能源轉型

正在辦理機組更新作業中的台電深澳電廠，遭逢基隆市中央民代反對台電興建專用卸煤碼頭，台電在苦尋無卸煤替代方案的情形下，考慮將擱置深澳電廠更新計畫，如此一來將造成民國102及103年備用容量不足，台灣本島可能出現限電危機。深澳電廠更新計畫將興建兩部80萬瓩超臨界燃煤機組，替代已除役的3部老舊燃煤發電機，投資金額約1千2百億元，根據台電內部的資料顯示，新式機組熱效率超過42％，比舊式機組的35％高出很多；而且平均發一度電的二氧化碳排放只有0.78公斤，比舊式的0.97公斤環保很多。深澳電廠更新計畫目前最大阻力，在於台電計畫在電廠旁的蕃仔澳西側海域興建一席專用卸運碼頭，基隆市民代認為，此舉會對僅隔1.2公里的國立海洋科技博物館視覺景觀造成影響，也會為當地海域生態帶來破壞，反對者要求台電改從台北港或蘇澳港卸煤後，再運至深澳使用。台電經過長時間評估計算後，認為從上述兩個港口卸煤再載運到深澳發電的計畫，

環保節能是現在最當紅的議題，英國倫敦就出現了號稱全球最環保的夜店，不僅利用太陽能發電、風力發電，更厲害的是只要客人跳舞狂歡，舞池就會將跳躍、舞動的能量轉換成為電能，預估可以提供該棟建築物60%的耗能。環保舞廳主人艾德華茲說：「我們可以預測其他俱樂部也會跟進，我們可以鼓勵其他舞廳，我們符合經濟效益，也符合環保效益。」除了以環保的方式發電以外，這家夜店不管是木頭、玻璃、油漆，所有的建築材料都是回收產品，店裡頭使用的油漆也沒有任何石油的成分。環保舞廳顧客：「我熱愛這裡的概念，舞池會自行發電很好，並且回饋社會，真是太棒了！」如果舞廳的電自己用不完，還會把剩餘的電分給附近鄰居，甚至只要顧客能證明自己是搭乘大眾運輸前往，更能享受免費入場的優惠，讓這家環保夜店每天大排長龍，顧客都表示，玩樂同時還可以做環保，真是酷斃了！

台電核二廠至仙渡變電所高壓電纜計畫，線路行經萬里、金山、石門、三芝、淡水五鄉鎮，不但部分路線緊臨民宅，更形同「包圍」陽明山國家公園北部邊界，在民眾權益與生態保育上都有重大爭議。然而，台電長期在民眾與地方政府的觀感上，始終是「老大心態」，甚少與地方溝通。這項全台最高壓的345KV(千伏)電纜線計畫，在台電多年來分批動工下，已興建多處，但多數民眾與民代、官員卻蒙在鼓裡，台電對外資訊公開明顯不足。政府資訊公開法2005年通過之前，包括動物社會研究會等民間團體即多次主張，公開資訊法應適用國營與官股投資之事業，然未獲國會採納。從目前台電身為國營事業的表現，正好凸顯政府資訊公開法的不足。根據民間自組自救會所蒐集的調查資料，此案在環境衝擊、民眾健康以及興建的必要性上，至少有以下疑點，需要台電對外界交代。規避環評

台電公司「六輸計畫」(第六輸變電計畫)正興建從核二廠到仙渡段的超高壓電纜，途經北海岸淡水、三芝、石門、萬里、金山等五鄉鎮，由於路線接近民宅與陽明山國家公園，對民眾健康與生態恐有重大衝擊，昨(10)日五鄉鎮與台北縣府聯合召開記者會，反對高達345KV(千伏)的電纜計畫。地方民代也痛批台電資訊不公開，從2002年起陸續分批動工至今，從未知會地方，要求台電停工，否則將發動抗爭。主持記者會的三芝鄉長花村祥痛批，台電長期老大心態，開發計畫都是透過經濟部在中央決定，甚少與地方民眾溝通，地方對於台電的工程，從來沒有置喙餘地。這項全台最高壓的345KV輸電纜線，部分路線緊臨民宅與國家公園範圍，不僅嚴重威脅民眾健康，也將危及珍貴的生態。花村祥說，北海岸五鄉鎮公所一致反對台電這項計畫，要求台電停工，即使台電來「摸頭」(指發放回饋金等)，也不會改變立場。花村祥指出，台電核二廠大約再12年就要除役，核二到仙渡的電

