能源轉型

中國正期待開發生物能源來滿足經濟發展對能源的需求。但甘霖指出，中國的能源政策不應忽視貧困弱勢群體，並認為小規模的生物質能源的利用將有助大幅改善農村社區的生活條件。(本文「生物質能」即台灣通譯之「生質能」)中國目前正處於一個快速工業化的時期，加速融入世界經濟，但卻為此付出了高昂的代價：化石燃料和其他自然資源的過度開發和使用，給環境帶來了巨大的壓力。同時，城市與鄉村、東部與西部生活水平差距持續擴大，失業率迅速上升。很多人對此表示憂慮：越來越多的社會不公以及由環境壓力和生態系統退化帶來的衝突將會損害中國的長期繁榮。預計2010年失業人口將達到1億的新高，其中大部分人來自西部貧困地區，在那裏，農民拼命地求取生存，改善家庭生活水平。顯然，對於狀況不佳的9億農民賴以生存的農業，中國需要切實可行的解決方案。

紐約市長彭博（Michael Bloomberg）22日宣布紐約市的計程車隊將在5年內完全轉換成油電混合車。目前該市計程車隊約有400輛高燃燒效率的油電混合車已經過測試18個月，到2008年10月，油電混合計程車將增加至1000輛，之後每年以20%比例成長，到2012年，目前的13000輛計程車將全數轉換成油電混合系統。油電混合車以汽油及電能系統切換運轉的方式，可降低廢氣排放量，增加每公升汽油的里程數。目前紐約一般計程車用的福特Crown Victoria車款，里程數約是每加侖跑14英里（約是每公升6公里），而福特Escape油電混合計程車則每加侖可跑36英里（約是每公升15.3公里）。雖然油電混合車價錢比較貴，不過彭博表示，開這種車1年至少可以幫駕駛人省下1萬美元，合台幣大約33萬元的汽油和其他費用。除了將在5年內把目前的計程車全數轉換系統，紐約市還要求在2008年10月前，所有新增的計

總統陳水扁27日上午在宜蘭表示，北宜高速公路為往來民眾節省大半天交通往返時間，未來也希望在生態及環境保護無虞的前提下，讓花東地區的民眾享受高速公路帶來的安全舒適與便捷。台灣環境保護聯盟秘書長何宗勳表示，陳總統27日的談話沒有脫離先前有關蘇花高應否興建的談話內容，但他質疑，陳總統希望在「生態與環境保護前提下」興建蘇花高速公路是不可能的，不應一再放話討好當地部分民眾。何宗勳說，蘇花高已通過環評是事實，但那是舊思維下通過的，北宜高也是在舊思維下通過環評並已興建完成，除了交通便利及滿足少數人需求外，根本無法兼顧生態、環保與地方永續發展，盼望政府以環保優先的新思維審慎評估蘇花高興建問題，不要以經濟考量優先。

日本政府在25日公布的2006財政年度能源白皮書中說，日本應利用節能技術和核能技術在防止全球變暖方面「發揮主導性作用」。白皮書說，1970年代發生石油危機後，日本鋼鐵行業約投入3萬億日元的資金用於開發和使用節能技術，使企業的能源利用效率提高了35％。同時，日本採取大力開發和推廣使用核能和天然氣，以及大力推進能源多元化等措施，使日本對石油的依賴程度大大下降，石油在日本能源結構中的比例從1973財年的77％，降至2005財年的50％。目前，日本的能源利用率約為歐盟和美國的2倍，在減少溫室氣體排放方面取得了良好的效果。 白皮書說，日本應憑借其在節能領域的先進技術優勢，在與其他國家的合作中發揮重要作用。該白皮書稱，為實現日本首相安倍晉三提出的「在2050年以前將全球溫室氣體排放量減少一半」的目標，應該構築有關溫室氣體減排的「新國際框架」。

據當地媒體報導，加拿大多倫多市長米勒24日宣布，作為減少溫室氣體排放的一項舉措，該市將從2008年起把以汽油驅動為主的傳統混合動力，車改造成以電力驅動為主的新型混合動力車。米勒在一份聲明中說，作為這項計劃的第一步，2008年多倫多將對部分以汽油驅動為主的傳統混合動力車進行改造，為其加裝大功率電池，使其以電力驅動為主。新型混合動力車油耗將降至每百公里2．4升，溫室氣體排放量比傳統混合動力車減少40％。 根據不久前宣布的一項計劃，多倫多要在5年內將溫室氣體排放量在目前基礎上減少6％，到2020年減少30％。

寜夏回族自治區政府為進一步做好節能减排工作，今年將對年綜合能耗5萬噸標準煤以上的重點企業進行能源審計，同時加大對這些企業的日常監督檢查力度。今年一季度，寜夏全區電力消費量同比增長29.7％，主要耗能産品鐵合金、電解鋁、電石、合成氨等産量增長較快，能源消費彈性系數大於1，這種狀况如果不能及時扭轉，將為完成今年的節能减排目標任務加大了難度。為此，寜夏今年將對全區年綜合能耗5萬噸標準煤以上的38家重點用能企業進行能源審計，同時通過建立動態跟踪和信息交流機制，對全區250多家重點用能企業進行全面的節能監察檢測，幫助企業排查節能方面存在的主要問題，為企業制定節能降耗的措施和辦法。

