氣候變遷

編按：全台2020年6月至2021年5月下旬間，歷經半世紀以來最嚴峻旱象。枯旱使水庫等地面水乾涸，政府努力調度之餘，另一方面，地下水再度發揮關鍵救命水源的角色。地下水佔全台總供水量約33%，遠高於水庫的25%。水利署這次一共啟用352口的「抗旱水井」，雖為短期抽取，不至於帶來負面的環境影響，然而令人擔憂的是，政府至今仍無法掌握全台實際地下水用量，更無從衡量合理的抽取標準。枯旱預「井」系列報導（上篇）、（下篇）即提醒我們，在龐大的地下水管理黑數，加上用水量逐年成長、氣候變遷因素下，甫從大旱中喘一口氣的台灣，絲毫沒有鬆懈的本錢。

一份美國太空總署（NASA）國家海洋大氣管理局 (National Oceanic and Atmospheric Administration, NOAA) 參與的最新研究顯示，地球吸收的熱量在過去15年間增加幾乎一倍，成為全球暖化推手之一。國際科學團隊說，地球的氣候是地球的能量不平衡所決定。能量不平衡指的是地球從太陽獲得和反射回去的能量之間的差異。這份發表在《地球物理研究快訊（Geophysical Research Letters）》期刊上的研究，以衛星和「Argo」全球海洋浮標陣列搜集回來的資料為基礎，發現地球表面現在吸收了更多的能量，比輻射回去的更多。從2005年到2019年間，地球的暖化模式幾乎增加了一倍。

航班數減少一半，剩餘的航班除了載運有限的旅客外，航空公司為了生存，大部分都改以貨機為主要獲利來源。在節約成本的壓力下，航空業默默走向了更環境友善的方向⋯⋯COVID-19 疫情自2020年3月在全球肆虐迄今，已經整整超過一年。這一年是航空業歷史上最嚴峻的時期。依據國際航空運輸協會（IATA）的統計顯示，旅客量自2019年的45.4億人次、滑落到2020年的17.6億人次，下滑比例為60%；2021年預估僅能回到23.8億人次，比2019年的50%略略多了一些，航班數則因為旅客量滑落，也下滑了55%。載客改載貨 航空業排碳量減少45%因為經濟活動仍在持續，2020年的航空貨運僅由2019年的6150萬噸、至20年小幅滑落至5590萬噸。依據預估，2021年由於海運受到疫情導致第一線人力不足，因此航空貨運甚至可能回升至6310萬噸，逼近2018年之近年來新高紀錄。大家都知道，各國因為邊境管制，

6月25-27日中油漏油危及墾丁珊瑚生態 海保署圍堵失利鬆口開罰日前發生的中油高雄大林廠海上輸油管破裂污染案，這幾天污染範圍變大，26日上午大量油污侵入恆春半島西岸山海、紅柴坑等海域。海保署副署長宋欣真說，依海洋污染防治法第18條可處20至100萬元，已函請中油依行政程序法提出意見陳述，將視處理狀況依法裁罰。立委莊瑞雄現場聯繫內政部長徐國勇，要求內政部與經濟部必須跨部會，儘速尋求徹底清除油污的辦法，防堵國家公園的生態大浩劫。（自由時報、聯合報報導）高雄港打敗美澳 奪世界港口永續計畫獎項

聯合國表示，乾旱是隱性的全球危機，如果各國不盡快採取行動來管理水和土地及因應氣候緊急情況，它就有可能成為下一次的全球性公衛危機。乾旱無國界 本世紀至少15億人受到影響根據聯合國減災辦公室（United Nations Office for Disaster Risk Reduction）17日發表的報告，本世紀至少有15億人直接受到乾旱的影響，經濟成本估計為1240億美元，但真實的成本可能要高出數倍，因為此估計並未包括對發展中國家的諸多影響。聯合國秘書長的減災特別代表水鳥真美（Mami Mizutori）說：「乾旱很可能成為下一次的大規模公衛危機，但沒有疫苗可以因應。未來幾年，世界上大部分地區都將面臨缺水壓力，時而水資源供不應求。乾旱是土地劣化和重要農作物產量下降的主因之一。」

Climeworks將捕捉到的二氧化碳用於溫室植物及飲料製作，或封存到地底，此外在官網上也讓民眾每月付費移除個人碳足跡，知名企業家比爾蓋茲也是Climeworks的客戶，他每年大約花500萬美元來抵銷全家的碳足跡。為了解決暖化問題，各種減少二氧化碳排放的方法獲得廣泛討論，然而目前各國減碳效率不佳，若要達到《巴黎協定》減少升溫1.5°C的目標，不能光是靠著減少排碳，同時也需結合碳捕捉技術——即移除空氣中的二氧化碳加以搭配。其實捕碳技術並不是近年為了減緩暖化而發展出來的，這項科技最早運用在幾十年前，美軍用以移除潛水艇或是太空梭裡頭由軍人或太空人呼出的二氧化碳。目前的捕碳科技正是基於這樣的技術，但規模則擴大了許多。

