氣候變遷

新中橫公路及玉山的山櫻花、紅毛杜鵑，都因氣候暖化，部分提前開花，讓不少遊客及登山民眾驚艷；但這些花期錯誤的花朵，往往一陣寒流之後就紛紛凋謝了。玉山國家公園管理處在新中橫公路觀峰停車場，移植一批山櫻花，一直到阿里山公路旁；山櫻花原本在每年元月起到2月間，進入開花期，但最近部分山櫻花提前綻放，在群山中倍顯艷麗。玉山登山路線、八通關草原等地，海拔2200到2600公尺的高山植物紅毛杜鵑，原來是在每年4、5月間才開粉紅色花朵；最近不少遊客發現今年紅毛杜鵑提前開花。玉管處解說課長林文和表示，他也在登山途中留意到此一特殊現象。林文和說，山櫻花每年元月起進入盛開期，可維持1個多月的花期，而4、5月間才開的紅毛杜鵑，也有2個多月以上的花期；由於暖化現象，這些植物誤接到訊息而提早開花，但是寒流一到，早開的花朵便會跟著凋落，想賞花仍須等到真正的花期。

「要工作，哪裡有工作？我們在玉里，什麼都沒有，所以來到西部。」faki（阿公）如是說。 1960年代的「以農養工」政策，使工業迅速擴張，吸取農村的勞動力，加上無法在花東部落謀生，部落的年輕人紛紛離開原鄉。 來到北部以後，族人穿梭在都市叢林的工地裡，「中正紀念堂那個大門也是我們做的！」除了中正紀念堂，faki還列舉兩廳院、101大樓、台北車站、高鐵、新光三越、圓山飯店、台北大橋、碧潭橋、秀朗橋、福和橋……建築工地裡，都有部落族人忙碌的身影，為了討生活，族人也曾經遠赴阿拉伯。faki指著環繞部落周遭的幾棟高樓，說：「那些，也都是我們去蓋的。」 faki走到一棵麵包樹旁，把手貼在樹幹上，說：「這也是我自己種的。」這棵樹還有86年大火燒過的痕跡，樹的主幹只剩下頭，但是樹從另一頭繼續萌芽生長下來。faki的小孩祖淼在日記上寫下：「這是一顆麵包樹，但其實她跟我們一樣，一樣來自原鄉部落。她的苗，來自花蓮

針對美國環境保護署（EPA）否決加州對機動車輛設定溫室氣體排放限制的要求一案，美國一個具影響力的國會委員會已經開始展開調查。這是美國環保署第一次在聯邦「清淨空氣法案」（Clean Air Act）規範下，否決有關減少污染的要求。 美國會「政府改革與監督委員會」（Committee on Oversight and Government Reform）已經命令環保署行政主管強森（Stephen Johnson）必須保存所有與這項決定相關的文件備查，也就是他在19日所發布否決降低聯邦的排放標準，使加州清淨汽車立法可以生效的相關決定。 加州國會議員同時也是委員會主席的沃克斯曼（Henry Waxman）要求強森，必須在2008年1月10日提供其辦公室裡所有與加州溫室氣體減排一案的相關文件，並提交給委員會備查；而環保署全部的辦公室與這項決定相關的文件也必須在1月23日送交委員會。 然而，環保署行政

台北市政府的跨年晚會將塞爆！台北市政府預估將有60萬人參加，但捷運、公車每小時最多疏運7萬人，多數參加晚會的民眾將無法搭車回家，台北市長郝龍斌25日表示，希望家住台北市政府周圍4.5公里內的民眾可以走路回家，最多步行1小時可以到家。交通局長羅孝賢25日也呼籲民眾不要開車或騎車參加跨年晚會，當天信義計畫區的上班族若不參加跨年晚會，最好提早下班回家，趕快離開信義計畫區，以免交通擁擠。郝龍斌表示，跨年晚會估計將有60萬人到場，但捷運板南線每小時最多只能疏運4萬人，加上周邊接駁公車，每小時最多只能疏運7萬人，希望住在台北市大安、信義、松山、中山、中正、萬華區的民眾能「走路回家」，1小時內可以到家。

