減碳新生活

目前瑞士全國約5萬3000個保特瓶回收站，回收率高達82%！政府和民間還計劃再繼續擴增回收點，提高回收率。台灣外食普遍，便當、咖啡、手搖飲料是多數人生活的一部分，而超市的食品也多以塑膠包裝為主。雖然我們從小被教育應為環境盡一份心力，把用過的餐盒、飲料杯清洗做回收。但清潔隊人力有限，難以仔細把民眾混成一包的回收物細項都分出來，因此最後有許多回收垃圾仍進了焚化爐。有大量塑膠垃圾的不只台灣，瑞士土地面積只大台灣約5000平方公里（約花蓮縣大小），民眾生活富裕卻也製造了大量的垃圾。數數這垃圾製造量，平均每年每人產生703公斤，讓瑞士在歐洲竟排名第三！另外前兩名則分別是丹麥（766公斤）和挪威（739公斤）。不過有趣的是，瑞士垃圾量雖大，但環境卻仍如此優美，這個國家怎麼做的？  垃圾隨袋徵收 創立誘因談到瑞士的垃圾處理，必須先來看看「隨袋徵收付費」。這個制度顧名思義就是垃圾有幾包、需要多少垃圾袋，就

這間糕餅企業不斷為自身品牌添加友善環境新元素，像是打造一棟承襲傳統三合院味道的綠建築總部暨漢餅文化館，雖然具有辦公、展覽、烘焙及營運門市等多項功能，但檢視整棟建物全年的用電密集度（EUI），每平方米耗電量僅介於45－50度電。說到南台灣鼎鼎有名的老字號漢餅品牌，大概會有不少鄉親直接聯想到「舊振南」，這家已經有131年歷史，歷經清末、日據和民國時期轉變的老餅店，長期以精緻的喜餅、節慶糕點為大眾所知。起初，舊振南在台南發跡，後來到高雄慢慢紮根，現今已插旗各大百貨公司做伴手禮銷售，甚至許多高鐵車站以及國際機場也可見其品牌身影，一步步成為台灣漢餅界裡的龍頭。不過，「業界翹楚」這四個字，並不足以代表舊振南的全貌。近幾年，這間糕餅企業不斷為自身品牌添加友善環境新元素，像是打造一棟承襲傳統三合院味道的綠建築總部暨漢餅文化館，雖然具有辦公、展覽、烘焙及營運門市等多項功能，但檢視整棟建物全年的用電密集度（E

總體來看，安裝新風系統是防疫不中斷、生活更健康的必備措施之一！最近天氣漸漸熱了起來，辦公空間開冷氣已成家成便飯。可是疫情當前，為了適度的通風、避免大規模群聚感染，開空調的同時又不得不開窗，造成些許能源的浪費。只能說，在節能和防疫之間，實在讓人好兩難！對此，日本政府各部門提出種種因應對策。其中厚生勞動省與環境省，分別提出報告，研擬一套室內密閉空間新風換氣設備的補助辦法。不得不說，這些高機能的換氣設備，部分可以減輕空調負荷高達三成左右，同時將室外含氧量較高的空氣，經淨化後送到室內，是兼顧節能減碳和防疫的好解方。

都市中的綠洲會勾起市民三種感受。這些資訊其實點出了都市空間即使受限，但並未框住人們欲將自然帶入都市的渴望。猶記自80年代起，科學雜誌便已點出大自然自淨能力一旦被破壞，便難以幫助降低空氣中的污染物濃度，產生的負面環境影響，會漸漸擴大成全球性空污災難，讓人暴露於致癌微粒風險中。而都市中的公園，即使面積小，卻保有一定程度的自淨能力。2014年就有研究以實驗監測以色列特拉維夫的都市公園，證實了公園綠地是能夠有效減少空污以及噪音，尤其在塵土飛揚特別嚴重時，減低PM10和NOx（氮氧化物）的效果更為明顯。當然，綠地的功能不僅於此！綠地多 人民幸福感就高除了整治空氣污染，綠地還能帶給人類滿滿的「幸福感」，怎麼說呢？聯合國今年3月剛熱騰騰出爐的「世界幸福感報告（World Happiness Report）」認為，即使是短暫徜徉在綠意之中，也有助於大眾舒緩壓力。因此，公共空間若能多營造綠意盎然的自然環境，

