再生能源

近日出臺的「可再生能源中長期發展規劃」，把生物質能的綜合開發利用列為可重要發展領域，並指出2010年生物質能發電總裝機容量可達550萬千瓦，中國生物質能發電產業將迎向創新發展的新時期。為此，國能生物發電公司新組建成立了3個科研推廣機構：生物質燃料與燃燒技術實驗室、生物質能工程技術研究中心、國能生物技術咨詢有限公司。據介紹，「十一五」期間，國能生物發電公司將建成約200萬千瓦的生物質發電能力，累計增加就業崗位10萬個，給農民帶來直接經濟收入約80億元。同時，每年可減少二氧化碳排放量近3.5億噸，減少二氧化硫、氮氧化物、煙塵排放量近2500萬噸。

Volvo集團21日宣佈，其位於比利時根特的重型卡車工廠，已成為全球首座在生產過程中無排放二氧化碳的汽車製造廠。工廠、發電廠和汽車所排放的二氧化碳在大氣中形成覆蓋層，讓太陽的熱度停留在地球無法散去，進而導致全球暖化。根特重型卡車工廠平均每年生產約35000輛卡車，過去以天然氣為主要能源，現在則擁有3座風力發電廠，可供應工廠一半的電力需求。其餘的電力則來自於比利時能源公司Electrabel所供應的認證綠色能源。新的粒狀燃料生物能源發電廠供應根特製造廠70%的暖氣需求，而燃燒過程中需要的能源則來自於屋頂上的太陽能電池。剩餘30%的能源則是由燃燒生質油的燃油鍋爐所提供。

921地震後連續遭到天災重創的大甲溪流域水力發電，已癱瘓6年多的谷關電廠，預定年底前即可「來電」。重建完工後的谷關電廠，不僅讓台電系統供電能力增加21萬2800瓩，提升供電品質外，在對台電全年發電的二氧化碳排放減量，還可以提供超過33萬噸的貢獻。經過台電搶修，德基、天輪、馬鞍等電廠現都已恢復發電，但谷關電廠與青山電廠受創嚴重，迄今仍無法發電。目前谷關電廠重建工程已接近尾聲，電機安裝工程正趕工中，預定12月中旬就會先有1部機組發電，然後再以每2個月增加1部機的速度恢復發電。在地球暖化問題受到全世界關切的現在，谷關電廠恢復發電，若以台電95年平均每度電的二氧化碳排放量0.638 公斤來推算，它也等於另外在台電全年發電的二氧化碳排放減量，提供超過33萬公噸的貢獻。

環保團體鼓勵人們使用可再生能源，以減少造成地球暖化的溫室氣體排放量。不過，英國《泰晤士報》22日報導，科學家對油菜籽和玉米製生質燃料所排放的氣體進行檢測，發現兩者產生的溫室氣體分別比礦物燃料高出70%和50%，即產生的溫室氣體要比汽油等還多。科學家尤其關切氧化亞氮（N2O）的排放，這種氣體的溫室效應比二氧化碳強296倍。科學家發現，生產生質燃料過程中排放的氧化亞氮量，為過去所知的兩倍。他們發現，肥料中的氮有3%到5%轉變成氧化亞氮釋出。聯合國「政府間氣候變化專門委員會」（IPCC）的數據則為2%。科學家表示，這項發現說明，被設計用來減少溫室氣體排放的種種措施，必須接受徹底的評估，而不是逕行將它們吹捧為有效的解決方案。參與這項研究的愛丁堡大學教授凱斯．史密斯表示，人們應做出理性決定，而不是因某些東西看似能減少溫室氣體，便不加思索地予以採用。從事這項研究的科學家承認，他們尚未將其它因素，好比使

台鐵將規畫全國首座透明罩設計的日光車站，未來將可自行供電，地點在台北車站西側廣場，將以光電棚吸收太陽發電，預計每天可生產300瓩電力，一年可省電10萬8千多瓩，一年電費可節省1千萬元。台鐵局未來將在西門廣場打造透明的光電天幕，下面可改裝成開放式的藝文沙龍與露天咖啡廳，廣場上現有的換氣塔還可改裝成廣告展示箱，原本很少人進出的廣場，成為美觀的節能發電區。經濟部能源局日前向台鐵提計畫，希望在台北車站設置太陽能光電發電示範系統，台鐵副工程司謝曜宇表示，台鐵評估後認為很可行，決定將台北火車站變成「日光車站」，利用太陽能自產電力，預估總經費需要1億5千多萬元。台鐵預估如此可自產電力，一個月可替台北車站省下一成、近百萬元的電費，台北車站今年7月的用電量是406萬度，電費950萬元。

以色列研發出一種新型低成本太陽能電池，光電轉換率與傳統硅光電池相當，但是造價卻可降低40%。以色列巴依蘭大學奈米技術專家扎班教授表示，利用奈米技術，由分佈在塑膠板上的海綿狀微型奈米點矩陣組成，安裝在導電玻璃上的金屬線構成它的基礎部分。為了增強吸收陽光的能力，他們並在半導體材料裏注入了有機染料。他說，「在太陽能研發中，造價是一個重要因素。要使太陽能電池被廣泛接受，生產成本低於傳統的化石燃料。」目前，耶路撒冷一家太陽能公司正與巴依蘭大學合作，打算讓這種太陽能光電池商業化，希妄望5年內讓這種光電池成功進入市場。

