汽機車、公車電動化 推動公路運輸減碳減污
國人日常生活離不開機車，根據交通部2017年統計，我國每3.5人擁有一輛汽車，每1.7人擁有一輛機車。但是機車也是移動污染源之一，汽車、機車、大客車（公車）加總就佔了公路運輸的七成排放。政府極力推動電動車化，目標也指向機車、汽車、公車這三大類別。然而過程中遭遇哪些挑戰，中研院與台大風險社會與政策研究中心13日舉辦座談，請到交通部運研所綜合技術組組長曾佩如、經濟部工業局金屬機電組科長童建強以及電動車業者「綠動未來 Green E2 創辦人」劉小麟來與民眾分享他們在不同推動面向上的心路歷程。交通空污與碳排三大來源：小客車、機車、公車世界各國紛紛訂定禁售燃油車時表，行政院去（2017）年底也宣布我國電動車化時程——2035年禁售燃油機車，2040年禁售燃油汽車。童建強分析，究其背後原因，還是出自環境考量，與政治局勢關連不大，畢竟乾淨的空氣都是大家所期待的。檢視我國交通運輸碳排放，依照國家溫室氣體
路跑年耗百萬件一次性塑膠 台北馬率先反思 邀「環保跑者」報名
全台路跑活動一年製造的塑膠垃圾有多少，據環保團體綠色和平的估算[註]，大約有400萬個免洗杯、300萬件人造纖維（polyester）紀念衫，以及300萬個紀念衫包裝塑膠袋。為了減少不必要的浪費，台北市政府與綠色和平合作，年底登場的台北馬拉松將在報名表加入「環保跑者」選項，讓關心環境的參加者自主選擇是否領取紀念衫及完賽衣。綠色和平減塑專案負責人羅可容表示，5月底與市長柯文哲簽署的「綠色永續台北馬拉松」備忘錄，目前也正與新北市府接洽，希望其他縣市跟進，將環保規範納入各級活動賽事審核的流程。一年784場路跑 塑膠垃圾數一數「看到這個數字，我個人感到非常驚訝。」對於2017年全台總共舉辦了784場路跑活動，羅可容表示，賽事過程中產生極大量的一次性塑膠製品，造成「凡跑過必留下痕跡」，無形中破壞了環境的永續健康。
淡蘭古道變國家級綠道 雙溪人倡「不要九份第二」
淡蘭古道百年山徑，在民間的保存與修復下逐漸完整，如今在中央政策的支持下，獲納入國家級綠道，允諾推生態旅遊。未來還要推向國際觀光，與西班牙朝聖之路、日本熊野參詣道比美。面對新的局面，古道重要中繼站之一的雙溪，有在地商家仍抱持觀望，表示中央還未與在地溝通，擔憂將成為九份第二。除此之外，「雙溪生態水庫」重啟環評在即，若水庫蓋成，勢必有部分古道遭到淹沒，周邊的熱帶植物雙扇蕨、全台獨一無二的土地公廟群等自然文史「賣點」也將有部分消失，不過在2日的啟動記者會上，到場的水土林中央部會代表、地方首長也都無人提及。國家級綠道串連 北部淡蘭先啟動隨著在地人散步到雙溪的渡船頭，牡丹溪與平林在此處匯合，自清代起就是淡蘭古道的重要關口。中央部會代表、古道跨經的北北基宜四縣市首長2日齊聚於此，用拼圖完成「淡蘭國家級綠道」的願景地圖。新北市市長朱立倫表示，當全國都在瘋天空步道、纜車的時候，「我們來走古道，而且已經努力了
水利法條文三讀通過 新增「逕流分擔與出流管制專章」
我國極端降雨越來越頻繁，但工程有其限度，為因應可能帶來的淹水災害，立法院29日三讀修正水利法部分條文，新增「逕流分擔與出流管制專章」，要求土地與建築開發者共同分擔滯洪、蓄水責任，以提高土地整體耐淹能力。 立委高志鵬22日主持召開「逕流分攤出流管制專章」的黨團朝野協商。他表示，近年來的洪災教訓清楚告訴國人，防災觀念與手段必須改變。經濟部水利署指出，逕流分擔與出流管制政策，是由線的管理提升為面、立體的管理。 水利署長賴建信說明，此次水利法增訂專章，逕流分擔部分，將公告特定河川流域或區域排水集水區域，並完成逕流分擔計畫書後，由各部會共同辦理兼具滯洪功能之公共設施。 逕流分擔是由公務部門負責辦理，對淹水潛勢高或受害損失大的河段，於新建（改建）公共空間時，一方面不妨礙原本設施功能，一方面可於洪水期間發揮滯洪功用，減少鄰近住宅或工廠等積淹水風險及損失，並克服都市徵收取得土地不易的困難。 至於出流管制部
