能源轉型

一座座的風機、太陽光電板這些再生能源，都是未來電力問題的新希望，如何不讓「新希望」蒙塵，謹慎的規劃是很重要的前置作業，尤其是向「自然」借力，如何借力使力，讓綠色電力可以永續使用，是值得大家好好來研究的。在傳統能源日漸缺乏的情況下，人類積極地尋找替代能源，從自然環境中發電的再生能源，很快地成為目標，不過選址不當的話，也容易增加對環境的影響，因此如何利用自然環境卻又不傷害環境，成為未來新能源要面對的課題。藍天之下，風機正在緩緩移動，這裡是彰濱工業區。由於西部沿海風力資源良好，成為主要的風機設置場地，台電公司在這裏已經設置了23座風力機組，如果加上民間業者所設立的風機，加總起來彰濱工業區大約就有5、60座，整個西部沿海地區幾乎要飛了起來。值得注意的是，台灣的沿海地區大多數是屬於生態敏感區域，以彰濱工業區來說，位於大肚溪出海口，潮汐交接處，形成豐富的潮間帶，提供過境候鳥良好的覓食環境，因此在遷徙季

自從開始經歷工業化與都市化的過程後，石化燃料已成為各國追求經濟發展高度依賴的資源，此種發展方式使人類生存環境日益惡化，長此以往也造成二氧化碳含量在大氣中比例與日俱增，所導致的溫室效應是造成地球暖化與環境變遷的主要原因之一。來自中央研究院專門委員陳星皓，上週五（11日）在台灣環境資訊協會、台灣科學教育館主辦的節能減碳講座上如此表示。世界各國已體認到問題的嚴重性，減少二氧化碳排放於是成為各國共同努力的目標，國際間也開始尋求各種途徑的解決方法。同時也擔任中央研究院專門委員的陳星皓表示，推廣「綠建築」即為各項措施中相當具有減碳潛力的方法，近幾年來更普遍獲得較高的迴響。為何推廣綠建築？檢討台灣的碳排放量後發現，台灣的二氧化碳排放量佔世界總排放量之比例不論以人均或整體來計算，都是相對高、相對重的。想改善這種情況瞭解台灣二氧化碳的排放結構顯得相當重要。 陳星皓表示，二氧化碳排放的主要來源為工業部門，而較

正在辦理機組更新作業中的台電深澳電廠，遭逢基隆市中央民代反對台電興建專用卸煤碼頭，台電在苦尋無卸煤替代方案的情形下，考慮將擱置深澳電廠更新計畫，如此一來將造成民國102及103年備用容量不足，台灣本島可能出現限電危機。深澳電廠更新計畫將興建兩部80萬瓩超臨界燃煤機組，替代已除役的3部老舊燃煤發電機，投資金額約1千2百億元，根據台電內部的資料顯示，新式機組熱效率超過42％，比舊式機組的35％高出很多；而且平均發一度電的二氧化碳排放只有0.78公斤，比舊式的0.97公斤環保很多。深澳電廠更新計畫目前最大阻力，在於台電計畫在電廠旁的蕃仔澳西側海域興建一席專用卸運碼頭，基隆市民代認為，此舉會對僅隔1.2公里的國立海洋科技博物館視覺景觀造成影響，也會為當地海域生態帶來破壞，反對者要求台電改從台北港或蘇澳港卸煤後，再運至深澳使用。台電經過長時間評估計算後，認為從上述兩個港口卸煤再載運到深澳發電的計畫，

環保節能是現在最當紅的議題，英國倫敦就出現了號稱全球最環保的夜店，不僅利用太陽能發電、風力發電，更厲害的是只要客人跳舞狂歡，舞池就會將跳躍、舞動的能量轉換成為電能，預估可以提供該棟建築物60%的耗能。環保舞廳主人艾德華茲說：「我們可以預測其他俱樂部也會跟進，我們可以鼓勵其他舞廳，我們符合經濟效益，也符合環保效益。」除了以環保的方式發電以外，這家夜店不管是木頭、玻璃、油漆，所有的建築材料都是回收產品，店裡頭使用的油漆也沒有任何石油的成分。環保舞廳顧客：「我熱愛這裡的概念，舞池會自行發電很好，並且回饋社會，真是太棒了！」如果舞廳的電自己用不完，還會把剩餘的電分給附近鄰居，甚至只要顧客能證明自己是搭乘大眾運輸前往，更能享受免費入場的優惠，讓這家環保夜店每天大排長龍，顧客都表示，玩樂同時還可以做環保，真是酷斃了！