美國賓州東南部興建的太陽能發電廠一旦完工，將成為美國第4大太陽能發電廠，而在2008年4月開始營運後，將成為亞利桑那州東部最大的發電廠。此項興建計劃預計將安裝超過1萬6500片太陽能電池板，佔地16.5公頃，興建地點位於佛斯鎮（Falls），鄰近美國廢棄物管制局葛洛斯掩埋地（GROWS），距離北費城約30英里。此太陽能發電廠一旦完工，約可生產3700百萬瓦時的電力，足夠供應每年300至350戶的家庭用電，這樣的產能將可有效降低造成環境污染和酸雨的二氧化碳和二氧化硫排放量，相當於每年種植33英頃樹木所產生的效益。 

墨西哥能源部29日宣布，13家能源公司將在未來3年內投入30億美元發展風力發電，預計項目投產後將為墨西哥提供近2000兆瓦電力。 能源部公報稱，墨西哥全國電力委員會當日與其中4家公司簽署了協議。根據協議，這些公司將在墨西哥特萬特佩克地峽風力發電項目投產後，向該委員會所屬全國電網提供163兆瓦電力。 墨西哥能源部長喬治娜‧凱塞爾‧馬丁內斯在簽字儀式上指出，積極推動新能源發電是墨西哥政府制定的國家發展規劃之一，風力發電是其中重要組成部分。

新南威爾斯省的白崖市，可說是綠色能源的開山始祖，過去20多年來完全靠太陽能電力自給自足。如今這批碟型太陽能板雖然已經退休，不過仍然是當地的重要地標，還得了建築遺產獎，它的重要性從此和雪梨大橋等知名景點並駕齊驅。白崖市的20座碟型太陽能板整整齊齊，排列成一個V字型，看上去十分壯觀。2006年，太陽能板功成身退，正式走入歷史，面臨拆除，當地民眾不忍看見歷史消失，於是替它報名澳大利亞工程獎，這些排列美觀的碟型版因為身為太陽能電廠先驅者，而獲得肯定，受到國家保護可以永久保存。

一項2002年獲得國家專利的廢機油提煉成品柴油技術，有可能在中國環保燃油集團有限公司的商業運作下成為產業。此技術是湖南省岳陽市高級工程師李文瑞歷經近10年，自行研究開發的科技成果，目前已在湖南省岳陽湘瑞再生能源開發有限公司建廠並投入生產，日加工能力15噸。中國環保燃油集團有限公司（以下稱「中環油」）總裁陳開源介紹說，由於大多數國家對廢機油的回收處理不是很重視，並且沒有過關的技術去處理，回收率都在15%～30%的低水平上，但中環油能使廢機油回收利用率達到30%以上，加工成品率達80%左右，剩下約20%的廢渣作為煉油燃料，提煉過程無廢水、廢渣和超標廢氣排放。試產的成品柴油經多個用戶使用，一致反映良好。技術渣油在燃燒室燃燒，因採用了自主設計特製的燃燒器，能充分燃燒，產生的有害氣體、灰塵及噪聲均大大低於國家有關的環保指標要求值，基本上達到了無污染水平。據悉，國家發改委投資研究所受中國環保燃油集團有

南非約翰內斯堡大學教授維維安‧艾伯特發明了一種新型太陽能電池板，比普通太陽能電池板更薄，且價格低廉。新型太陽能電池板包含一層只有約5微米厚的特種感光合金，這一材料的使用使電池板厚度大大減小，而且也降低了光電轉換的成本。研究人員稱，與普通太陽能電池板相比，新型太陽能電池板成本最多可降低50％。 艾伯特率領團隊經過10多年努力，開發出了新型太陽能電池板，並已於2005年2月申請專利。艾伯特的研究取得突破後，約翰內斯堡大學成立了「光電技術知識產權公司」，並于2005年8月與德國的IFE薄膜技術公司簽訂生產許可協議。第一批新型太陽能電池板將於2007年9月在德國投入生產。

聯合國氣候變遷秘書處21日表示，為了對抗氣候變遷，全球於2030年以前所需削減的溫室氣體排放量，估計超過3分之2落在發展中國家的肩頭上。據聯合國估算，在2030年之前，全世界總計每年需斥資上千億美元對抗氣候變遷。報告指出，光是減少溫室氣體排放量每年就得花費約2100億美元，用以投資開發節能與低碳再生能源的技術等。另一方面，每年用於因應氣候變遷的資金數目更是難以估算。根據《路透社》報導，中國及印度等開發中國家正處於經濟迅速成長的階段，為了維持經濟蓬勃的狀態不斷燃燒煤炭，這些國家所排放的二氧化碳是全球溫室氣體上升的最大原因。聯合國說，為了對此問題解套，富國除了援助世界上最貧窮的國家解決氣候變遷的問題，也應消減國內助長民眾依賴石化燃料的政策，訂定有利再生能源的政策。另一項解決方式即為碳排放交易，讓富國藉由此機制向開發中國家購買碳補償，以符合各國國內的排放標準。