環評

對於市議員謝志忠昨率東勢居民向市長陳情，要求市府針對東豐快速道路盡速完成環評復工，石岡反隧道自救會成員張鴻斌表示，石岡居民在意的是當時環評程序不完備，相關程序屆時若均能完成，石岡人絕對樂觀其成，不會惡意阻擋。張鴻斌表示，經濟部當時公布當地是地震地質敏感帶，要求補做地質鑽探，相關單位卻只鑽探一個點就直接施工，廠商還說可以邊施工邊鑽探，實在離譜。他坦言，東豐快速道路狀似Ｓ形道路，將石岡一分為二，雖然沿線拆遷房屋、工廠少，影響不大，但對於石岡是弊大於利。規劃案中雖有石岡引道，原本一般道路車流上快速道路，下石岡機率就很低，對當地未來發展有非常大的傷害。他認為，台灣道路越開越多，但假日依舊四處塞車，足見問題絕非在路的多寡。東勢或石岡要發展繁榮，絕非靠一條快速道路就可達成，而是規劃當地特色產業。他也建議市府，石岡地區內的快速道路土堤段不要做高架，改採平面道路，讓居民能有更多可利用空間。

為加速花東地區的交通發展，交通部公路總局有意在台九線外，另闢新線為花東快速公路，目前已完成可行性評估第2次期中報告，昨天下午在縣府大禮堂舉行縣內第1場說明會，不過事前宣導不足，到場關心的民眾不到30人，其中包括地方民意代表及其助理。 在地方民意代表的要求聲浪下，交通部從年起辦理「花東快速公路可行性評估」，計畫範圍從花蓮市經花東縱谷到台東市，全長160公里，將分4期推動，總工期長達6年，經費初估需700至1,000億元。池上到台東市部分為第二期工程，計畫跨越卑南溪，經東7鄉道、關山都計區及關山親水公園間用地、跨越崁頂溪及加鹿溪，再沿卑南溪堤防設置，經賓朗聚落跨越台九線，至太平國小與太平榮家零星用地。 公路總局規劃組副組長吳文益表示，目前尚在可行性評估階段，從3月25日至5月13日分別在花蓮、台東、玉里及關山等地舉辦說明會，與地方溝通及匯集意見，達成共識後，即可進入期末審查階段，以利進行技

位於新店溪流域的大台北華城，是知名的山坡地豪宅區。柯市府上任後，其中的禾和二區建案提出建物變更，但因位處山坡地及水質敏感區，若有不慎，恐將影響大台北地區用水。據蘋果日報載，台北市自來水事業處曾對此揚言，「台北市長已經『改變』，開發態度也應『改變』，『不應該』再容許任何開發。」然而，此案已於民國88年即取得環評許可，且富邦建設為主的開發單位，提出汙水處理、水保設施等多項保證。經多次審查，昨（14）日最後一次的專案小組討論會，環委做成通過決議。北市自來水處代表亦僅重申「立場反對」，最終將申請書送交環評大會。水質怎把關？ 開發單位拍胸脯保證位於新店溪旁的禾和二區開發預定地，占地17公頃，而大台北地區400多萬人口，97％以上的民生用水皆由新店溪提供。建商以適應山坡地地形為由，申請變更建築設計，所涉及的土方運送、汙水處理、水保等配套措施中，其中最受注目的，就是水質是否會受到汙染。

花蓮理想大地擴建案13日於環保署進行第三次環境差異分析小組審查。針對第二次審查時，環評委員質疑的土方及用水問題，理想大地提出改善河道面積縮減、增加人工溼地等修正。最後，因理想大地基地內湧泉水權認定問題，環評小組決議請理想大地補件再審，同時請經濟部水利署下次會議出席說明。而12日晚間，花蓮縣政府提出「申告書」，以理想大地公司疑涉嫌土地炒作與官商勾結，要求廢止理想大地興辦事業計畫，也使得此審查會議備受各方關注。開發商降低開發強度 以求儘速通過環評理想大地基地位於花蓮縣壽豐鄉，1998年獲准開發，總面積達133公頃，但15年來實際開發面積僅達6公頃。2013年，理想大地提出變更計畫，預計未開發基地在10年內分3期開發完畢。針對前2次環境審查委員對用水與土方的質疑，理想大地公司提出若干修正。景觀河道面積由原本的30.7萬平方公尺，縮減成17.9萬平方公尺。挖填面積向下修正約 32%，土方暫存區也減

