孫文臨

綠色和平統計，全球塑膠垃圾有32%沒有進入廢棄物處理系統，每年超過1億噸的塑膠垃圾散落到海洋、河川等自然環境中，特別是塑膠袋、膜等塑膠包裝，因材質複雜、沾染污漬導致回收成本高，回收效果不彰。不過，量販店進貨所使用的包裝膜沒有這種問題，只要源頭做好分類，回收再利用率可達九成以上，可再製成塑膠袋等產品。環保署廢管處長賴瑩瑩指出，台灣量販店每年約使用1700公噸的包裝膜，從家樂福大直店開始作為回收使用示範點，擴及全國其他量販店，希望建立一個循環經濟產業鏈。家樂福發言人蘇小真說，此措施月底前就會擴及雙北其他20家門市。環保署估計，每家店因位檔期、規模不同 ， 每日使用的塑膠膜約落在20~40公斤。記者以最大量40公斤換算，家樂福雙北21家門市透過回收利用，每月最多可減少25噸塑膠垃圾。塑膠袋、塑膠膜材質混亂難回收  環保署建立平台先從媒合業者著手日前綠色和平評比全台超市塑膠包裝商品的使用，其中以愛

為降低塑膠垃圾對海洋環境的危害，環保署7月1日起公告「一次性塑膠吸管限制使用對象、實施方式及實施日期」，限制對象包含公部門、學校、百貨公司與連鎖速食業者共8000家門市，不得提供內用消費者一次性塑膠吸管，預期全年可減少1億根吸管的垃圾量。據了解，新法上路後一周全台已稽查了2199家列管對象，共開出6張勸導單，上路前充分溝通，讓新法順利推動也獲得民眾支持。雖然新法僅規定內用不得提供，但根據調查，大部分的百貨公司及連鎖速食業者，無論內用或外帶都同步調整不再提供一次性塑膠吸管，改為就口飲用或提供紙吸管、生物可分解吸管等替代用品。7-11、全家、星巴克自發性擴大減塑措施  不等政府規範先做業界模範除了內用、外帶一起改的作法走得比政策更前面，全台分店數最多的便利超商雙雄統一與全家，更宣布要突破四大對象的場所類別，全台門市都要逐步減用一次性塑膠吸管。統一超商表示，目前全國共150間7-ELEVEN屬於

今年5月8日環評大會在委員表決平手的狀況下，淡北道路工程案被退回專案小組，環保署今（5）日進行淡北道環評案第三次專案小組會議，除地方立委呂孫綾出席發言力挺外，也有多位淡水當地居民與會，表達渴望淡北道路能盡快通車，紓解淡水壅塞的交通狀況。不過，多位環評委員仍認為，開路短期可能會紓解交通，卻可能引來更多車流量，未必是長遠之計。環委王价巨就說，「不要讓民眾認為開了這條路就不會塞車，這絕對是錯誤的期待」，環委李克聰也表示，「改善淡水交通，必須用公共運輸為導向的思維才可能成功」。最終，專案小組經過一小時的閉門討論後，決議本案必須留在專案小組補件再審。新北市政府力拼淡北道過關　新工處承諾：未來可採高乘載管制「淡水河北側沿河平面道路工程案」（淡北道路）爭議多年，最早自1996年公路總局提出全線高架，遭環評決議不應開發，2008年台北縣政府重啟推動「沿河」平面道路，有條件通過環評，然而環團隨即提起行政訴訟

阿里山觸口遊客中心啟用五年餘，按環評法規定，阿里山國家風景區管理處在營運期間，須持續監測放流水、土壤、空品、噪音、交通等環境數據，並於營運兩年後提出執行檢討報告，送主管機關審查。環保署今（4）日進行「觸口遊客服務暨行政管理中心開發許可申請案環境影響說明書變更內容對照表」專案小組第二次審查會議，專案小組並就監測結果中水質與噪音等超標的事件詢答，確認超標原因及開發單位至因應對策後，通過此次變更內容，可停止環境監測。開發單位阿管處從2010年施工前開始進行環境監測迄今，監測結果發現空氣品質、振動、生態及交通量皆符合原環說書內的預測標準，惟噪音於2016年7月晚間有超標情況，而排放水質、回收水質及土壤在2017年都有磷酸鹽濃度超標的紀錄，地下水質的重金屬與氨氮濃度也不時超過污染監測標準。阿管處表示，經調查後認為2017年2月與3月排放水質與回收水質的磷酸鹽，超標達15.4mg/L及30.4mg，主

