在台灣北端接受救傷告一段落的欖蠵龜，準備回歸大海，必須展開長達470公里路程，前往台灣最南端的海生館進行野放訓練。為此，高鐵公司再度啟動特殊任務救助珍稀海龜！救傷路漫漫 「吉利蛋」南下學野放由照養人員取名為「吉利蛋」的欖蠵龜雌性亞成龜，體長85公分、寬70公分，體重達35公斤。今年1月9日時，在蘇澳發現受漁網纏繞漂浮海面，經海巡隊通報宜蘭縣政府後，轉送海大照護，發現其左、右前肢各有魚網纏繞受傷的切口，原本獸醫師診斷可能需截肢，在細心照料下，不僅傷口復原，體重還增加了2公斤。將近6個月的照護傷口恢復情況良好，但因尚無法順利下潛，評估若貿然放回大海，可能無法正常覓食及躲避危險；因此決定送往具專業獸醫及訓練場域的海生館接續照護，並做野放前的訓練。為減少旅途的不適，及縮短運送時間，再度由高鐵協助運送。6月21日，在台灣高鐵公司的協助下，以及台大附設動物醫院及宜蘭縣動植物防疫所獸醫陪同下，前往高雄左

挑戰蔡英文政府新建農地工廠「即報即拆」政策，環團3月27日高舉三家彰化頂番婆興建中的農地工廠照片到行政院，要求確實拆除，行政院政委張景森也跳出來表明要當共同舉報人，事隔三個月，今（23）日彰化地方團體傳來最新照片，顯示三家工廠不僅未拆，甚至繼續興建。彰化縣建設處處長戴瑞文5月26日受訪時表示，三家工廠二家繼續興建，已移送地檢署，未繼續動工的工廠也將依法裁處。今日向建設處詢問，並無更新進展。農地工廠搶建風並未停止，地球公民基金會表示，5月初到現場發現更多彰化農地工廠仍在興建中，民間會繼續監督與舉報不鬆懈。三家被舉報工廠成政府決心指標  官方：新建農地工廠觀望中

那麼，何謂米的品格？「品格」一詞雖為擬人化的比喻，但是當我們理解，高雄147背負著育種家的期待而生，在農會的心意下經營管理，交由農民殷勤照顧成長，造就獨特的氣度時，「品格」有助於理解造就其氣度的因素。當消費者了解國產米的品格後，也請慎重地決定對待它的態度。台灣是個產米的國家，但是每位國人一年白米吃不到50公斤[1]。政府雖發展公糧收購制度保證農民的收入，但消不掉的庫存，最後也只能碾製成飼料米，以不到收購價1/3價格賣出。面對越來越嚴峻的外交、經濟處境，外國稻米傾銷台灣的威脅迫在眉睫。美濃區農會總幹事鍾清輝接受專訪時說，台灣是小農經濟，以價格競爭只會被打趴。迎戰進口米的本事，就是種出好吃的米，讓消費者愛吃國產米。為國產米出征 合理收益與理念同行美濃農會為了種出良質米，無論面向農民或消費者，都盡力做到無愧。相較於政府推動農業政策，常與農民不同調而打折扣，鍾清輝認為，領導農民做事，必須了解農民的

在這個充滿科技焦慮、自然生態急遽惡化的「加速時代」，總是覺得跟不上嗎？三屆普立茲獎得主，著有《世界是平的》、《世界又熱又平又擠》的湯馬斯•佛里曼（Thomas Friedman）22日在《謝謝你遲到了》新書分享會上給我們打了一劑強心針：一切都會沒事的（It will be O.K.）。在信心喊話之餘，佛里曼也提出具體做法，特別分享給台灣的讀者——不管如何，開始學習吧！如果是政府，該向企業課碳稅了！如果是父母師長，請不要問你的孩子長大後想當什麼，而是問：你想成為怎樣的人。2007年：科技有如超新星般爆炸出生於美國明尼蘇達州，在白人中產階級背景下成長，佛里曼以自己的觀察，提出正在改變世界的三股力量——市場（Market）、大自然（Mother Nautre）、摩爾定律（Moore's Law）——簡稱3M[註]。

