能源轉型

共同發起團體（依加入先後序）：千里步道籌畫中心、綠黨、TEAN(台灣環境行動網)、永和社區大學、荒野保護協會、綠色陣線、大地旅人環境工作室、社區大學全國促進會、中正社區大學、南港社區大學、信義社區大學、松山社區大學、台灣環境資訊協會、台灣蠻野心足生態協會、台大自然保育社、台大單車社…（陸續增加中）在2007 年地球日即將來到的前夕，千里步道、綠黨、環保團體、社區大學… 等團體，共同發起「422單車上路爭路權」活動，希望透過單車繞行台北城的活動，引發更多人對於單車路權的重視。爭取單車路權，不僅僅是因為都市空間與交通擁擠的程度日益惡化，更因為地球暖化已開始在世界各個角落產生嚴重程度不一的環境問題，包括：海平面上升、年均溫節節升高、動植物棲息環境變異、有毒氣體對人體產生劇烈危害 …，我們需要綠色的環保的交通工具，讓我們可以生活得可以更環保更健康，也為地球的永續存在，盡一份力量。

為因應2008年北京奧運會，北京市當局表示2007年將採取新措施，讓良好空氣品質的天數提升至67%，並在今年內減少10%二氧化硫的排放量。然而，北京的空氣品質不完全掌握在北京市的控制之下，新研究顯示，污染是從該區域中的其他市鎮蔓延過來的。北京環境保護局13日表示，為了控制燃煤污染，北京市將使用新開發能源以取代煤炭，並將市中心剩下的1105個燃煤反應爐燃煤量控制在20頓以下。因此，其他來源的新能源將取代煤炭，並供給東城區和西城區住在平房的2萬戶人家，以及住在五環路城鄉交界的居民使用。

「運河申遺要成功，航運必須通；運河全線通，關鍵在山東。」中國京杭大運河山東段因黃河改道一分為二，導致航運無法貫通。專家表示，目前大運河山東段能否全線貫通主要集中在以何種方式穿越黃河。京杭大運河山東段全長529公里，1855年黃河改道將山東段一分為二。目前黃河以北段265公里因河水枯竭斷航，黃河以南段264公里，通航為三級航道172公里，主要在濟寧至棗莊段。長期主持黃河口水利決策的原山東省政協副主席李殿魁說，修建黃河隧道兼具通水、通航、通車等多重功能，而研究認為隧道總長3,100公尺，按照每1,000公尺造價人民幣3億5000萬元計算，隧道總造價約11億元。

由農村養豬戶於2003年7月自發組織的浙江省臨安天目生豬合作社，積極鼓勵養豬大戶把豬舍集中搬遷到一處，與住房隔離開來，並全程參與治污工程建設。合作社社員多的雙坑、馬山村等山區典型的養豬村，近年均實施了糞尿綜合利用和治理項目，做到糞尿幹濕分離，幹糞進入封閉式發酵房堆肥發酵後作為有機肥，尿液全部納入沼氣池，沼液經過污水淨化池後被用做有機肥使用。同時，這個合作社還創造性地設計了「橢圓形地下雙自動氣壓式沼氣池」，產生的沼氣用於燒飯、照明等。合作社的環保行動也吸引了當地的養豬戶加入，經過4年的發展，目前，天目生豬合作社共建6個無公害生豬養殖基地，涉及70多個村、1150多家農戶。存欄生豬發展比創建時增加了5倍多，佔臨安總養殖量的1/3。

交通部根據2005年「全國能源會議」，推動運輸部門節能措施，2006年共減少16萬公噸二氧化碳排放。交通部表示，運輸部門節能措施是以「發展綠色運輸系統」、「紓緩汽機車使用與成長」及「提昇運輸系統能源使用效率」為推動主軸，總共推動39項行動計畫。現階段推動軌道運輸（如高速鐵路、台鐵改善、都會區捷運系統建設等）之外，已補助台北縣、桃園縣、台中市、嘉義市及嘉義縣等5個縣市政府，辦理智慧交控系統建置。同時，為推廣與宣導綠色運輸系統，交通部運輸研究所已著手「綠色運輸系統」宣導網站建置工作，期促使中小學生與一般社會大眾能養成節約能源的觀念，多使用大眾運輸、騎乘自行車與步行來代替使用汽機車。

我有一種恍惚的感覺，當我站立在大中至正門下，當我站在那從全省各地集結而來的5,000人中。兩年前，我第一次走訪樂生，那是在BBS上看到一場特別的音樂會的訊息，而抱著好奇的心前往。我記得第一次走入樂生時那種驚豔的感覺，我記得與阿公阿媽們一起在大樹下，聽著黑手那卡西擲地有聲的控訴歌曲，午後的風吹來，你會覺得這地方多麼的美。我也記得同行的朋友冷靜地對我說：「你覺得這能有什麼作用嗎？」當時，站在那約100多名學生、藝術工作者、NGO成員中的我，也的確不能不產生一絲猶疑。而今，這裡有5,000人，不、或許不止，既然主辦單位準備的5,000條黃絲帶都已經發送完畢甚至供不應求。遊行出發前，台上主持人大聲唱出參加的團體名字：蔡瑞月舞團、南藝大、綠黨…，有我熟悉的，我支持的，我參與過的，原本各自在不同領域奮鬥的人們，竟然這麼湊了起來，我想，這一定是因為，他們都愛對的事吧！又或者，是因為樂生的保存本就不只是牽

