交通運輸

綠島原本有電動機車900輛，但是後來相關業者發現電動車在離島損壞速度比預期快，去年和今年已不敢再採購新的電動機車。台東縣環保局統計，原本想要推廣離島環保運輸工具，美意大打折扣。環保局查訪發現，當年極力推廣綠島電動機車出租的業者，已經有三家結束營業。在島上的機車出租業者就說，其實在綠島使用電動車，長年受海鹽侵蝕，很容易壞，不符合成本，業者還是改回來買燃油機車出租。租賃業者王全祥表示：「它馬達在後輪，所以盬巴進去之後，就把馬達全部卡死了。」另一名業者魏溢宏說：「跑不到一圈就要換一顆電池，在使用上面很多人就會覺得很麻煩。」業者說，綠島的電動機車損壞嚴重，維修費又昂貴，要運回本島處理，還要再花每輛大約450元的費用，也沒有報廢機車300元的補助，就只能找空地暫時放置，不過這又妨礙綠島景觀，讓當年為了改善綠島空污的美意，反而成了島上的另一種環境負擔。

淡北道路爭議20年難解，環保署今（25日）進行第四次專案小組初審會議，此次是由新任環評委員審查，委員態度引起關注。環團特別於會前舉行記者會「拒絕無用淡北道」，綠色公民行動聯盟秘書長崔愫欣也呼籲，環委新任不久，不該草率通過此案。新北市新工處主秘李仲昀則再次強調，淡北到有疏解淡水緊急醫療、消防交通的急迫性，並重申淡北道工程規劃對文化資產、自然生態、環境永續都已經有正面改善。最終經環評委員討論過後，本案通過初審，但須補充說明路網整體規劃、空污抵減、因應極端氣候及生態監測異常的作法，更強調要與台北市充分溝通並獲得同意後，才能送環評大會討論最後的結論。歹戲拖棚？　淡北道路25年三個案子　本案已二度通過初審1994年，淡海新市鎮計畫啟動，預計要在淡水引進30萬人口，因應預期增加的交通需求。1996年，交通部公路總局提出在竹圍路廊的全線高架，不過這條道路相當曲折，先被環評認定不應開發，後來通過環評又被法

新竹市政府今天（22日）表示，「公道三」（竹光路延伸銜接至景觀大道）新闢道路工程，本月初獲內政部營建署同意補助5.256億元經費，完工後駕駛將不用再頻繁轉彎繞路，也將補齊新竹市外環道路西側缺口，若用地取得作業順利，預計2020年6月底完成用地徵收，8月底工程動工，2022年1月完工通車。此外，工務處也廣納民意，爭取更優惠的補償方案，9月底將辦理拆遷戶的協議價購作業。市府推動「新竹市辦理公共工程拆遷補償自治條例」修正，8月已審議通過，條例有三大重點，第一比照台北市補償標準，調高房屋重建拆遷補償單價，提高幅度平均30%以上；第二提高非合法建物的補償比例，針對無法提出證明文件的建築，補償標準將由50%提高至70%予以救濟；第三增加過去沒有的房屋租金補助費，合法建物且全拆戶每一門牌給予房屋租金補助費72萬元。

日月光半導體高雄廠今（20日）天舉辦無車日，並宣布共享綠能機車前進楠梓加工出口區，預計投放百輛綠能機車。日月光半導體高雄廠逐步建構綠能交通網絡，投入超過五年，今天舉辦「第四屆日月光世界無車日」，以「支持無車日、推動共享機車」為號召。日月光高雄廠與台灣恩智浦半導體、華泰電子、SGS台灣檢驗科技、南美特科技、楠梓電子共同簽屬合作意向書，歡迎共享機車插旗加工區，提供多元友善的綠色交通運具，落實節能減碳永續理念。日月光積極推動各項行動方案，此次與威摩科技（WeMo Scooter）合作，提供楠梓加工區4萬多名從業人員與鄰近民眾共享交通服務。

