深度低碳新聞

環保署今（30日）公告《開發行為溫室氣體排放增量抵換處理原則》，規定開發面積50公頃以上的產業園區、擴建或新設工廠、火力發電廠等開發行為，送入環評後，除了必須採用最佳可行技術將溫室氣體排放量降到最低，也須針對增量提出抵換計畫。環管處表示，至少須抵減排放量的10%，並連續執行10年以上，「若環評有更嚴格要求，則依環評決議執行。」抵換措施包含協助汰換老舊機車、改造鍋爐、採用省電照明設備、換用燃料等方式，各有不同抵減量，其中汰換一輛機車約可抵2291公斤二氧化碳當量。2020我國溫減目標恐跳票 環保署出手 新開發案需減碳10年　為降低我國溫室氣體排放量，環保署在2015年通過《溫室氣體減量及管理法》，規劃2050年台灣的溫室氣體排放量，要較2005年減少50%。然而，以目前的減量成績來看，第一階段2020年減2%的目標將會跳票。

武漢肺炎正在顛覆我們所知的世界，甚至改變我們消耗能源和因應氣候變遷的方式，而大多數的變化都不是好事。現在有五個變化正在發生：碳排降低由於全球經濟疲軟，今年全球二氧化碳排放量可能會下降。這並不是說武漢肺炎也有優點，而是像一個人因生病而瘦下來，一個危機的副產物，而且會復胖。實際上，自工業革命以來，除了在經濟危機期間碳排放短暫地下降外，全世界的排放量從未真正減少。這些事件僅說明了，以經濟上永續的方式減少排放有多麼困難。

氣候之家報導，武漢肺炎影響了開發中國家今年更新氣候行動計畫的步調，因為相關會議被迫延後，而且資源多投入對抗疫情。巴黎協定通過五年，各國政府必須升級自己的氣候行動計畫，又稱為「國家自主貢獻（NDCs）」，並於11月格拉斯哥氣候峰會（COP26）召開前提給聯合國。這是對巴黎協定內建之減量機制（Ratchet mechanism）的首次測試。100多個開發中國家 有意加強他們的NDCs根據世界資源研究所的追踪網站，碳排放加總佔全球排放約15％的100多個脆弱和開發中國家已經表示有意加強他們的NDCs。

英國衛報報導，根據一份最新科學分析，目前極地冰蓋的融化速度已達到1990年代的六倍。科學家們說，格陵蘭和南極洲冰流失趨勢，正如同聯合國政府間氣候變遷委員會（IPCC）所提出的最糟暖化情境。如果不迅速減少碳排放，到本世紀末，海平面的上升每年將使4億人成為沿海洪災受災戶。海平面上升是氣候危機最具破壞性的長期影響之一，其中格陵蘭和南極洲冰融化的影響佔比正在加速成長。這份分析更新並結合最新冰層研究，同時預測在加入最新資料後，2019年將是破紀錄的一年。上一個格陵蘭和南極融冰高峰年是2010年，當時自然氣候週期導致一連串的酷暑。從2019年的北極熱浪看來，幾乎可以肯定去年融冰更多。

農委會漁業署去年審查通過嘉義、台南共二個漁電共生專區後，今（13日）再審台南七股、北門四個專區。由於當地是黑面琵鷺等水鳥的棲地，加上農委會承諾的區位審查程序、與經濟部的環境與社會檢核機制都未出爐，此時審查，引發環團與鳥會不滿，要求暫緩。會議照常進行，結論是四案均補件再審。今日審查的四案為七股的下山子寮（上段）、三股子與北門的三寮灣、蚵寮，總面積494公頃、預計裝設光電共345MW。當地魚塭以養殖文蛤、白蝦、虱目魚為主，由於日照充足，成為發展魚塭光電的熱門區域。據農委會規定，漁電共生光電建蔽率需四成以下、漁獲量維持七成以上；申請時也必須列出是否位在一級環境敏感地區上。不過，七股與北門都是黑面琵鷺及各類水鳥的棲地，仍引發生態疑慮。環團：盤點社環影響 讓綠能「去對的地方」 中華鳥會、台南鳥會、地球公民基金會、綠色公民行動聯盟於漁業署審查前召開記者會，強調並非反對光電，而是光電應兼顧生態與漁業養殖