杜絕血汗海鮮 保障外籍漁工 環保、人權NGO跨國合作成軍
今年4月我國遠洋漁業遭歐盟續判黃牌，在520蔡英文總統就職兩周年前夕，國內外七個NGO團體共同組成的「外籍漁工人權保障聯盟」指出，新修的遠洋漁業三法對於外籍聘僱漁工的保障仍不足，希望蔡英文能兌現競選期間的承諾：「在引進外籍勞動者的同時，對於不論藍領或白領，長期或短期的外籍勞工，其基本權益與社會保障也必須改善。」「外籍漁工人權保障聯盟」17日正式成立，呼籲修改遠洋漁業法第26條，讓所有來台外籍漁工，不分遠洋、近海都納入本國勞基法保障。對此漁業署回應表示，行政院「防制人口販運協調會報」下設有「境外僱用漁工勞動權益工作小組」，且現有法規已大幅提高遠洋漁船工作之外籍船員權益保障。海鮮供應鏈底層 外籍漁工的同工不同酬怪象外籍漁工權益問題爭議不少，桃園市群眾服務協會汪英達認為，主因是由於法規上採取的雙軌制——根據去（2017）年新修訂的遠洋漁業法第26條第三項，外籍漁工可循保障較為單薄的「境外僱用辦法
福隆沙雕定型用白膠 難生物分解疑污染海洋
不要讓自己的創作，成為海洋污染的推手！福隆國際沙雕藝術季現正展開，結合海洋元素與創作樂趣，每年都吸引大小朋友造訪，不過近幾年也屢遭民眾投訴，質疑用來保持沙雕不致崩塌的所謂「環保」接著劑，其實難以在自然環境中分解，擔憂這些用來黏著沙子的塑化原料，恐怕最後是通通進入海洋。主辦單位號稱的「環保」接著劑，其實根據僅來自於一紙SGS報告，但唯有具備自然分解的特性，才能真正降低環境負擔。在主辦單位提出更進一步的生物可分解檢驗報告之前，膠水是否真的不傷害環境，可能還是得打上問號。SGS檢驗不能說明的生態疑慮沙雕為什麼要噴膠？主辦單位之一的麗寶集團福容飯店曾專文介紹沙雕不會崩壞的秘密。根據文章說明，沙雕在雕塑過程中除不斷噴上環保膠，以增加沙子之間附著力，雕塑完成後，還需經常噴上保護膠維護，所以儘管碰到大雨侵襲，仍能使沙雕作品大致保持完整。
離岸風電遴選贏家 沃旭全球CEO首訪台
沃旭能源集團在彰化外海規劃四個風場，總裝置發電容量將達2.4GW。在4月30日前兩階段的激烈遴選，爭取到900MW的額度而成為大贏家。眼看6月底前將完成最後一階段的競價，沃旭全球執行長亨利保森（Henrik Poulsen）9日首次來台，僅停留一日，表達對台灣風電市場的信心，也表示樂見多家業者競爭，並稱讚台灣位居亞洲離岸風電的引領地位。在沃旭的全球離岸風場中，台灣市場的確佔有舉足輕重的地位。保森表示，台灣名列沃旭的優先名單前兩名，另一名則是美國市場。而如今沃旭在台獲得900MW的許可，讓保森直說，台灣已是「超前美國」了。沃旭也宣布將引進雙都卜勒雷達系統（Dual-doppler radar system），監測颱風對離岸風場的潛在影響。目前正待主管機關的核可。沃旭能源亞太區總經理暨台灣董事長柏森文（Matthias Bausenwein）解釋，這個系統是目前最先進的技術，可精確觀測風力、風
讓綠能走進社區 公民電廠運動探問能源轉型「台灣價值」
承續著能源轉型運動，我國社區型公民電廠自2015年左右蓬勃展開，創造不少「全台第一」案例。歷時三年，當初面臨的困境如今是否有了轉機，在第二期能源國家型科技計畫（NEP2）的邀請下，多個公民電廠實踐者昨（8）日一同參與「能源創意與社區公民電廠」工作坊，除了交流甘苦談，也透過對話機制，型塑出公民電廠的定義，更有講者進一步延伸，認為在能源對話時期，我國應先凝聚出能源轉型的「台灣價值」。公民電廠一開始最為民間詬病的問題——官方行政流程過於冗長、政策障礙有待排除等，依然是今日公民電場倡議團體主要訴求的改善目標。台電代表則在會中回應，台電已成立公民電廠專案小組，主動了解民間的需求。而公民團體提倡的「一度換一度」做法，台電在技術上早已可行，現階段只待法規鬆綁。8日的工作坊上，主辦單位邀請長期投入公民電廠的個人及單位到場，有全台第一個綠能部落、台西綠能村、全台第一個社區微電網示範場所、知名綠電平台、台灣第
