交通運輸

苗栗縣又發生石虎路殺事件。15日晚間在通霄台1線北上129K路段，發現有石虎陳屍在路中，農業處派人處理，初步研判是一隻成年公石虎，在經過馬路的時候遭遇路殺，除了連絡動物園進行基因保存外，死亡個體也將交由特生中心釐清原因與研究利用。如確定遭車輛撞擊，將是苗栗縣今年第19起石虎路殺事件，也是第20隻遭路殺的石虎。雖然通霄是石虎棲地，但這個路段以前沒有路殺紀錄。農業處自然生態保育科長張葦表示，15日晚間有民眾在通霄鎮通灣里台1線北上129公里處中間車道，發現1隻石虎倒臥在路面，確認已沒有生命跡象，疑似遭到路殺，熱心民眾急忙把屍體移往路邊，避免遭到車輛二次輾壓。「石虎路殺的那個位置大概是在那個道路中線，通霄這個地區是石虎的棲地，那其實通霄的任何路段都有可能發生路殺。」 台灣石虎保育協會理事劉威廷表示，「跟前幾年的平均值比起來，它今年確實增加了可能快一倍，溪流跟淺山被這個道路切割的問題，比較需要關

台北市政府教育局與光陽工業公司15日簽署技職產學合作備忘錄，由光陽公司提供600萬元經費，在南港高級工業職業學校打造全國第一所電動車技術教學中心。台北市長柯文哲表示，希望藉由此次的合作機會，在台北市打造全國第一個電動機車完整特色發展和教學的學校。教育局中等教育科長諶亦聰表示，市府補助200萬給南港高工、大安高工、松山工農、惇敘工商、開南商工、協和祐德與大誠高中，添購設備及電動車，學生可透過跨校選修實習，目標是讓全市14個技職學群都導入產學合作，培養學生就業應用能力。

大興機場的建設在滿足人們日漸增長的出行需求的同時，是否會帶來新增碳排放 ？馮灝撰文分析。在十一國慶前夕，建造四年多的北京新機場——大興國際機場正式投入運營，為新中國成立70周年獻禮。這座全亞洲最大的國際機場位於首都北京的南部，由已故伊拉克裔英國建築師紮哈·哈迪德設計，被《衛報》評選為「新世界七大奇蹟」之一。大興機場的建設背後是北京近些年面臨的航空需求的高速增長和現有機場過度飽和等問題。不僅在北京，中國多個大中型城市的機場建設在近些年紛紛加速，滿足人們的交通需求的同時，也帶來了碳排放增加等環境擔憂。

蘇花改各隧道中以觀音隧道7.9公里最長，其次是谷風隧道4.6公里，兩座隧道以60公尺鼓音橋串連，合計12.6公里，長度僅次於雪山隧道12.9公里。為了即時排除隧道內的空氣汙染物及火災濃煙，蘇花改工程處採購義大利CBI廠進口的大型軸流式風機，出廠前還特別經過國際第三公證公司完成性能測試。由於蘇花改容許行駛大貨車，因此所採用的大型軸流式風機，抽排煙量是雪隧風機抽排煙量的三倍以上，要在觀音及谷風隧道安裝18台。重達8.5公噸的風機，每台造價170萬元。為趕上蘇花改明年元月通車，大型軸流式風機最近經由空運抵台。目前全部18台抽風機中的7台先運來台灣，月底前另外11台會全部到位。

針對中國福建省「台灣海峽暨金馬通橋專題研討會」，中國媒體提及，2004年起，廈門至金門的廈金大橋建設的前期研究論證已啟動，如今廈門與金門通橋已形成初步方案，「廈金大橋」方案較為成熟。，金門縣政府14日傍晚回應媒體詢問時指出，這是一個通橋的學術研討會，通橋的政策層面，不在此次研討會的討論範圍；有關通橋事宜，縣府配合中央政策辦理。縣府表示，確實在2004年曾針對金門、廈門（嶝）通橋一案，委託技術顧問機構辦理「金廈（嶝）大橋興建工程可行性及方案研究報告」，當時研擬金廈（嶝）大橋興建之可能路線，是由金門縣五龍山銜接至廈門大嶝島。但是，時空環境不同，現在中國大嶝機場已填海施工，並往金門方向增建兩條跑道，先前辦理的金廈（嶝）大橋規劃路線，已與現實環境脫節。

在連續成長28年後，中國車市在2018年首度出現負成長；中國車市自去年7月開始整體持續下滑，這期間原本新能源車還能保持兩位數銷售成長，在官方採用新的補貼標準後，6月25日是新能源車補貼政策過渡期的最後一天，地方政府對其補貼取消，國家補貼幾乎減半，導致純電動乘用車補貼跌幅達60%，其他類新能源車的補貼也都大幅下跌。由於政府對新能源汽車的補貼大幅減少，7月份的銷售量比起去年同期出現衰退，衝擊行業發展。原定在10月30日到11月1日在上海舉行的新能源汽車展延期到2020年8月7到9日舉行。網傳延期原因是原本有60多家企業參展，但其中30多家已經倒閉，還有10餘家因為參展費用貴而不打算參加。

