能源轉型

低碳經濟和中國能源與環境政策研討會23日在北京舉行。國家環保總局副局長周建表示，中國政府正在實施的國民經濟社會發展第11個5年規劃中明確提出兩個強制性約束指標，到2010年，GDP單位能耗降低20%，主要污染物排放總量減少10%。節能減排成為中國政府調整經濟結構、轉變經濟增長方式、發展迴圈經濟的中心環節。會議由中國環境與發展國際合作委員會秘書長祝光耀主持，英國副首相普裏斯科特、挪威國會議員布倫德出席研討會並發表嘉賓演講。來自中國、挪威、英國、歐盟、美國、聯合國氣候變化政府間委員會及其他中外政府官員、專家、國際組織和部分國家駐華使節代表共約110人參加了會議。

一座橫跨亞洲和美洲的跨州海底隧道即將開鑿。根據倫敦泰晤士報報導，俄國力邀美國和加拿大，一起興建一座白令海峽隧道。這座海底隧道總長103公里，完工後不但會是全球最長隧道，未來北京到紐約也可能一車到底，還可將俄羅斯的天然氣與石油出口到美加地區，賺取豐厚的經濟效益。白令海峽隧道規模，橫跨西伯利亞和阿拉斯加，穿過國際換日線，和英法海底隧道比起來，總長足足多了一倍。英法海底隧道在1994年完工之後，全長50公里，海底部分佔了39公里，到目前為止，依然是海底隧道最長紀錄保持者。 至於連結日本北海道和本州的青函隧道，雖然總長比英法海底隧道長，不過海底部分只有23.3公里。俄國的白令海峽隧道預計在15年內完工。

環保署於23日審查「核一廠用過核燃料中期貯存計畫環境現況差異分析及對策檢討報告」，不過，包括金山、石門、萬里、三芝等200多名民眾將赴環保署遞狀陳情，反對核一廠興建高放射性核廢料中期乾式貯存場。民眾這次訴求為堅決反對在核一、核二廠內興建高放射性核廢料中期乾式貯存場，並要求台電公司應限期移除核廢料。不過，台電表示，放射性廢棄物是核能發電必然產物，台電參照歐美日先進國家處理方式，將放射性廢棄物暫時貯存在各核能電廠，未來再送往最終處置場進行處置。台電說，各核能電廠運轉20多年，且不及台灣地區自然背景輻射，不會影響核能電廠周邊民眾健康。

經濟部已完成「離岸海域設置風力機組申設審核要點」草案，行政院可望在近期內核定。依據該要點，政府選定六個海域，分階段開放海上風力發電，初期開放30萬千瓦，每度收購價格訂為2.7元。目前台電收購陸上風力發電的每度電價格是2元，根據立法院朝野協商再生能源條例草案版本，海上風力發電由於建置成本高，朝野協商協議以每度2.7元的價格收購，比陸上風力發電收購價格高0.7元。台電董事長陳貴明昨天在台灣風機破百的慶祝會指出，台電已積極進行離岸海域設置風力機組的工程可行性。台電發言人杜悅元透露，台電目前已針對彰濱外海建置海上風力發電展開評估，一旦開放申設，將會提出申請。

台電公司於22日舉行彰濱工業區風力發電機組啟用典禮，估計彰工風力發電站23部機組，每年可提供1億3500萬度電力，減少約7萬噸二氧化碳排放量。陳貴明表示，台電10年風力發電發展計畫，第一期92年設置60部機組，第二期94年53部，希望第三期獲得立法院的支持，通過97年將興建62部機組的預算，未來將達到264座機組，台電的發電儘量減少消耗石油，降低二氧化碳排放量。另一方面，台電表明繼續推動興建彰工火力發電廠興建計畫，董事長陳貴明說，台電風力發電量最多約215萬瓩，不及全台用電需求量的十分之一，必須仰賴其他能源供應。

從明星到加州州長阿諾史瓦辛格，最近也搭上環保列車，他去參加美國MTV台的改裝車實境節目，「愛車大改造」和現場的饒舌歌手，大談車子。在世界地球日的特別節目中，他們把這輛65年的古董跑車，改造成800匹有機馬力。加州州長阿諾：「這可以減少40%到50%的廢氣排放量，我自己的車也改了，這樣的引擎，唯一的不同就是，如果你使用了植物燃油，那聞起來會像是炸薯條。」阿諾表示，希望車廠可以帶頭，製造生產更環保的車種。加州州長阿諾：「我們該做的是，把這些復古跑車、休旅車和悍馬車，做到對環境和他們外表一樣的酷。」身為州長的阿諾，近期頻頻推動環保議題，他認為關切環保，絕對是目前的燃眉之急。本身也是愛車人的阿諾，親自示範，呼籲大家，在和速度競爭的同時，也要注重環保問題！

