海鮮

方國安，彰化鹿港人，擁有台大與成大資訊工程碩士背景，曾任科技業專案經理與化工廠廠長，卻在30多歲選擇轉換跑道，遠赴法國學廚藝。自巴黎藍帶、斐杭狄高等廚藝學校起步，考取法國國家廚師職業認定文憑，並於米其林三星餐廳實習，展開長達八年的法國職業廚師生涯。2018年返台後，他投入大型企業餐飲管理，最終回到故鄉鹿港，與太太共同創辦「恬事」，並在老宅後方低調經營私廚「安東尼廚房」，同時投入生態廚師的實踐，他以法式料理為骨幹，持續思考如何讓台灣土地的味道，被穩定而安靜地端上餐桌。方國安原本走的其實不是餐飲路。在決定去法國之前，他的兩個主要職涯都在「理工」領域：科技業與化工業，而他甚至拿到了成大資訊工程研究所碩士。「遇到的老闆也都算不錯，但我總覺得自己好像不是那麼有才華在資訊業、化工業的人。」方國安回想，那是一種說不上來的卡住：薪水不差、生活也能安穩，卻始終缺乏成就感。那段時間他反覆思考：如果人生一直這樣

選購碳足跡較低的食材，是從日常生活回應氣候變遷的務實方式。但海鮮來自世界各地，我們連食材是否新鮮、價格合理與否都難以判定，又怎麼有辦法估算碳足跡呢？捕撈漁業碳足跡：捕撈地點、捕獲方式是關鍵如果想要購買碳足跡較低的海鮮，一般民眾最直覺的想法就是到附近的漁港／魚市場採購漁貨。但凡事就是有個但是，比起陸地上的運輸，影響碳排放量最大的其實是漁船作業方式。根據統計，捕撈漁業的碳排主要來自漁船柴油引擎，約占總碳排的60%至90%，其他碳排則來自船上冷凍設備及餌料生產。因此捕撈地點便成為影響碳排量的關鍵因素——尤其是動輒出海大半年，燃燒石油跨越大洋的遠洋漁船。若再將遠洋漁船上冷凍設施產生的碳排與冷媒外洩考量進去，背後的隱形成本實在難以估計。除了捕撈地點之外，捕獲方式也會對碳排量造成重大的影響。以捕蝦船為例，大部分的野生蝦是由底拖網所捕獲。這種捕撈方式將海底拖行漁網，不但對生態破壞巨大，還會撈起其他低經濟

綠色和平今（28日）公布台灣人食用海鮮「塑據」，依據文獻資料推估，台灣每人每年平均經由海鮮吃下1.63萬個微塑膠，相當於一根1.05公克的塑膠吸管。專家強調，從此不吃海鮮並非問題解決之道，畢竟就連鹽巴、啤酒與飲用水等都被驗出含塑膠微粒。綠色和平呼籲，應從源頭落實塑膠垃圾減量，同時批評限塑政策失靈，國人塑膠總用量在十年間反增22.8%。綠色和平建議，環保署應立即採取下列措施：將外帶與外送納入管制對象、提高限塑收費與獎勵優惠、推動重複使用的循環模式，加速淘汰一次性塑膠。每年從海鮮吃下1.63萬個微塑膠   相當於一根1.05克吸管每年大批塑膠垃圾流入大海後形成塑膠微粒，被海洋生物誤食後，再隨著國人食用海鮮的習慣進入人體內。綠色和平專案主任唐安指出，台灣民眾愛吃海鮮，每年吃下的海鮮高於全球平均。

美國科學期刊《自然通訊》16日發表一份最新研究指出，若北美阿拉斯加州凍土持續融化，多種有毒物質將流入加拿大「育空河流域」（Yukon River）中，將導致河內生物死亡或不適宜食用。研究人員發現，永久凍土中因含有大量水銀，預計到2050年當地的魚類水銀含量超過聯邦安全準則，到本世紀末水銀更將增加一倍。科羅拉多州國家冰雪數據中心謝弗（Kevin Schaefer）表示，育空地區發生的事情不僅影響居住在育空河的人們，更會影響整個地球。凍土融化釋放的水銀將從土地流向海洋，最終環繞世界。不過，若各國遵守2015年聯合國簽訂的《巴黎協定》，減少碳排放量，預計到本世紀末，水銀比現在僅增加14%，仍符合安全標準。

