能源轉型

為了對抗高油價，油國組織承諾要增產，而8大工業國高峰會（G8），也把高油價問題，做為主要議題，不過，在此同時，盛產石油的波斯灣國家，卻捨棄石油，計畫大幅開發燃煤發電，這樣的做法，在國際普遍憂心氣候暖化問題之際，實在讓人難以理解。照理來說，產油國石油不虞匱乏，用自己所產的石油來發電，似乎也是天經地義的事情，不過，產油國只願意將石油當做生財工具，想在高油價時代，賺取大量外匯。如果從成本考量，生產每兆瓦電力，進口煤炭的成本，大約是新台幣524元，用天然氣則約1238元，若以石油發電則高達2404元，更促使產油國使用燃煤發電。另外，全球石油蘊藏已經出現減少的現象，而煤炭的供應，短期內仍相當充足，也因為如此，煤炭藏量豐富的國家，如中國大陸與俄羅斯，也紛紛改用燃煤發電，只不過燃煤發電所產生的二氧化碳排放量，是石油發電的1.5倍，將會使得溫室效應更加惡化，看來高油價不只影響物價，連環境品質也成了犧牲品。

世界銀行的一份內部報告說，推廣生物燃料把全球糧價提高了75%。世界銀行網站的一份公開報告說，生物燃料在推高全球糧價方面起到了"重大的"作用。而現在發現的由世行一位資深的經濟學家撰寫的內部報告做出更嚴峻的判斷。該報告說，推廣生物燃料把全球糧價提高了75%。而美國政府的報告說，有關漲幅是3%。這個問題很有爭議性，因為美國和歐盟都鼓勵使用生物燃料，以減少進口石油和溫室氣體。在日本召開八國集團峰會前，世行內部報告的消息走漏出來，可能讓西方政府感到尷尬。氣候變化和很多發展中國家面臨的糧食危機是這次八國峰會的重點議題。世行的一位發言人對BBC表示，上述報告只是很多報告中的一份，對生物燃料的使用現在有不同的意見，所以世行決定在公開的評估中，不提具體數字。

韓國政府周日（6日）宣佈緊急能源節約計劃，大幅度減少公共機構的用車率，以對付日益攀升的燃料價格。根據政府公布的《應對超高油價節能對策》，每天將有一萬五千輛公車按單雙號制停開。此外，政府辦公樓也將減少空調的使用。據報，這只是韓國政府根據"民官聯合國家能源緊急對策委員會"研究相關方案啟動的第一步措施。韓國政府還在考慮如果石油價格超過每桶170美元，就實施民間節能強制措施。韓國總理韓升洙說，「節約能源對韓國來說並不是一個選擇的問題，而是一個生存的問題」。韓國是世界上第五大石油進口國，因此深受燃料價格上漲的衝擊。上個月中旬，韓國卡車司機曾經舉行示威，抗議油價上漲。並威脅如果政府不採取措施，他們將使韓國的主要碼頭陷於癱瘓，影響商品出口。

行政院長劉兆玄於6日拍板宣布「決定立即開始興建蘇花高」，而後行政院又改口強調這條從南澳到和平路段是「蘇花公路危險路段的替代道路」，不是蘇花高。環保團體昨(7日)召開記者會指出，不論名稱為何，行政院就是企圖要讓換湯不換藥的蘇花高過關。行政院交通部以南澳到和平是中斷率最高的路段為由，欲在蘇花高原線的南澳─和平段，「以國道高速公路的規格，興建『蘇花公路改善之替代道路』」，總長為25公里，共需300億經費，交通部長毛治國坦承「可能動用『國道』基金」。「蘇花替」和「蘇花高」的路廊重疊，究竟還有哪裡不一樣？環保署長沈世宏在接受媒體採訪時說：「就像兩篇文章重複提到同一句話，就算文字一樣，也會有完全不同的意思！」淡江大學運輸管理系主任張勝雄在媒體上直指國道、快速道路和省道，在服務水準、設計標準、成本以及對環境傷害的程度都不一樣。張勝雄解釋，國道可接受的坡度和彎度較小，所以較難適應山區地形，對環境的破壞也較