吉林省長春市委、市政府近日統一部署，由市環保局、市監察局和市政府督查室等相關部門組成違法排污企業專項督查組，對農安、德惠、榆樹、九台4縣(市)重點污染源進行明察暗訪，並對農安凇泉酒廠、長春(榆樹)漢德食品有限公司等一批非法排污企業做出了限期治理、停產和關閉等處理決定。經檢查發現，一些排污企業存在著嚴重的違法違規行為，包括企業污染治理設施不運行、污水超標排放、直排偷排和地方保護等問題。對在此次檢查中發現問題的企業，長春市委、市政府高度重視，責成市環保局、市監察局和市政府督查室等相關部門予以嚴肅處理，要求把整治違法排污作為推進節能降耗、實現總量控制目標的重要措施來抓。

昨(21) 日，「2007 全國NGOs環境會議」於台北市NGO會館，展開為期兩天的環境議題論壇。已經連續舉辦4年的全國NGOs環境會議，今年是由荒野保護協會、台灣環境保護聯盟、主婦聯盟環境保護基金會、台灣生態學會等台灣NGO團體共同合辦。今年的主題是「反省、勇氣、挑戰—給台灣一個永續的未來」，透過目前台灣最急迫的環境議題像是反國家資源BOT化、反核20週年、產業政策反思等議題進行演講，並同時進行手工肥皂、省電DIY等工作坊，以呼應近來日益嚴重的地球暖化問題。今年環境會議最特別的是適逢台灣環境保護聯盟及主婦聯盟環境保護基金會成立二十週年，回顧二十年來的環境運動，主辦單位期許有更多年輕朋友加入。一如往年總統陳水扁親自蒞臨2007全國NGOs環境會議會場，現場在綠黨中執委張宏林的主持下，首先播映由公視「我們的島」特別剪輯的台灣重大環境議題回顧，讓與會的近200位嘉賓、NGO成員與10多家電視及

「為了參加422地球日單車上路爭路權大遊行，單車族原本10分鐘即可到達集合地點國父紀念館，然而騎上大馬路被汽機車趕至人行道，在人行道上又發現與行人爭道，想騎單車專用道卻被到處亂停的機車阻擋，最後要搭上捷運，某些車站可是不歡迎單車進站的！」這樣的情景，不僅在「單車上路爭路權」主辦單位所表演的行動劇中發生，更是昨（22）日參加遊行的單車族共同的體驗。由千里步道籌畫中心等10餘個團體發起的單車遊行，包括綠黨、台灣環境行動網、松菸森林運動公園催生聯盟、台大單車社和大蘋果車隊，以及許多民眾帶著孩子，數百人的單車隊，從國父紀念館出發，繞行台北市到達西門町電影公園。此次遊行的訴求為「給我單車道，健康自然到；單車多上路，不要CO2」，希望政府提供對單車友善的城市空間。千里步道籌畫中心執行長周聖心表示，最重要的就是政府應修改公路法，讓腳踏車成為正式的交通工具，由於現行的公路法未把腳踏車納入交通工具，因此單車

國家發改委副主任陳德銘21日在博鰲亞洲論壇國際會議中心參加「亞洲如何進行合作確保能源安全」論壇回答提問時透露，中國將推廣電動車以利於環保。陳德銘表示，未來幾年，中國還將推廣含有乙醇的汽車燃料，推廣含生物質的原油，並逐步推廣電動車的使用，但由於電量儲備有限，電動車問題暫時沒有完全突破。

今年一季度，中國發電量增長15.5％，較同期國民經濟增速快了4.4％。在電力供需從緊張轉向基本平衡的背景下，高耗能行業盲目發展現象再次抬頭，中國節能形勢仍然嚴峻。對於發電量增速較快的主要原因，中國電力企業聯合會統計部門給出的解釋是「工業用電拉動」，特別是一些高耗能產業今年以來增速較快。雖然節能降耗工作取得了積極進展，但任務仍很艱巨。

在2007年開春，蘇花高速公路該不該興建的議題，又吵得沸沸揚揚，這暗示著：「又有選舉了！」在花蓮有一個流傳已久的笑話：「在選舉期間，有一位外地人來到花蓮，很疑惑的問了一個問題：蘇花高這位候選人到底是何方神聖？為何每個競選海報都有他的名字呢？」記得1998年我從台北初到花蓮工作時，才知道政府規劃興建蘇花高速公路。那時北迴鐵路尚未電氣化，三個多小時台北花蓮火車搭乘感覺，就是烏煙瘴氣，而且一票難求。當時，我還真的期待蘇花高速公路趕快完成，以拉近我和台北的距離。當時的我，總覺得花蓮的生活步調太慢，交通不便，資訊也不發達。所以人雖然在花蓮工作，心卻繫在台北，焦慮的是：「如何快速的從花蓮到台北。」但隨著時間的流逝，我逗留在花蓮時間越來越長，足跡也遍及花蓮的各個山野角落。每年的春天，和花蓮鳥會的鳥友們，一起在花蓮溪賞鳥，也目睹環境的變遷，當年的盛況不再。在花蓮荒野的夥伴協助下，從1999年開始花蓮溪19