生物多樣性

美國新墨西哥州的前水利會總幹事史坦利‧克勞馥（Stanley Crawford）曾為文道：有兩個鄰居，他們住在同一條河流的上下游，「他們之間的關係永遠處在緊張的狀態。住在下游的人經常控訴住在上游的人，根本不讓水流到下游來；或者如果真的有水流到下游來，卻總是有垃圾被丟棄在河流裡。」這種爭奪水資源的敵對關係，從新石器時代起，亦即大約在西元前6,000～8,000年間，當人類定居下來，開始耕種時就已經存在了。從英文的「敵對」（rivalry）這個字，便可以清楚地反應這種關係。「rivalry」源自於拉丁文的「rivalis」，意思是「使用同一條河流的兩個人」。住在不同的國家，或者不同的省份，但是卻分享使用同一條河流的沿岸居民，總是會對水資源的使用產生敵對關係。現今，這種下游居民抱怨上游者的關係，反映在敘利亞和土耳其、巴基斯坦和印度、埃及和伊索匹亞等沿岸轄區之間。不管是地理尺度的差異有多大，或者是

海洋廢棄物已是國際性議題許多國際間的研究報告已經證實，海洋垃圾是會隨著季風海流漂洋過海，污染並破壞遠比我們想像範圍更大的區域，除了近海生物如珊瑚礁、海鳥會受到影響，遠洋生物如魚類、海龜、甚至鯨豚亦會被波及。因此，海洋垃圾早就引起了許多國家及國際組織的重視，並多次召開研討會議，希望透過各國一起努力，將海洋垃圾引起的傷害減到最小，至少「環太平洋國家是一個整體，因著海水潮流我們是不可分割的！」參與國際淨灘會議的日本代表Edo Heinrich-Sanchez如是說。台灣的海灘廢棄物多來自人們的日常生活理論上，凡是丟棄在水域附近的廢棄物，不管是海洋、河川或湖泊，至終都會出現在海洋，或海岸、或海面、或海底。也許有人以為在海岸最常見的廢棄物，應該是海上相關活動或船隻遺留下來的東西，比如漁線、漁網，或是浮球等，不過，事實卻不然，在台灣的海灘，最常見到的是日常生活的廢棄物，比如瓶罐、煙蒂，甚至輪胎、機車。

陽明山的「動物穿越道路涵洞」雖然是一條通道，卻煞費心思。首先要了解可能使用的物種，按照牠們的特性去佈置涵洞的環境，不能太大，因為有些小動物對於太大的通道不放心；不能太小，否則有些物種就無法穿越；有些動物必須透過碰觸才有安全感，因此，涵洞的四周要鋪設一些增加觸感的植物或草。「每一種動物都以不同的感官方式來行進，因此動物涵洞的佈置必須能符合使用者的習慣。」黃光瀛補充說明，例如蛇就不能通過光滑的表面，因此動物涵洞就必須把底部粗糙化。台灣道路的設施皆以駕駛者為優先考慮，因此在設計生物廊道上，往往都是要動物改變習性來配合人類的需要，即使這塊通道原先是這些動物熟悉的棲地。在國外，通常是以原棲地動物的習性為優先考量，因此即便是國道，也有挖地道通行的例子，盡量減少對該地動物的干擾。像動物一樣思考生物廊道是一種概念，是一種以自然為本，與生物和諧共處的理想，它適用於每個地方。因此除了國家公園，各單位也將這個觀

國土交通省7月28日將2006年版的《日本的水資源》年報公佈在該省的網站上。其中包括水的供需、水資源開發的狀況、及今後該有的因應措施。2006年的年報，刊載了2005年降水量持續減少情況下的缺水對策，以及如何建構有效協助缺水地區的特集報導。2005年的缺水情況，使四國地方主要的水源：早明浦水庫的蓄水量降為零。不過，因為在當地平時即展開各種省水工作，如針對將污水再重複使用於廁所、冷卻用水，及各家庭中設置雨水儲留槽等作法，均獲得地方政府的補助。 此外，特集報導中指出，為有效因應缺水情況，有3大個重點：(1)因應缺水的方針每年需進行調整與確認；(2)計畫性的進行水源的擴充、多重利用等措施以確保水資源；(3)推廣省水機器、污水再生利用及雨水等水資源的有效使用。

經過30多個小時的長途跋涉，4條南非食人鯊「沙虎鯊」7日晚間抵達台灣。這是國內首次引進這種以兇猛著稱的鯊魚種類，4條幼鯊預計8日在新家台北海洋館亮相。台北海洋館表示，引進過程聯繫洽談相當辛苦，還得做環境影響評估，才得以讓這批小鯊手搭上飛機，從南非先飛到新加坡再到台灣來。沙虎鯊又名「錐齒鯊」，原產於南非，屬最兇悍的食人鯊之一，成年者身長可達3公尺，此次引進的是幼鯊，目前身長約130公分左右。沙虎鯊的兇猛在「國際鯊魚攻擊檔案」也有紀錄，在「無故攻擊」人類的鯊魚中，沙虎鯊名列前茅，與公牛白眼鯊、鼬鯊和大白鯊，同屬極危險的海洋掠食動物。

7月下旬以來，山東省濱州市受到第2代「美國白蛾」侵襲，約5千畝樹林遭破壞。濱州市政府下發緊急通知，要求做好防治工作。美國白蛾是一種對樹木及植物危害極大的蟲體，1979年開始出現在中國，可直接危害的森林植物和農作物達300多種。濱州市衛校院內，栽種十多年，數十棵白蠟樹在4、5天內，葉子已被白蛾吃得所剩無幾。