「氣候變遷」絕對是 2019 年度關鍵字之一， 2019 年度人物 Greta Thunberg 率領的氣候罷課（Climate Stirke）在國際間數度引發全球數百萬人參與示威，但在東亞各國包括台灣對此卻並未給予太多關注。值得慶幸的是，另一個氣候行動「化石燃料撤資（fossil fuel divestment）」卻在亞洲漸漸開花。亞洲撤資風潮已然成形：商業銀行減緩氣候變遷的三種理由與策略自去年3月起，日本的三菱銀行、三井住友銀行、瑞穗銀行，以及新加坡的華僑銀行、星展銀行、大華銀行紛紛宣布其撤資政策； 7 月則有玉山銀行帶領台灣響應「撤資燃煤電廠」。事實上，在2019年以前，從未有過任何亞洲銀行宣布過化石燃料撤資，但去年起這個「亞洲撤資集團」已悄然誕生。這些銀行為什麼選擇撤資化石燃料產業？下一步又可能採取什麼行動強化其氣候承諾？名利雙收的策略：同時融資再生能源與化石燃料銀行的投資左右了我

有鑒於太陽能市場的競爭激烈，許多廠商鎩羽而歸的同時，不少同業也陸續開拓新的領域，創造獨特的利基。去年底，日本大成建設與鐘化集團攜手合作，推出耐用年限達30年以上的、用於大樓外壁的太陽能板建材，相較於屋頂建材的同類產品，拓展了新的應用範圍，成為業界的焦點。據官方說明，產品的開發背景，源於日本企業越來越重視環境、追求永續；加上日本多天災，重視災難應變機制，看重再生能源可獨立發電的特性，因此太陽能等再生能源設備也日益受到重視。然而，因為一般公司屋頂面積有限，使得太陽能板（一般太陽能板或屋頂型太陽能板）的鋪設遭遇瓶頸。為此大成建設把自家的零耗能建築（Zero Energy Building，簡稱ZEB），做為外壁裝設的太陽能板的實際驗證場所，在兼具設計感與發電效率的前提下，開發新的太陽能產品。

英國衛報報導，氣候智庫Ember發表全球發電報告指出，隨著歐美等多國開始淘汰燃煤電廠、轉往較乾淨的能源，去年全球電力系統的碳排放量下降了2%，是近30年來最大降幅。整體而言，中國對燃煤電廠的依賴持續攀升，首次佔上全球燃煤發電量的一半，但去年全球燃煤電廠的發電量卻下降了3%。自2007年以來，美國和歐洲的煤炭產量減少了一半，去年歐盟的煤炭產量下降了近四分之一，美國的煤炭產量下降了16%。Ember的報告警告，全球燃煤發電減少的背後有許多偶發因素，包括許多國家經歷暖冬。「煤產量正在減少，但緩解氣候變遷的急迫性仍在。」報告指出。2019年全球風、太陽能成長15%  歐盟發展較美國迅速報告主要作者戴夫．瓊斯（Dave Jones）表示，各國政府必須大力加速電力轉型，讓全球煤炭生產在未來10年間被徹底淘汰。「從煤炭改用天然氣只是將一種化石燃料換成另一種。終結煤炭生產最便宜也最快的方法是迅速發展風能和