汽燃費是用來維護公路，而道路需進行修建養護的數量，近年來漸趨持平，這意味著不論車輛用油多少，道路面積都不會有劇烈變化。每年只要到了稅務徵收期，「汽車燃料使用費」（簡稱汽燃費）議題就會再次被拿出來熱炒一番。「隨油徵收」和「隨車徵收」，究竟哪一種方式才具有公平性？彷彿是個無解的問題。很多人對汽燃費也存有誤解，尤其是費用被徵收後，到底會運用在哪裡，社會大眾常一知半解。因此筆者希望透過本文，帶大家一一破解汽燃費迷思！汽燃費治空污？別被名稱給誤導了當讀者看到「汽燃費」這個名詞時，是不是認為這個費用可能跟燃料使用多寡有關？又或者會進一步聯想到節能減碳、空氣污染？事實上，政府會徵收汽燃費，並不是因為要整治移動污染源，反倒是為了養護公路。探究一下汽燃費的法源，來自於公路法第 27 條，其明定：「公路主管機關，為公路養護、修建及安全管理所需經費，得徵收汽車燃料使用費」。因此汽燃費的用途非常明確，是向道路使用

說實在的，因為引擎技術跟效率較為成熟，短期之內人類社會可能仍與汽油、柴油車輛難分難捨。但目前已有多項研究證明氫能車可以成為空污的解方。空氣污染是當代一大環境問題，汽機車又被視為罪魁禍首之一！為了解決這個問題，日本原定在舉行東京奧運（因疫情延期）期間，推出能夠開在路上、順便過濾空氣的汽車，打算讓國際大開眼界。配合東京奧運的「綠色能源秀」，去年8月日本豐田汽車便發佈新聞稿，將以電動客運、高爾夫球車、代步車等，支援奧運大會的交通。算下來，總共將有3,000多台電動車在路上跑。豐田神奇氫能車 可當移動式空氣清淨機用電動車載客，其實這幾年在各大國際會議及賽事上已見怪不怪，但日本豐田本預定要秀出的這一款綠能車：MIRAI，卻相當神奇！

環保和營養健康是同等重要，因此不能單因為某種食物碳排放量高，就堅持不攝取，如此容易在六大類均衡攝取中失衡，而且對人體來說，這六大類當中，沒有哪一類能夠互相取代。不知不覺，聯合國提倡永續飲食概念已過十個年頭。這幾年，看起來這股環保「食尚」席捲歐美各處，不僅許多國際名廚意識到生態失衡危機，紛紛開始以不同的作法推廣永續食物，甚至許多知名連鎖速食店如：漢堡王、瑞典的Max漢堡店，推出友善氣候和環境的餐點，讓人「味覺」一新。但是，市面上的食物五花八門，要怎麼樣才算是永續飲食？要回答這問題，可能得先回過頭來瞧瞧聯合國的定義。永續飲食的核心：環保與營養之間取得平衡根據聯合國農糧組織（FAO）的定義，永續飲食是指該食物對環境的影響少，但同時又提供食材原有的營養保障、照顧到現代及未來世代的健康生活。而永續飲食中的食物在種植、養成、被食用過程中，是尊重生物多樣性和生態系統；在文化上，也被大眾可接受、可獲取；經

走進淡水這個百年聚落，老街、紅毛城、漁人碼頭、滬尾砲台等，始終是觀光客絕對不能錯過的景點。可是，很多人不知道，其實距離紅毛城腳程僅十分鐘，有一處剛獲得台灣綠建築鑽石級（最高等級）的藝文休閒園區，與一滴水紀念館、雲門舞集和高爾夫俱樂部周圍的自然景觀融為一體，頗值得旅人留下足跡。這個藏身於淡水的綠色秘境，實名為「滬尾藝文休閒園區」，是知名建設公司——將捷集團，聯手台灣長期投入綠建築設計的九典聯合建築師事務所，一同打造出來的。令人新奇的是，園區裡有國際酒店和購物商場，聽起來跟附近多元的自然環境格格不入，卻因建築本體設計的緣故，與戶外生態和在地景點特色共存、共榮於同一空間，毫無違和之感，讓人不禁好奇究竟怎麼辦到的！創建初心：建築人的社會責任要找到問題的答案，得先來談談將捷集團林長勳總裁的初心。當年，在營建規劃初期，他便定調園區的開發和走向必須承載社會責任、回饋地方，甚至期盼能夠加值淡水聚落的品牌、

