零排放

8月28日高雄推第2座畜牧廢水資源化中心 年減碳3688公噸高雄市推動內門畜牧廢水資源化中心，沼氣發電年71萬度、減碳7700噸，改善二仁溪流域污染下降至18%，環保局再推第二座畜牧廢水資源化中心，近日上網公告招商，兩座總計可年減碳1萬多噸，年減少15.8萬噸畜牧廢水排入河川，達到廢水資源化及能源化循環經濟。（自由時報報導）環洋離岸風電環差過關 補充潮間帶施工衝擊評估環評大會28日審查環洋離岸風電環差案，經環評委員確認潮間帶陸纜的施工方式，並要求開發單位補充環境衝擊影響評估後，建議此案補充修正後通過。根據資料，此案於去（2023）年4月通過環評，去年底獲經濟部核配，預計2027年併網；風場位於彰化縣外海，面積約53平方公里，距離岸邊最近約8公里；風機數量不超過42座，總裝置容量最大不超過440MW。（中央社報導）

8月16日修剪鷺科鳥田寮河棲地挨罵 基市府承諾找鳥類適合棲地基隆市田寮河兩側行道樹上有上千隻鷺科鳥類棲息，不過上個月市府在金雞橋附近修剪樹木時還移除鳥巢，被民眾批評對鷺鷥「抄家」。市議會今討論田寮水質整治，市議員認為過度修剪破壞鳥類棲地，可能使這些鳥類入侵住宅區，要求市府提出與鳥類共存的方式。市長謝國樑表示，會研究找到合適棲息聚落，讓大自然保育和生活能夠找到平衡點，與鳥類共存的方式。（自由時報報導）花蓮國有地遭佔40年 返還現萬噸廢棄物待化驗花蓮東華大橋旁的國有土地長期遭八家砂石業者違法佔用，法院已於前（2021）年底判決業者搬離返還土地，目前剩下最規模最大的一家業者，占地約6.7公頃。不過，業者走後，被發現土地存放了上萬公噸的廢棄物，包括大理石廢料、磚塊碎塊及生活廢棄物。立委質疑，違法侵占國有地未見地主退輔會積極處理，環保局也沒有要求業者提出廢棄物清理計畫書與開罰。花蓮環保局表示，返還土

12月02日鄭文燦：三接與藻礁能共存 讓環境成為資產桃園市政府今天中午在國立中央大學舉辦「桃園海岸治理論壇暨成果專刊發表會」，發表全國第一本海岸治理成果專刊，書中記載市府團隊2016至2021年的重要海岸施政措施與成果，經濟部次長曾文生與桃園市長鄭文燦皆親臨現場。曾文生指出，未來要走向減碳工作，發展離岸風電、再生能源發展都會是一個非常大的重點，會帶動海洋工程的前進鄭文燦表示，棲地、藻礁與三接能共生、共存，未來盼三接能有外溢效果，用正面方式讓環境成為資產。（中央社、聯合報報導）謝曉星遭批對重啟核四公投未審先判 原能會：曲解

為達成日本2050年的碳中和目標，及因應新冠疫情下生活方式改變，雲端計算用電與日俱增的狀況，環境省在8月5日公告針對數據中心（Data Center）使用再生能源與節能設備的補助辦法，促成數據中心「零碳化」（Zero emission）。而除了公部門的投入，日本民間企業也正朝著同一目標前進。據日本媒體《日經XTECH》整理，若干知名企業已著手將數據中心的用電轉成太陽能、風力等再生能源。例如日本奇摩在2021年5月，將該企業位於福島縣白河市的數據中心部份用電改成再生能源。富士通則打算在2022年之前，把雲端計算服務「FJcloud」的用電全部改成再生能源。

7月13日作物也要喝好水 農改場免費提供灌溉用水檢測人要喝好水，植物也要給予合適的水，高雄區農業改良場表示，農用灌溉水最好每半年檢測一次，農改場提供農民免費的灌溉用水水質檢測服務，農民可多加運用。高雄區農業改良場長戴順發進一步說明，部分高屏沿海地區因地層下陷引起海水入侵，導致地下水有逐漸鹽化的現象，因此需多加關注灌溉水鈉含量變化，長期使用鈉含量較高的地下水進行灌溉，會抑制作物對其他元素的吸收。（中央社報導）天熱用電飆 瞬時負載達3859萬瓩創歷史新高今天天氣炎熱。台電表示，下午2時59分用電達3859.9萬瓩，寫下歷史用電新高，備轉容量率從當日預估值8.97%降至7.44%，供電亮吃緊的黃燈。台電指出，太陽光電通常於中午時段達到發電尖峰，以今天用電尖峰時段為例，太陽光電的供電能力約225.5萬瓩，占尖峰用電負載約5.84%；午後用電高峰期間，太陽光電供電能力均維持在300萬瓩以上。尖峰時段

法國國家鐵路公司（SNCF）今（8日）表示，已經訂購12列氫動力列車，並將在2023年於4個地區開始測試，公司將以這項新技術放眼零排放未來。一份聯合聲明表示，氫動力列車將由法國鐵路設施大廠阿爾斯通（Alstom）建造，當架空接觸線（overhead catenary wires）可用時，列車可使用氫氣或電力驅動。聲明中引述阿爾斯通法國負責人埃梅烏（Jean-Baptiste Eymeoud）表示，它們設計成每次加氫氣可行駛600公里，「將會於2025年開始服役」。