6月24日永續發展債券發行熱 上半年規模超越去年全年櫃買中心指出，環境、社會與公司治理（ESG）的永續發展議題已備受市場關注，不僅企業越來越重視企業社會責任，投資人在ESG商品投資也能兼顧環境與社會風險的考量下對責任投資亦越趨熱衷，使得今年不論國內或國外發行人，在永續發展債券的發行更形積極，截至6月25日止，今年綠色債券已發行9檔，發行金額為新台幣115億元，其中聯電、崑鼎、中租迪和、元大銀行及新光銀行為首度參與發行。續至月底。（中央社報導）台電：台中電廠現有10部燃煤機組都是特照針對外界質疑台中增氣計畫取得特照是「走後門」，台電表示，台中電廠現有機組自76年起便陸續取得政府核發特照，本次並非特例；呼籲中市政府順應民意，共同努力推動台中增氣。台電表示，電廠建設攸關全民用電、經濟民生與國家安全，用途及構造不同於一般建築物，根據慣例，都會針對主發電及附屬發電設施，依據建築法第98條及「內政部審

乾旱才正要結束，各地就發生淹水事件，氣候變遷使旱澇交替更為極端。綠色和平東亞分部今（24日）發布最新報告指出，若全球碳排未減少，推估2030年極端海平面上升與風暴潮，可能衝擊台北市高達43萬人口、有300億美元的GDP將受到影響，當中又以松山區、萬華區、大同區等地受影響人口最多。綠色和平專案主任張皪心呼籲，台北市需採取更積極的氣候治理，盡速通過《宜居永續城市自治條例》，並更新災防預警系統，保護市民生命財產的安全。綠色和平分析亞洲七座沿海城市 1500萬人受影響  曼谷風險最高

綠色和平去（2020）年年底推動屬於台灣在地的綠電倡議「RE10x10」，有30多家跨領域企業加入倡議，宣示組織綠電目標。綠色和平昨（23日）舉辦線上論壇，邀集民間團體、政府單位及企業代表，共同探討減碳為何成為台灣供應商的指標、以及再生能源的必要性，還有推動綠色永續如何成為疫後振興的新力量。今年台灣遭逢缺水、高溫甚至缺電的窘境，氣候變遷災害不斷，牽動著台灣經貿關係，導致各產業備受影響，也警示了地球健康與經濟議題相連的重要性。綠色和平昨舉辦「RE10x10 綠電X淨零 來場創新的能源party」線上論壇，有超過600人報名，包括綠色和平東亞分部執行總監施鵬翔、行政院能源及減碳辦公室副執行長林子倫、台灣氣候聯盟秘書長彭啟明、菁華工業總經理黃衍祥、歐萊德董事長葛望平、台灣經濟研究院副所長陳彥豪都有參與。

6月23日鴻海擬助Gogoro印度中國設產線 完善電動載具布局鴻海今天宣布與Gogoro結盟。觀察雙方在電動機車生產製造與品牌行銷分工，Gogoro搭上鴻海集團全球布局，鴻海協助Gogoro 製造電池交換系統等，互蒙其利。鴻海集團也不排除透過自身全球版圖，助Gogoro在印度和中國設立電動機車產線，藉此合作，鴻海布局2、3、4和6輪電動載具也已經就緒。（中央社報導）英國在台辦事處推氣候行動獎 表揚積極減碳企業英國在台辦事處今天表示，為了表彰在台企業對抗氣候變遷所付出的努力，辦事處今年首次推出最佳企業氣候行動獎，期望藉此激勵更多在台企業採取更積極的氣候行動。英國在台辦事處上午發布新聞稿指出，企業氣候行動包括提升企業整體行動共識、與供應鏈合作減少碳排放、採取有效減碳方案，或是加入國際氣候行動相關倡議並公開企業減碳作為等。（中央社報導）

近年各國開始加強減碳方面的承諾，碳捕捉的技術獲得了空前的重視，雖然前景無限，但長期資金不足與推廣速度緩慢，也讓外界替碳捕捉的有效性打上一個問號——未來碳捕捉真的能成為減碳良方嗎？隨著《巴黎協定》設下的減碳目標檢視期限即將到期，聯合國歐洲經濟委員會（UNECE）在今（2021）年3月3日發布的〈碳捕捉、利用與封存〉技術簡介（Technology Brief- Carbon Capture, Use and Storage）報告中明確指出：大規模運用碳捕捉等技術，已經是能源、工業產業刻不容緩的優先事項。如同報告名稱，聯合國不只認為碳捕捉很重要，而是將碳捕捉、利用與封存（CCUS）視為一體化的重要減碳手段。UNECE認為，結構性改革時間已經所剩不多，在區域內燃燒化石燃料仍占發電比例80%的情況下，發展CCUS先能有效幫助產業去碳化，作為暫時性的因應手段以待未來處理碳能源的科技跟上。 

自2019年起，國內陸續有玉山金控、國泰金控宣布不再新承作任何燃煤發電融資，而富邦金控不只加入撤資行列，還再下一城，表示不再新增投資燃煤發電占比大於50%之電廠，成為國內第一家積極承諾限制投資高碳排產業的金融機構。富邦金控自2017年至今，在國際組織CDP（前身為Carbon Disclosure Project，碳揭露計畫）的氣候變遷評級從C級大幅進步到A級。富邦金控表示，關鍵在於導入氣候相關財務揭露建議書（TCFD, Task Force on Climate-related Financial Disclosures）框架，從架構、管理、策略，再深化到實際作為，以鑑別與揭露重大氣候變遷風險和機會點。未來如果想要保持A級評等，還是要把TCFD融合到實際的ESG策略裡面。