東豐快速道路

東豐快速道路做為聯絡豐原到東勢的道路，爭議不斷，甚至通過環評，道路蓋一半，結果環評撤銷，一切重來。2019年啟動二階環評，支持者希望加速計畫通過，抗爭者不反對道路開發，但是希望變更路線，讓開發案陷於爭議之中。台中東豐快速道路2015年通過環評，道路開始興建，2017年台中高等行政法院以違法為由，撤銷環評審查決議，2019年1月重啟環評程序，進入二階環評。東豐快速道路分為五個標案，目前已完成第四、第五標，一、二、三標仍有爭議。其中隧道段通過公老坪山區，因為斷層問題，引發當地居民抗議。金星里居民洪先生的農地上，種有果樹，道路從上方通過，他擔心影響種植，更困擾的是家族祖祠，遭到道路前後包夾，未來將會不見天日。921大地震時，金星里傷亡重大，至今地層仍不穩，山坡還有著許多裂隙。目前金星里活動中心，還在做耐震補強工程，不到50公尺距離，卻要規劃挖隧道。居民林月霞原本因為道路要從農田通過，土地面臨徵收

中市「東勢－豐原生活圈快速道路」環評案今天（4日）經環評委員會審議通過，市府表示，「東勢－豐原生活圈快速道路」環評案於2018年12月經最高行政法院宣判撤銷、被迫停工，台中市長盧秀燕上任後，指示建設局依法重啟環評。台中市建設局長陳大田率隊出席由台中市環保局召開的環評委員會報告指出，原規劃路線影響民眾達上百戶，經盧秀燕指示廣納民意調整後，現今主線有居住事實拆遷數僅剩2戶，受影響民眾將從優補償，保障權益，東豐快也預留沿線各區交流道銜接路網規劃，並預留通往新社的連絡匝道，未來施工期間將落實環評承諾事項，減輕施工對地方的影響。對於民眾關心東豐快與豐勢交流道銜接事宜，陳大田表示，建設局已與高公局協商並取得共識，規劃以高架跨越台3線銜接國4系統方式辦理，豐潭段工程也預先留設接合板，提供未來銜接運用，在環評定案後，將於細部設計階段完善豐勢交流道系統的可行性評估。

台中市政府25日持續在東勢區及豐原區公所召開東豐快速道路二階環評公開說明會，上午在東勢區公所召開，到場人士以東勢區居民及里長為主，幾乎一面倒支持，場面平和。在豐原場時，石岡反徵收聯合自救會長李蔚慈提出程序問題，市議員指責「你們不要來亂」，引起石岡區民賴俊宏不滿，踢桌抗議，被員警拖出會場；市議員王朝坤秘書林文龍也一度與李蔚慈互指飆罵，李蔚慈二度發言時，則為老農權益發聲，當場激動落淚。 「石岡沒有擋路，河床共構！」石岡反徵收聯合自救會長李蔚慈、賴俊宏等人認為，東豐快速道路共規劃4個方案，市府只提第4方案送環評審查，要求比照國道6號，採用自救會主張，以河床共構方式興建，避免土地徵收。 主席建設局副局長顏煥義則表示，民眾意見，現場皆錄音錄影，將提供顧問公司參考，並設法改善或解決。

國民黨籍的台中市長當選人盧秀燕，謝票之旅的第一站，就來到豐原區，感謝鄉親們的支持。大贏20多萬票，盧秀燕坦承自己也有些意外，面對這次山城選民對藍營的支持，她開出了東豐快速道路儘速完工，及老年健保、還有照顧農民的政策。不過外界最關心的，還是花博台中市民免門票的承諾如何兌現。台中市長當選人 盧秀燕說：「東豐快速道路要儘快復工，給大家一條外出方便，回家安全的大路。」盧秀燕同時也明確表示，未來台中市府的局處室，會任用至少3位40歲以下的年輕人，而在媒體詢問對九二共識看法時，用拚經濟不談政治帶過。盧秀燕回應，「怎麼樣能夠讓我們台中的民眾經濟能夠發展，我們就怎麼做。」

