世界衛生組織

5月21日綠島燕魚剩10幾隻 議員籲縣府協助復育台東縣綠島鄉被列為全球百大潛點，歷年吸引數10萬國內外遊客造訪，尤其海底生態豐富，燕魚與潛客共游成為綠島最夯的生態觀光。過去有近百隻燕魚與潛水客共游，但目前估剩10幾隻，議員呼籲縣府協助復育。農業處表示，去年曾放流近1800尾魚苗，會向漁業署及海漁基金會爭取協助復育。 （中央社報導）桃市府打造全台第1座海廢細分類場 落腳桃園環科研發大樓桃園市長張善政今（21）日宣布7月將於觀音區桃園環科研發大樓，啟用全台第1座海廢細分類場，同時推動成立藍海循環再生聯盟，將處理後的海廢做成紡織品、建材、鍵盤等產品。海資處表示，細分場可將來自桃園海岸清潔、淨灘行動及環保艦隊所收集的可回收海廢物，透過分類與前處理，也可有效解決過去多點貯存與運輸帶來的空間壓力與碳排放問題。（自由時報報導）

根據世界衛生組織（WHO）最新報告，全球80億人口中，約有50億人仍處於攝取過多反式脂肪的風險中。多反式脂肪有害健康，世衛指出，全球每年50萬人因冠狀動脈心臟病而過早死亡，反式脂肪是主要病因。反式脂肪（又稱反式脂肪酸）是一種不飽和脂肪。雖然在肉類和乳製品中也存有天然的反式脂肪，但含量非常低。經食品部分氫化過程所形成的反式脂肪才是健康問題的主因。美國知名機構妙佑診所（Mayo Clinic）指出，反式脂肪會增加血液中的「壞」膽固醇並降低「好」膽固醇，是所有食用油脂中「最糟糕」的一種。鑒於反式脂肪對健康的不良影響，美國食品暨藥物管理局（FDA）已禁止食品和飲料使用人工反式脂肪。部分高收入國家已限制食品中的反式脂肪含量不得超過2%，但仍有許多國家未加以規範。在北非、中東和南亞，許多家庭和街頭小販仍在使用富含反式脂肪的食用油。世衛報告指出，世衛從2018年開始呼籲全球淘汰人工反式脂肪，希望在202

秋冬空污季到來，去（2020）年環保署試圖透過擴大空污費差別費率，提高廠商空污季的減排誘因。不過近期草案卻悄悄下架，等同相關政策中途喊卡。環保署坦言，擴大空污費差別費率的辦法暫緩，但空污費並非唯一政策工具。各地方政府所提的「空氣污染防制計畫書」有300多項空污減量措施，更能因地制宜。環團則表示，台灣整體空污費率仍偏低，呼籲未來不分空污季節，全季空污費率都能調高，引導業者投資空污防制設備。中央暫緩空污費調整政策 續遭外界批評環保署2020年3月提出「固定污染源空氣污染防制費收費費率修正草案」，擬調高空污嚴重的第一、四季空污費率，第二、三季則調低，透過拉大費率差距，提高廠商減排經濟誘因。不過經媒體報導揭露，草案已經悄悄下架。當時政策一出，引來不少批評，立委林淑芬就認為，春夏兩季污染較少是因為大氣擴散條件佳，但空污排放量反而比秋冬多，固定污染源的空氣污染防制費率已經過低，不應再幫廠商減免夏季空污

世界衛生組織（WHO）今天（13日）呼籲各國，應停止在食品市場販賣活體野生哺乳動物，以防止新疾病的出現。世衛指稱：「人類所有新興傳染病中，超過70%源自動物，尤其是野生動物，其中許多是新型病毒引起。野生哺乳動物特別構成新疾病出現的風險。」世衛組織表示，傳統市場扮演重要角色，為大量人口提供食物及生計，但禁止銷售活體野生哺乳動物能保護市場員工和購物者的健康。世衛提及，武漢肺炎（COVID-19）疫情的最早已知病例中，部分與中國武漢市的傳統食品批發市場有關，最初病例中有許多是攤商老闆、市場員工或常客。世衛組織與世界動物衛生組織（World Organisation for Animal Health）及聯合國環境規劃署（United Nations Environment Programme）已為此共同起草臨時指南，並指出這項指南呼籲各國採取緊急措施，停止在食品市場販售捕獲的活體野生哺乳動物。