環保署今（3）日進行「大潭電廠增建燃氣複循環機組發電計畫第三次環境影響差異分析報告暨變更審查結論」的專案小組第二次初審會議。台電為減少燃煤、穩定供電，2016年緊急啟用大潭電廠7號機的單循環機組，當時預定「過渡期」到今年年底，但日前台電申請展延期限，要將7號機運轉期限延長三年到2022年年底，並承諾引進最新技術改善空污。不過，環評委員認為本案對交通、空氣品質的影響仍沒說清楚，因此要求補件再審，台電除須補充交通評估數據、廢棄物貯存設施規劃，並檢討空污排放量、影響範圍，下次小組審查時還需增邀新竹、苗栗環保局與會，釐清本案變更對竹苗空品區的影響。大潭電廠燃氣單循環機組　3年過渡期將屆台電申請再展延3年台電2014年通過「大潭電廠增建燃氣複循環機組發電計畫」，原預定增建7、8、９號三座燃氣複循環機組並在2019年起陸續商轉。台電總經理鍾炳利表示，每座燃氣複循環機組興建工程至少需耗時兩年半，但因供電

限用一次性塑膠吸管新制7月1日順利上路，環保署緊接著於今（2）日討論免洗餐具限用辦法（草案）修正的公聽會，邀請環保團體、業者、縣市環保局等相關單位出席，本次修正重點是授權給地方主管機關，可限制百貨公司、購物中心及量販店三大類場所內，不得提供各類材質免洗餐具的規範權限。雖說是微幅調整「免洗餐具限制使用對象、實施方式及實施日期」，但授權地方政府各自為政的作法卻引起環團與業者反彈。歐洲商會代表認為法規應要一致性，否則連鎖量販店會無所遵從。有環團認為，即便現階段由地方政府規範，未來也要回到中央來統一訂定。對此，台北市環保局長劉銘龍表示，環保署若願意統一訂定管理標準，地方主管機關樂觀其成，若授權給縣市政府來個別訂定標準，台北市也願意承擔。環保署廢管處科長王耀晟則說，本次修正草案僅是授權地方，實際管理狀況還是要看屆時縣市訂定的規範，預計7月底前會公告實施，之後地方主管機關實際規範內容還會有研商會議、公

今（1日）限用一次性塑膠吸管新制上路，即日起政府部門、學校、百貨公司、連鎖速食店等四大類場所內用不得提供一次用塑膠吸管，違者將依法開立勸導單，限期內複查未改善則可開罰1200~6000元，並可按日連續開罰無上限。根據本報去電六都縣市環保局的結果，首日稽查成果共計767家，違規件數為1，對象為新北市百貨業者內的連鎖速食業者，因內用有提供塑膠吸管而被開立勸導單。百餘位稽查員出動！ 四大類場所北市549家 三日內稽查完畢環保署逐步推動減塑政策，「一次用塑膠吸管限制使用對象及實施方式」新制今日上路，政府部門、學校、百貨公司及購物商場、連鎖速食店等四大類場所即日起內用不得提供一次用塑膠吸管給消費者，根據環保署統計，四大類場所全台共有8000多家，台北市也有549家業者。台北市環保局副局長陳沼舟表示，台北市轄內計有549家業者屬於限制使用對象，將派出百餘位稽查員，兩人一組同步於北市12區進行稽查，預計

歐盟27日將台灣遠洋漁業從「黃牌警告」名單中除名，肯定台灣漁業改善作為。農委會主委陳吉仲同步召開記者會向國人宣布喜訊，對漁業署同仁、漁民表達感謝，「國人應該替台灣的漁業感到驕傲。」海洋生態學者鄭明修也說，此為台灣漁業改革的里程碑，除了改善台灣國際形象、也能透過良好的遠洋漁業管理增加能見度，他提醒「為來仍需持續維持現有的制度，並努力改善遠洋漁工的勞動條件，讓台灣漁業得以永續發展」。綠色和平則回應，台灣仍不能鬆懈，除了努力避免回到黃牌警告名單，也需要增加遠洋漁業觀察員的覆蓋率、提升漁業資訊的透明度，讓台灣的漁業可以永續發展，扭轉過去的惡名。環境正義基金會（EJF）發布聲明，呼籲台灣政府應持續加強執法，繼續防治非法漁業及人權剝削。台灣列入黃牌警告三年九個月  漁業署、漁民合作脫惡名2008年歐盟通過「預防、制止和消除IUU漁業法規」（IUU Regulation），是全球第一個針對非法（ille

