減碳新生活

這段期間，選擇「運輸轉型」的都市並不少，包含巴黎和倫敦幾個歐洲大都市，剛好可趁陸上交通沒那麼繁忙的此刻，藉機改造一些以往施工就會造成大塞車的路段，或推動低碳交通。半年來，COVID-19疫情大大改變民眾通勤方式。許多人因為想要保持安全社交距離，減少搭乘大眾交通工具的次數。同時，因為居家辦公的人數增加、出門的人變少，公路上的車輛瞬間減少，這其實是個好時機，讓城市重新規劃交通網絡，甚至帶領運輸網邁向永續。這段期間，選擇「運輸轉型」的都市並不少，包含巴黎和倫敦幾個歐洲大都市，剛好可趁陸上交通沒那麼繁忙的此刻，藉機改造一些以往施工就會造成大塞車的路段，或推動低碳交通。如何改善巴黎交通？腳踏車就是答案！來看到花都巴黎，其實這座城市與其他歐洲都會區相比，市民對騎腳踏車這件事相對比較不熱衷。看到其他大城市，早在2010年時，哥本哈根跟阿姆斯特丹的總交通流量中，腳踏車就占了37%和33%，而巴黎卻只有少少

加州的空氣資源委員會（California Air Resources Board）以線上視訊會議的方式，投票通過了先進清潔貨車法規（Advanced Clean Trucks, ACT）。該法令主要管制Class 2B至8等級的貨車，並要求車輛製造商必須從2024年起，逐年增加零排放貨車在加州的銷售量，並且逐步淘汰柴油貨車。加州的環境治理向來是美國各州中的模範生，現在即使面對COVID-19疫情肆虐，加州政府的減碳決心並未因此動搖，反而在低碳交通的籌畫上，大步向前邁進。會有如此肯定，是因為政府在今年6月，頒布了獨步又領先全球的「清潔貨車」法規，就讓我們一起來看看這項法令的細節。清潔貨車上路 告別移動污染物交通的溫室氣體排放量約占加州總排放量的40%，而且霧霾污染源竟有70%來自於柴油貨車，這些移動污染物不能不被整治！因此6月底，加州的空氣資源委員會（California Air Reso

近幾年，日本太陽能電動車發展已經逐漸有商業化的水準，有許多效能好的車款紛紛被推出。今年7月，日本還發表了全年將可能只靠車身上太陽能板驅動的電動車（實驗車），多年來的研究算是又立下另一個里程碑。太陽能車並非一蹴而成  靠得是多年來的產官學合作說到這款車，是由日本國立研究開發法人「新能源及產業技術綜合開發機構」（NEDO）與夏普（SHARP）共同研發出來。他們7月時發佈新聞稿，利用了世界最高水準的高效率太陽能電池模組（轉換效率達31.17%）以及同水準的電池元件（cell），來做設計。實驗電動車上的太陽能板，裝置容量可超過1千瓦。儘管一台車行走距離與車程的利用模式各有不同，但經過試算，這台車有可能做到全年不從外部電源充電的程度！

柏林是歐盟裡人口最多的城市，光是市區和外圍都會區的人口加起來，就有將近1000萬人。在如此人口聚集密度高的地區，怎麼會有足夠的腹地來發展大規模的風能和太陽能呢？處在柏林，這個能源轉型大國的首都，隨處充斥著社會議題的辯論，其中不乏環境保護的討論。當你走在街頭上，可見號召氣候行動的貼紙爬滿路邊的燈桿、垃圾桶，還有大學廁所的門版上。在這城市裡，再生能源和綠電提倡，已融入人們生活之中。不過，柏林邁向能源轉型的路程似乎不如氣候倡議者想像中的平順。2016年，再生能源在整座城市的占比僅4%。其中有3.6%來自於生質能源，太陽能也只占了0.1%，而風力更是微乎其微。主要供應柏林的能源，很大一部分還是來自於化石燃料（大約80%）。[1]會有這麼低的再生能源使用率，其實並不意外。算起來，柏林是歐盟裡人口最多的城市，光是市區和外圍都會區的人口加起來，就有將近1000萬人。在如此人口聚集密度高的地區，怎麼會有足