為了提高可再生能源的利用與份額，今後中國大型建築項目都將採用光伏發電技術。這是記者在全球最大的可再生能源技術及產品提供商──康能集團上海分公司成立儀式上獲悉的。目前，亞洲可再生能源市場年增長率超過30%。按照中國政府的構想，到2020年，可再生能源在能源結構中的比重，將從目前的7%左右提高到16%左右。

縣府為活化縣內休耕農地利用，推廣種植「能源作物」生產「生質柴油」， 副縣長李鴻源昨率農業、環保局官員到承德油脂公司視察生質柴油製程。李鴻源表示，北縣為工業大縣，二氧化碳排放量驚人，目前全北縣排放量最多的元兇為台電林口火力發電廠。縣府將研擬對製造汙染的大型企業課徵空汙費及回饋經費，用來發展再生環保能源。儘管副縣長樂觀其成，卻遭承德油脂公司董事長李義發報告時當場「吐槽」表示，B100純生質柴油經實驗，排放廢氣較傳統柴油汙染物減少80%—90%，但卻會降低車輛引擎效率及增加油耗量。在兼具環保及經濟考量下，使用B20規格生質柴油才是最佳選擇。但目前生質柴油生產成本，每公升高達36元，比市場石化柴油價格貴太多，在未具市場競爭力之前，李不諱言說，政府花大錢生產生質柴油，不如投入經費做好植樹及水土保持，這樣「卡實在」。

台北市長郝龍斌表示，減少二氧化碳是市府未來努力方向，市政大樓空調將訂為26至28度，市府員工下班前務必將電腦關機，若離開座位較久也須關機。另外，市府也將宣導隨手關燈，並減少公務用車使用量，鼓勵市府員工搭乘大眾運輸工具，減少開車上下班、推動電子化公文、減化紙張使用、加強回收紙利用。對於議員所提倡局處首長共乘制，郝龍斌也表贊成，也同意市府未來採購生質汽車，並請各局處進行耗油量年增率分析，並朝向逐年減少而努力。戴錫欽也建議市府打造對腳踏車友善的環境，除了河濱腳踏車道和信義計劃區部分腳踏車道外，北市交通狀況不利腳踏車行駛。交通局長羅孝賢表示，今年會以捷運站為中心規畫腳踏車步道，讓腳踏車族更安全地騎乘，預訂6月底完成初步規畫，年底前選定幾個捷運站作為示範。

美國能源情報署22日公布2007年國際能源展望報告，預估在2004年至2030年之間，國際能源消費總量將增加57%，主要是幾個開發中亞洲國家能源需求激增所致。石油在全球能源消費總量中所佔比重預料將會下降，將從2004年的38%降到34%。預估液化燃料消費量依舊強勁；2030年時，每日將達1億1800萬桶。報告指出，世界能源消費量最大的美國，與經濟蓬勃發展的中國與印度，在全球預估增長的液化燃料使用總量中，佔了將近一半。為滿足需求，到2030年，全球原油每日供應量將比2004年供量增多3500萬桶，每日供應8300萬桶原油。預估石油輸出國組織日產量將增加2100萬桶，非油國組織國家產量將增加600萬桶，才夠滿足需求。其它報告重點包括：平均每年增長2.2%的煤炭耗量，居全球能源消費成長之冠。

近百位樂生青年聯盟的成員，22日上午拿著「保留樂生90%」的布條，再度到台北市府前抗議，台北捷運工程局不斷杯葛行政院公共工程委員會的決議，他們要求台北市長郝龍斌，處理樂生保留案，應該與處理中正紀念堂要相同標準。樂生青年聯盟表示，他們的訴求，希望捷運工程局不要這麼傲慢，尊重公共工程委員會的決議，並且評估保留46棟建物的可能性，不要沒有評估就否決可能性，對此，台北市長郝龍斌說，樂生保留案，北市府是被動施工單位，只要文建會訂出保留範圍，捷運工程局是針對工程專業評估。對於樂生療養院保留爭議，台北市長郝龍斌說，台北市府對於樂生該保留多少，沒有意見。

由來自台灣的Ting（吳懿婷）和紐西蘭的Dr. Olly Powell所共同發起的創世紀跨國活動「北京到巴黎無車探險(Beijing to Paris Carfree, B2P)」，就要於2007年6月10日從北京出發了。整個活動截止目前為止已經有來自世界各地共20人，包括台灣的8名參加者，將以無車探險的方式，宣示一種更健康、更安全、更有效率以及更永續的交通運輸時代已然來臨。6月10日當天，12名參加者(台灣8位，大陸2位，紐西蘭及澳洲各1位)將以不使用機動車輛的方式，從北京天安門廣場公路0公里起點出發前往巴黎，預計以4個月的時間，以使用自行車及火車的方式橫跨歐亞大陸，全程將超過1萬公里！發起人Ting 及Olly，還有由參加者組成的GreenWay成員：吳郁娟、浦漢龍與黃信彰，將共同與「台灣地球日電子報」合作進行連線報導，將針對沿途經過近十多個國家的城鎮交通、社會人文與環境生態進行深度觀