海岸

花東地區一直被視為是台灣最後的淨土，但靜宜大學生態系教授陳玉峰經過3年來海岸地調查卻指出，如果從南迴公路安朔橋後（台九線443.5公里）算起至花蓮市為止，長達約220公里海岸線中，原始自然海岸群落僅約7公里長，即大約97％的海岸天然生態系全遭滅絕。台九及台十一線公路大肆興建水泥海堤，不當投放消波塊，都是破壞花東自然海岸的元凶。陳玉峰表示，營建署進行「海岸線監測」，只依據有無人工結構物，二分法分為人工海岸與自然海岸有問題，營建署宣稱東部自然海岸線比例維持六成。事實上符合自然生態系地段根本鳳毛麟角。

澎湖的離島吉貝島，有著聞名世界的的貝殼沙灘；但觀光局在該沙灘出租給遊樂業者20年之後，繼續以50年的租期，引進企業開發國際觀光旅館及休閒設施，引起環保團體的擔憂。1月18日，交通部觀光局再審查「吉貝休閒度假暨遊憩區BOT」案，在吉貝大公沙尾自救會代表和環保團體代表的堅持下，民間終於有了發聲的機會；3月21日，觀光局長許文聖承諾擱置吉貝觀光旅館BOT案，並將要求澎湖國家風景區管理處儘速拆除違建，且不補償非法業者。位於吉貝島南方的沙灘，長700公尺、寬20公尺，完全由貝殼砂堆積而成，這種狹長型深入海洋的沙灘，在世界並不多見。20年前當地觀光年代來臨時，這片貝殼沙灘就被圍牆隔離起來，只屬於遊客和業者；20年過去，海上樂園的租約到期，居民以為圍牆可以就此拆掉，但觀光局卻以發展觀光為由，提出BOT方案，打算依據「促進民間參與公共建設法」，把吉貝嶼面積約21公頃的國有土地、及其周邊約210公頃海域，讓

泰國南部海灣連日來遭到風暴巨浪侵襲，延岸房屋被巨浪毀壞，漁船被浪滔捲走，泰國官方已將泰海灣地區列為災區，泰家海軍設立了一個24小時救濟中心，以預防民眾被巨浪沖走，而浪災可能持續到2007年新年。泰國災害預防部門提出警告，受到冷空氣南下的影響，泰國灣地區正遭受巨浪侵襲，12月23日一個高達4公尺的巨浪瞬間毀壞了海灣區岸春蓬府岸邊的6間房屋。另一個海浪災區在素麗他尼府，巨浪侵吞了7公里長的海岸線，有30多個漁夫臨時風雨棚與漁船都被沖走了，漁民損失嚴重，而受巨浪的噪音影，海岸居民大多數人頭痛、血壓升高，身體不適。由於適逢南亞海嘯兩週年，泰國民眾憂懼巨浪將演成海嘯，不過泰國學者表示，南部海灣區的風暴海浪是由於大量冷空氣從中國南下和溫暖的海洋氣候相遇後引起，和海嘯大不相同。

今年颱風季節造成高雄縣茄萣鄉白砂崙段海堤潰堤，今年颱風季節期間，遭強大海浪沖毀近百公尺，經第六河川局爭取近2千萬元經費完成發包，開始施工重建，預定明年4月中旬雨季前完工，確保一旁茄萣鄉舊垃圾掩埋場沒有潰場之虞。未來海堤完成重建後，海堤與垃圾掩埋場復育地之間的低窪通道填平地帶，將進行綠美化，好與復育的垃圾場連成一片綠地景觀。重建工程工地主任黃榮賜表示，重建工程將重建長160公尺的海堤，還有長500公尺的大型消波塊投置作業，為求白砂崙海堤更為堅固，已把海堤與垃圾掩埋場復育地之間的低窪通道填平，整個重建工程預定明年4月16日完工。

馬爾他籍貨輪吉尼號（Tzini）24日清晨在蘇澳外海失去動力，行政院海岸巡防署蘇澳海巡隊獲報前往救援，至中午為止，24名船員平安，但是燃油已漏出約20、30公噸，且持續漏油中，海巡隊緊急放置攔油索。吉尼號漏油嚴重，到南北洋流影響，油污範圍達2、3公里，宜蘭縣環境保護局密切監測，蘇澳海巡隊正在佈置攔油索，控制漏油繼續污染東北海域。

營建署目前與中央大學太空及遙測研究中心合作監測海岸線變化，就經常發現縣市政府擅自填海造地，利用海埔新生地作特定開發用途，而內政部也是透過衛星影像才知道這些開發案，不僅無視於土地開發管制法令的存在，對海岸線的保育也是背道而馳。開發的海埔地須經築堤、抽砂、填海等步驟，往往會改變海流方向，造成海岸線的淤沙或沖蝕，其中便隱藏了潛在的天然災害，對公共安全造成威脅。未來，營建署也在行政院的指示下，積極協調經濟部、農委會等單位，研擬推動跨部會的「永續海岸整體發展方案」，由各目的事業主管機關分頭執行拆除或移除海岸人工設施的工作，同時也透過對各縣市政府的海岸復育補助計畫，累積恢復海岸素顏的戰果，找回全台海岸生態之美。這項搶救海岸線行動，預計每年以10公里的進度，讓海岸線逐漸回復天然素淨的風貌。