台電核二廠至仙渡變電所高壓電纜計畫，線路行經萬里、金山、石門、三芝、淡水五鄉鎮，不但部分路線緊臨民宅，更形同「包圍」陽明山國家公園北部邊界，在民眾權益與生態保育上都有重大爭議。然而，台電長期在民眾與地方政府的觀感上，始終是「老大心態」，甚少與地方溝通。這項全台最高壓的345KV(千伏)電纜線計畫，在台電多年來分批動工下，已興建多處，但多數民眾與民代、官員卻蒙在鼓裡，台電對外資訊公開明顯不足。政府資訊公開法2005年通過之前，包括動物社會研究會等民間團體即多次主張，公開資訊法應適用國營與官股投資之事業，然未獲國會採納。從目前台電身為國營事業的表現，正好凸顯政府資訊公開法的不足。根據民間自組自救會所蒐集的調查資料，此案在環境衝擊、民眾健康以及興建的必要性上，至少有以下疑點，需要台電對外界交代。規避環評

台電公司「六輸計畫」(第六輸變電計畫)正興建從核二廠到仙渡段的超高壓電纜，途經北海岸淡水、三芝、石門、萬里、金山等五鄉鎮，由於路線接近民宅與陽明山國家公園，對民眾健康與生態恐有重大衝擊，昨(10)日五鄉鎮與台北縣府聯合召開記者會，反對高達345KV(千伏)的電纜計畫。地方民代也痛批台電資訊不公開，從2002年起陸續分批動工至今，從未知會地方，要求台電停工，否則將發動抗爭。主持記者會的三芝鄉長花村祥痛批，台電長期老大心態，開發計畫都是透過經濟部在中央決定，甚少與地方民眾溝通，地方對於台電的工程，從來沒有置喙餘地。這項全台最高壓的345KV輸電纜線，部分路線緊臨民宅與國家公園範圍，不僅嚴重威脅民眾健康，也將危及珍貴的生態。花村祥說，北海岸五鄉鎮公所一致反對台電這項計畫，要求台電停工，即使台電來「摸頭」(指發放回饋金等)，也不會改變立場。花村祥指出，台電核二廠大約再12年就要除役，核二到仙渡的電

世界各國的港務當局代表今天聚集在鹿特丹，希望採納一項使大約10萬艘大型船隻航行世界海域時減少排放二氧化碳的計畫。35個國家管理50個港口的官員，還有科學家、議員和企業界人士在歐洲最大港所在地展開三天會議，討論的議題是設法以管理和技術上的方法，避免助長全球暖化。但要訂定可供檢測的共同減排目標似乎為時尚早。對於海運業在全球溫室氣體總排放量中佔多少比例，在會中發言的人士有不同說法，各人所提的比例從1.4%到4.5%不等。但與會代表一致認為，海運業將快速成長，必須找到替代方案，才能拯救地球。

正當全球絞盡腦汁苦思如可滿足似乎永無止境的能源需求、同時降低溫室氣體排放量的解決方案時，研究人員偶然發現了一個意想不到的英雄：海藻。微藻具備無限潛力，因為它既能控制氣候變化─自然吸收大量二氧化碳，能產生能源─因為它能輕易轉換成不同形式的燃料。 挪威「貝隆納」環保組織主席郝吉告訴法新社：「在對抗氣候變遷與追求滿足能源需求，無疑的，海藻成了最有前途和革命性的先導。」這個構想是透過所謂的「照光式生物反應器」、或裝滿海藻的巨大透明管，轉換以碳為燃料工廠及其它工廠排放的廢氣。廢氣與水混合後、投入管內，海藻進行光合作用，吸收大量二氧化碳。這種先鋒科技被稱為是光能生質燃料，是破解旨在提供能源、但卻無昂貴石化燃料碳污染問題的全備新方案之一；目前油價飆漲到每桶140美元，供量更是吃緊，還有核電廢棄物與核危險問題。