行政院長劉兆玄才剛在花蓮說「蘇花高年底之前分段施工」，幾個小時後新聞局長史亞平就擦脂抹粉地說是「蘇花公路的替代道路」、「高速道路性質」、「即使會用到蘇花高的路廊」，但「不是蘇花高速公路」。這根本就是蘇花高的變形翻版，用換湯不換藥的文字遊戲來唬弄人民，其背後的目的就是為了中國來的「大陸觀光客」鋪路。行政院所謂「蘇花公路最危險的路段」的南澳至和平段優先施工，在6月9日自由時報的獨家報導中就曾被提出。當時國工局長邱琳濱表示，「以蘇花高的隧道段取代現有道路…南澳與和平都設有交流道，可順利銜接蘇花公路」，很明顯就是蘇花高的一段，新聞局長卻能徹底否認，其「化妝術」簡直令人嘆為觀止！中國觀光客來台一直被國民黨視為唯一振興經濟的藥方，偏偏此類觀光客多是低價血拼團，若到花東觀光必以汽車運輸為主，而不是對環境衝擊較小的鐵道運輸。因而劉兆玄急著推動蘇花高來為中國觀光客鋪路，捨棄馬英九在選舉期間「購太魯閣號車輛7

上週日(6日)中午，行政院長劉兆玄無預警宣布將於年底前興建蘇花高部分道路，震驚各界。雖經新聞局出面消毒為蘇花公路替代性道路，但因其道路規格比照高速公路，且與蘇花高使用相同路廊，令人質疑其是否以替代道路之名，行蘇花高借屍還魂之實。昨天(7日)上午環保團體串連至行政院陳情抗議，但行政院大門深鎖，並無代表出面接受陳情書。綠黨秘書長潘翰聲表示，馬英九上台前曾宣示要做好減碳工作，而劉兆玄此次至花蓮亦刻意搭乘鐵路以響應減碳，沒料到去了一趟回來就宣布要蓋蘇花高，究竟政府有沒有誠意要減碳？潘翰聲質疑，此次替代道路之說無非瞞騙社會大眾，實質上就是蘇花高的分段興建通車方案。而尚未經過環境影響評估程序，就直接承諾年底要動工，完全無視合法程序。化做春泥更護花聯盟代表蔡中岳認為，行政院在花蓮說是蘇花高，到了其他地方又說不是，這根本就是兩面討好手法。蔡中岳強調，花東的確缺乏資源，但更不該草率地給政策承諾，應要有更多民

「五日晚上，我們工廠接到通知緊急拉閘限電，現在才知道原來是供應電廠燃煤告急，」浙江嘉善一台資傢俱廠廠長說，浙江規模再大、背景再硬的台資公司一樣要限電。長三角酷暑讓電力吃緊，燃煤供應不及。「攝氏38.8度！上海135年來最熱的7月5日」，這是昨日上海民生頭條新聞。浙江杭州也出現高溫。目前長三角民生用電尚未限電，但工廠限電已經惡夢成真。目前長三角電廠煤炭庫存不足4天，上海、浙江、江蘇電力出現紅色預警，長三角地區的電力、鋼鐵、化肥等行業受嚴重影響。嘉善台商說，現在要看電力缺口有多大，電廠缺1百萬千瓦電力和5百萬千瓦電力時，對企業的衝擊力都不一樣。各台資廠已排定不同因應措施。台商說，最壞的情況就像廣東東莞的台資企業一周「開四停一」或「開三停二」，受不了的小廠就關門走人。限電對台商的影響是生產成本大增。台商估算，和正常電廠供電比較，廠方自備燃煤發電要多支出二倍，自備燃油發電要多支出三倍。如今燃煤告急

核一、核二、核四三座核電廠，加上日前通過的林口發電廠擴建2、3號機組，都落在台北縣。昨(7日)台北縣政府、環保署、原子能委員會、台電等，針對核安問題召開會議。台北縣長周錫瑋表示，台電應在一年內編列核安預算並提出解決方案，另外他也提到：「臺北縣不反對核能發電，但堅決反對核廢料放在臺北縣。」核安經費建疏散道路周錫瑋表示，三芝、石門、金山及萬里鄉等僅7萬8千餘人，台電應拿出誠意，每年提供鄉民健康檢查，並應協助金山醫院成為核災的責任醫院。此外他也提到，台電應負擔1/2的經費，完成淡江大橋、淡水河北側平面道路、芝投公路及萬雙隧道等疏散道路。關於核廢料貯藏問題，台北縣堅決表達反對立場，「臺北縣絕不作為核廢料最終處置場」，因此要求台電應確實依照核廢料貯存計劃在原法令核定期限內，將核料廢移出臺北縣。環保署長沈世宏表示，全國4座核能發電廠，其中3座在北縣境內，確實影響地方發展與安全。沈世宏建議組成專家小組，