台灣四面環海，人們要接觸天然的海岸卻不見得容易。根據衛星遙測影像的監測結果，台灣本島的天然海岸比率僅45％，並未過半，其他都成了工業區、海堤、消波塊等水泥化設施。嘉義縣和彰化縣是天然海岸線比率最低的城市，各只有5％，最高的是台東縣，保持79％。如果和離島加起來，也才勉強過半，達56％，整座台灣島周邊幾乎都被水泥糊住，當環境永續成為全球化競爭的重要檢驗指標情況下，這項數字值得國人警惕。營建署指出，台灣的海岸線長約1,600公里，沿海地區蘊藏豐富的生物與景觀資源，但由於人們的活動、工業生產及經濟發展大多分布在沿海平原，導致台灣海岸地區正面臨人口過多及過度發展的問題。環境永續已成為城市競爭、是否適宜人居的重要評估指標，營建署每年將根據衛星監測結果，針對各縣市自然海岸線變化情形定期對外公布，供縣市政府與中央主管機關參考，設法改進。

根據部分平面及電視媒體報導指出，駐守南沙太平島上的海巡指揮官，擅作主張，說服承包商，把原本軍方要蓋機場的建材，拿來興建L型的「南星碼頭」，指揮官還自拍了施工光碟要跟長官邀功。但碼頭未經環評，日後恐破壞生態；海巡署17日發布新聞稿澄清表示，興建簡易泊靠平台是基於運補任務需要，不會對環境造成影響。

活化土地再利用，澎湖縣政府相中馬公菜園海岸林園區，25公頃的濃密林園，縣長王乾發特地偕同農漁局長胡流宗、林務課長陳高樑等前往實地巡視，未來將以密植方式再大面積造林，同時考量整體景觀與旅遊動線的規劃設計。縣長拍胸脯保證2年內催生這處全澎湖最大森林公園，打造新桃花源。澎湖海風夾雜著鹽份，尤其冬天東北季風強勁，樹種培育不易，澎湖農漁局林務課結合造林工作大隊，於民國80年起在菜園苗圃後方培植適合澎湖氣候的海岸樹種。15年來這片海岸林園區已從最初的3公頃，如今生長茁壯變成了25公頃，處處林木茂盛扶疏，洋溢著森林芬多精。

新竹市政府大力營造17公里海岸線為觀光休憩景點，無奈少數民眾缺乏公德心讓設施破壞，一位市民向中國時報投訴表示：「再好的花園撐不過不澆水的園丁和任意行事的國民」。市府相關官員表示感謝指教，會加強公共設施的維護。署名小達的讀者投訴表示，新竹市17公里海岸線的港南運河段，行人使用以木板舖的棧道翹起，釘頭脫落。單邊的欄杆已整排遺失。甚至有市民不知是出於無知還是故意，把機車開上棧道直驅沙灘，連自行車都不能走的棧道，卻也有一輛計程車，把棧道當停車場。他說，建設容易管理難，17公里海岸線的主管單位市政府，有沒有一套管理的機制，包含維修、執法、教育和審查。

最近，基隆市如中正公園等觀光景點，皆可看見雇工整理砍伐路樹林木，其中，外木山至澳底漁港邊步道，多處防風林、海濱植物竟也被砍伐，不少志工將於近日提出陳情，要求市府立即停止破壞生態的行徑。野鳥學會志工席平指出，教育意義很多，及海邊植物的用途不勝枚舉，能防風、定砂、護岸、過濾鹽霧及庇護野生動物，又可綠化及點綴景觀，也可提供薪材、食用與藥用等。

泰國高等法院針對甲米府控告電影「海灘」拍攝過程危害環境一案，判決「海灘」敗訴，並且要求民事法院估算PP島海灘因為「海灘」電影拍攝而造成的損失，同時要求電影公司必須負責恢復海灘的原貌。這起訴訟案是在1999年由甲米府與相關單位聯合向法院提告，指控李奧納多主演的電影「海灘」，在拍攝期間破壞PP島的馬雅（Maya）海灘，違反環保法與國家公園法，提告的對象包括了當時的農業部長彭波（Pongpol Adireksarn）、皇家林業局，以及負責拍攝該片的桑塔國際製片公司與二十世紀福斯公司，並要求法院禁止在海灘拍攝電影，同時恢復馬雅海灘的原狀。事實上，在提起訴訟的當年，一審法官就曾經以該片已經拍攝完成而駁回這起訴訟，但隨後甲米府官方在2002年又提起上訴，而隨著高等法院判決，民事法庭也決定將在2007年一月舉辦公聽會，以鑑定海灘恢復原狀的估價，並且向被告求償。