據報，長江上游重慶朝天門江段，一艘名為「港盛1603」的貨船滿載貨物駛向長江下游，與很多貨船不同，該貨船沒有污水排放口，航行中產生的污水全部上岸處置，是一艘「零排放」船舶。去（2020）年重慶市修訂《重慶市水污染防治條例》，提出「推進船舶污水收集上岸集中處置」，為長江重慶段船舶「零排放」提供了立法支援，也是為了長江生態保護。重慶港盛船務有限公司董事長王毅表示，公司37艘貨船舶完成了「零排放」改造，增加了污水收儲倉，鉛封了排污口。而船舶污水上岸處置，對港口及整個城市的運行體系提是一項挑戰。重慶海事局局長司太生介紹，重慶一方面完善港口配套建設，提升船舶污水接收能力；另一方面構建交通、環保、市政等部門協作機制，將船舶油污水、生活污水納入城市處理系統。目前，全市2396艘400總噸及以上船舶全部完成生活污水收集處置裝置改造，建成豐都、奉節、石柱等14處船舶污染物專用接收點，船舶污染物固定或移動接收

為配合香港2050年前碳中和的目標及願景，港府推出首份《香港電動車普及化路線圖》，包括牽涉電動私家車、電動商用車，及充電網絡等六個範疇。 環境局局長黃錦星表示，香港私家車碳排放為百分之四點二，屬所有車輛類別中最高，為達成2035年或以前停止新登記燃油私家車的目標，包括混合動力車，港府將提供稅務優惠，提高一換一計劃下電動私家車的首次登記稅寬減至28萬7500港元，而首次登記稅寬減及一換一計劃至2024年3月。 至於電動商用車，黃錦星提到，為試驗各種電動交通工具及商用車，港府撥款1.8億港元，推出電動單層巴士試驗計劃；並預留8000萬港元，預計於2023年開始試驗電動公共小型巴士試驗計劃；以及擴大新能源運輸基金的資助範圍以涵蓋電動車及非道路車輛。  

很多科技巨擘都有碳中和目標，但不少都是透過多做一些環保措施來在理論上中和排放。然而 IBM 最新拿出來的減排計劃，是直接從源頭著手，在溫室氣體排放出來之前就避免掉。據其計劃，IBM 將會在 2025 年前減少排放比 2010 年少 65% 的溫室氣體，與此同時，還會應用碳捕捉工具來減少排放至中和，甚至高於目標比率。另外在能源應用方面，IBM 也會提升使用可再生能源比率至 75%，2030 年前更要提升至 90%。IBM 主席兼行政總裁 Arvind Krishna 表示，極端氣候是當代最緊迫的課題，他們的零排放目標更是大膽的一步來強化在對抗極端氣候的領導角色，目標是遠比巴黎協定更進取。科技界別中，Amazon 目標是在 2040 年前達致零排放；微軟則與 IBM 一樣是設在 2030 年前達成目標。至於 IBM 自身雖然在 2012 年就達到了理論上的碳中和，但也是以植林等環保項目來達成，

鴻海科技集團今（6）日宣示，基於《巴黎氣候協定》所定目標，2050年前，鴻海所屬價值鏈將實現溫室氣體零排放目標。同時，為回應氣候行動100+（CA100+） 指導委員會所提三大目標，鴻海旗下所屬廠區，除遵守當地政府的碳排放政策，也將持續強化氣候變遷治理、對溫室氣體排放採取行動及依照氣候相關財務揭露建議（TCFD）進行資訊披露。有關TCFD的資訊揭露，鴻海已在2019年企業社會責任報告書對外承諾，預計於2020下半年導入。鴻海所制訂節能減碳計畫與方針，由各廠區節能技術委員會推動減少碳排放與能源使用，透過參與碳揭露計畫（Carbon Disclosure Plan，簡稱CDP），精進節能減碳的持續發展目標，以實現對保護環境、愛護地球的責任。鴻海今年也進一步設立相關綠色環境保護目標（與2015年相比）：減碳目標：2020年的碳排放目標將下降24%。節能目標：2020的節能目標為22％。廢物處理目

中國政府近日在應對氣候暖化的議題，許下2060年將碳足跡減少至零的遠大目標。然而，中國地方政府為了恢復遭受COVID-19疫情重創的經濟，擴大使用產生溫室氣體的煤炭發電，恐威脅中國有意引領全球進入低碳未來的大膽嘗試。根據統計，中國煤炭消費到今（2020）年6月為止，回升至接近2013年的高峰水準。另一方面，中國是全球可再生能源領域的最大投資國，但受經濟成長減緩與疫情衝擊，從去年底至今，許多小型可再生能源私營商陷入資金短缺困境，致使多項可再生能源新專案被取消，相對便宜又容易取得的煤炭使用量隨之增加。

因武漢肺炎（COVID-19）疫情影響，各國能源消耗皆有下降趨勢。英國廣播公司報導，迄10日零時，英國達到兩個月「零煤炭發電」，打破去年18天6小時又10分鐘的紀錄。英國一度實施居家避疫，四座燃煤電廠迄4月9日時已陸續暫停運轉。10年前的英國電力有四成來自煤炭。