據湖北省發改委消息，作為中國「北煤南運」新戰略通道的浩吉鐵路已於日前開通運營，首列運煤專列已於上（9）月29日順利抵達湖北省江陵縣江陵月臺，並運抵華電江陵發電廠。浩吉鐵路原稱蒙華鐵路，即蒙西至華中地區的鐵路，全長1,813.5公里，北起內蒙古鄂爾多斯市的浩勒報吉南站，途經內蒙古、陝西、山西、河南、湖北、湖南、江西七省區，終到京九鐵路吉安站。湖北段全長330.6公里，途經襄陽、荊門、荊州三市。荊州江陵儲配煤基地作為浩吉鐵路集疏運配套項目，目前上行線已同步建成投入使用，將於明（2020）年6月全部建成投產。湖北省發改委有關負責人表示，浩吉鐵路改變了過去中國煤炭資源由西向東，再經過海運江運才能到達華中地區的狀況。過去需要一個多月才能運到湖北的煤炭，通過浩吉鐵路，最快一天之內可以到達。浩吉鐵路還可以銜接沿線各地的多條煤炭集疏運線路，發揮鐵水聯運功能。

中國鐵路十一局集團有限公司今（9）日發布消息指出，該局負責施工的太（原）焦（作）高鐵全線最長的隧道—玨山隧道—近日順利貫通。太焦高鐵是連接山西與河南兩省的重要經濟紐帶，與正在建設的鄭（州）合（肥）交接，是兩省沿線各地市通往長三角經濟帶及東南沿海最便捷通道，線路全長362.1公里，設計時速250公里。玨山隧道隧全長13,421公尺，共穿越9條斷層帶，更有岩溶發育、黃土、膨脹土等多種不良地質，是全線難度最大的重點控制性工程。此外，隧道還跨越國家4A級玨山景區及省級獼猴自然保護區，環境保護要求高。

由中國船舶工業集團有限公司製造世界上第一艘天然氣（LNG）趨動的大型集裝箱船，近日在上海下水，將於明年上半年交付給法國達飛集團。這是世界上第一艘如此大規模的LNG動力船。船身長400米，型寬61米，高78米。其甲板面積約等於四個標準足球場，可運載23000個標準的20英尺集裝箱，載重量近22萬噸。與同類型燃油動力箱船相比，被譽為“綠巨人”的它，單個航次二氧化碳排放量減少約20%，氮氧化物排放量減少85%，顆粒物、硫氧化物排放量減少99%。

南方澳跨港大橋無預警斷裂，地方人士質疑鄰近的南方澳豆腐岬海正在施作整治工程，板車載運大型消波塊上橋進進出出，質疑大橋承受不住重量而倒塌。立委陳歐珀說，南方澳跨港大橋完工20年來，通過16級風考驗，竟在只有14級風的米塔颱風過後坍塌，斷橋原因眾說紛紜，交通部長林佳龍已指示交通部成立調查小組追查。地方人士說，豆腐岬整治工程所需的消坡塊，由板車運載，經過跨港大橋，運往豆腐岬，車子經過時，橋樑都會晃動，蘇澳鎮民代表曾太山認為，一顆消波塊動輒數十噸重，橋樑根本無法承受，痛批主管機關交通部航港局放任不管。前宜蘭縣議員邱嘉進臉書貼文說，依據工程專業人事分析，跨港大橋除了靠橋墩支撐重量，另有橋面上方的鋼纜繩 ，依據畫面解讀，橋樑極有可能受到強力震動，鋼索斷落或錨錐頭脫落，導致橋面突然斷裂，南方澳多雨、海水腐蝕性強，跨港大橋又位在迎風面，平時管理維護是否落實？應該深入檢討。邱嘉進說，在接連不斷的地震、颱風夾

宜蘭南方澳跨港大橋無預警斷裂沉入海裡，老橋樑安全問題成話題，彰化縣由縣府養護橋樑約600多座，其中，橋樑使用年期超過20年以上的有19座，不乏興建年代久遠已不可考，而還能查得到時間、距今最久遠的，則是列入歷史建築保護、已有67年歷史的西螺大橋。橋樑維護單位依據道路養護和座落地理位置區分，彰化縣養護橋樑老橋、新橋都有，在600多座當中超過20年以上的占約3％、共19座。縣府工務處指出，全縣養護20年以上的橋樑，有7座橋樑年代不可考，其他還能推算出橋齡的，又以西螺大橋於1952年12月啟用至今，縣府定期檢測橋樑結構，目前都還在安全範圍之內，只是有阻尼裝置等部分零件，以及橫隔樑須維修，縣府會編列預算修繕。彰化縣工務處今年編列2000萬元，優先修復縣府管轄縣鄉道橋樑，4個標案共計27座老橋、新橋，預計修繕總經費約1300多萬元，工程都在發包中。另外，南投縣山高水深，境內六公尺以上橋梁有161座，其

宜蘭南方澳跨港大橋崩塌，有網友指稱健行科技大學負責跨港大橋工程顧問，其早就發現跨港大橋纜繩鏽蝕，時任蘇澳港營運處處長，現為基隆港務分公司主任秘書林健明表示，他任內沒有收到相關信息。南方澳大橋位於蘇澳港轄區內，由省府建設基金專案補助由宜蘭縣政府農業局代辦施工，並於1996年1月27日開工興建，工程名稱為「蘇澳港跨漁港航道拱橋興建工程」，工程經費為2.7億元，於1998年7月23日完工及同年11月20日驗收完成。交通部2017年4月份公佈的資料顯示，全台有188座危橋有安全疑慮，南方澳大橋並未列其中，另南方澳大橋均有依照公路橋梁檢測及補強規範，定期辦理巡檢維修，2016年由宜蘭縣政府委由健行科技大學進行檢測。健行科大報告內容所發現缺失包含混凝土裂縫、鋼筋鏽蝕、落水管老舊、伸縮縫待清理、AC鋪面坑洞等，港務公司已確實於106至107年投入約1000萬元辦理修繕，並已於107年10月全部改善完成。