飽受爭議的東豐快速道路環境影響評估案，被居民與公民團體以違法等理由提告聲請撤銷，台中高等行政法院今天（28日）下午判決，環評案有重大瑕疵，甚至把「有條件通過」的票數，算入「通過」票數，認為環評會議「決議違法」，判決台中市政府敗訴，環評審查決議撤銷。但台中市環保局仍強調「環評過程合乎法律程序」，判決結果令人遺憾，收到判決書後將研議上訴。東豐快速道路爭論多年，每逢選舉就成為話題，石岡反徵收聯合自救會等公民團體質疑本案的環評等程序違法，台灣護樹協會、主婦聯盟台中分事務所及26位居民（含當地公民團體代表）提告，聲明撤銷環評案。台中高等行政法院今天以兩大理由，判決市府敗訴，其一，違反行政行為的「明確性原則」，有重大的瑕疵，環保局公告道路的環境影響評估，是「本案全部通過」第一階段環評，不用進入第二階段環評，但公告的第三點，又記載市府建設局承諾，對第一路線方案（即國道四號至石岡段，包括第一、二標）將進行

東勢—豐原生活圈快速道路工程5日進行二階環評範疇界定會議，會前石岡居民頭綁白布條，跪地抗議環評違法、黑箱，會中指控市府選擇大甲溪南岸闢路，破壞東豐自行車道、徵收大量民宅、農地，將讓石岡四分五裂，過程火爆數度發生衝突，最後全員退席抗議。東豐快速道路工程四年來歷經三次停工、三次環評，市府2016年8月針對豐原至石岡段，提出沿大甲溪河岸南側興建路堤兩個替代方案，部分與東豐自行車道或台三線高架共線，當地人組成石岡反徵收自救會，認為新方案延續之前的環評仍是違法與黑箱，要求停會。環評委員林仁惠也認為市府不應用舊的環評，應重開說明會，而另位環評委員林子陸則指依環評法第十條，會中沒有居民代表，會議無效，建議停開，主持會議的環保局副局長陳宏益則強調範疇會議非一次可決定，可再討論。

台中市「東勢豐原生活圈快速道路」因須開闢隧道，引發石岡居民抗爭，被迫停工一年，市府24日依承諾提出替代的「河堤案」，以路塹段地下化箱涵通過住宅區，減少既有建物拆遷；替代方案將與原案一起送環評。但環保團體爆料這條路線多年曾被「打槍」，未來仍恐引發爭論。建設局副局長顏煥義昨（24日）公布「對石岡居民影響最少」的新方案，以「河堤案」開闢，路塹段地下化箱涵，行車通過萬順一街、萬順三街住宅區，可減少既有建物拆遷，受影響戶數約52處，多是鐵皮屋，比原「隧道案」拆遷76處少很多。但有人質疑，多年前早已提「河堤案」，是興建時5大方案其中之一，但因位於河岸兩側，地質脆弱敏感，且河岸南側經過公老坪台地，諸多因素考量才未被納入，所謂新方案是「舊案微調」；且會影響到現有的東豐自行車道，約近一半路段與自行車道「共線」，原來自行車道會位移調整約15公尺。 東豐快速道路反徵收聯盟昨發聲明表示，「一條道路、兩種環評」違法

這是一條充滿爭議的道路，它將穿越九二一斷層帶、穿過自來水水源保護區、還要徵收農地與果園。這條道路創下環評新例，短短9.6公里，這一段通過環評，另一段承諾進入二階。台中人贏了一條路，還是輸掉長遠的環境？一條道路，兩種環評？攝影：陳忠峰。圖片來源：我們的島。在大甲溪南岸，有片富庶的河階平原，每年10月高接梨採收後，點點梨花在枝頭綻放，農民開始剪枝，為明年的豐收做準備。從去年開始，突然有台中市政府委託的測量人員，到林月霞的果園打樁，她才知道，種了超過50年的果園，可能被徵收。東勢豐原快速道路計畫通過石岡的特定農業區，沿線種滿柑橘、檸檬、水梨的果園，因為道路將被徵收或分割。快速道路計畫通過石岡的特定農業區。攝影：陳忠峰。圖片來源：我們的島。為了振興東勢新社、石岡等山城地區的產業與經濟，縮短城鄉差距，並提供另一條防災道路，政府從2003年開始計畫將國道四號，從原本的豐原延伸到東勢，2014年更名為東