嘉義市環保局推動「文明生活運動」，改變台灣民眾生活習慣，把衛生紙直接丟入馬桶隨水沖掉，預估若市民改變習慣，嘉義市一天可減掉約4噸垃圾。「文明生活運動」看似容易，推動效果卻不佳，市府女廁的垃圾桶仍是衛生紙滿載。女性員工表示，習慣一時改不過來，常在丟進垃圾桶時，才想到「忘了丟馬桶」。還有市府員工說，即使有標語提示，還是不太敢把衛生紙丟到馬桶，就怕馬桶會阻塞。提出推動「文明生活運動」的副市長李錫津表示，他到日本，發現男廁沒有放垃圾桶，直接丟到馬桶隨水沖走，女廁則只放小袋子，讓女生置放不能丟入馬桶的衛生棉、面紙等物，既衛生又環保；在台灣，高鐵也這樣做。環保局副局長侯德城表示，國人不習慣把用過的衛生紙丟進馬桶裡，是因為害怕馬桶阻塞，但衛生紙能溶於水，把衛生紙丟進馬桶，不會造成阻塞，反可減少垃圾量。侯德城說，民眾要先有「衛生紙不會阻塞馬桶」的認知，才能改變如廁丟紙的習慣，環保局預定印製宣傳單，先從機關

地球面臨暖化問題，有很多人默默的為地球環保在努力，瑞士探險家帕爾默打造一輛太陽能計程車，去年7月從瑞士出發，不花一滴汽油，將用一年半的時間巡迴50個國家，希望藉此喚起各國民眾響應環保，共同愛地球。37歲的帕爾默是個環保鬥士，最近開著他的太陽能計程車來到陽光加州，為了響應環保和完成環遊世界的美夢，他花了整整3年的時間，打造了一輛太陽能三輪計程車。帕爾默表示，「這是史上第一輛不用一滴汽油的車，環遊世界只利用太陽能來發動」。大大的太陽能板讓車子每小時跑100公里，沒有車門也沒有冷氣，帕爾默還沿路讓民眾搭便車，一起體會環保樂趣。美國是帕爾默拜訪的第28個國家，他預計今年12月抵達波蘭，出席氣候變化大會。帕爾默說，「汽油製造了很多問題，我們要關注地球暖化，我們可以不要用汽油，讓地球更好」。如果一切順利，帕爾默將成為全球第一位，用太陽能汽車來環遊世界的人。

受持續暴雨影響，廣東汕頭、潮州、揭陽和汕尾4市部分地區洪澇災害嚴重，昨天已轉移近20萬人。廣東省水文局指出，6到9日，粵東地區持續暴雨，主要下在潮州、揭陽、汕尾一帶，導致粵東部分地區洪澇災害嚴重。初步統計，暴雨導致汕頭、潮州、揭陽和汕尾4市、21個縣（市、區），297.58萬人受災，倒塌房屋1700間，2人死亡，農作物受災面積103.8千公頃，損壞小型水庫8座，損壞堤防295處、74.19千米，堤防決口66處，損壞水電站5座，造成直接經濟損失14億元人民幣。受暴雨影響，粵東地區各河流先後出現洪峰水位，隨著雨勢逐漸減弱，昨天各河流水位開始回落；暴雨並導致西江、北江、東江、韓江四大江河水位不同程度上漲，但均在警戒水位以下安全運行。

行政院宣布興建不是蘇花高的「蘇花公路危險路段的替代道路」，被喻為「借屍還魂」，且命名之玄妙搞的大家頭昏腦脹。其實會使用這招的不只行政院，台北縣政府也早已悄悄在推動不是「淡水河北側沿河快速道路」的「淡水河北側沿河平面道路」。「淡水河北側沿河快速道路」簡稱淡水快，由交通部公路總局在1996年之前提案，2000年被環評否決後，不得再提案。而「淡水河北側沿河平面道路」由台北縣政府於今年初開始主導推動，宣稱其為「台2線外環道路」，且因掐頭去尾後，長度不及原淡水快的12.8公里，只有4.7公里，不到5公里的環評標準。另外，縣政府執意興建平面道路的理由，是台2縣擴寬經費高於新建道路，加上「要有淡水河平面道路作為替代道路，才能進行台2縣拓寬」，宛如蘇花高之於台9線的翻版。唯一不及蘇花高的地方在於，台9線「10年內造成1000人死於交通事故」，而台2線只是交通壅塞而已。「淡水河北側沿河平面道路」的路線，和淡