討沰、討礁是馬祖居民在岩石上採集螺貝藻類的維生技術，馬祖進入潮間帶生物的盛產期，在退潮的礫石、岩縫有許多如淡菜、龜足（馬祖俗稱筆架）、珠螺、笠螺、鐘螺、蠑螺、石蚵、藤壺等海洋生物，馬祖居民利用鏟器工具「螺鉤」進行採集，透過豐富的潮間帶生物維生。但馬祖磯釣協會成員陳昌瑞指出，近年來各種螺貝類的量減少、體型小、種類變少，傳遞海洋資源不再富足的警訊。陳昌瑞以蠑螺舉例，以前沒有生長到拳頭大小的蠑螺不會採集，但現在很難找到這種大體型的蠑螺。 陳昌瑞認為，船械設備更進步，可到達的潮間帶與海域範圍更便捷，因此採集量相對早期馬祖漁業社會，對海洋生態破壞更大。另因物質條件變好，市場需求量變大的情況下，採集方式若不具永續觀念，將會形成資源更枯竭的惡性循環。

日本2011年4月發生9.0地震，福島第一核電站因此放射性物質外洩，成為嚴重的核災事故，讓各國紛紛對日本核災地區設下禁令，不願讓汙染物入國。如今，日本政府表示，歐盟在今年內將會放寬對日本食品的進口限制。綜合日媒報導，日本執政黨相關人士5日指出，歐盟委員會主席容克（Jean-Claude Juncker）於之前的布魯塞爾會談時向日本首相安倍晉三透露，歐盟很快就會放寬對日本食品的進口限制，尤其是取消岩手、宮城縣的水產品進口禁令。事實上，歐盟早在2017年就取消對福島縣大米的禁令，不過日本仍然致力於說服其他國家，包括歐盟、中國、韓國及美國等，希望解除福島食品的禁令，也強調日本出口食品時都會通過嚴格檢驗，出口品絕對安全。

越來越多研究指出海洋塑膠垃圾問題，國內高中生也不落人後，除了親手做研究，發現鯖魚肚子裡的塑膠纖維、被微塑膠毒害的水蚤，還發揮創意設計實驗，預測未來世界的牡蠣體內微塑膠量，甚至是清除文蛤體內微塑膠的最佳吐沙法！海洋廢棄物問題日益嚴重，台灣的相關研究仍在起步階段，有許多問題尚待釐清。中央研究院生物多樣性研究中心陳昭倫研究團隊與高中合作，帶領學生從科學探究層面切入海廢議題，藉由實驗中親手了解海鮮裡的塑膠危機，29日在中研院舉行「海鮮裡的塑膠『微』機：高中科學家研究成果發表會」。計畫專案助理陳彥嘉小姐表示，總計八所高中共33位學生一起聯手調查魚類、白蝦、牡蠣與文蛤等四大海鮮種類，以及鹽巴和運動飲料等進行檢視。陳彥嘉表示，在上述國人常食用的海鮮中，濾食性的蛤與牡蠣發現的微塑膠量較魚蝦多，其樣本超過半數以上體內都發現有微塑膠，且較大顆的野生文蛤體內被發現有微塑膠的比例較高。此外，也發現生長於國家級高美

環保署前日拋出對全台海水、自來水、海灘、貝類塑膠微粒含量的初步調查，顯示大部分的樣品中都含有塑膠微粒，也引發社會對海鮮還能不能吃的討論，環保署26日澄清，根據聯合國2017年發表的報告，目前評估結果是塑膠微粒對人體健康風險，與其他污染相較並不高，在與海鮮營養價值權衡評估下，還是建議攝食。環保署主秘蔡鴻德補充說明，這次環檢所使用了比國際組織Orb media更嚴謹的調查方式，使用更小的孔徑進行過濾水樣，卻測得了比起全球平均略低的數值，因此更不需對台灣海鮮太過恐慌；但的確需要一起減少一次性塑膠製品使用，環保署將繼續調查，並密切關注世界上對塑膠微粒的健康風險評估資訊。環保署25日公布國內塑膠微粒含量首次調查結果，包括海水、自來水、海灘與貝類在內，大部分的樣品中都含有塑膠微粒，自來水中檢出塑膠皆為纖維狀，每公升為0至6根，遠低於瓶裝水的檢出量；海水中的微型塑膠數量為每1000公升有1000至1萬8