立委張廖萬堅、何欣純今（27日）召開「露營活動法制化公聽會」，邀請交通部、內政部、農委會及露營場業者出席，要讓現有近1500處無法可管的露營場法制化。張廖萬堅指出，據監察院調查報告全台共有1757個露營場，只有272件位在都市土地，但目前「非都市土地」的容許使用項目，並沒有露營，導致營地的合法率極低。交通部路政司表示，將研擬露營設施使用項目及管理細項，送內政部研修農牧用地與林業用地的容許使用項目，讓露營活動法制化。內政部地政司則說，法規修法需要一定時程，年底前內政部對於非都用地的使用規範會有一次大修，希望能在年底前完成增設露營項目，最快明年就可實施。全台2000處露營場  約7成位農牧、林業用地  僅40家屬合法休閒農場近年來露營活動深受國人喜愛，每到周末假期常可看到不少家庭舉家出遊，親近自然生態享受山林環境。然而，據觀光局網站公告資料顯示，全台近2000處露營場，僅有166處營地符合相關

台北捷運環狀線試營運時遭抗議噪音擾民，因此更改隔音牆設計及部分站體結構，環保署今（26日）審查環境影響差異分析報告。因工程屬於高架設計，擔憂隔音牆會引發鳥擊，北捷以科普文章中的描述「鳥類可以在千里迢迢之外就將敵人或獵物看得清清楚楚」回覆環委，並認為足以說明「鳥類應可明確辨認以避讓」，令環委啼笑皆非。最終大會決議修正後通過，並要求開發單位刪除關於「鳥類應可明確辨認以避讓」的說明。台北捷運環狀線預計今年年底通車，然而日前進行試車時行經市區，造成尖銳噪音引起沿線民眾抗議，多次向捷運局反映並進行協調，地方里長更稱噪音問題若無法解決，居民會堅決反對通車。因此台北捷運更改將隔音牆頂部開口由原先設計的6公尺縮小為2公尺，近似全罩式的隔音牆設計，確保通風排煙的需求，又可以減輕沿線住戶所受噪音影響。此次變更也配合調整部分車站的轉乘動線及未來營運階段的景觀設計，皆為細部修改並無增減整體的工程狀況，因事屬輕微，

環保署今（26日）審查通過台灣中油公司「北部液化天然氣接收站第二期計畫變更案」，但因涉及其它台中港鄰近的四個開發計畫，環委要求需補充說明「擴充開發單位自主救災能量」資料。為了配合台中電廠燃氣機組增加，中油啟動北部液化天然氣接收站第二期計畫工程，除了要租用並新建第二席的LNG碼頭設施與卸收設備，還要新增台中地區公用天然氣用戶之廠區內管線工程、減壓及增加海管等相關設施。但因涉及其它台中港鄰近的台電與中油等四個開發計畫，因此歷經了四次專案小組的初審會議才送交大會討論。此次變更增設天然氣接收碼頭，並增設天然氣供應管線等相關設備；因位於台中港區，另有台電與中油等四個計畫案進行，因此環評委員決議修正後通過，但需補充說明「擴充開發單位自主救災能量」資料。雖然此次變更的環境影響衝擊主要是土方堆置、沉沙池及廢棄物去化等問題，但環評委員李克聰特別強調，這個案子必須注意複合災害的影響，因為四個案子環環相扣，不能

環保署26日環評大會審查「興海漁港擴建計畫案」，屏東縣政府計畫擴建恆春興海漁港提升避風功能、整補停靠空間、增加漁民作業安全。不過本案位於墾丁國家公園內，環評委員認為海港的設計無法氣候變遷與極端氣候，另對於保安林的移植方法也有疑慮。最終決議本案無須進行二階段環評，審核修正通過，開發單位須於定稿中敘明周邊保安林解編後，對鄰近聚落、環境潛在風險及保護對策，並須補充氣候變遷與極端氣候因應作法、漁港避風功能的安全效益分析，定稿經備查後始得動工。興達漁港擴建位於墾丁國家公園內　保安林解編引起環委疑慮興達漁港位於屏東縣恆春鎮，建於1982年，屬於屏東縣東岸較具規模的港埠。開發單位表示，港區由早期船澳改建而成，規模小且避風功能不佳，現況僅約可容納船數約58艘，現在本港籍漁筏已有56艘，平日使用空間已不足，也因抗風浪能力有限，若颱風來臨更僅可提供40船席，受東北季風影響，漁船需停靠至後壁湖漁港，路途遙遠時有