國際海事組織（IMO）將於2020年實施國際航線船舶，使用硫含量以重量計0.5%以下低硫燃油或具同等減排效應之裝置或替代燃料，環保署指出，已協調及台灣中油公司的配合，國內漁船用油的販售供應，甲種漁船用油及乙種漁船用油硫含量將由原上限值1.0%及3.5%全面降低為0.5%，預估每年約可減少排放硫氧化物4,340公噸。環保署表示，油品成分的改善，可以直接降低引擎燃燒後的污染排放，是改善空氣品質最有效的措施之一。環保署已將車用汽柴油中的硫含量降至10ppm（相當於硫含量0.001%），有效降低車輛硫氧化物的排放。據環保署統計二氧化硫環境監測資料，自2005年起至2018年止，已自5.2ppb降低至2.7ppb，減量約48%。因此，環保署積極協調台灣中油降低國內漁船用油硫含量，中油表示，積極配合國家各項政策，將於油料換儲後配合推動降低甲種及乙種漁船用燃料油硫含量至0.5%。本月稍早時，交通部航港局

據報，中國工信部近日在答覆全國人大「關於研究制訂禁售燃油車時間表加快建設汽車強國」的建議中稱，支持有條件的地方和領域開展城市公交出租先行替代、設立燃油汽車禁行區等試點，在取得成功的基礎上，統籌研究制訂燃油汽車退出時間表。另據中新社報導，中國國家發改委能源研究所原所長戴彥德日前在一場國是論壇上表示，官方提出研究制訂燃油汽車退出時間表，是一件好事，說明國家在推動新能源汽車發展方面發揮著積極作用。但戴彥德也指出，電動汽車未來發展還要解決五個問題，一是續航里程問題，二是運行成本問題，三是充電時間問題，四是電力供應問題，五是電池廢料問題。業界關於「禁售燃油車」有不少討論，但燃油車退出並沒有明確時間表。中國石油大學（北京）新能源與材料學院教授周紅軍在國是論壇上表示，從技術角度講，新能源汽車發展還面臨一些問題，但解決辦法總比問題多，相信到2030年、2040年，新能源汽車發展的速度比人們預料的更快。

昨天（26日）經濟部內搭建圓環型封閉場域，來測試第一台國產自駕小巴WinBus的自駕功能，不僅車頭車尾可雙向行駛，車體內部也沒有方向盤、動力輸出、煞車踏板等，全部為線控化的設計。經濟部發表國產第一輛自駕小巴WinBus，由車輛研究測試中心（ARTC）聯手超過20家軟硬體設備商打造而成，已經達到美國汽車工程師協會（SAE）的Level 4高度自動駕駛（High Automation）階段，也就是在固定或封閉場域內，車輛無需人為介入，自駕車可以完成所有駕駛和環境監測功能。為了展現其自駕功能，昨天經濟部內也搭建圓環型封閉場域，由車輛中心總經理廖慶秋帶領試乘。以往國內自駕車並非從零開始打造，大多是採用一般車體來改裝，但WinBus從底盤、動力、電能、車體打造、感知、決策控制、聯網到營運服務，幾乎由台灣廠商自研自製，只有裝設在車體前、後的光達（Lidar）與正上方的高精度全球定位系統（RTK GPS

白鹿颱風雖已遠離，先前帶來的豪雨，讓台東縣內所有溪流暴漲，山洪從山上沖倒林木入海，海浪又把林木再打回岸邊，這兩天富岡漁港周邊岸際都是漂流木，漂進港內礙航道，船舶無法順利進出，26日台東往返綠島班全天取消。台東縣政府農業處已展開清理作業，希望能在27日中午前清除完畢。台東往返蘭嶼上午恆星輪取消，下午1時綠島之星，改由成功鎮新港漁港發船。至於屏東後壁湖往返蘭嶼航線則正常營運。漁民無法出港作業被迫「放薪假」人人叫苦，至於往返綠島、蘭嶼要到數十公里外的成功鎮新港漁港搭船，遊客怨嘆「都怪白鹿，連搭個船都這麼不方便」。林姓船長說，港區內都是漂流木，漁船不能出港，船上螺旋槳發動後，螺旋槳葉片打到漂流木，絕對報銷，換新要好幾萬元，不能出港作業，就沒收入，打電話通報，縣府農業處立刻派人來，動作很快，但希望清除的動作能再加快。

