碳排放

英國政府日前批准歐洲最大天然氣發電站的興建計畫，但旋即遭環團上訴，因此被迫暫時停工。非政府組織「ClientEarth」為了阻止德拉克斯集團將其現有的德拉克斯發電站擴建成全歐洲最大的燃氣發電站，日前向英國最高法院申請司法審查，而高院已同意審理此案，預計在2～3個月後開庭審理。根據英國《獨立報》報導，能源公司德拉克斯集團原本計劃要在現有的德拉克斯發電站新增天然氣發電機組。若增建完成並全面運轉後，將提供3.6京瓦的電力，成為歐洲最大的天然氣發電站。相關訊息顯示，環評專家當時認為此一發電站很有可能會讓英國政府無法在自身的碳排放規劃上達標，也很容易因為未來的減排趨勢而不得不停工，並不符合效益成本，因此建議政府不要批准。「ClientEarth」的要求目前已經被高院接受，高院預計將在兩個月後開庭審理，德拉克斯的擴建計畫也因此暫時喊停。由於 「ClientEarth」過去也曾因為空汙問題三度成功控訴英

「全球碳計畫」（Global Carbon Project）組織每年會發表「碳預算」（Global Carbon Budget）年度報告，以升溫不超過臨界點為基準，評估全球還有多少額度可以排放溫室氣體，用來提醒世人關於碳排放趨勢的隱憂。根據2019年12月初發表的年度報告，即便2019年排放量增加幅度遠少於前兩年，但仍持續增加，這表示全世界距離實現巴黎氣候協定的目標還很遙遠。要實現巴黎協定目標，排放量必須達到峰值接著迅速下降，在本世紀中葉達到零淨碳排。「全球碳計畫」並將報告部分內容做成視覺化資訊，以CC-BY（標註來源）的方式授權外界使用，環境資訊中心翻譯圖表內容如下：

澳洲深陷前所未見森林大火危機，德國西門子公司（Siemens AG）不顧排山倒海而來的環保批評聲浪，今天（13日）宣布將繼續參與一項備受爭議的澳洲煤礦開採計畫。印度阿達尼電力公司（Adani Power）興建卡麥可煤礦場計畫長期飽受爭議。在澳洲面臨災難性森林大火之際，民眾的怒火也對準這項價值數十億歐元的計畫。澳洲相當依賴燃煤電廠，是全球人均碳排放量最高的國家之一。露天開採的卡麥可煤礦場預定明年開始運營，每年可生產多達2700萬噸的煤炭。法新社報導，這份價值約1800萬歐元的合約要求西門子在昆士蘭州（Queensland）的卡麥可（Carmichael）煤礦場提供鐵道基礎設施。「雪梨晨驅報」（The Sydney Morning Herald）報導，將近6萬人簽署一份請願書，要求西門子撤出阿達尼電力公司的計畫，瑞典環保少女童貝里（Greta Thunberg）昨天也呼籲西門子「做出正確的決定

總部在比利時的歐洲運輸環境聯合會今天（13日）表示，有些新款柴油車在清理濾清器時微粒排放量嚴重超標，呼籲歐洲議會議員制定更嚴格的排放檢測標準與規範。德國福斯汽車（Volkswagen）在2018年歐洲地區銷售最佳的兩款柴油車執行檢測時發現，在定期進行清理車內防污濾清器的程序時，微粒污染程度恐飆到正常標準1000倍。路透社報導，針對日產汽車（Nissan）Qashqai 與歐寶汽車（Opel）/ 沃豪汽車（Vauxhal）Astra兩款柴油車執行的檢測發現，自動清理濾清器時，微粒的排放量高於標準32%至115%。歐寶 / 沃豪的發言人表示，因不了解運輸環境聯合會所公布報告的細節，無法置評。運輸環境聯合會表示，歐洲超過4500萬輛汽車安裝微粒濾清器，每年得清理濾清器13億次。清理的程序可能兩週就有一次，並可持續15公里距離。聯合會指出，根據歐盟現行法規，若是車子在官方檢測期間清理濾清器，檢測結

