中部公民盼減碳、除空污 林佳龍：4年內減4成生煤用量
由聯合國氣候變化綱要公約（UNFCCC）秘書處籌畫「氣候與能源世界公民高峰會」（World Wide Views on Climate and Energy, WWViews），6日自亞太地區起跑，由斐濟、日本、南韓、台灣、菲律賓同步揭開序幕，在結束將近9小時的馬拉松式腦力激盪後，交由歐陸、美西等地接棒。因應氣候變遷 中部公民聚焦空污、減碳台灣由北中南三地分頭辦理，中部場次於台中市政府舉行，近百位來自雲林、彰化、南投的民眾不畏上午的雨勢，抵達現場為台灣的氣候將來發聲。從中部場討論結果可看出，民眾十分關注空污及如何減碳，期待能朝永續城市、以媒體推動公共環境意識的方向努力。台中女中學生蘇薏貞表示，對紀錄片《穹頂之下》印象特別深刻。「凡是重度汙染、不宜外出的天氣，柴靜便必須把女兒關在家裡，等於剝奪了基本的生活權利。」蘇蕙貞強調，中部的空氣汙染問題也已危及下一代，需要更多人重視。擔任主持人的社區
MRT變BRT 林佳龍：馬應道歉
馬英九總統8月24日赴台中輔選時，大力吹捧BRT，民進黨台中市長參選人林佳龍對此表示，台灣大道原本應興建捷運藍線，計畫遭中央取消，導致藍線從MRT變成BRT，最該負責的人就是馬英九，馬應該先向台中市民道歉，才來評論台中交通。林佳龍24日與民進黨彰化縣長參選人魏明谷在高鐵台中站舉辦自行車活動，兩人高喊「中彰攜手，台灣向前」，強調兩地每天有60萬通勤人口互動密切，盼透過交通建設，將台中、彰化打造為雙子星城。台中市議會民進黨團總召謝志忠表示，現在搭BRT的人都是因為好奇，如果BRT有那麼好，就不會搭完後罵聲連連。
電動巴士穿梭未來
推動電動公車，除可以降低每天吸柴油巴士廢氣的通勤族健康風險，同步也能真正降低公共運具每公里排碳的二氧化碳。台灣今年有2條公車路線，或將在公共運輸發展史上留名。一條是在台中行駛台灣大道，擁有號誌優先權的 BRT藍線；另一條則是行駛花蓮火車站到東華大學，全數採用電動巴士運輸的「太魯閣客運」。BRT在許多國家已不是新鮮事，台中市經長久蘊釀與規劃後，雖然前方看似仍有風雨，但總算可以在7月底上路試乘。電動巴士的發展，則是各國爭相競逐的領域，特別是對岸更是以傾國之力，全力扶植清潔車輛產業，也讓電動巴士的發展在台灣，是否也能走出自己的一條路，格外引人注目。部份的台灣城市，已有好幾年政府以示辦計畫的方式，補貼電動公車在少數路線運行。但當世界衛生組織在2012年時對外發佈，將柴油廢氣列為國際癌症研究機構（IARC）所認定的第一級致癌物時，推動進程也開始受到外界關注。政府目前規劃花上200億，在10年內汱換6
竹北通竹科BRT 民代促縣府爭取
新竹縣議會副議長林為洲7月27日在臉書上說，台中市的BRT（快捷巴士）獲中央肯定，且即將有政策補助，他將提案要求縣府爭取，並優先規劃竹北到新竹科學園區這段尖峰時段易塞車路線，抒解上下班龐大車潮；縣府交通旅遊處副處長周秋堯說，只要相關政策或計畫一公布，就會申請爭取補助。林為洲分析，沒有專用道保持行車順暢，也沒有智慧型管理系統，快捷公車無法真正發揮輸運功能，現在中央對台中市的BRT相當肯定，還考慮補助其他縣市推動，希望縣府積極爭取。
廣州BRT 單位人次CO2排放減少31.5%
德國時間11月7日中午12時，廣州快速公交（BRT，即公車捷運系統）項目被聯合國氣候變化顧問委員會評為「2012年應對氣候變化燈塔項目」。這是廣州BRT繼「可持續交通獎」後獲得的又一個世界級獎項。廣州BRT項目的主要設計單位——廣州市市政工程設計研究院寧平化介紹說，廣州BRT項目之所以能入選的重要原因在於，其提升和發揮了公共交通的運輸效率，實現了節能減排，並在國內外都產生了深遠的影響，具有較好的示範價值。得益於交通秩序改善和運營速度的提高，廣州BRT項目建成後使得每百公里氣耗比普通公交降低了5%，以最高運營里程22.38萬公里計算，BRT日減少氣耗達7273升，相當於目前全市公交車日均用氣總量的1/130。也就是說，中山大道快速公交開行一年，就可節省3天全市公交的用氣量。根據英國標準協會的數據，廣州BRT系統單位人次二氧化碳排放減少了31.5%。在未來十年，通過提高車輛運行效率，將平均每年
台中藍線BRT 站台仿白海豚
台中市交通局29日公布藍線BRT（快捷巴士）白海豚造型的站台設計；公民團體則在現場陳情，希望藍線棄中正路改行民權路。中央社台中29日報導指出，台中市交通局在西屯區召開「台中市快捷巴士（BRT）藍線工程設計說明會」，並就優先號誌、站台設備配置等規劃方案提出說明，聽取地方意見。藍線BRT白海豚站台的造型概念也首度曝光。「我們不要假BRT」，中華民國大眾運輸促進協會數名成員在現場舉標語，並向交通局副局長溫代欣遞交陳情書。大眾運輸促進協會理事長李文傑指出，中市交通局目前規劃中的藍線BRT，因中正路沿線居民反對設置BRT專用道或專用站台，但若無專用道就是假BRT，他建議交通局應棄中正路改道民權路。溫代欣表示，中華白海豚每年農曆3、4月時會出現在台灣西部海域，就像來跟媽祖朝拜一樣，而台中大甲媽祖舉世聞名，因此從台中火車站延伸到台中港的BRT站台就取媽祖魚的概念，希望能無限延伸。溫代欣並說，未來藍線BR
巴西的整合式城市管理經驗和嘉義BRT
隨著高鐵的班次逐漸增加，台灣島內一日南來北返的生活模式改變了我們的時空想像，高科技壓縮了空間，節省了時間，也拉近人與人的距離；從輪椅族的角度來看，包括軟體和硬體的相關設計，高鐵所到之處可謂一片平坦與友善；但是，離開車廂踏出場站之後，距離市區遙遠的鄉野卻讓他（她）們寸步難行，嚴重暴露出交通接駁與城市配套政策的缺陷。近日，筆者藉由青輔會的青年國際交流計畫訪問巴西庫力奇巴市（ Curitiba），發現當地藉由公共交通的整合與創新，經由三十多年實驗所發展出來的城市管理經驗，被聯合國譽為世界上最具創意能力的城市，可以作為台灣的借鏡和比較。