海洋

埃及著名的紅海度假勝地，傳出鯊魚咬死人的意外，這已經是當地過去一週來，第五起鯊魚攻擊人的事件。 在發生鯊魚咬死人的意外後，不過埃及當局已經下令無限期關閉沿岸海域，遊客們頂多只能做作日光浴。 埃及紅海度假勝地夏姆錫克，是歐洲遊客的最愛，每年吸引超過300萬人前來朝聖，過去很少有鯊魚攻擊人的情況，最近卻接二連三發生憾事.在2號和3號，分別有3名俄羅斯觀光客和一名烏克蘭男子被咬傷，埃及當局下令關閉海灘獵鯊，在隔天果然有人拍到鯊魚的畫面，當局也以捕獲一條污斑白眼鮫與一條鯊魚作為交待，隨即重新開放沙灘，沒想到第二天又發生鯊魚咬死一名德國婦女的意外。埃及當局在致命事故發生後，立刻關閉海灘，並請來3位美國鯊魚專家進行調查。這樣一來，夏姆錫克的觀光業將受衝擊，因為沙灘觀光是埃及觀光的主要收入來源。專家初步評估，可能是紅海過度捕撈，生態受到破壞，鯊魚才會游到岸邊覓食攻擊遊客，也不排除跟氣候暖化有關。

中國漁船在馬祖高登、東引海域佈設定置網日益猖獗，海洋巡防總局馬祖海巡隊委託民間業者，在巡防艇保護下，冒著8級風浪，接連2天對定置網「拔樁」，以維護我方漁民權益。洋總局派遣4艘巡防艇，配合「翔順號」工作船9名船員拆除11組定置漁網，拔除18根定置樁，22捆纜繩、46顆浮球、2支錨，中國漁船發現海巡隊施鐵腕，趕在海巡隊執法前，自行拆除越界的違法設施，以減少損失。馬祖海巡隊副隊長朱英祺說，中國漁船佈設的定置網每組台幣20多萬元，與台灣的流刺網類似，漁民在海底打樁、海面設浮球，漁汛期來臨就沿樁掛網，攔截海域漁獲，嚴重破壞生態。朱英祺指出，海巡隊船艇沒有配備漁船的「起網機」，無法拉起這些定置網，過去都採取割破漁網方式嚇阻非法，但割破的漁網在海中漂流，也會破壞海洋生態，因此委託民間漁船代為清除。

已經縮減規模的日本捕鯨船隊已在2日出發了，前往南大洋捕捉數百隻小鬚鯨和50頭長鬚鯨。傳統上，日本捕鯨船隊由11月19日出發，並在4月返回，但今年打算減少捕鯨量、船隻較少。在2009年到2010年的漁季，日本捕鯨船隊包括加工船、3艘魚叉船、1艘補給船和2艘保全巡邏船。此次在南大洋的小型日本捕鯨船隊，將面臨更強大、防止捕殺鯨魚的保育船隊。2日在澳大利亞的霍巴特，「海洋看守保育協會」(Sea Shepherd Conservation Society)正式啟航，要進行2010年到2011年漁季的南極鯨魚防禦戰役，毫不妥協。「今年的船隊是迄今最強的，包括老將護鯨船史帝夫厄文(Steve Irwin)號和包伯巴克(Bob Barker)號，以及新加入的三體船Gojira號，Gojira號有足夠的的速度和馬力追過捕鯨船，以制止其可恥的行動，海洋看守也將佈署更強力的直升機。」海洋看守保育協會創始人兼總裁

農委會新竹淡水養繁殖中心7日在竹北鳳山溪放流鰻魚苗和鰻魚，除了做鰻魚生態保育，也兼做研究，盼解開鰻魚生態和迴游途徑之謎。農委會今年在蘭陽溪、高屏溪和鳳山溪放流鰻魚；竹縣今天放流4000尾鰻苗，和千餘尾日本成鰻，部分成鰻植入晶片，有的剪了尾鰭做標記，依資料，牠們將游向菲律賓，展開長約3000公里的迴游旅程。

