海岸

行政院永續發展委員會積極推動國家永續發展指標系統的建置工作，主要目的是「以發展指標系統，並建立永續指標統計、發佈、檢討的相關機制，作為評量國家永續發展永續性的基礎，並發揮決策預警、決策檢討、決策引導功能」。我們相信永續發展是人類和大地共生共存最根本的核心價值觀。但是所定義的永續發展指標如有缺失，而不去深究這些指標的定義和含意，且永續指標如果成為判斷施政成效的依據，或是隱藏環境開發的實質破壞的真相，恐怕無法真正達到永續發展的目的，而失去永續指標訂定的美意。過去50年來對於台灣海岸的封鎖，一直到1989年解嚴以後，海岸線大門洞開，幾乎各種大大小小的開發案，如火力發電廠、垃圾掩埋場、工業區、石化煉鋼廠等等，大量在海岸進行開發。在不到20年之間，特別是台灣西部海岸受到相當嚴重的污染和破壞。為了保護台灣海岸生態環境資源，保存天然海岸的觀念已經形成的共識，才會有維持天然海岸比例永續指標的建構，希望天然

高雄縣林園鄉的汕尾漁港，27日疑似再度遭到工廠偷排的廢水污染，整個出海口兩側完全變成紅褐色，由於最近正是捕鰻苗的季節，當地漁民叫苦連天，因為收穫大不如前。海面呈現一片紅褐色，上頭還有一層油墨，污水打哪來？居民懷疑港邊的化學工廠就是偷排廢水的元兇。岸邊的消波塊，已經顯現侵蝕變色的痕跡，含有化學廢料的污水成分不明，但看得出來偷排已經老早有段時間，近海漁業立即受到威脅，現在正是捕撈鰻苗的時節，漁民叫苦連天。

受到強風襲擊而擱淺在克尼什海岸的貨輪發生石油外溢，擱淺地點相當靠近世界遺產保護區，貨櫃中漏出的有毒化學物品已大量流入海洋，而英國海巡隊和環保人員皆已進入警戒狀態。英國籍貨輪馬士基拿坡里18日在英國海峽遭遇強風後，引擎室被海水淹沒造成船隻失去動力，並在距克尼什海岸約40英里處擱淺。因為船上2000多個貨櫃中，約有10%裝載爆裂或是易燃化學物質，這些高危險性的物品在海上到處飄流令人提心弔膽，目前已有裝載硫酸的貨櫃被沖上岸。此外，英國海巡署還擔心燃油滲漏的問題，這艘貨輪載有3500噸的燃油，目前已經有200噸外洩，浮油已在海面上擴散8公里長，半公里寬的海面積。搶救小組已經奉命登船，試圖穩住船身，不讓它繼續傾斜，然後再將剩餘的燃油抽光，以避免油污擴大，造成嚴重污染。

恆春半島東北隅、台東縣最南端，阿朗壹古道是台灣環島公路網唯一缺口，沿途人煙罕至、風光明媚。由於阿郎壹兼具人文歷史和環境生態意義，環保團體堅決反對台26線安朔至旭海段施工，希望保留原始自然景觀，但公路局2006年已經動工，美景恐怕自此消失。阿朗壹古道全線約200公里，但隨著時空變遷和開發，古道大部分已改變原貌或消失，目前僅剩屏東旭海至台東南田約12公里古道。

針對中國大陸抽砂船頻頻入侵金門盜採海砂，海巡署金門海巡隊18日執行海上掃蕩行動，在猛虎嶼海域查獲福建漳州籍「海潤898號」抽砂船正在盜採海砂，當場逮捕船長康志明等6人，依刑法竊盜罪等罪嫌偵辦。

嘉義雲林沿海養殖牡蠣大量死亡，蚵農懷疑是水質遭到污染，初估損失金額高達7億元以上，養殖業者無語問蒼天。嘉義縣農業局表示，已經會同相關單位進行水質採樣，將會儘速查明原因，解決問題。嘉義雲林沿海是台灣重要的牡蠣養殖區，養殖面積廣達2萬公頃，每年產值超過20億元。在蚵農反應近1個月來，養殖牡蠣大量死亡，蚵農損失慘重的消息傳出後，政府農漁部門立即展開瞭解。嘉義縣政府農業局長徐菱松指出，這次牡蠣大量死亡的情況，是由南向北蔓延，距離海岸線100公尺外，包括浮棚式等各種養殖方法，所養殖的牡蠣死亡率都在7成以上．雖蚵農然養殖牡蠣的經驗豐富，但也找不出牡蠣死亡的原因。不少蚵農看到一串串辛苦養殖的牡蠣翻白死亡，血本無歸，都只能難過地無語問蒼天。