國立中山大學26日邀請前中央研究院院長李遠哲，演講「從世界的轉變看人類的未來」，也籲請青年學子在面對未來的茫然之際，該是覺醒的時候了。李遠哲表示，就能源的消耗及所造成的生態環境惡化而言，所謂「未開發」、「開發中」及「已開發」國家的分類，意義不大，大家都生活在一個「過度開發」的世界。人類應立即覺醒，承認人類在地球上的生活已遠遠超越了地球負荷，這樣下去只會走入滅亡之途。李遠哲表示，台灣過去十年表現的並不理想，二氧化碳的排放量比以前增加了兩倍，目前還沒有看到台灣有減少排放量的決心，除非大家都能超越國界，學會攜手合作，將更多的心力用於「全人類的競爭力」，共同解決地球永續發展的相關問題，不再繼續只顧慮自己國家的發展，否則人類所面臨的問題將無法解決。

中國科學院調查發現，中國部份冰川總體萎縮面積比例達7.4%，個別地區甚至達到18%。科學院專家丁永建指出，全球氣候變暖導致中國西北地區過去幾十年升溫明顯，使得這些地區出現冰川退化、凍土退化、綠洲萎縮、沙化加劇等等環境問題。從今年5月底開始，科技部展開了「中國冰川資源及其變化調查」。截至12月，研究人員已經對近2萬平方千米無表磧覆蓋冰川進行了調查。研究顯示這部份冰川與上世紀50年代末到80年代第一次冰川普查相比，總體處於面積縮小狀態，縮小比例為7.4%。其中伊犁河流域、準噶爾盆地、雅魯藏布江上游區等冰川萎縮最明顯，萎縮比例在18%以上。在中國的西北地區，冰川不僅是一種特有的景觀，更是水資源的重要組成部份。隨著冰川規模的不斷縮小，將對西部水資源、氣候、自然災害等產生重大影響。相關專家指出，保護冰川迫在眉睫。

氣候暖化使許多物種往高海拔遷徙覓居，棲地在競爭下愈發擁擠，迫使不少動植物瀕臨絕種；根據《保育生物學》（Conservation Biology）期刊上最新研究，鳥類是這波絕種浪潮中受創最深的族群。「絕種速度就像搭電扶梯那麼快。」這篇報導的主筆、史丹佛大學生物系學者塞科休古（Cagan Sekercioglu）如此形容：「當物種被逼著往高海拔遷徙，遷徙範圍只會日益萎縮，也就更接近絕種的命運。」 他更一步補充：「植物遷移是個關鍵，因為鳥類會隨而遷居。」當植物往高處生長，可供鳥類棲息的表面積便減少；倘若遷到山頂氣溫仍舊太暖，則物種定然滅絕。 植物能否適應高海拔較低水氣的環境是個問題，土壤成份差異則是另個挑戰。研究中還提到，低海拔的疾病可能對高海拔鳥類更具威脅性，而且高海拔鳥類生態一旦面臨入侵的低海拔鳥群，也可能失衡而崩解。 這份研究根據2005年「千年生態系統評估」（Millennium Eco

在《京都議定書》明年開始對發達國家的二氧化碳減排定出時間表之際，作為發展中國家的中國，雖然尚未規限減排目標，但隨明年北京奧運的到來，以及近期各地氣候的異常變化，反映出中國必須正視污染問題。最新一期的美國《新聞週刊》封面文章指出，中國正備受氣候暖化壓力，影響經濟發展，將會是「脆弱的超級大國」(The Fragile Superpower)。同時間，新華社指出，全球氣候變暖導致中國西北地區過去幾十年升溫明顯，帶來的影響也使得這些地區出現冰川退化、凍土退化、綠洲萎縮、沙化加劇等等環境問題。文章說，「正是由於冰川的存在，才使深居中國西北內陸腹地的河西走廊乾旱區形成了人們賴以生存的綠洲。沒有冰雪就沒有綠洲。」除了冰川退縮影響到水資源外，近期內地的乾旱、氣候變暖亦較往年嚴重。長江流域今年遭遇了50年來最嚴重的秋旱。預計明年1月底2月初，長江水位會跌破132年來的最低，達到「新低」。而今年入冬以來，北京