台灣原生的食蛇龜長年受中國寵物、食補市場覬覦，而淪為盜獵走私對象。從過去幾年查緝走私的數量，顯示一直存在原生龜盜獵的情況，原生龜保護不能掉以輕心。由檢警海合作的專案小組，經過幾個月的監控追蹤，19日海上攔截走私，查獲高達1638隻食蛇龜，而最後有1500多隻獲救倖存。檢警海固守最後防線 攔截成功靠長期監測海巡署南巡局高雄第二機動查緝隊副隊長林益崧表示，年初接獲情資指出高雄楊姓船長，意圖收購食蛇龜運往中國；專案小組在高雄地檢署檢察官指揮下，海巡署南巡局高雄第一、第二機及屏東機動查緝隊、第五岸巡總隊、第五海巡隊及高雄市政府警察局新興分局等單位合作成立，隨即規劃佈署岸際及海上人力，展開岸、海聯合查緝行動，經數月跟監、清查船筏，鎖定「瑞滿益」。19日專案小組發現「瑞滿益」朝中國方向前進，遂於高雄港柴山外海14.5浬處請對方停船、登檢，並查出裝箱的食蛇龜，隨即要求返回港口，會同農委會林務局屏東林管處

過去白米包裝常因某個品系火紅，而標示此品系，2013年農糧署市售食米抽驗揭發了品種標示的亂象，甚至有標示「台梗9號」的米，卻一顆也不是。依據《糧食管理法》，米質純度須達80%以上才可標示品系。品系標示是對消費者負責任的態度，美濃農會也扮演一部分糧商的角色，為了提供純淨的高雄147米，發揮渾身解數、善盡管理工作。這篇將細數210公頃高雄147契作田，如何在1100多公頃公糧米包圍下，達到品質管理的目標。至於高雄147特別好吃嗎？美濃農會總幹事鍾清輝認為，每一種米都有特色，但美濃就是要種適合高雄地區的品種。「美濃農會堅持適地適種，不需譁眾取寵，而是老老實實種出一個品系，經營它的品格！」身為高雄市重要米倉[1]，稻系選擇決定國民餐桌的內涵；尤其面對氣候變遷，維繫糧食安全端賴適地品種。過去美濃農會與高雄農改場建立厚實的夥伴關係，2011年在高雄場研究員吳志文推薦，以及高雄市政府農業局支持下，購得高

玉山國家公園管理處南安管理站保育巡查員高忠義及張緯忠，分別於今年1月4日以及6月4日進行生態保育巡查時，在瓦拉米登山口附近的山風一號吊橋下溪底發現台灣黑熊出沒，並記錄下影像。玉管處表示，南安管理站保育巡查員1月在例行性的步道設施巡查工作，行經山風一號吊橋時，就發現橋下有一隻台灣黑熊正在挖掘山壁上的蜂巢；6月4日在進行梅雨鋒面過後園區步道巡查時，則是記錄到2隻台灣黑熊在湍急溪水旁沿溪而上，研判應為母熊和小熊。當時母熊和在下游溪床跟丟無助的小熊互相呼叫，因此引起巡查員注意，巡查員拿出相機錄下母熊繞過森林下來和小熊重逢團聚、最後一起離開的畫面。玉山國家公園瓦拉米步道沿線森林環境保護完整，蘊藏著豐富的動植物，山林裡野生動物出沒頻繁，遊客進出步道常客可發現台灣獼猴、畫眉鳥、山羌及百步蛇、虎頭蜂等野生動物蹤跡，台灣黑熊、山羊、藍腹鷴等則偶有驚喜出沒。今年巡山員在海拔約450公尺的登山口附近多次目睹發現

高雄市代台東縣焚化垃圾，兩地協議用1公噸垃圾換1.8公噸底渣，但當地環團台東環盟與立委林淑芬22日揭露，底渣到了台東之後，卻沒有妥善再利用，直接填在近海的台東污水處理廠預定地上，在沒有用不透水包材隔絕下，恐怕以後在雨水淋洗下，將溶出有害物質滲漏入地下水與海水。環團看守台灣更指出，目前全台的垃圾超過4成是廚餘，如果做好垃圾分類，垃圾可大幅減量，這些問題自然迎刃而解，台東身為一個農業大縣，並沒有能力承受這些底渣，但要是廚餘，不但可以協助堆肥，而且當地農民還可直接得利。焚燒換底渣 台東縣填綠地 遭批處理不當台東環盟分會長廖秋娥控，台東縣在四五月陸續領回兩批底渣，分別是292、430公噸，卻是放置在太平溪出海口北側污水廠預定地綠化區，且沒有將底渣與環境妥善隔絕。廖秋娥估算，以台東縣每日外運垃圾80噸換回144噸底渣計，一年要運回5萬噸底渣，至少可填埋5公頃1米深的土地。而台東的公共工程少，這些底渣