若一棟建築能在一開始設計階段，就順應當地氣候條件，被賦予良好的隔熱／隔冷、遮陽、通風等功能，即使在沒有置入太多的主動式設計之下，也能讓建物在「整個生命週期」上，都是節能減碳的。「氣候服務」在此一脈絡下，就扮演極為關鍵的角色。今年上半年，COVID-19疫情弄得社會人心惶惶，政府不斷呼籲民眾保持社交距離，假日沒事不要出門，好好待在家防疫，許多公司企業也相繼使出「居家辦公」、「分流上班」等對應招數，降低員工群聚感染的風險。但是問題來了，當許多人同一時間被迫「宅」在家之際，居家用電量會不會也跟著向上爬升呢？答案當然是會的！攤開台灣今年第一季住宅部門的電力消費，與去年數據相比，竟然成長了5.3%（相當於多使用了5億度電），經濟部能源局就直接在新聞稿裡點名：疫情是讓住宅用電量上升的元兇。當然，大家不出門，確實幫助緩和了疫情。不過，從台灣溫室氣體排放目標來看，第一季住宅用電量的增加似乎拉遠了我們與達標

整體來說，不管是哪種交通運具，盡可能推行電動化，以及提升綠電使用，絕對是邁向低碳永續的兩大方向。COVID-19讓全球車市大萎縮，電動車的銷售量是否也受到影響？上半年，彭博新能源財經媒體（BNEF）發布的電動車展望報告（Electric Vehicle Outlook 2020），預估電動車的銷量會下滑18%，不過前陣子國際能源署（IEA）釋出的另一份電動車報告（Global EV Outlook 2020），則認為今年電動小客車和商用輕型車的銷售將能保持在去年的水平，且將占全球汽車總銷量的3%左右。

面對炎夏，冷氣用電的成長已不可避免，但同時搭配的節能設計應更受人們重視。如同聯合國環境規劃署（UNEP）近日與國際能源署（IEA）所共同提出倡議，全球若能共同推動更有效率的冷氣系統，將可以減少接近4600億噸的溫室氣體排放，等同減下八年、以2018年為基礎的全球的溫室氣體排放量。早在今年夏天來臨前，我就已有心理準備，這會是一個用電量爆增的夏天。科學家在年初就已警告各國，在暖化的趨勢下，今年恐將成為人類歷史所記載，最熱的年份之一。果然才過半年，全球每月的平均溫度，不是破紀錄就是與高溫紀錄差距甚微；另包括台北城在內，許多城市都在刷新最高溫紀錄。高溫的趨勢明顯，加上人類整體消費能力提升，對於冷氣的需求自然強勁，自然也推升了用電量。伯明罕大學的研究預估，到本世紀中，全球冷氣的用電量將是今日的五倍左右；即使再生能源推廣順利，到2050年將有八成的綠電，都要先留給冷氣用。若再加上疫情的因素，一般不具換

今、明兩年內，太陽能和陸域風電很有可能大量取代燃煤，因為兩者成本將低於現有燃煤電廠的邊際成本。Covid-19讓全球投資大洗牌，再生能源發展多少也受到影響，但許多國際智庫認為，現在反而是大筆投資綠能的好時機！國際再生能源總署（IRENA）不久前發布再生能源發電成本報告，指出綠能成本超乎我們想像地快速下跌，甚至足以跟燃煤發電相匹敵。這時如果有望成為各國振興經濟的骨幹之一，不僅能讓未來更低碳，還能增加就業機會，一舉兩得。再生能源直直落 近逼燃煤底價翻開報告瞧瞧綠能成本下滑的原因，大致上可歸功於技術進步成熟、經濟規模擴大、具競爭力的產業鏈，以及開發商的經驗累積。但綠能的跌幅究竟能有多驚人？根據電力均化成本（Levelized Cost of Electricity, LCOE）資料，2019年公用事業太陽能成本就降低了82%，足以用「暴跌」二字來形容，成本更是來到0.068美元／一度電，直逼最便