世界各國的港務當局代表今天聚集在鹿特丹，希望採納一項使大約10萬艘大型船隻航行世界海域時減少排放二氧化碳的計畫。35個國家管理50個港口的官員，還有科學家、議員和企業界人士在歐洲最大港所在地展開三天會議，討論的議題是設法以管理和技術上的方法，避免助長全球暖化。但要訂定可供檢測的共同減排目標似乎為時尚早。對於海運業在全球溫室氣體總排放量中佔多少比例，在會中發言的人士有不同說法，各人所提的比例從1.4%到4.5%不等。但與會代表一致認為，海運業將快速成長，必須找到替代方案，才能拯救地球。

正當全球絞盡腦汁苦思如可滿足似乎永無止境的能源需求、同時降低溫室氣體排放量的解決方案時，研究人員偶然發現了一個意想不到的英雄：海藻。微藻具備無限潛力，因為它既能控制氣候變化─自然吸收大量二氧化碳，能產生能源─因為它能輕易轉換成不同形式的燃料。 挪威「貝隆納」環保組織主席郝吉告訴法新社：「在對抗氣候變遷與追求滿足能源需求，無疑的，海藻成了最有前途和革命性的先導。」這個構想是透過所謂的「照光式生物反應器」、或裝滿海藻的巨大透明管，轉換以碳為燃料工廠及其它工廠排放的廢氣。廢氣與水混合後、投入管內，海藻進行光合作用，吸收大量二氧化碳。這種先鋒科技被稱為是光能生質燃料，是破解旨在提供能源、但卻無昂貴石化燃料碳污染問題的全備新方案之一；目前油價飆漲到每桶140美元，供量更是吃緊，還有核電廢棄物與核危險問題。

嘉義市環保局推動「文明生活運動」，改變台灣民眾生活習慣，把衛生紙直接丟入馬桶隨水沖掉，預估若市民改變習慣，嘉義市一天可減掉約4噸垃圾。「文明生活運動」看似容易，推動效果卻不佳，市府女廁的垃圾桶仍是衛生紙滿載。女性員工表示，習慣一時改不過來，常在丟進垃圾桶時，才想到「忘了丟馬桶」。還有市府員工說，即使有標語提示，還是不太敢把衛生紙丟到馬桶，就怕馬桶會阻塞。提出推動「文明生活運動」的副市長李錫津表示，他到日本，發現男廁沒有放垃圾桶，直接丟到馬桶隨水沖走，女廁則只放小袋子，讓女生置放不能丟入馬桶的衛生棉、面紙等物，既衛生又環保；在台灣，高鐵也這樣做。環保局副局長侯德城表示，國人不習慣把用過的衛生紙丟進馬桶裡，是因為害怕馬桶阻塞，但衛生紙能溶於水，把衛生紙丟進馬桶，不會造成阻塞，反可減少垃圾量。侯德城說，民眾要先有「衛生紙不會阻塞馬桶」的認知，才能改變如廁丟紙的習慣，環保局預定印製宣傳單，先從機關

地球面臨暖化問題，有很多人默默的為地球環保在努力，瑞士探險家帕爾默打造一輛太陽能計程車，去年7月從瑞士出發，不花一滴汽油，將用一年半的時間巡迴50個國家，希望藉此喚起各國民眾響應環保，共同愛地球。37歲的帕爾默是個環保鬥士，最近開著他的太陽能計程車來到陽光加州，為了響應環保和完成環遊世界的美夢，他花了整整3年的時間，打造了一輛太陽能三輪計程車。帕爾默表示，「這是史上第一輛不用一滴汽油的車，環遊世界只利用太陽能來發動」。大大的太陽能板讓車子每小時跑100公里，沒有車門也沒有冷氣，帕爾默還沿路讓民眾搭便車，一起體會環保樂趣。美國是帕爾默拜訪的第28個國家，他預計今年12月抵達波蘭，出席氣候變化大會。帕爾默說，「汽油製造了很多問題，我們要關注地球暖化，我們可以不要用汽油，讓地球更好」。如果一切順利，帕爾默將成為全球第一位，用太陽能汽車來環遊世界的人。