石油巨人雪佛龍企業（Chevron）和林業大頭惠好公司（Weyerhaeuser）4月12日宣佈他們將共同評估商業化生產以纖維素，如木材廢屑等，為原料的生質燃料。兩公司會注重開發將木質纖維及其他非食物來源的纖維素轉換成節省、乾淨燃燒的生質燃料技術，以提供汽卡車使用。雙方12日表示，他們共同目標是「以工業生產規模，永續商業化生產這些燃料。」原料選擇包括來自惠好擁有的森林和碾磨系統的物質，以及種植在該公司管理的森林耕地上之含纖維素植物。兩公司表示他們的合夥關係反應纖維生質燃料的重要角色，是在提供低碳交通燃料，增加美國能量來源的多樣性。雪佛龍主席和總裁歐來力（Dave O’Reilly）表示：「我們投資纖維素生質燃料，是相信它們可能會滿足未來能源成長的需求。雙方合作關係符合我們長期商業策略，以促進商業發展非食物的生質燃料。」 兩公司已經分別有研發合作單位以增進纖維素生質燃料的開發。從森林和農業生

日本中部地區15日中午發生芮氏規模5.4地震，三重縣境內觀測到最高5強級震度。官員表示，這起地震共造成12人輕傷，鐵公路交通受阻以及部分工廠的生產線緊急中斷生產；另據媒體報導，約有50棟房舍受損。日本氣象廳表示，這起地震於中午12時19分來襲，震央位於東京西方約300公里的三重縣中部，震源深度約16公里。電視台播出的畫面顯示，龜山市內古蹟龜山城的石牆出現4公尺高和2公尺寬崩塌。據媒體報導，約有50棟房舍受損。氣象廳官員否認這次地震是該地區即將出現更強烈地震的前兆，但警告指出，未來約一週當地可能會出現強烈餘震。西日本旅客鐵道公司（JR西日本）表示，包括新幹線子彈列車在內，不少列車一度暫時停駛。此外，多條高速公路部分路段暫時封閉進行檢查。

貓空纜車即將通行，北投纜車卻因疑涉弊案停工，業者決定停設有爭議的研習住宿中心、溫泉旅館2站，市府已要求廠商本月底提新計畫送內政部核定爭取6月復工。不過，「山下站」里民認為纜車恐帶來噪音，要求市府重新評估車站位置。親民黨議員黃珊珊15日赴北投公園會勘指出，北投纜車「山下站」與北投分館僅一牆之隔，纜車的噪音恐怕會打擾圖書館的安寧，破壞車站所在的北投公園生態。中央大學土木系副教授陳慧慈認為，北投公園是北市僅存有歷史的公園之一，公園內步道狹窄，尖峰時恐難容納上萬名遊客。李四川說，由於車體已到位，若遷移站址，纜車路線等問題都要重新送內政部核定，此外，市府已與廠商簽約，若要變更設計，仍需送審，要突破行政程序及技術的可行性低，但會在1個月內提出評估報告。

16日是樂生療養院公告拆遷的最後一天，北縣長周錫瑋表示，縣府將應蘇院長要求緩拆2個月，希望政院遵守2個月內決定的承諾，不再延遲，因此增加的變更設計經費，也理應由中央負擔。周錫瑋縣長表示，樂生案從全拆、保留41.6％到考量保留90％，均是蘇揆擔任台北縣長及行政院長任內拍版定案，指責蘇揆決策反覆。工程會則於16日發布新聞稿表示，樂生拆遷並非如周縣長所言「均為蘇揆拍板定案」。院長係因為樂生療養院保留案造成社會不同主張的團體與捷運施工部門嚴重對立，故指示工程會協調，期待在公開透明理性的討論後，能獲致「文化保存最多、捷運工程影響最小」的雙贏結果。

國家發改委、國家環保總局日前公佈《燃煤發電機組脫硫電價及脫硫設施運行管理辦法(試行)》的徵求意見稿，明確提出新(擴)建燃煤機組必須按環保標準同步建設脫硫設施。目前，中國已成為世界上二氧化硫排放量最多的國家，而燃煤電廠是主要來源。國家發改委有關負責人表示，辦法的制定，是為進一步促進燃煤機組加快煙氣脫硫設施建設，實現「 十一五 」二氧化硫排放削減10％的目標。針對當前脫硫設施投運率和脫硫效率偏低、脫硫設施監管不到位等問題，這個辦法提出了具體的政策措施。辦法規定新(擴)建燃煤機組必須按環保標準同步建設脫硫設施，執行公佈的燃煤機組脫硫標杆上網電價；現有燃煤機組應按要求完成脫硫改造，執行1.5分錢的脫硫加價。按補償治理二氧化硫成本的原則調整二氧化硫排汙費徵收標準，足額徵收、依法使用排汙費。根據國家發改委、國家環保總局的規劃，「 十一五 」現有燃煤電廠需安裝煙氣脫硫設施1.37億千瓦，到2010年，現

從今年開始，廣西將全面實施建築市場准入門檻制度，超過2萬平方米的公共建築和超過20萬平方米的居住建築社區，將實行建築能耗核准制，如大面積的建築拿不到「節能准生證」，將無法開工。這是日前在南寧舉行的廣西全區建築節能、綠色建築暨重點技術推廣會上透露的。按照要求，建設單位應當將建設工程項目設計方案報縣級以上政府建設主管部門，進行建築能耗核定。城市規劃主管部門對未取得建築能耗審核意見書的建設工程項目，不得頒發《建設工程規劃許可證》，建設主管部門不得批准開工建設。相關部門還將組織建築節能專項檢查，對達不到節能設計標準的專案予以查處。