澎湖望安綠蠵龜保育區成立15年來，海洋大學教授程一駿率領的研究團隊，每年都會隨機取樣為產卵母龜裝設衛星發報器，進行長期追蹤監控，希望解開綠蠵龜洄游之謎，近年來卻驚覺只要向南洄游，接近中國沿岸就會失去蹤影。綠蠵龜對於棲地有相當忠誠度，母龜長大後都會回到原生地產卵，成熟母龜1年產季可產下5至6窩卵。為建立起完整洄游資料，設有綠蠵龜保育區的澎湖望安研究人員為綠蠵龜裝衛星發報器。追蹤15年下來，程一駿歸納出望安島綠蠵龜洄游路線，以中國東岸大陸棚為主，涵蓋日本、琉球、九州及台灣沿岸海域，向南抵達香港、雷州半島、菲律賓等地，少數會出現在菲律賓巴拉望島海域。今年望安綠蠵龜保育區共有5隻母龜登岸，產下14窩卵，研究團隊依循往例，針對7月22日登岸產卵的母龜「望安12號」裝設追蹤器。牠9月3日產後洄游，一路向南進入中國沿海，在福建韶安、湄洲島附近失去蹤影。同樣情形也發生在2004年裝設發報器的母龜身上，也是

海洋專家警告，世界各地海域不久的將來可能會湧現數量空前龐大的水母。科學家表示，全球海洋酸化問題日益惡化，造成水母暴增。英國《每日郵報》報導，聯合國環境規劃署日前在墨西哥坎昆舉行的氣化變化會議上，發表《海洋酸化的環境後果》(Environmental Consequences of Ocean Acidification)最新報告，內容指出，地表二氧化碳排放不斷增加不只造成氣候暖化，同時也使海洋酸化，不僅影響海洋生態，而且威脅全球糧食安全，而海洋酸化的問題常被忽略。海洋吸收全球約20%的二氧化碳排放量，自工業革命以來，海水酸度已增加30%，海洋化學變化速度之快為恐龍滅絕6千5百萬年來僅見，如果持續下去，到本世紀結束，海洋的酸度可能上升1.5倍。由英國普利茅斯大學卡洛．特利博士撰寫的這篇報告警告說，海洋危害影響珊瑚礁和甲殼類的生存，進而威脅到以它們為食的大型生物，可能嚴重影響整個海洋食物鍊，衝

台灣環境資訊協會昨(5日)公布2010年台灣海域珊瑚礁體檢結果，整體珊瑚礁活珊瑚覆蓋面積介於25-50%，依世界珊瑚礁體檢基金會的標準為「尚可」。然小琉球因近十年觀光業興盛嚴重破壞生態，劣化最嚴重，覆蓋率已不到10%，綠島出現黑海綿病，台東杉原則因海岸開發與大雨沖刷，水下濁度極高，令人憂心。此外，在全台六處調查點，指標性魚類及經濟性無脊椎動物幾已絕跡。響應全球海洋生態監測的「台灣珊瑚礁體檢」，是以招募民間潛水志工參與海洋生態監測的方式，推廣海洋保育行動。今年由環境資訊協會主辦，歷經五個月的調查期，招募121人次潛水志工，在東北角、台東杉原、綠島、蘭嶼、澎湖東嶼坪、小琉球六處進行調查。昨於台北舉辦成果發表暨志工分享茶會，並邀集內政部營建署、東部海岸國家風景區管理處、海洋國家公園管理處等管理單位進行交流。環境資訊協會秘書長陳瑞賓表示，「珊瑚礁就等同於陸地上的森林」，許多生物依其而生，而珊瑚的生

五都選舉後，國光石化（彰化西南角大城海埔地工業區）第3次專案小組環境影響評估3日在環保署審查，由於此案牽涉的環境議題複雜，之前分為5組分別舉行「專家會議」（海岸地型變遷、中華白海豚、水資源、溫室氣體、健康風險評估），專家會議已結束，隨後將專家會議結論併到專案小組討論。原本環保署為第三次專案小組會議排了3場（本月7、9兩日是延續會議），據環保團體猜測，極有可能在會後有條件通過，並於月底前舉行環評大會過關。補件以及舉行聽證會後再舉行第4次會議不過3日國光石化以及工業局提出的說明，不是否決專家會議結論，就是評估資料原地踏步，並未依委員要求補充或增加調查。立委田秋堇、翁金珠也表示，日前立法院已做成決議，要求國光石化應舉行聽證會，讓各界充分辨論後再舉行環評審查，此時不應作成決議。主席、台大環工所教授蔣本基會後裁示，7、9兩日會議取消，請國光補充資料、並等立法院進一步決議後再舉行第4次專案小組會議。