台灣無論是農糧生產有機認證，或林業國產材標章，都提供民眾綠色消費參考，在漁業方面卻缺乏一份指引民眾永續利用海洋資源的標章。台灣幾個關注海洋議題的環保團體，選在6月8日世界海洋日前，呼籲政府建立「永續海鮮標章」，讓國內消費市場有機會支持沿近海的漁業永續管理，在超市就能買到具公信力的國產永續海鮮。環保團體參考國際標章準則，以「君子愛魚、漁之有道」的概念，提出以「漁道」為名的永續海鮮標章方案，提供官方推動參考，盼相關各界加快腳步，就標章內涵展開實質討論與推動。海龍王愛地球協會、台灣海域保護及監測協會、台灣友善米食推廣協會、台灣媽祖魚保育聯盟等環保團體，在今年世界海洋日要求農委會，確立沿近海漁業政策，建立永續海鮮標章，聚焦於沿近海漁業措施，成為未來十年亮點政績。海龍王愛地球協會執行長林愛龍指出，台灣自稱「海洋國家」卻缺乏專野撈海鮮的生態標章，環保團體與中研院學者十年來向民眾推廣「永續海鮮」概念，就

你是否注意到在魚市場裡，過去常見的海產越來越少，越來越昂貴？雲林、嘉義沿海漁民也搖頭嘆氣，近年來牡蠣越來越小，越來越容易死亡。導致海洋生態瀕臨崩潰的，除了人類過度捕撈，另一個重要原因，是海水酸化…研究船海研三號開往南海，將沉積物收集器放進3000公尺深的海底，這趟旅程想知道，台灣臨近的南海海域，海洋變遷的狀況究竟如何？近年來，探討海洋變遷有個熱門名詞，叫做「海洋酸化」。海為什麼會越來越酸？原來二氧化碳不只是一種溫室氣體，也是一種酸性氣體。人類活動排放到大氣中的二氧化碳，大約二分之一存留在大氣，四分之一被植物吸收，另外四分之一到三分之一，是由海洋吸收。全球暖化跟海洋酸化猶如孿生兄弟，很多人認為海洋酸化只是科學家的虛構，但是根據全球海洋測站的數據，海水確實是越來越酸。人類正在改變大氣，也改變海洋，原本偏鹼性的海洋酸鹼值，正以前所未見的速率下降。科學家預估，如果按照目前溫室氣體排放的速度，海水將

※ 本文經授權轉載自《農傳媒》，不適用CC共創授權條款。過年圍爐總少不了海鮮饗宴，但您知道要如何才能吃得永續嗎？吃對海鮮，才能讓海洋永續！不需要花大錢買名譽、當苦行僧，只要充實自身食魚教育與海洋知能，就能吃得永續又美味健康。不只是空喊口號，台灣永續鱻漁發展協會推出的產學合一版本的【永續海鮮 ９原則：3選 3減 3不】，教您吃對年菜！永續海鮮9原則：3選3減3不一、選擇非繁殖巔峰期間的海鮮，少食用以精卵為主打的野生海鮮。二、選擇捕撈對環境較友善的漁法，或資源符合永續管理的海鮮。三、選擇成長快、換肉率高、對環境負擔小、對動物性蛋白質需求低的養殖品種。四、減少食用野生捕撈的幼魚與老成魚，應選擇成魚食用。五、減少食用由台灣野生海鮮加工而成的長效保存食品。六、減少食用大型種，以小型種為首選、中型種其次，少食用長壽與資源恢復速度慢的種類。

巴拿馬籍伊朗油輪「桑吉號」（Sanchi）6日在東海撞船起火，14日沉沒。科學家警告日本、中國和韓國的消費者，在政府監測並公佈桑吉號的油污影響前，購買海鮮時應特別小心。目前為止，這場數十年來最嚴重的漏油事件在東海表面上形成了兩處可見的流柱，覆蓋面積近100平方公里，但海上災害專家說這只是冰山一角，漏油「對海面下影響更大」，數百萬條魚很可能已經被致癌物污染。本月6日伊朗油輪桑吉號與一艘中國貨船相撞時，運載了約13萬6000噸（百萬桶）輕油。32名船員都推測全數在爆炸中死亡。爆炸使周遭海面陷入火海，海面上煙霧瀰漫。據報導，炸毀的船隻從中國海域漂流到日本專屬經濟海域後，終於在14日沉沒。輕質油可溶水不明顯 海面下的污染看不見污染程度目前還不清楚，因為輕質油不會形成黑色的浮油（黑色浮油通常來自船舶燃油箱中較重的油），相對不明顯易見，更可溶於水，這表示漏油對海面下影響更大。中國國家海洋局17日稍晚聲