流，甚至漂進了漁港，導致漁港癱瘓，船筏受損慘重，林園區漁會的小小措施保護中芸漁港、漁船安全，漁民稱許。林園區漁會運用漁網攔下漂流木的措施，獲得農委會高度肯定，已由高縣府簽報表揚，農委會同時要漁業署將這項措施推廣到國內各漁港，防範漂流木災害發生。

「再過1年，雲林縣的漁港可能變成死港」，漁民針對縣內漁港漂砂嚴重，發出警告，一旦應驗，屆時6、7000位漁民何去何從？漁政單位再不思考疏浚治砂對策，日後付出的社會成本將數百倍於疏浚代價。縣內各漁港漂砂問題嚴重，退潮時完全乾涸窘況，非始自今日，儘管雲林區漁會、沿海各鄉公所一再陳情反映，相關單位卻沒有提出真正的對策回應。早在年初，地方就要求台西等漁港疏浚，但至今未見動工，進入漁汛期，又讓漁民眼睜睜看著烏魚從雲林海域溜走，難怪怨聲載道。濁水溪上游興建集集攔河堰後，改變濁水溪的含砂量；台塑六輕廠、新興工業區讓雲林海域多出3000多公頃「土地」，都對海岸線帶來天翻地覆的改變，這是否為各漁港淤砂主因，政府應展開調查，才能對症下藥。觀察整個海岸線變化，雲林海域漂砂量往內陸遷移了，外傘頂洲面積逐漸減少，但海域的沙洲卻往內陸逼近，造成各漁港淤塞，這是漁民觀察所得，也是當初六輕、集集攔河堰環評沒有做到的部分，

補助經費達12億多元，地方爭取約4年的台東市富岡漁港擴建案環評審查，22日剛上任的台東縣第6屆環評委員，達成有條件通過的共識。縣府環保局表示，後續程序只要完成環評報告書的定稿，再由委員個別審查，逐一達成委員意見，即可推動這項開發案。富岡漁港擴建開發案的構想，主要是漁港設施老舊，多年使用下來，出現港區交通動線不良，影響遊覽車進出等問題。而且每到觀光旺季，港區交通嚴重打結。由於港區是傳統漁港，卻一直兼具漁港、觀光港的性質，93年起，縣府積極爭取交通部補助，獲允諾補助12億元，擴建為功能多元的交通港。3年多來，擴建案一直因環評審查未過，使得開發案停在只聞樓梯響階段，當地漁民、遊客對港區現況也抱怨不已。在22日的第4次環評作業，環評委員達成有條件通過的共識，包括縣府再提出進一步營運、環保執行計畫，並確定委託施工契約書；落實定期的環境品質監測計畫；開發計畫如獲目的事業主管機關許可，落實辦理地方說明會

新疆維吾爾自治區博斯騰湖漁港日前正式開工建設。這意味著不久之後，以乾旱著稱的塔里木盆地將出現第一個漁港。這座被新疆漁政管理局稱為我國西北地方首個內陸漁港的博斯騰湖漁港，是於11月27日開工建設的。據介紹，漁港位於博斯騰湖大河口，總投資近600萬元，主要建設項目包括235米長的半斜坡式臺階碼頭和125米斜坡式護岸停泊線以及漁港執法管理辦公樓等設施。博斯騰湖是新疆最大的漁業生產基地，年產各種鮮魚6000多噸，其中對水質要求較高的名貴魚種池沼公魚年產量達2500多噸，主要出口日本等國家。2004年，這裏出產的水產品通過了國家環保總局的「有機魚」認證。 博斯騰湖現有水域面積1000多平方公里，具有適合多種魚類生存繁殖的優良環境和發展天然綠色水產品所需的條件，但多年來，因為沒有一個完整的港口，漁船停泊分散，卸魚點分散，漁業生產秩序難以得到有效管理。 據介紹，博斯騰湖漁港明年上半年建成投入運營後，能同

竹縣新豐鄉坡頭漁港淤沙嚴重，原應2年疏濬一次的作業，延宕迄今未發包，舢板船只能利用漲潮時進出，漁民痛罵相關單不管他們死活。漁港30餘盞路燈只有1盞發光，海巡署岸巡大隊安檢隊員晚上巡邏時根本看不清楚，影響查緝走私行動。坡頭村長林清柳表示，坡頭漁港航道淤沙嚴重，海風吹捲而來的沙子，堆滿整個岸邊，漁船只能趁漲潮或快退潮時進出漁港，嚴重影響漁船作業。縣府農業局農工課承辦人員陳素珠表示，坡頭漁港的疏濬分成航道與停泊區2種，前者由鄉公所負責，縣府5月已經將100萬元經費核撥給公所，也多次催促公所趕快發包，縣府將與包商討論，再送交漁業署審核，可能2008年才能疏濬。