劉揆於7月6日做出興建蘇花高的宣示，其主張可以帶動東部發展，但沒有說清楚，究竟這是為了當地小資本的觀光產業，還是更有利財團進駐東部以大規模複製西部的方式發展觀光？也沒道出未來可能伴隨的加速「開挖」東部砂石的隱憂。也忽略了北宜高開通後的「宜蘭經驗」-- 出現了少見的塞車，多了農地炒作，少了留宿的觀光客。若說為了給東部民眾一條安全回家的路，似乎忘了開車走蘇花高比太魯閣號的兩個小時車程似乎不能快到哪裡的事實。太魯閣號一票難求是目前民眾常遇到的問題，其或因為「黃牛集團」壟斷，或是售票機制根本沒有為了東部居民設想。就前者言，設法加強查緝本是政府的職責，無須贅言。就後者言，正好突顯出政府在交通政策上習慣忽略對於東部居民基本需求的照顧。往返北部或至西部的不方便豈是一天兩天的事，當初推出太魯閣號即是標榜往返台北與蘇花的快速，但此一便利在政府眼中似乎與東部居民無關，換言之，在太魯閣號的便利性被享受之際，東部

地球上的植物種類多還是動物？為了維護生物多樣性，看到蟑螂該不該打？凡是外來種都是有害的嗎？如何將硬幫幫的水泥校園打造成友善動植物的樂園？「2008外來種防治計畫」種子教師研習營的講師，昨（7日）以如珠的妙語抛出各種問題，刺激與會的教師和生態保育解說志工，加深對生物多樣性與外來物種的認識，同時也鼓勵種子教師將校園營造為保育本土種生物的基地。由台灣環境資訊協會、農委會林務局合辦的「2008外來種防治計畫」種子教師研習營，7日在國立台灣科學教育館一連展開為期6天的講座。講座中邀集動植物專家及環境教育學者，針對台灣益發嚴重的外來種問題，進行各面向的說明；尤其特別針對學校老師，介紹「外來種防治教育」在中小學課程上的應用教材及教法設計，並加入實地踏查練習。參與本次講習的學員在課堂上與講師群互動密切，均表示課程內容豐富紮實，將有助於未來將生態保育觀念融入教學中，甚至增加了他們在校園內推動自然步道或植物園

節能減碳的風潮已漸漸在台灣發酵，北縣也提出低碳花園城市的願景，立志成為台灣第一個低碳城市，擁有豐富校園環境教育經驗的深坑國小校長林建棕指出，「政府欲實現此想法，學校教育是不可忽略的一環。」 為落實校園節能減碳，林建棕校長在深坑國小的校園中成立了「節約能源教育推廣小組」，從建築設備、課程教學以及生活與行為等各方面來落實與檢討低碳政策。 一年回收一百公噸雨水在建築設備上，由於深坑年降雨量很高，頗有潛力做雨水回收，鄰近的動物園回收雨水一年下來可省下近三百萬水費，累計起來的成效驚人。「雨水才是真正的『自來』水，其他水都是付『錢』買來的」，在這種想法下林建棕校長開始在校舍屋頂上進行雨水截流，而成果是「一年回收上百公噸雨水絕對沒問題。」另外，汰換設備也是值得投資的選項，譬如加裝省水裝置、改裝高效率燈具，長期累計下來所節省的資源往往超乎我們想像。在更換設備時，鼓勵學童親自動手比起由總務處默默耕耘還有意義

油價近月屢創新高，隨著油價迫近 150美元水平，各界開始認真面對油價升至 200美元的可能性。分析師認為，一旦油價飆升到 200美元，民生會大受衝擊，大眾的工作方式、住所地點和消閒方式都會改變，全球化進程也會減慢。《香港文匯報》引述《洛杉磯時報》報導，在消費方面，信貸評級機構穆迪（Moody's）警告，汽油價格每上升 1分美元，全美消費者每年就會損失10億美元，營商環境將會惡化，更多企業破產。一項消費調查顯示， 1/3成年人認為高油價下會較願意網上購物。洛杉磯規劃署成員胡紹基說，民眾住屋需求正在改變，置業者都希望住近上班地點，偏遠地區的樓價下跌速度較快，讓處於弱勢的美國樓市一蹶不振。他表示油價升得快，等同城市規劃的地震。在交通方面，美國民眾為減省駕車支出，陸續改乘公共交通，數據顯示加州高速公路交通流量較去年下跌 4%，與此同時洛杉磯地鐵和巴士乘客量則有所上升。然而大批民眾轉用公共交通，會對