「最近，聯合國《2020年全球電子廢棄物監測》報告才顯示，2019年全球電子垃圾量創新高，在短短五年內竟增長了21%！要怎麼降低這嚇人的數字，讓修復形成一種風潮，會是一個好辦法」成為網紅Youtuber是許多年輕人的夢想，他們大部分因為美妝、旅遊、美食這類普羅大眾的主題一炮而紅。不過在瑞士，有一位33歲的機械技師Urs，開設的Youtube頻道在短短一年半內達到近130萬訂閱，訂閱數甚至多過FIFA國際足球聯盟和歐洲歌唱大賽（Eurovision Song Contest）！奇妙的是，Urs從不露臉，影片也沒有背景音樂及繁複剪輯，只有拆解舊物、重新打磨成新物的聲音。這讓Urs頻道有別於其他Youtuber，吸引人的地方不再是軟性休閒生活議題，而是那「舊變新」的神奇。不要用過即丟  讓修復成為一股新潮流先來看看Urs這位Youtuber到底是何方神聖！他的父親本身就以修理和銷售家電維生，從小

IEA提的綠色行動，預計需要未來三年（2021-2023）逐年約1兆美元的投資金額，但接下來每年可刺激經濟成長1.1%、保住或創造900萬個就業機會，並減少45億噸的碳排放量，甚至附帶降低5%的空污量COVID-19讓全球經濟萎縮6%、奪走3億個工作機會，窘境堪可與2008年的金融海嘯相比。回想當初經濟危機過後，各國政府全力拚經濟，顧不及環保，造成後續碳排及能源使用「大反彈」，比危機前還高。要怎麼避免歷史重蹈覆轍，國際能源總署（IEA）攜手國際貨幣組織（IMF），趕在全球解封所有經濟活動前，推出永續復甦特別報告（Sustainable Recovery-World Energy Outlook Special Report），期望提供乾淨又符合成本效益的行動，讓2020年不同於過去！永續復甦有多好？就業健康一把罩首先，IEA的計畫有三項遠大目標，分別是「促進經濟發展」、「創造就業」、「建立

S&P 500 ESG Index上路之後，竟然有多達10%原本在舊版500指數中的企業，被判定資格不符！而且今年入選的企業數量，一口氣從之前的500間縮水到只剩下311家。能夠獲得穩定的收益，相信是每位投資者共同追求的！但這常常需要一個不可或缺的前提：充足的資訊。尤其如今，我們處於氣候緊急（Climate Emergency）時代，一間公司隨時有可能因為氣候變遷，經營成本必須提高，或者面臨破產危機。如果能事前了解一間企業的氣候風險、環境及社會評估，你手上的投資效益也將更永續。現在，就一起來看看目前資本市場上，哪個指數能夠幫助我們評斷一家公司的永續表現吧！歷史悠久 全球上以標準普爾評分當道目前，全球資本市場其實已經有越來越多具有公信力的機構，開始以公開嚴謹的方法來評估上市公司的環境、社會及治理（environmental, social, and governance，後簡稱ESG）表現。

IEA預估，全球能源相關碳排放量會下降8%（將近26億噸），回到了十年前水準，這也是有史以來最大的降幅。今年爆發的COVID-19疫情，雖然讓全世界人們的活動受到限制，許多人被迫待在家裡，飛機航班也大減，跨國移動難上加難，生活上多少諸多不便，不過卻為地球和北極熊換來一點喘息的空間。國際能源署（IEA）4月發布的《2020年全球能源評論》（Global Energy Review 2020）報告，除了回顧去年的能源情況，也即時統計了今年第一季的能源監測數據，其就指出全球因為疫情關係，大幅減少能源與電力的使用，總體碳排放也跟著降低。受到疫情影響 現況能源需求大跌進一步爬梳報告數據，單單第一季的全球能源需求就下降了3.8%，其中大部分發生在3月份，也就是當各國開始祭出「禁足令」的時候。如此長期影響下，4月份的能源需求甚至有可能會更少，從4月石油期貨竟出現了負油價，就可看出端倪。以煤炭需求來看，相