《海人搶灘號》目錄 【海人故事】港口阿美的海王子 【海人故事】阿添、夏日風情、潮間帶 【擁抱海洋】不冬眠的兩棲新海人 【記憶海洋】捉市仔 【記憶海洋】伸港-我的水鳥研究啟蒙地 【記憶海洋】一樣的海洋，兩樣的選擇 【影像】那年夏天 【文學】初始之地 【海洋保育】一餐吃盡整船魚 【海洋保育】怎麼吃才對味?看守海鮮告訴你！ 內容試閱 《怎麼吃才對味？「看守海鮮」(Seafood Watch)告訴你！》 文/蔡南益 (本文選自海人搶灘號) 「海洋文化是什麼？」 這似乎是個見人見智的問題，沒什麼標準答案。但如果問題換成：「海鮮文化是什麼？」或許會容易回答得多，至少我腦海裡就浮現了許多螃蟹、龍蝦、鮮魚湯的影像。生活在台灣，各種生猛海鮮是再平常不過的食物，不過提到「海鮮文化」卻總有一種負面印象，彷彿對於海洋，除了吃我們什麼都不懂。難道吃海鮮是一種罪惡嗎？來看看外國人如何

2007年1月13日12時23分(北京時間)，在千島群島附近(46.7°N， 154.4°E)發生8.4級地震，日本氣象廳對其本國沿海發布了海嘯警報，實況為日本東北部沿海最大海嘯波高為64釐米。為監測本次海嘯對中國沿海的影響，中國海洋局東海分局、南海分局所管轄的驗潮站實施每1分鐘加密觀測。截止到14日8時，各驗潮站未記錄到海嘯波。因此，可以確定本次千島群島海嘯對中國沿海無任何影響。

兩艘新加坡註冊的加油船（bunker tanker）11日在新加坡南部海域相撞，導致200噸的燃油外洩，所幸無人傷亡。新加坡海事及港務管理局表示，已經清除大部分海面污油。新加坡海事及港務管理局的聲明指出，11日下午2時20分左右，兩艘加油船在距離聖約翰島500公尺的南部航道上相撞。聲明說，兩艘船中的一艘船頭與船首輕微損壞，另一艘的其中一個儲油槽被撞壞，外洩了約200噸的石油。新加坡海事及港務管理局在加油船相撞事故發生後，立刻派出除污油船到事發海域協助清除海面污油，同時在四周部署浮欄（boom）以阻止外洩污油進一步擴散，而破損儲油槽運載的剩下燃油，也被輸送到另一艘船。

由營建署市鄉規劃局主辦的「國家重要濕地」評選工作，在2006年12月31日截止，但在2007年1月10日之前都可以補件辦理，預計在2007年2月2日「世界濕地日」，向全國、全世界宣告評選出來的「國家重要濕地」名錄。希望各位踴躍參與推薦台灣各地不同類型的濕地，不論在都市、荒野，在平原海岸、高山內陸，都需要發現並推動台灣濕地生態的保育和教育。推薦表格如附件。雖然「國家重要濕地」並沒有實質法律加以保護管理，但是仍可以促進大家對濕地生態的瞭解，形成對於濕地保護工作的共識和力量。為什麼要推薦芳苑大城海岸濕地？彰化海岸保育行動聯盟推薦「芳苑、大城海岸濕地」，參與國家重要濕地評選工作，「芳苑大城海岸濕地」是全彰化、全台灣最後一片原始的泥質潮間灘地(Intertidal Mudflat)，也是一片最容易被忽視被遺忘的海岸濕地。彰化縣政府2003年翁金珠縣長提出在濁水溪口北岸興建大城工業區芻議，抽砂填海填掉

兩岸又要打仗了，這回打的是「垃圾戰」，針對中國每年有800公噸以上海漂垃圾汙染金門海岸，環保署長張國龍6日於兩岸最前線的馬山海域，提出攔截垃圾阻絕於境外的構想，期待再現黃金海岸的旖旎風光。隨著中國沿海城市的崛起，激增的垃圾量帶給兩岸沈重的環保壓力，以交流最密切的廈門市為例，雖然購置「環保船」每天撈除垃圾，但仍無法阻擋垃圾潮往金門海岸漂移，讓金門黃金色沙灘「毀容」的事實。

石門水庫淤泥如何清？3日，北水局在桃園縣政府縣務會議中提出，13座沈澱池已有11.5座堆滿淤泥，體積達360萬立方米，再加上新屋海岸長期遭侵蝕，公所也想要復育海岸線、推動觀光，在與公所、林務局、水利署第二河川局、桃園縣府、立委彭添富及北水局勘察後，初步決定在永安漁港南側及福興溪北側試辦淤泥復育海岸的計畫。朱立倫對此事持正面看法。他說，他當立委時就了解到清淤是人謀不臧，即使有大筆預算，也因惡勢力、民代介入而弊端叢生，過去公務員抗壓也不足，所以他很感佩北水局的魄力。朱立倫還說，日本、荷蘭、新加坡都有填海造陸，台灣只要排除惡勢力，也可做到，因此他希望北水局要把政治及社會風險評估在內，縣府一定支持。