在國科會及農委會的大力支持下，可以查詢台灣各種物種完整資料的「台灣生物多樣性資訊網」已經建置完成，不論是台灣的魚貝類、動植物，或是新發現的物種，乃至於全球各大博物館數千萬筆以上的標本典藏資料，都可以在網路上輕而易舉的查到。在生物多樣性資訊的整合工作上，台灣結合近百位分類學者共同攜手合作的清查成果，包括46000多種的本土物種，都可以在「台灣生物多樣性資訊網」(TaiBIF, Taiwan Biodiversity Information Facility)中完整的查詢到。中研院生物多樣性研究中心研究員邵廣昭表示，「台灣生物多樣性資訊網」整合中研院的台灣魚貝類，台大的昆蟲、植物及野生動物，台博館的海藻，海洋大學的蝦類，海生館的蟹類等豐富的物種資訊。透過物種學名，本土生物多樣性之研究報告、學術研究計劃、以及新聞等，都可在網上查詢及瀏覽，除了舊有的資料外，台灣新發現的物種，也可以在「台灣生物多樣

今年（2006）7月7-9日，當全世界的目光都注視在德國、睜大了眼睛要看世界盃足球賽究竟誰能奪冠時，一群來自加拿大、日本、印度、波多黎各、智利、巴貝多、南非、百慕達、台灣、美國各州的環保團體及相關政府部門代表，為了2006年國際淨灘會議，在舊金山齊聚一堂。國際淨灘會議與活動緣起國際淨灘活動（International Coastal Cleanup, ICC）1985年發源於美國，當時由民間團體海洋保育中心（Center for Marine Conservation，現已改名為The Ocean Conservancy, TOC）與美國環保署（EPA）共同在德州發起，1989年加拿大及墨西哥加入，正式將計畫推向國際，在每年的國際淨灘日（9月的第三個星期六）動員各地志工進行淨灘活動。自1986年至2005年，一共有來自127個國家、超過620萬人次的志工，沿著1億7900萬英里長的海岸，清

近來，新疆青格達湖聚集了成千上萬隻白鷺、野鴨、鷗類等候鳥。據統計，今年入夏以來，來此繁衍後代的白鷺數量已達到數百隻，為歷年來之最，這裏已逐漸成為白鷺的繁殖地之一。中國擁有鷺科鳥禽20餘種，其中白鷺最為珍貴，青格達湖白鷺屬大白鷺，體態婀娜，周身純白，成鳥身高在1米以上，翅膀展開寬達兩米。據專家介紹，白鷺被稱為『生態環境檢測鳥』，喜歡群居，對自然條件的反應十分敏感，只在食物豐富、安靜茂密的叢林棲息繁衍，如果白鷺找到條件好的繁殖地，將會吸引更多的白鷺來此繁殖。青格達湖地處天山北麓，烏魯木齊以北40公里處，是中國西北地方獨特的濕地和水域生態系統。

為了改善青藏鐵路沿線生態環境，西藏自治區林業局林木種苗科技示範基地將在青藏鐵路沿線拉薩至那曲段選擇4個不同區域、不同海拔的典型地段，用科學的方法進行『喬灌草』相結合的『青藏鐵路灌叢植被生態恢復技術試驗示範區』建設。到目前，該試驗區內已完成種植面積410畝，共種植西藏主要鄉土樹種江孜沙棘、變色錦雞兒、藏川楊等10000 株12個品種。據瞭解，該試驗區內以封山育林為主，進行原生植被保護；以人工措施為輔，進行適度恢復灌叢植被；充分發揮西藏主要鄉土樹種優勢，增強植被群落的豐富度、穩定性；加強天然植被保育，充分發揮植被的生態功能。這一系列措施，將使試驗區生態環境得到改善，為鐵路安全運營提供生態屏障。

過去凡提及生態工程（原稱生態工法）在道路工程的應用，多數人常聯想到的是打樁編柵、石籠擋土牆、乾砌擋土牆等邊坡整治工法，然而，考量如何將道路對生態系統的衝擊降至最低，必須回歸到道路的闢建或拓寬工程是否必要，這個最根本的問題來討論。換言之，「道路建設或拓寬是我們解決問題的唯一選項嗎？」這個答案涉及的範圍相當廣泛，舉凡政策、法令、環評、國土規劃、都市計畫、民意訴求、環境生態、社會成本等，都必須經過通盤且詳實的分析與研究。在經過審慎評估(包道路功能定位、經濟及環境成本考量、環境影響評估等)後，確認道路需要闢建或拓寬的狀況下，再思考該如何減少道路對生態系統的影響，如此才符合生態工程的理念。因此，以其他任何不影響生態而有利於改善生活的方式來取代道路的建設或拓寬，也應視為「生態工程應用在道路工程」的另一項目標。為此，生態工程應用於道路工程時，應從過去強調的工程方法（如打樁編柵、石籠擋土牆等），擴充為工作

加拿大的格里夸灣流域15年來在環保團體的爭取下，迄今仍為一塊未受開發的原生地；然而英屬哥倫比亞政府與格里夸灣第一民族卻通過砍伐計劃，使得過去努力付之一炬。聯合國科教文組織於溫哥華島上八個流域設有生物圈保留區，而格里夸灣中區局1日宣布，第一民族與省政府已同意開放其中五處供伐木活動。