遭忽視的污染源 德研究在有機堆肥發現微塑膠
生物廢料發酵再利用製成肥料，原是相當環保的作法，一項德國研究卻發現，若處理不當，反而是替陸域微塑膠污染開了大門。海洋微塑膠問題雖已廣受重視，但科學家發現，不少花園、農場使用的有機肥料竟都含有微小的塑膠碎片，顯示微塑膠污染的普遍程度，可能超乎我們所知。研究作者也警告，這些進入土壤中的微塑膠，可能會進一步污染我們所吃的食物。英國獨立報報導，一般認為有機肥料的生產過程是友善環境的，因為是回收自家庭或其他來源的廚餘製成，可用於生產更多的食物。然而，如果廚餘本身受到污染，微塑膠也可能參雜在有機肥料中進入土壤。「一個例子是人們將連同塑膠袋在內的垃圾全丟進垃圾桶，一起進入垃圾處理廠，最後進入肥料中。」研究作者之一的福萊塔（Ruth Freitag）教授指出。微塑膠顆粒現身堆肥 每公斤最多發現150個福萊塔任職於德國拜羅伊特大學，她說，這是德國堆肥政策導致的特殊問題。按照德國法律，每年有近1200萬噸的
川普再築美墨高牆 德州瀕危動植物處境更危
學者警告，美墨邊界牆可能危害德州境內瀕臨滅絕的動植物，也不利於當地成長中的生態旅遊業。德州大學奧斯汀分校整合生物學系教授富勒（Norma Fowler）和凱特（Tim Keitt）的研究，2日刊登於同儕評閱的《生態與環境前線》（Frontiers of Ecology and the Environment）期刊。文中分析，如果德州1900多公里的墨西哥邊界被進一步封閉，將造成棲地破壞、破碎化和生態系統破壞。跟德州相比，其他州的美墨邊界牆較短，且設有許多障礙物。德州目前的邊界牆只有大約160公里。美國總統川普視美墨長城為他任期內的重要計畫。1日川普更將美墨長城計畫與墨西哥和加拿大的北美自由貿易協定（NAFTA）談判掛鉤。美國國會剛通過決議，聖安娜國家野生動物保護區（Santa Ana National Wildlife Refuge）免築邊界牆，但也提出許多其他聯邦土地上蓋邊界牆的新建議，
TARA法籍研究船二度訪台 完成蘭嶼、綠島珊瑚採樣
睽違一年，法國籍科學研究調查帆船TARA號今（27）日二度停靠基隆港，也代表為期二年的「太平洋計畫」逐漸走到了尾聲。這次TARA將停留五天，除了與國立台灣海洋大學進行交流，也同樣開放船上參觀導覽。31日，這艘雙桅帆船將再次揚帆，繼續推廣海洋保育的旅程。TARA號自1989年誕生以來，肩負了許多不同的任務，而這次的太平洋計畫，是希望替全球暖化下的珊瑚礁生態找到出路。歷經二年的航程，TARA成功在斐濟、我國蘭嶼、綠島和墾丁等地採集了珊瑚樣本，將帶回法國巴黎的實驗室進行基因分析與研究。推動海洋保育 一年航行3.3萬公里TARA目前是聯合國的觀察員，協助提供海洋研究資料供國際參考。TARA海洋科學考察基金會則是一個非營利的國際科學研究機構，以了解氣候和生態變化對海洋的影響為出發，致力於喚醒大眾的海洋保育意識。自去（2017）年4月首訪基隆港，TARA在將近一年的時間航行了3萬3000公里，於去年
紅樹林是儲碳寶庫 全球砍伐損失等於緬甸一年碳排量
一篇發表於《自然氣候變遷》期刊的研究發現，全世界的紅樹林，用它們突出於水面的彎曲根部，幫我們儲存了超過40億噸的碳。但是2000年至2012年間，為了發展養殖漁業，大規模的砍伐讓全球紅樹林面積下降了2％，所釋出的二氧化碳達到一年2400萬噸，相當於緬甸一年的排放量。《Carbon Brief》網站報導，這份研究彙整出紅樹林碳儲量的全球資料集，可分別從國家、區域、地方各層面去檢視。主要作者表示，各國官員、研究人員和非政府組織（NGOs）都能藉由此資料集來監測全球幾乎任何地方的紅樹林流失率。