交通部計畫開路打通屏東旭海到台東南田，將台26線連貫起來縮短車程，但該路線將經過台灣最後一塊沒有被道路貫穿的海岸，環境生態景觀豐富，因此日前環評通過引發爭議，網路上已展開連署行動，呼籲馬總統下令停建。環保團體及綠黨也公開呼籲交通部，不要破壞台灣最後的自然海岸線，摧毀綠蠵龜及椰子蟹在台灣的最後棲地。綠黨中評委、屏東環保聯盟理事長洪輝祥解釋，由於這個地區一直沒有道路貫穿，因此保存了原始的動植物生態，這個地區的低海拔熱帶季風雨林及熱帶海岸林生態系除了住有49種保育類野生動物及15種稀有植物外，更是保育類動物椰子蟹及綠蠵龜在台灣最後的棲息地，可以說是東海岸最後一塊瑰寶。洪輝祥悲働表示，台灣有99%的海岸線因為道路通過而遭到破壞，如果交通部為了填滿環島公路這1%的缺口執意開發，帶來大量車流及觀光人潮，美麗的淨土就會因此被破壞殆盡，台灣本島僅存的椰子蟹重要棲息地也會跟著消失，如果只為了省幾分鐘車程就讓

入冬以來，強勁東北季風夾帶海砂衝擊永安漁港北岸，其中北岸堤防路段約有上百公尺被海砂淹沒，讓遊客與車輛因而卻步。有遊客反映，開車由北岸往永安漁港方向行駛，但行經到後湖溪橋附近卻無法再前進，原來道路堆積大量海砂，只能繞道而行，想像中美美的海堤景象也被破壞。鄉公所說，北岸正進行海堤工程，局部路段無法通行，可能會有海砂堆積，但沿途都有警告標示，施工完畢後會儘速清除淤積海砂。鄉長徐同治說，永安漁港北岸正進行海堤工程，前半段有砂石車進出，公所都有按時清淤，應該沒有海砂堆積問題，預計工程在明年春節前可完工。至於遊客反映海砂淤積問題，徐同治說，海堤道路被海砂堆積，可能是在後湖溪段以後，因為道路已封閉，公所未派員清淤，海砂可能堆積比較多，但公所在沿線有架設警告標示，公所會在工程完工前儘速清淤，確保行車安全。

交通單位與環保人士角力多年的台26線安朔至旭海段，在公總決定捨棄沿海高架路段，改闢山區隧道，以及允諾復育馬兜鈴，本月1日通過環境影響差異分析報告，公路總局預計農曆年後發包動工，最快2016年通車但此案延宕多年，加上改闢隧道等成本，闢建經費由18億暴增至38億。屏東縣長曹啟鴻打算爭取農委會同意劃定為縣級的「自然地景保留區」，開發單位不得破壞珍貴地景，藉此來搶救臨海的「阿郎壹古道」，保住台灣最後的海岸線。屏東環保聯盟理事長洪輝祥表示，緊鄰南田到旭海海岸的阿郎壹古道，目前屬未開發狀態，而從墾丁到阿郎壹古道廊道，直線距離約60公里，生態資源豐富，未來道路貫通之後，交通部推估每年旅客將從20萬人次暴增到495萬人次，當地生態恐怕無力負擔。公總副局長劉建朗承諾，港口至旭海段不會規劃濱海路廊，「最後一段海岸線」可獲保留。公總說，安朔至旭海段貫通後，路人不用再繞行山路，10分鐘就可抵達，至少節省50分鐘，

中央計畫在澎湖南海劃設「澎湖南方四島國家公園」，由於劃設區域廣達3萬多公頃海陸域，並有條件限制漁民作業與遊客進入，當地望安鄉民擔心今後將無法捕魚維生，反對聲四起。海洋國家公園管理處計畫將澎湖縣望安鄉離島東嶼坪、西嶼坪、東吉及西吉嶼劃設為「澎湖南方四島國家公園」，海洋國家公園管理處長楊模麟為此曾特別拜會縣長王乾發尋求支持，王乾發表示樂觀其成，但因國家公園劃設後將有條件限制漁民作業與遊客進入，王乾發當時曾要求管理處應先與漁民及旅遊業溝通。