海洋酸化是國際海洋科學關注的議題，國際間多篇科學研究指出，pH值7.8以下的海域，不利海洋生物，恐怕導致海洋生態崩解。昨（10）日環保署審查六輕白海豚保育對照表，環評委員呼籲台塑善盡企業社會責任，將放流水標準訂為pH7.8以上；並且建議附帶決議環保署修訂甲級放流水標準，但此項提議遭環保署官員駁回。西海岸能否永續　看白海豚就知道2012年第二次專案小組審查會議做成3項決議，包括要求台塑提出白海豚保育友善措施，將白海豚監測相關資訊公布在網站上，以及妥善處理工業區放流水，儘量維持該海域pH值在8.0左右；附帶決議請林務局負起白海豚生態調查之責；2013年3月13日第231次環評委員會決議全案退回專案小組審查。闊別兩年後，本案昨重回談判桌。幾位委員都指出，資料顯有不足之處，無法據此評估白海豚現況。委員李培芬說，資料和3年前看到的資料很類似，環評要求pH7.6以上，不但做不到甚至出現pH7.5；白海

9日上午，環署進行新竹關西帽盒山地區「玉山石礦」復採石灰石計畫的環評初審，雖然此案仍須補件再審，但討論間環署透露此案之外，尚有相連的亞泥礦場也已送交環評申請。礦業局更確認，西半部「礦業保留區 」已解除，目前關西當地共有4個石灰石採礦計畫，將陸續提出。西部12礦業保留區解禁  此案石灰石全轉賣亞泥   雖然多年前政府眼見水泥產業生產過剩，提出內需為主的政策，主張水泥產業東移，在1986年推出「水泥工業長期發展方案」，計畫引導水泥產業東移，並將西部石灰石礦區劃定為保留區，礦業權到期後就不再開放。但此政策卻在近年轉彎，2009年公告解除新竹、嘉義、台南、高雄、屏東等縣市中的12個石灰石礦礦業保留區。此案即為西半部解禁後第一個申請復採者。此案預計開採15年，開採面積約18.6公頃，所採石灰石將全數轉賣亞泥的新竹水泥製造廠。此案由羅慶仁出面代表申請，即為關西河背羅家所擁「玉山石礦」公司舊礦場，在19

【20150409最新】「惜根台灣協會」於過年前寄發「公民告知書」，要求環保署釐清是否應依據《環境影響評估法施行細則》第37條「環境影響差異分析報告」規定，或第38條經主管機關認定「重新辦理環境影響評估」。環保署7日正式函文，因開發單位回覆未說明計畫書中的「全區總配置示意圖」，與核定的環說書中「建築配置計畫圖」之差異，經比對確實有差異，因此本案須依據《環境影響評估法施行細則》第37條，進行「環境影響差異分析報告」。而昨（8日）東北角暨宜蘭海岸國家風景區管理處如期召開「宜蘭大溪蜜月灣整體開發計畫案結論研商會議」，通過計劃書內容。宜蘭縣有史以來最大、開發量體是美麗灣20倍的海岸開發案，雖多為私人土地，縣政府基於國土保育，難道不能多置一詞？東北角暨宜蘭海岸國家風景區管理處預定於上午10時召開「宜蘭大溪蜜月灣整體開發計畫案結論研商會議」，只是會議邀請了審查委員、環保署、內政部營建署及交通部觀光局等

台電今天宣布，8日將上網公告核一廠除役計畫的環評作業資料，包括計畫的名稱、內容與場所、準備進行的開發行為調查及評估範疇等，公開15日以供民眾表達意見。核能一廠1號機及2號機分別自民國67年及68年開始商轉，總裝置容量為127萬2000瓩，兩部機組運轉執照屆滿後，依據核子能反應器設施管制法第23條規定，須在預定永久停止運轉的3年前向原能會提報除役計畫審核後執行。台電表示，8日將上網公告核能一廠除役計畫的環評作業資料，包括計畫的名稱、內容與場所、準備進行的開發行為調查及評估範疇等，公開15日以供民眾表達意見，未來將參酌民眾意見檢討評估範疇，作為編製核一廠除役計畫環境影響說明書的參考。