「台灣智慧移動產業協會」（SMAT）在8月21日宣布成立，結合產官學研各界共同推動智慧運輸與乾淨能源，發展電動機車產業。SMAT 理事長暨中華經濟研究院副院長王健全指出業者紛紛推出新款電動機車，讓2019年成為臺灣電動機車產業元年。期待政府能以穩定的政策持續推動產業發展，成為全球電動機車產業的規格制定者， 並進一步組成臺灣電動機車國家隊，搶下全球兆元市場。王健全也宣布將在9月發表首本「 台灣電動機車產業發展白皮書」。白皮書主要由工研院產業科技國際策略發展所協助撰寫，工研院指出台灣有50年的機車製造經驗。2018 年新售電動機車已佔總體機車的11%，2019年電動機車整車產值更可望達到110億元。白皮書也指出台灣在普通重型電動機車領域領先全球三到五年，未來有機會能成為下一個兆元產業。大數據股份有限公司營運長林慧珍分析指出，消費者選購電動機車的三大原因是購車補助、追求環保和換電的便利性。

荷蘭自行車比人還多，找到停車位是個問題，烏特勒支市（Utrecht）19日在該市中央車站旁完整啟用一座混凝土─玻璃材質的世界最大自行車停車場，可停放1萬2500輛自行車。衛報報導，這個停車場共有三層，每層皆有上下兩排自行車架，可供家庭和出租自行車停放。這是荷蘭挹注上億歐元改善全國自行車基建的一環，荷蘭人熱衷騎自行車，現正向聯合國申請將騎自行車列為非物質文化遺產。荷蘭基礎設施部部長費爾德霍芬說，她希望荷蘭用自行車這個「祕密武器」來對付塞車、城市空污及氣候變遷等問題，自行車有益健康也有利荷包。她還說，「必須讓民眾輕鬆就可把自行車停得靠近火車站，還有，民眾不希望為了一個停車空間找上半小時。」這座自行車停車場24小時開放，全年無休，停放後24小時內免費，可使用公共運輸晶片卡。

因為淡水很美，越來越多人來，淡水也改變了。新北市淡水地區居住著十七萬人口，聯外道路只有台二線，由於經常塞車，市府規劃淡北道路想改善現況。究竟這條路是居民的救命道路？還是如環團所說，為建商打廣告？目前，住在淡水與北海岸的居民，要前往台北市，只能依靠台二線，每天往返的交通量，高達24.5萬車次。淡水馬偕醫院就位在台二線竹圍路廊，居民張連榮說明，目前每個月大概有719件緊急救護，塞車耽誤醫療黃金時間，如果有50%的車輛，能透過淡北道路到台北，台二線就能空出50%的空間，作緊急救護使用。台二線的竹圍路廊，北端銜接中正東路與淡金路，總共十線車道，南端銜接大度路與關渡大橋，總共十二線車道，而竹圍路廊只有六線車道，地形限制，形成天然瓶頸。新北市新工處主秘李仲昀表示，竹圍路廊的運輸容量，大約每小時3700輛次，現況卻將近每小時5000輛次。1994年，淡海新市鎮第一期工程動工，當時規劃引進三十萬人口，為了

編按：根據國際能源署統計，交通占全世界能源消耗28%，相關碳排放占全球23%。其中交通能源40%集中在都市。聯合國統計2050年全球三分之二人口居住在城市，世界銀行估計街道上的車輛會增加兩倍。近年世界交通創新發展快速，是否有助減緩氣候變遷？能否改善城市交通？【交通創新救地球】系列報導嘗試找出答案。交通行動服務（Mobility as a Service，簡稱MaaS）近年持續發展，它就像張羅人們出門行動大小事的管家，依照顧客需求提供客製化的交通選項；並依照即時交通資訊，動態調整路線和交通建議；並連結各種交通工具，及提供多元付款方式。據研究，MaaS的發展有機會讓大眾捨棄擁有私人汽車，改用大眾運輸和共享交通。隸屬經濟合作暨發展組織（OECD），專門研究世界交通政策的跨國智庫國際運輸論壇（International Transport Forum，簡稱ITF）推估，若大眾運輸搭配共享計程車和小