檢警環聯合稽查隊伍16日晚間在大雨磅薄中，查獲一家位於桃園市觀音區的工廠未經核可逕自處理事業廢棄物，導致惡臭污染空氣品質，已予以告發移送法辦。環保署發布消息指出，位於觀音區的「華○精密股份有限公司」，未取得廢棄物清除處理及固定污染源操作許可證，逕自違法處理廢木屑及污泥等事業廢棄物並排放惡臭污染空氣品質，經環保署、桃園市環保局、保七總隊第三大隊及桃園市警局草漯派出所聯合查緝，現場查獲業者未取得固定污染源操作許可，非法燃燒木屑及處理污泥排放惡臭，已移送桃園地檢署偵辦。環保署表示，此案違反空氣污染防制法第24條規定，可處10~100萬元罰鍰，並命停工及限期申請取得設置或操作許可證，同時違反廢棄物清理法第46條規定，將可處1~5年有期徒刑，併科1500萬元以下罰金。環保署指出，該公司將未經許可之鍋爐、煙囪隱藏於工業區的鐵皮屋內，平日大門深鎖，人員均於廠區後門進出，犯罪意圖明顯。吳姓負責人還以合法從

「吃飽沒？」是台灣社會日常的問候語，是關切，也是幸福的期許。但若進一步問，今天吃的，或曾讓我們回味無窮的是哪一款米，恐怕不少人也答不出來！高雄市美濃區農會長年來堅持一期作種植水稻，讓水稻田涵養水源、土壤，帶動一連串的生態效益。這些好處難以言盡，化為農業語言，就是為具市場競爭的作物養地。這幾年更與農民契作「高雄147」，去年生產的稻米今年3月全數售罄，不但如此，愛用者不惜苦等這支良質米上市。過去國產米生產過剩的印象還揮之不去，是什麼讓這支米如此受歡迎？基於這份好奇心，開啟了這段關於國產米的對話。本系列將呈顯農會推動國產米的心意，邀請消費者認識國產米的品格。好米滋味值得等待到美濃農會超市，橘色包裝專屬「美濃米高雄147」，消費者一眼就能找到。只是到了今年3月，這款橘色包裝的米已然從架上消失。新米發表會前一天，美濃農會總幹事鍾清輝去理髮，老闆娘告訴他，因為高雄147賣完了，一個月前不得不買20公

環署21日進行「開發行為環境影響評估作業準則」修正草案的第三次公聽，並將這次修正的條文與附表全數跑完一輪，之後是否續開，環署綜計處處長劉宗勇表示，還須待整理各界意見後再決定。延續前兩次的討論，此次公聽會從第三章繼續討論，其中又以排放要看增量或是既存，與引用政府公開調查資訊的部分，較遭環團質疑及爭議。這個準則用來規範一階、二階環評如何進行，此次的修正，較大的改變包括了與全國區域計畫及未來國土計畫統一，修正了環境敏感區位及特定目的區位的相關限制，並要求環境調查要優先引用政府已公布最新資料，並修改了二階環評的範疇界定指引表，除了整併了部分項目，也新增危害性化學物質、溫室氣體等環境項目，及底質、生態補償、健康風險評估、生物累積、氣候變遷減緩與調適等環境因子。環署綜計處處長劉宗勇重申，這次修正，是為了明確將需要進入二階的案子，盡快送二階嚴審。原本環評敏感區位的項目中，將有26項第一級、35項第二級環

曾被批拿補助做不出成績的電動機車，隨著GOGORO上市開始翻身，今年發表的GOGORO 2補助後價格更直逼38,800元。反觀電動汽車[註]市場仍舊一片慘寂，立委林俊憲21日譴責裕隆拿了16億元補助，至今還在「示範運行」，沒有一台市售，政府還要補助下去嗎？提供3.4億補助的經濟部工業局指出，補助還是會持續，台灣不會放棄電動車；提供12.6億補助的經濟部技術處則指，補助範圍是各種新技術研發，不是只給裕隆、也不限於電動車。長期在台推動電動汽車、「綠動未來」創辦人劉小麟反問，政府對電動汽車補助夠多嗎？GOGORO一台7萬的電動機車可以補助到將近1/2，反觀電動汽車只有補助免牌照稅、充電免費，這樣並不公平。全國電動汽車快速充電站至今只有三座，高速公路休息站沒有任何一座快速充電站，如何鼓勵電動汽車市場？裕隆再被批拿16億 做不出電動車