透過2010～2019中外對話刊登的十篇文章，我們回顧了中國環境從急劇惡化到顯著改善的「U型」歷史。站在21世紀第二個十年的尾巴上，可能很少有人能馬上回想起來這十年是怎樣開始的。對關心環境的人們來說，2010年彷彿開始於一場糟糕派對之後的嚴重宿醉：2009年12月的哥本哈根氣候大會在已開發國家和發展中國家的爭吵中不歡而散。聖誕新年的短暫沉寂過後，各國之間的互相指責達到高潮。這一切被資深記者曹海麗捕捉到。在2010年1月7日發表於中外對話網站的文章中，她寫道：「雖然中國算是（在哥本哈根）為自己的發展買了時間⋯⋯但中國過去三十年的經濟增長奇蹟是建立在環境急劇惡化的代價之上的，這樣的發展注定不可持續。」

受氣候變遷影響，中國境內的冰川總面積逐漸縮小。陸媒光明日報報導，大型冰川消退，是中國境內冰川面積大幅減少的主因。幾十年間已約有8310條冰川完全消失，以易受區域氣候變化影響的小型冰斗冰川、懸冰川為主。若冰川持續消融，將造成中國西北乾旱地區陷入長期水資源危機。中國科學院青藏高原所副研究員楊威說，人類排放的溫室氣體導致全球氣溫升高是冰川消融的主要原因，此外，冰川退縮也會導致其「分解」，形成冰川總體面積減少、冰川條數反而增加的狀況。冰川區的降水形式以降雪為主，隨著氣溫升高，較低海拔的冰川區降雨比例逐漸增加，而降雨所釋放的潛熱加速冰川消融。此外，黑炭氣溶膠等工業污染物也造成一定程度的影響。這類污染物沉降在冰川表面，降低冰川反照率，且因其吸熱的特性，反而讓冰川吸收太陽輻射，加速冰川消融。中國科學院西北生態資源研究院研究員陳仁昇指出，冰川面積縮小反映水資源的損失，因為冰川如同「固體水庫」，對河川逕流有

每到了年底天氣轉冷的同時，台灣的街道逐漸瀰漫聖誕節的歡慶氣氛，社區、學校、公司、購物商場、到公園廣場等，到處都可以看到聖誕燈、聖誕樹。許多人都喜歡聖誕節這充滿祝福的節日，或是會參加交換禮物、商家的聖誕活動等，也為明年許下新希望。幾個禮拜後，聖誕和新年假期的魔法消散了，也是滿街的聖誕裝飾該退場的時候。不知道大家有沒有想過這樣一個問題：那些滿街的聖誕裝飾、聖誕樹，用完後去哪裡了？這樣溫馨幸福的節日過後，許多聖誕樹與飾品卻淪為街頭垃圾，進入焚化爐與掩埋場。即便是收進箱子裡留待明年再次使用，這些塑膠製的聖誕樹終究仍難逃成為垃圾的命運。根據調查，一棵塑膠聖誕樹平均約被使用5~6次。有許多人開始關注聖誕樹的環保問題，再加上近年來海廢與塑膠議題最受到大家重視，很自然的讓大家把矛頭對準了塑膠聖誕樹。於是在歐美等有大量聖誕樹需求的地方，一些注重環保的人們開始倡議要選擇購買「真聖誕樹」，也就是扛一棵真的杉樹回

每年10月16日是聯合國糧農組織（FAO）所訂的「世界糧食日」，2019年主題訂為「健康飲食實現 #零飢餓」（Healthy Diets fora #ZeroHunger World）。糧食安全問題從過去「要餵飽所有人」，到近來重視糧食損失與食物浪費（Food Loss and Waste,FLW）對環境的影響。不只餵飽所有人，糧食與生態的競爭歷經50年的農業綠色革命，大面積、單一種植方式破壞土壤、水資源、空氣、及生態多樣性，但飢荒問題並未解決。聯合國糧農組織2019年「糧食與農業現狀：推動減少糧損與食物不浪費」（The State of Food and Agriculture:Moving Forward on Food Loss and Waste Reduction） 報告指出，全球有8億2千萬人處於飢餓，大約每9個人即有1人無法取得足夠糧食，但諷刺的是，每年浪費掉的食物高達1/3