受持續暴雨影響，廣東汕頭、潮州、揭陽和汕尾4市部分地區洪澇災害嚴重，昨天已轉移近20萬人。廣東省水文局指出，6到9日，粵東地區持續暴雨，主要下在潮州、揭陽、汕尾一帶，導致粵東部分地區洪澇災害嚴重。初步統計，暴雨導致汕頭、潮州、揭陽和汕尾4市、21個縣（市、區），297.58萬人受災，倒塌房屋1700間，2人死亡，農作物受災面積103.8千公頃，損壞小型水庫8座，損壞堤防295處、74.19千米，堤防決口66處，損壞水電站5座，造成直接經濟損失14億元人民幣。受暴雨影響，粵東地區各河流先後出現洪峰水位，隨著雨勢逐漸減弱，昨天各河流水位開始回落；暴雨並導致西江、北江、東江、韓江四大江河水位不同程度上漲，但均在警戒水位以下安全運行。

行政院宣布興建不是蘇花高的「蘇花公路危險路段的替代道路」，被喻為「借屍還魂」，且命名之玄妙搞的大家頭昏腦脹。其實會使用這招的不只行政院，台北縣政府也早已悄悄在推動不是「淡水河北側沿河快速道路」的「淡水河北側沿河平面道路」。「淡水河北側沿河快速道路」簡稱淡水快，由交通部公路總局在1996年之前提案，2000年被環評否決後，不得再提案。而「淡水河北側沿河平面道路」由台北縣政府於今年初開始主導推動，宣稱其為「台2線外環道路」，且因掐頭去尾後，長度不及原淡水快的12.8公里，只有4.7公里，不到5公里的環評標準。另外，縣政府執意興建平面道路的理由，是台2縣擴寬經費高於新建道路，加上「要有淡水河平面道路作為替代道路，才能進行台2縣拓寬」，宛如蘇花高之於台9線的翻版。唯一不及蘇花高的地方在於，台9線「10年內造成1000人死於交通事故」，而台2線只是交通壅塞而已。「淡水河北側沿河平面道路」的路線，和淡

台北縣政府年初宣佈興建淡水河北側沿河快速道路，目前已通過可行性研究，預計於年底完成土地徵收，昨(5日)召開第五次地區說明會，近40名當地居民堅決表達反對意見。居民怒斥「到底是炫耀會還是說明會？」民眾質疑縣府說明會辦假的，多數居民都不知道有淡水河北側道路工程。一名蔡姓地主表示：「收到土地徵收的公文，才知道要開路了。」台北縣政府以塞車為由，要興建淡水河北側平面道路，但根據水利局官員表示：「淡北道路將節省5分鐘的行車時間」，一條37億的道路只縮短5分鐘的車程，參加說明會的居民直呼不合效益。台北縣縣長周錫瑋日前要求台電應負擔淡水河北側平面道路1/2的經費，作為核安緊急疏散道路，綠色公民行動聯盟秘書長崔愫欣表示，顯見縣府財政不足以應付道路建設費用。淡水金色社區營造協會理事長鍾基忠也表示，興建淡水河北側平面道路根本就是浪費公帑。「蓋這條路是為了政績好看？還是圖利淡海新市鎮的開發建商？」一位不願具名的民

響應節能減碳，行政院推出公務車限油制度，而經濟部也公布車用柴油將在7/15開始，全面添加1%生質柴油。能源局預計一年後，台灣將可減少3850萬公升的柴油，也就是大約100萬桶進口石油。 為減少化石能源使用及溫室氣體的排放，在行政院祭出減碳政策後，經濟部能源局也推出車用柴油添加低比例生質柴油，這個月中，全台加油站就要全面實施。能源局局長葉惠青：「從7/15開始，台灣本島銷售的車用柴油添加1%，可減少3850萬公升的化石柴油，一年減少12.6萬噸的CO2。」 由於生質柴油屬國家油品規格，不會影響現行浮動油價機制，因此也不會反映在價格上面。能源局表示，目前僅是低比例方式添加，若往後推廣成果彰顯，民眾接受度高，添加比例可能向上增加。