為緩解旱情，廣東省近日用人工降雨方法，發射了60枚火箭彈趨雨。事實上，近期，華南華中地區出現長時間乾旱，華北西南出現罕見的長時間大霧及暖冬，均與氣候變化有關。據政府間的氣候變化專門委員會(IPCC)第3次評估報告指出，在全球變暖的大背景下，中國氣候也發生了明顯變化。而未來中國的氣候變暖趨勢還將進一步加劇。據預測：與2000年相比，2020年中國年平均氣溫將升高1.3℃至2.1℃，2050年將升高2.3℃至3.3℃。

為落實減碳行動，行政院會本週三將祭出逾70億元政策補貼利多，5年內全面推廣油氣（LPG）雙燃料車至15萬輛，並擴大購買雙燃料車誘因，每輛車可得5萬元補貼，藉以鼓勵車商生產雙燃料車；另5年內興建完成150站加氣站，每站新建補貼由700萬調高至840萬元。行政院會本週三將通過環保署研擬「全面擴大雙燃料車推廣計畫措施」。為因應高油價時代來臨，並配合全球積極減碳行動，政院擬自97年起至101年，5年內計畫推廣至15萬輛，第一年改裝車加新車約2至3萬輛。經政院多次研議，對購買新車除給予2萬5千元定額減免貨物稅優惠，為期5年外，並再給購車者2.5萬元加氣券補貼，等於每輛新車補貼5萬元，以激勵車商生產雙燃料車意願。對改裝車，優先鎖定9萬輛計程車為補助對象，給予2.5萬元現金獎勵，環保署擬委託車輛測試中心協助培訓改裝車廠，大幅降低成本，讓計程車不必花一毛錢即能完成改裝。至於一般車輛改裝，將與地方政府協商補

據全美各州能源部投資開發的一連串計畫，數百萬噸的二氧化碳將注入地底深處，並預期能儲存數千年之久。燃燒化石燃料所產生的二氧化碳排入大氣中，將會使全球暖化更加惡化。 由於受到國會每年預算配額影響，能源部計畫在未來10年內投入1億9700萬於7項投資計畫上，並估計其能創造3億1800萬美元的產值。 該合夥計畫預計將100萬噸的二氧化碳注入到一處位於西蒙山（Mount Simon Formation）地底深處的含水層中，正好是在伊利諾、肯塔基、印第安納及俄亥俄州部分地區下方。 針對地質封存方式，科學家將測試不同地質層的差異性，以助於提升封存效率。此外，科學家也試圖證明利用廣大的不透水層，來封存注入之二氧化碳將可以維持數千年。 另外，合夥計畫中策劃鑽一口注氣井，並以每日1000噸的速度，將二氧化碳注入到地表下1英里左右的西蒙山砂岩層中。而此注入計畫將為期3年，期間將會關閉注入地點、監督並模擬二氧化碳

二十一世紀的城市挑戰 組構城市的硬體，除了建築物之外，還有交通道路、水電等管線的公共設施、公園綠地等等，這些城市硬體設施的建造與運作，控制著都市中的水循環、空氣流動、泥土、能源和物質的流進流出，深刻地影響著區域的環境與氣候；特別是人口密集、在經濟和政治上具全球影響力的大都會，其都市運作模式的環境與生態影響也是全球性的。 都市運作帶來的大規模環境影響，是二十一世紀人類永續發展的重要挑戰。雖然目前全球都市的總面積佔地球表面不到十分之一，但全球都市人口已經超越鄉村人口，都市對環境和氣候的影響遠遠大於都市的實質範圍，在都市人口持攀升的趨勢下，都市的發展該如何避免像現在一樣帶來毀滅性的生態浩劫和氣候災難，是未來人類生存的關鍵。 那麼，什麼樣的都市，才算是生態永續的都市？在概念上，生態都市的運作除了不能為周遭的環境帶來負面影響之外，同時也應該是一個人與自然作用和諧共存的健康系統；一個適於人居的城市，能