明天是日本福島核災九週年，受武漢肺炎疫情影響，南台灣廢核行動聯盟今年未舉辦廢核遊行，今（10日）聯盟各團體代表在高雄中央公園舉辦記者會，說明福島縣在核災後積極發展綠能、推動能源轉型的成果，並呼籲台灣政府落實綠能政策，為人民建立無空污、無核廢、無核安風險的綠能家園。「311核災後，綠能家園已經是福島的共識！」地球公民基金會主任李翰林說，福島在災後堅決邁向綠能家園，朝零核能、零核廢、100%再生能源的目標前進。李翰林指出，福島縣近年全力推動再生能源發展，其能源轉型計畫更獲得國營銀行的支持，挹注3000億日圓來推動；不僅如此，市民社會也積極投入，例如有老酒廠成立綠能電力公司，發展再生能源與市民共享。他進一步說，福島正穩健地朝向100%再生能源目標邁進。2015年福島再生能源只佔全縣用電26%，到去年已達到40%，預計2030年可達到60%。這樣的成果顯示福島人願意堅定拒絕核電和核廢，以及發展再生

根據行政院核定的第一期溫室氣體階段管制目標，2020年要較2005年減量2%。不過，環保署署長張子敬昨（9日）在立法院回覆立委質詢時表示，2%目標可能跳票，目前已積極檢討缺失，預計下半年提出《溫室氣體減量及管理法》（簡稱溫管法）修正草案，希望今年底完成修法。《溫管法》於2015年通過，長期目標為2050年溫室氣體排放量降為2005年（基準年）排放量50%。之後，環保署訂定第一期目標為2020年較基準年減 2%、第二期則是2025年較基準年減10%。張子敬回覆國民黨立委吳斯懷質詢時指出，台灣溫室氣體成長已經趨緩、顯示努力是有成果的，但2020年的減碳目標看來無法達成，所以環保署已經進行檢討，要設計更有效的機制跟工具，下半年提出《溫管法》修法。

2020年初，以日本太陽能發電協會（JPEA／Japan Photovoltaic Energy Association）為首，繼之經產省、環境省、外務省等行政官員，以及自由民主黨再生能源普及擴大聯盟議員聯盟，來自業界與政界的關係人士共300人等，冠蓋雲集的來賓，出席JPEA新春交流會，為今年日本太陽能的展望拉開序幕。在台灣，許多人在欣見再生能源成長的同時，也關心綠能如何帶領經濟發展。出於同樣的角度，日本太陽光發電協會在今年初舉辦的這場新春交流會，被認為是未來日本太陽能興衰的觀察站，因而受到能源媒體的注意。太陽能有應變災害的韌性 可供緊急用電源據SMART JAPAN報導，日本太陽能發電協會JPEA代表理事、菅原公一在致詞中表示，因為氣候變遷，極端氣候頻傳，太陽能等再生能源，具有保護地球生命的力量。有鑑於日本天災頻仍，去年也經歷了颱風地震等，「太陽能對於災害的韌性，作為緊急用電源的重要性，

新北市今年補助電動二輪車方案出爐，汰舊換新最高補助1萬8000元！環保局今（5）日公告補助內容，電動機車若搭配行政院環境保護署與經濟部工業局方案，新購最高補助款額達1萬1000元，汰舊換新（換購）最高補助款為1萬8000元，若屬中低收入戶，無論新購或換購新北市再額外加碼補助1萬元。此外，換購方案配合環保署政策，淘汰機車對象放寬到一至四期機車（即民國96年6月30日以前出廠之機車）。環保局表示，明（6）日開始受理申請，只要購車日期為2020年1月1日（含當日）以後，且購車時車主已設籍本市滿一年，均可追溯辦理。環保局表示，透過補助政策，新北市電動二輪車設籍數量已大幅增加，截至2020年1月最新統計，電動機車設籍數已達4萬8000多輛，為進一步擴大成效，本次換購加碼補助方案放寬淘汰機車對象為一至四期機車，不再侷限於二行程機車，以加速改善空氣品質。環保局呼籲，請仍持有高污染車輛之市民朋友把握補助機