積水房屋（積水ハウス株式会社）不但是環境省認定的「ECO-FIRST」企業，還連續四年為道瓊永續指數（DJSI）青睞，連續兩年被CDP碳揭露專案列為最高等級。其環保名聲備受國內外肯定，也成為各方人馬綠色投資的首選，這都證明了節能減碳是可能提升公司的價值的提升。先前日本電力自由化之後，開啟了民間新電力公司大鳴大放的時代，瓦斯公司、地方政府、消費合作社等，多彩多姿的異業跨界進入電力領域。而在去年，日本再生能源開始停止保證收購價格（補貼）之後，電力市場又進入了新的階段，各家公司各出奇招，收購不再補助的再生能源電力。

手機App免費語音導覽，讓當地民眾及觀光客認識城市裡的環保措施，瑞士數個知名城市皆有提供，帶你去逛旅遊書裡沒有的在地風景。 全球疫情肆虐下，各國紛紛呼籲大家拉開社交距離（social distancing），於是處處可見室外環境大家保持一公尺的距離，多人以上的集會也都被禁止取消了。近期，就有許多媒體報導深入探討，這會是人跟人之間心靈疏離的開始。要如何抒發這股心理壓力？等到疫情稍緩下來，禁足令暫解之際，到戶外獨自走走會是個好方法，這時不妨使用看看城市環境語音導覽！八公里長的步行路線 三種年齡層導覽城市語音導覽是由蘇黎世旅遊局、瑞士氣候保護非營利組織（myclimate），及能源相關機構共同製作，步行距離總長八公里，一個人悠哉地走走停停，所花時間大約僅2.5小時。散步過程中，必須得搭配約一小時的語音播放，只要使用手機App（izi Travel），就可以免費下載語音導覽，也可離線收聽。特別的是

對投資人和資產管理公司來說，該如何判別一間企業是否值得自己的低碳投資？其實通常大概會從公司的財務風險管理策略，以及氣候相關資訊揭露來判定，也是企業不得忽視的。這幾年，氣候變遷因應能力逐步成為企業競爭力的指標之一，愈來愈多實體風險（例如：極端氣候災害風險）和轉型風險（例如：面臨能源轉型政策與經濟情勢）不僅大大影響企業營運，也左右投資人的選擇。國際上就流傳這麼一句話：”Climate risk is investment risk！”（氣候風險就是投資風險），實在形容得很恰當。不過，對投資人和資產管理公司來說，該如何判別一間企業是否值得自己的低碳投資？其實通常大概會從公司的財務風險管理策略，以及氣候相關資訊揭露來判定，也是企業不得忽視的。企業永續揭露 科學基礎減碳目標是一項要做永續揭露，國際上其實有很多套方法學可遵行，其中一套是設定「科學基礎減碳目標」（Science based target

顯然，一台車到底省不省油，被列為銷售的賣點之一。不過當大家的車輛日益省油之後，台灣整體用油量真的有減少嗎？前陣子，歐盟公布所有新發表的傳統燃油車，在2021年的二氧化碳平均排放量必須控制在一公里95克（95g/km），可說是國際上相當嚴格的規定！對此，許多車廠紛紛投入研發更省油的車輛。近幾年，這些車子也在台灣流行了起來，網路上更是可以見到越來越多「汽車達人」和科技報導，撰文分析各大車廠當年度推出的省油車輛大比拚。顯然，一台車到底省不省油，被列為銷售的賣點之一。不過當大家的車輛日益省油之後，台灣整體用油量真的有減少嗎？以總量來看 台灣汽車用油長年持平翻開經濟部能源局所公開的年報中，統計了每年各部門的能源使用量。依據最新「車用汽油」月報，取出自2002～2018年的相關統計，會發現車用汽油族群，包含私有運具、機車、小貨車等，整體用油情形大約落在每年860萬公秉。其中，除了在2016年，用油量曾