世界衛生組織（WHO）新冠病毒溯源國際專家組明日赴中國考察，與中方科學家就病毒溯源進行合作。，世衛強調，專家小組此行是要尋求人與動物間相互傳播的科學答案，而非去找「罪魁禍首」。世衛赴陸調查小組由來自各國的十位科學家（丹麥、英國、荷蘭、澳洲、俄羅斯、越南、德國、美國、卡達和日本）組成，這10名專家的訪問對北京當局來說極為敏感；北京多次重申，病毒溯源是科學問題，不應淪為反中的政治操作。而世衛赴武漢調查新冠病毒源頭可謂一波三折，與北京經歷數月談判，譚德塞甚至一度公開說，對北京仍未許可專家到當地感到失望。譚德塞前（11）日表示，專家小組的研究將從武漢開始，這些基於科學的實證將成為未來長期研究基礎，這不僅對研究新冠病毒很重要，更能幫助掌控未來可能會造成大流行的疾病。

法新社報導，美國國務院發言人和另一名官員今天（9日）表示，美國已正式告知聯合國秘書長古特瑞斯（Antonio Guterres），美國將退出世界衛生組織（WHO），並於明年7月6日生效。聯合國發言人杜雅里克（Stephane Dujarric）證實美國已通知聯合國，並表示依據美國1948年加入世界衛生組織所設定的條件，美國要退出世衛必須提前一年通知，並履行剩下的財務義務。

據報，香港有環團於今（2020）年3月收集中環10個巴士站的空氣污染物二氧化氮（NO2）數據，是香港政府自去年12月31日收緊「專型巴士低排放區」的排放標準後至歐盟五期或以上之後的首次同類研究。該行動「健康空氣行動」發現，所有監測點之平均NO2 濃度均超過世衛建議安全水準（年均每立方公尺40微克）。另外，11個地點的平均NO2 濃度為114.3微克/立方公尺，比世衛建議安全水準高出接近3倍。而且，錄得最高污染水準之巴士站 （置地廣場外巴士站）竟位於政府設立之「專型巴士低排放區」內，超過世界衛生組織建議安全標準3.5倍。環團認為，政府於2015年落實的專營巴士「低排放區」仍然名大於實，在保障市民健康上的效用成疑。環團督促香港盡早推出於2020年初公佈的「電動車普及化路線圖」，以減低路邊空氣污染及保障公眾健康，又建議於各區安裝有效空氣污染排放的監測儀器，並定期公佈有關數據，方便民間監測。

總部在比利時的歐洲運輸環境聯合會今天（13日）表示，有些新款柴油車在清理濾清器時微粒排放量嚴重超標，呼籲歐洲議會議員制定更嚴格的排放檢測標準與規範。德國福斯汽車（Volkswagen）在2018年歐洲地區銷售最佳的兩款柴油車執行檢測時發現，在定期進行清理車內防污濾清器的程序時，微粒污染程度恐飆到正常標準1000倍。路透社報導，針對日產汽車（Nissan）Qashqai 與歐寶汽車（Opel）/ 沃豪汽車（Vauxhal）Astra兩款柴油車執行的檢測發現，自動清理濾清器時，微粒的排放量高於標準32%至115%。歐寶 / 沃豪的發言人表示，因不了解運輸環境聯合會所公布報告的細節，無法置評。運輸環境聯合會表示，歐洲超過4500萬輛汽車安裝微粒濾清器，每年得清理濾清器13億次。清理的程序可能兩週就有一次，並可持續15公里距離。聯合會指出，根據歐盟現行法規，若是車子在官方檢測期間清理濾清器，檢測結