日本政府經濟產業大臣梶山弘志今天（3日）表示，「希望將燃煤電廠留作發電選項之一」，表達日本政府除了繼續燃煤發電，也將以透過技術研發減少排碳作為目標。日本放送協會（NHK）報導，聯合國氣候變化會議（COP25，聯合國氣候變化綱要公約第25次締約方會議）昨天在西班牙馬德里開幕，而在之前的聯合國環境規劃署（UNEP）報告書中，要求日本停止興建會排放大量溫室氣體的燃煤火力發電廠等，提出批評燃煤火力發電廠的意見。對此，梶山上午在內閣會議後記者會上表示，日本政府希望把燃燒像煤炭這種化石燃料的火力發電廠，留作發電的選項之一，「為邁向未來的最佳能源組合，考量所有能源選項非常重要」。梶山表示，站在日本政府立場，會盡可能減少對核電的依賴度，並增加再生能源發電比率來減少排放二氧化碳，在非常困難的條件下持續推動技術研發。

二氧化碳濃度增加導致全球各地植物生長速度增加，這種現象被稱為「全球綠化」（global greening）。有研究發現，缺水壓力增加可能抵消全球綠化效應。研究指出，全球暖化改變了水分蒸散狀況，這又回過頭來影響植物生長時光合作用的速度。未來，植物吸收人類排放的二氧化碳的能力可能會「大幅減少」──根據政府間氣候變遷專門委員會（IPCC）近期的《氣候變遷與土地》特別報告，目前人類排放的溫室氣體有30％由土地吸收。綠化研究透過衛星和地面測量發現，全世界變得越來越「綠」。自工業革命開始以來，植物生長的速度和植物覆蓋的土地面積都有所增加。這種「全球綠化」主要是大氣中二氧化碳含量上升所致。植物在光合作用過程中使用二氧化碳，隨著人類排放的二氧化碳越來越多，植物的生長速度越來越快。

有研究透過衛星資料發現，2016年非洲的熱帶土地共釋放了近60億噸二氧化碳。這表示，如果熱帶非洲是一個國家，將是全世界第二大二氧化碳排放國 ，比超過美國每年排放53億噸二氧化碳還高。一篇發表在《自然通訊》（Nature Communications）期刊的報告指出，該地區2016年的排放量「出乎意料地大」，因為熱帶非洲陸地表面多是熱帶森林和泥炭地覆蓋，通常能從大氣中吸收大量的二氧化碳。科學家表示，這可能與強大的聖嬰現象有關。聖嬰現象是一種自然現象，時不時影響世界各地天氣。在非洲熱帶地區，它可能導致異常高溫和乾旱。該研究稱，高碳排的其他原因可能包括「大規模土地利用變化」，像是森林砍伐和與農業有關的火災。

川普政府打算撤銷歐巴馬時代設立的聯邦車輛減排政策－2020至2060車型年，車輛排放不可再增加。但四大汽車製造商和加州政府已就達成自主減排共識，包括汽油、柴油汽車和輕型卡車將繼續遵循現行歐巴馬政府時代設立的淨化速度標準直至2026，鼓勵創新以加速過渡電動汽車，並提供產業投資和創造就業機會所需的確定性。同意該規範的汽車製造商包括福特、本田、北美寶馬和美國福斯。自願加入規範的汽車公司在美國只能銷售符合這些標準的汽車。「沒有什麼問題比氣候變遷更迫切，氣候變遷是危及我們生命和生計的全球性威脅。加州等多個州政府和合作汽車製造商正在引領能讓空氣更乾淨、安全的智慧政策」加州州長紐森（Gavin Newsom）說，「現在我呼籲其他汽車業加入，讓川普政府採納這種務實的折衷辦法，而不是一味開政策倒車。這對我們的經濟、人民和地球都是正確的作法。」「這項合作協議是實現加州和汽車工業目標的可行、可接受途徑，」加州空