台積電在中科擴建，投資18吋晶圓廠，引進最先進的十奈米製程及技術，為了比競爭對手韓國三星企業搶先，在環評通過後，將趕在5月就要動工，2017年6月開始生產，但環團今天提請行政訴願及司法訴訟，並且若台積電動工，將聲請假處分，也使得台積電這項計畫進度恐生變。代表環團及地方居民提起訴訟的律師柯劭臻說，中科大肚山彈藥庫案歷經5次專案小組審查及5次環評大會，為史上爭議最大的環評案之一，在環團歷次會議砲聲質疑下，仍然強行通過，因此號召居住於環評10公里範圍內的居民（西屯、大雅、沙鹿、龍井、神岡等）連署，共獲得逾250名居民共同提起於明天訴願期滿前，提起撤銷環評的行政訴訟，並將對魏國彥等環委提告。柯劭臻說，開發計畫方圓10公里內已有許多污染源，包括台中工業區、中科一二期、焚化爐、台中火力發電廠、火葬場等，根本已無容納更多空污排放產業，中科大肚山案爭議包括，1、怎能以台積電15廠示範廠的檢測值做為建廠風險

台中市東勢豐原快速道路停工，多名議員提出質疑，要求儘快復工。市長林佳龍說，他是問題解決者，不是製造者，5月由環評決定。東勢豐原生活圈快速道路，即國道4號豐勢交流道聯絡道計畫，因環評公告遭撤銷而暫時停工。台中市多名議員25日在議會中砲聲隆隆。議員蘇慶雲、黃錫嘉表示，山城10幾萬居民需這條道路交通；議員朱暖英則批評林佳龍選前批蓋太慢、選後卻停工，不能因政治考量犧牲市民。林佳龍表示，興建東豐快速道路，他樂觀其成；但石岡居民日前提出訴願，認為此案並沒有進入第二階段環評，有違反行政程序爭議，基於依法行政及程序正義，必須暫時停工。林佳龍說，他是問題的解決者，不是製造者，目前只是暫停工程，不是停建，希望完成該走的行政程序，環評審查會議將在5月召開，確認東豐快速道路是否進入二階段環評或另提替代方案。

新北市政府的擴大三重及蘆洲都市計畫案，25日在環評大會確認完成政策環評。新北市府表示，希望打造成住商混合的生活及休閒空間新亮點，並改善違章工廠林立的現況。專業小組對此計畫將三重蘆洲水岸居住空間範圍，定位為台北都會區的「中央公園」，更要與周邊都市計畫地區縫合，整合出「大臺北都會公園」的優質生活環境，並規劃處置既有違章工廠正面肯定，認為具環境前瞻性。但仍提醒考量環境容受力及綠色運輸網路規劃。新北市政府喊出要「翻轉」原屬邊陲的河廊，規劃五股區境內東南側及緊鄰周邊土地進行都市計畫整合。範圍含三重都市計畫區、 蘆洲都市計畫區及二重疏洪道所劃設河川區，面積約 為 51.44 公頃。引進人口12000 環境容受力受重視此都市計劃約有50.3％的面積將屬住宅區，公共設施用地也近四成，商業區則佔4.54％，預計引入人口12,000人，而目前當地住戶約1,113人左右。新北市強調，鄰近的三重、蘆洲地區空屋率為

立法院交通委員會昨（23日）邀請交通部官員赴宜蘭考察交通建設，在討論北宜直鐵議題時，民眾反應熱烈，交通部長陳建宇回應說，北宜直鐵「理論上來講要做」，但直鐵不論採何種方案，都必須通過環評，環評不過「這條路也動不了。」有民眾埋怨說，20年前就在討論直鐵，為什麼現在還在討論？從南港經雙溪、大溪的方案2，效益不大，「乾脆改名為南雙鐵路，不要叫做直線鐵路！」陳建宇說，交通建設會顧及經濟效益、社會公益、環境永續，開1條路要考慮的很多，直鐵現階段已從可行性評估走到綜合規畫，接下來才是規畫設計，直鐵走原線、提升等級、增加3軌等，「講都很快，要做不易。」陳建宇表示，如果環境影響評估過不了，直鐵也動不了，如果多了1條軌道可縮短東部到台北的時間，也因為台鐵在運轉過程中有快鐵、慢鐵，運量也可增加，東部一票難求的情況也可以徹底解決。