「人民的道路不該成為政治人物的秀場！」此話道出了民眾對政治黑手介入建設的厭惡，曾經是921大地震重災區的居民說出這句話，更加發人深省。行經台中市山城地區豐原、石岡及東勢的「東豐快速道路」，全長9.3公里，總經費91億餘元(中央補助約61億餘元，其餘市府自籌)，於前市長胡志強任內103年動工。豐原、石岡及東勢曾是921大地震的重災區，不少居民引頸期盼這條道路盡早完工，以加速地方繁榮，但也有石岡地區部分居民一再抗爭。這項工程共分5標，分頭施工，動工前環評審議通過只需做一階環評，去年底，位在東勢的第4標先動工；位在第2標的部分石岡居民卻以該區地質敏感為由，要求停工，進行二階環評。林佳龍上任市長後，以石岡居民訴願有理、第2標不符環評程序為由，於2月底下令停工，重啟二階環評，不料，此舉卻遭第4標範圍的東勢居民抗議並要求復工，以國民黨支持者為主的地方政治勢力，包括豐原地區選出的立委江啟臣都附和該道路應

台中東勢豐原生活圈快速道路工程環評會議，8月25日從下午2點開到6點20分，最後19名出席環評委員以7票有條件通過、6票通過、5票進二階及1票不應開發，通過快速路環評。中市環保局副局長兼環評會主席吳東燿表示，依照投票結果，7位有條件通過，「那就是通過」；依照委員提出的6項「條件」，東豐快速路第三、第四、第五標工程最快9月復工，但在石岡打隧道的第一、二標工程，中市建設局承諾進入第二階環評。但吳東燿作法引起部分環評委員強烈不滿，3位環評委員林子淩、林仁惠和陳吉仲憤而離席抗議，表示不會為此環評結果背書，其中林子凌更大喊「我感覺被市府強暴」。林子凌批評，環委氣憤的原因在於有條件通過的「條件」，根本都是預擬好的，完全沒經過環評委員討論和同意，吳東燿就逕行宣布；而且進二階是建設局的口頭承諾，在這次決議上並沒提到「要是建設局後來反悔，就無法進二階，因為承諾不具法律效力」。

對於市議員謝志忠昨率東勢居民向市長陳情，要求市府針對東豐快速道路盡速完成環評復工，石岡反隧道自救會成員張鴻斌表示，石岡居民在意的是當時環評程序不完備，相關程序屆時若均能完成，石岡人絕對樂觀其成，不會惡意阻擋。張鴻斌表示，經濟部當時公布當地是地震地質敏感帶，要求補做地質鑽探，相關單位卻只鑽探一個點就直接施工，廠商還說可以邊施工邊鑽探，實在離譜。他坦言，東豐快速道路狀似Ｓ形道路，將石岡一分為二，雖然沿線拆遷房屋、工廠少，影響不大，但對於石岡是弊大於利。規劃案中雖有石岡引道，原本一般道路車流上快速道路，下石岡機率就很低，對當地未來發展有非常大的傷害。他認為，台灣道路越開越多，但假日依舊四處塞車，足見問題絕非在路的多寡。東勢或石岡要發展繁榮，絕非靠一條快速道路就可達成，而是規劃當地特色產業。他也建議市府，石岡地區內的快速道路土堤段不要做高架，改採平面道路，讓居民能有更多可利用空間。

台中市東勢豐原快速道路停工，多名議員提出質疑，要求儘快復工。市長林佳龍說，他是問題解決者，不是製造者，5月由環評決定。東勢豐原生活圈快速道路，即國道4號豐勢交流道聯絡道計畫，因環評公告遭撤銷而暫時停工。台中市多名議員25日在議會中砲聲隆隆。議員蘇慶雲、黃錫嘉表示，山城10幾萬居民需這條道路交通；議員朱暖英則批評林佳龍選前批蓋太慢、選後卻停工，不能因政治考量犧牲市民。林佳龍表示，興建東豐快速道路，他樂觀其成；但石岡居民日前提出訴願，認為此案並沒有進入第二階段環評，有違反行政程序爭議，基於依法行政及程序正義，必須暫時停工。林佳龍說，他是問題的解決者，不是製造者，目前只是暫停工程，不是停建，希望完成該走的行政程序，環評審查會議將在5月召開，確認東豐快速道路是否進入二階段環評或另提替代方案。