挺著大肚子的戈卡維（Rachel Gokavi）把自己關在新德里家中，拚命保護即將出生的嬰孩免於有毒空氣危害——印度流產率和嬰孩死亡率飆高，被歸咎於有毒空氣。在最近新德里一場產前課程，戈卡維和其他懷孕母親分享她們的無助和憤怒，因為每天必須呼吸有毒空氣。26歲的戈卡維告訴法新社：「我總是關閉陽台的門，並且盡量不要外出。我害怕在孩子誕生時會有呼吸問題。」由於空氣如此差，新德里市長最近把首都比擬為「毒氣室」。在可預見的未來，空氣污染仍然看不到緩解。面對這個情況，醫生也別無選擇，只能建議例如戴口罩或者使用大多數人都買不起的家用空氣清淨機。根據世界衛生組織統計，全球污染最嚴重的15個城市，有14個在印度境內。每年冬天農民焚燒作物殘梗產生的煙霧，加上工業及車輛排放的廢氣，讓印度北部各地城鎮變成煙霧籠罩的可怕地獄。根據6月出版的政府研究報告，這種有毒混合物每年縮短100萬名印度人的壽命。報告也表示，空氣

聯合國人權代表呼籲歐洲應停止將有害燃料輸往非洲等開發中國家。由於歐洲企業過去經常將含有有害物質的低價燃料銷往保護標準相對較寬鬆的非洲市場，不僅容易有害環境，也可能造成當地民眾早死問題更加惡化。據《英國獨立報》報導，聯合國環境與人權問題獨立調查員通塞克（Baskut Tuncak）表示，歐洲國家過去銷售在地不允許使用的燃料，對人權正產生嚴重影響。他表示，「歐洲企業仍繼續出口含有高量的硫化物與其他有毒物質等不能在本國銷售的燃料，並繼續在非洲市場上銷售。」他指出，這些所謂骯髒柴油每年在非洲造成數千人死亡，如果問題未加以解決，2030年將造成3.1萬人早死及無數的健康傷害。根據國際法規定，從非巴馬科公約締約國出口包括燃料在內等禁止使用或被拒絕登記的物質至締約國是屬於犯罪行為。

蒙古國傳爆發鼠疫，其中傳出鼠疫的烏列蓋市已有2人死亡，全城封閉檢疫，以致在當地旅遊外國遊客全被禁止回國。《俄羅斯通訊社》報導，最初傳出爆發鼠疫訊息的是一個叫 vesti.ru網站，接著，俄羅斯駐蒙古大使館證實這個訊息。綜合媒體報導，這場瘟疫初步認定是由當地土撥鼠傳播，已有2人死亡，其中，有人在醫院內死亡，以致在4月30日至5月1日夜裡，爆發鼠疫的烏列蓋市全城封閉檢疫，有外國遊客恐慌想要離城返國，即被禁止，也因此外傳鼠疫爆發事件；蒙古國宣布，檢疫將到今天（5月5日），是否繼續封城檢疫，還沒有進一步消息。西伯利亞媒體也指出，蒙古人有生吃老鼠腎臟的傳統，認為會健康，每年都會發生鼠疫，並非新的疾病。

根據研究，孩童因為個子小，暴露在汽車排放廢氣中的風險，比成人高了三成。而每三名孩童中，就有一人可能因為居住環境高度污染，衍生長期健康問題。為了拯救空氣品質，歐洲數國接連對柴油車施加限制。英國環保慈善團體「全球行動計畫」（Global Action Plan）發布研究表示，孩童身高較矮，距離車輛排氣管較近，因此更容易吸入像是懸浮微粒的污染源。坐在車子裡並沒有隔絕掉更多污染，比起行走於交通繁忙道路的孩童，搭車的孩子暴露在雙倍的污染之中。遇到塞車久候的情況，更是雪上加霜。根據研究，在污染地區長大的孩子，出現肺功能減退的情況是污染較少地區孩子的四倍。暴露在高濃度空污下，會增加孩童罹患氣喘的風險，長年下來，還可能罹患心血管疾病及肺癌。有越來越多證據顯示，妊娠期、嬰兒期和幼兒期暴露在懸浮微粒之中，胎兒及嬰幼兒腦部發育恐怕受影響。空污也與新生兒出生體重低及器官發育不良有關連。